Tegirmonlangan po'lat boshqaruv qo'llari: bilishingiz kerak bo'lgan asosiy kamchiliklar

Qisqacha

Preslangan po'latdan yasalgan boshqaruv qismlari — arzon avtomobillarning ko'pchiligida uchraydigan tushkunlikka ega bo'lgan komponent hisoblanadi. Ular asosan nam iqlimda va yo'l tuzi bilan ta'sir etilganda, zang va korroziyaga chidamsizlikka ega. Bundan tashqari, ularga nisbatan quyilgan yoki forklash usulida ishlab chiqilgan alternativlarga qaraganda, ular strukturaviy jihatdan zaifroq bo'lib, katta yuk ostida egilish yoki shikastlanish ehtimoli yuqori. Oxirgi navbatda, ular aluminiy qismlarga qaraganda og'iroq bo'lib, bu avtomashinaning boshqarilishi hamda suspensiyasining tezkorligiga salbiy ta'sir qiladi.

Preslangan Po'latdan Yabalgan Boshqaruv Qismlarining Asosiy Kamchiliklari Tushuntirildi

Boshqaruv qo'mitasi avtomashinaning ramasini g'ildirak to'plamiga ulaydigan muhim oshpani komponentidir va g'ildiraklarning yo'l sirti bo'ylab yuqoriga-past harakatlanishiga, baribir barqarorlikni saqlab turishiga imkon beradi. Presslangan po'lat boshqaruv qo'mitalari po'lat varaqalarni kerakli shaklga keltirib, so'ngra ularni payvandlash orqali ishlab chiqariladi. Bu usul arzon massali ishlab chiqarish imkonini beradi, shu sababli ham u oddiy yo'lovchi avtomobillarida ko'proq uchraydi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun bu jarayonda aniq aniqlikka erishish nihoyatda muhim bo'lib, bunday komponentlar uchun prototipdan tortib massaviy ishlab chiqarishgacha bo'lgan barcha yechimlarni maxsus kompaniyalar, masalan Shaoyi (Ningbo) Metal Teknologiyasi Co., Ltd. taklif etadi.

Keng qo'llanilishiga qaramay, to'plangan po'lat qismlarning avtomobillar egalari tushunishi kerak bo'lgan o'ziga xos kamchiliklari mavjud. Ushbu kamchiliklar asosan uchta kategoriyaga bo'linadi: korroziyaga moyillik, konstruksiya mustahkamligi va og'irlik. Ularning har biri avtomashinaning uzoq muddatli chidamliligi, xavfsizligi va ishlashiga ta'sir qilishi mumkin, shu sababli ham muhim jihatni saqlash yoki yangilash paytida boshqaruv tayanchining materialini tanlash muhim hisoblanadi.

Eng katta va eng ko'p tilga olingan kamchilik — rustga moyilligi. Po'lat o'zi oksidlanishga moyil bo'lib, bu muammo ko'pincha ishlab chiqarish jarayoni tufayli yanada kuchayadi. Payvandlangan tikishlar namlikni ushlab qolishi mumkin, zavod qoplamalari esa vaqt o'tishi bilan shikastlanib yoki ishdan chiqib ketishi mumkin, natijada metall elementlarga duch kelish uchun toza metall ochiladi. Maqolaga ko'ra, CarParts.COM bu zaif tomon ayniqsa aniq seziladi, chunki suspensiyon komponentlari doim namlik, yo'l tuzi va axlatga ta'sir qiladi, bu korroziya jarayonini tezlashtiradi va vaqt o'tishi bilan qismning mustahkamligini pasaytirishi mumkin.

Boshqa katta tashvish ular boshqa materiallarga qaraganda ularning strukturaviy mustahkamligi. Odatda ular bo'sh bo'lib, metallning butun bir qismidan emas, payvandlangan qismlardan tashkil topganligi sababli, po'lat detallar katta tirqish yoki off-road sharoitlarida katta yuk ostida egilishi, burilishi yoki treshinak paydo qilishi mumkin. Bu qattiqlikning etishmasligi tekislikka va boshqarishga ta'sir qilishi mumkin. Bunga qarama-qarshi ravishda, qotiq chug'un temir yoki forgovlangan po'lat detallar ajoyib mustahkamlikka ega bo'lib, og'ir vazifalarni bajarish uchun yanada mos keladi, shunday deb aytadi Metrix Premium Parts .

Yakuniy natijada, og'irlik oshish suspenziya ishlashida hal etuvchi omil hisoblanadi. Tegirmon qilingan po'lat aluminiyga qaraganda zichroq va og'iroq. Bu qo'shimcha "taranglik ostidagi og'irlik" (prujinalar tomonidan qo'llab-quvvatlanmaydigan suspenziya, g'ildiraklar va boshqa komponentlarning massasi) yo'ldagi nuqsonlarga suspenziyani kamroq javob berishiga olib kelishi mumkin, natijada qattiqroq harakat va aniqroq boshqarish imkoniyati kamayadi. Ilovaran dasturlar uchun taranglik ostidagi og'irlikni minimal darajada saqlash asosiy maqsad hisoblanadi.

• Rustga juda sezgirlik: Yopishtirilgan tikuvlar va qoplangan po'lat nam yoki qorli iqlimlarda xususan korroziyaga moyil.
• Tuzilma jihatidan zaiflik: Bo'sh, payvandlangan tuzilish butunlikdagi quyilma yoki forklashgan qismlarga qaraganda kamroq qattiq bo'lib, ta'sirlarga nisbatan egilish yoki shikastlanish ehtimoli ko'proq.
• Og'irlik ortishi: Aluminiyga qaraganda og'iroq bo'lib, oshpana sezgirligiga, boshqaruvga hamda umumiy bort sifatiga salbiy ta'sir qiladi.

Presslangan po'lat va boshqalar: Material va mustahkamlik bo'yicha raqobat

Presslangan po'latning noqulay tomonlarini bevosita keng tarqalgan boshqa alternativlar — quyilma po'lat, quyilma aluminiy va forklashgan po'lat bilan solishtirganda tushunish osonroq. Eng yaxshi tanlov ko'pincha avtomashina maqsadiga, harakat muhitiga va eganing byudjetiga bog'liq. Har bir material turli ishlab chiqarish jarayonining natijasidir — presslash po'lat varaqni shakllantirish va payvandlashni, quyish — suyuq metallni o'lchakka quyishni, forklash esa issiq metallni juda katta bosim ostida shakllantirishni o'z ichiga oladi, bu esa metall tarkibidagi donlarni ajoyib mustahkamlik uchun tekislantiradi.

Ko'plab yuk avtomobillari va SUVlar uchun chug'un temir asosiy tanlovdir. Tushuntirilganidek, GMT Rubber uning asosiy afzalligi katta mustahkamlik va chidamlilikdir, bu og'ir sharoitlarda ishlaydigan yengil transport vositalari uchun g'ayrioddiy mos keladi. U og'ir bo'lib, himoya qatlamining buzilishi natijasida zangga chidamsiz bo'lsa ham, o'zining kuchli barqarorligi tufayli og'irlik kuchdan ikkinchi darajali ahamiyatga ega bo'lgan ish transport vositalari uchun ishonchli variant hisoblanadi.

Quyidagi material — quyish aluminiy — ayniqsa, tezkor va lyuks avtomobillarda ommabop tanlovga aylandi. Asosiy foydasi — og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishdir. Ma'lumot berishicha Aldan American aluminiy boshqaruv tayanchlari o'z temir analoglariga qaraganda 40-50% yengilroq bo'lishi mumkin. Qo'shilmagan og'irlikdagi bu kuchli kamayish osma ko'prak tezroq reaksiya berishiga imkon beradi, bu esa boshqaruvni va dam olishni yaxshilaydi. Shunihamda aluminiy tabiiy ravishda korroziyaga chidamli bo'lib, yomg'irli yoki yo'l tuzi bilan qoplangan hududlarda foydalaniladigan avtomobillar uchun katta afzallikdir. Almashinuv sifatida, odatda narxi yuqori bo'ladi va keskin ta'sirlarga nisbatan po'latga qaraganda halokatli muvaffaqiyatsizlikka chidamli emas.

Forj qilingan po'lat (yoki aluminiy) mustahkamlikning eng yuqori darajasini ifodalaydi. Forj jarayoni gavjum va juda mustahkam qism hosil qiladi, shu sababli ham komponentlarning ishdan chiqishi ehtimoli bo'lmagan yuqori samarali poygalarda va ekstremal off-road dasturlarida eng yaxshi tanlovdir. Bu po'latning mustahkamligini, to'pchi yoki quyilgan qismlarda uchraydigan zaifliklarni bartaraf etuvchi ishlab chiqarish protsessi bilan birlashtiradi, garchi bu eng yuqori xarajatlarga olib keladi.

Boshqaruv Tayanchlaringizni Aniqlash va Tekshirish

Avtomobilingizda qanday turdagi boshqaruv tayanchlari mavjudligini bilish, to'g'ri almashtirish qismlarini buyurtma berish hamda ehtimoliy nosozlik nuqtalarini tushunish uchun juda muhim. Ularni vizual ravishda aniqlash odatda oddiy bo'ladi. Quyida tavsiflanganidek, Suspensionni Almashtirish , presslangan po'lat tayanchlarni ularning tuzilishi orqali aniqlash mumkin; ular ikkita metall plastinkaning shaklga keltirilib payvandlangan holda yasalganiga o'xshaydi va chetlarda ko'rinadigan tikish izi bo'ladi. Oddatda ular silliq, bo'yalgan sirtga ega. Aksincha, quyilma temir yoki alyuminiy tayanchlar bitta metall donasidan tayyorlanadi va payvandlanmagan tikishsiz, g'dirrag'diroq, matov sirtga ega bo'ladi.

Muntazam tekshiruv ahamiyatli, xususan qattiq muhitda ishlatiladigan po'lat qismlar uchun. Eng ko'p uchraydigan nosozliklar doim ham armni o'zini emas, balki unga ulangan komponentlarni — rezinadangiliklar va sharnirlarni o'z ichiga oladi. Rezinadangiliklar vibratsiyani so'rish va qo'llab-quvvatlash tayoqchasining burilishiga imkon beradigan rezina yoki poliuretan qo'shimchalardir. Vaqt o'tishi bilan ular sariqayishi, eskirishi va ishdan chiqishi mumkin, natijada poydevor notekislantirilishi, noaniq boshqaruv va g'ildiraklarning tekis emas ishlashi kuzatiladi. Xuddi shunday, boshqaruv tayoqchasini burilish tuguniga ulovchi shar sharniri ham ishdan chiqishi mumkin, bu esa boshqaruv me'yorida bo'shashish va shovqin hosil qiladi.

Boshqaruv tayoqchalarini tekshirish paytida payvandlangan joylar va kuchli kuchlanishga duchor bo'lgan qismlarda troshinkalar yoki jiddiy korroziya belgilari mavjudligini diqqat bilan tekshiring. Katta miqdordagi korroziya tayoqchaning sindan oldin uning konstruktiv mustahkamligini buzib tashlashi mumkin. Uyda o'tkaziladigan tekshiruvni amalga oshirish uchun oddiy nazorat ro'yxatidan foydalanishingiz mumkin.

1. Avtomashinani xavfsiz ko'taring va qo'llab-quvvatlang: Avtomashinaning tagiga kirishdan oldin uni barqaror qilish uchun domkratlardan foydalaning.
2. Ko'z bilan aniqlash: Tayyorlangan po'lat qo'ldan yasalgan payvandlangan tirqishni, sozlangan qo'lning bitta bo'lakli tuzilishi bilan solishtiring.
3. Treshchinalar va korroziyani tekshiring: Qo'lning butun uzunligini diqqat bilan tekshiring, ayniqsa, tayanchlar va sharli tayanch atrofidagi payvandlar hamda treshchinalar yoki katta zang izlarini tekshirishga alohida e'tibor bering.
4. Bushinglarni tekshiring: Boshqaruv qo'lining avtomashina ramasiga ulanadigan rezina tayanchlaridagi ko'rinadigan treshchinlar, yorilishlar yoki yemirilishlarni tekshiring.
5. Eshitish uchun eshitilarli belgilarni tinglang: Harakatlanayotganda, ayniqsa, to'siqlar ustidan o'tayotganda yoki burilayotganda, puch puch, puf puf yoki boshqa shovqinlarni tinglang. Bu odatda eskirgan boshqaruv qo'li komponentlarining dastlabki belgilaridir.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. Rul tayyorlamalar uchun eng yaxshi material nima?

Eng yaxshisi deb aytish mumkin bo'lgan bitta "eng yaxshi" material yo'q, chunki ideal tanlov avtomashinaga va uning foydalanish sharoitiga bog'liq. Quruq iqlimlarda har kuni haydovchi uchun po'lat bosilgan variant arzon yechimdir. Kuchli yomg'ir va magistral tuzi bilan to'p-to'qon bo'lgan mintaqalarda yashaydigan avtomobillar uchun aluminiy korroziyaga chidamliroq hamda ishlash ko'rsatkichlari yuqori bo'ladi. Yuqori kuch talab qilinadigan yuk avtomobillari va SUVlar uchun quyilma temir eng yaxshisidir, yirik kuchlanishga mo'ljallangan yoki poyga mashinalari uchun esa mustahkamlik hamda yengillik muhim bo'lgan joylarda forklash po'lati yoki aluminiydan foydalaniladi.

2. Tegirmon qilinmagan va forklangan boshqaruv lopasillari o'rtasidagi farq nima?

Asosiy farq ishlab chiqarish jarayonida va hosil bo'lgan mustahkamlikda. Tegirmon qo'llarini po'lat varaqalardan shakllantirib, ularni bir-biriga payvandlash orqali tayyorlanadi, bu esa arzon bo'lsada, tikuvlarda zaifroq bo'lishiga olib keladi. Forqa qo'llari esa metallning butun bo'laklarini isitish va favqulodda bosim ostida matritsaga siqish orqali yaratiladi. Bu jarayon metall tarkibidagi donlar strukturasi tekislashishiga olib keladi va natijada tegirmon qo'llari yoki hatto quyilgan qo'shiqlarga qaraganda ancha mustahkam, barqaror va chidamli komponentga ega bo'ladi.