Qisqacha

Tushirilgan po'ti kamonlari dizayni tufayli avtomashinaning muammolariga duch kelishning keng tarqalgan sababidir. Ular zang va korroziyaga juda moyillar, zo'riqish ostida bukilishi yoki egilishi mumkin hamda ko'pincha bushinglar va sharnirlarning muddatidan oldin ishdan chiqishini kuzatish mumkin. Tushirilgan po'ti kamonining ishdan chiqishining eng keng tarqalgan belgilari — to'siqlarda doimiy qumshon ovozlar, barqaror bo'lmagan yoki tebranuvchan boshqaruv, ortiqcha vibratsiya hamda g'ildiraklarning tekis emas iste'moli.

Tushirilgan Po'ti Kamonlar: Kuchli va Kamchilik Tomonlari

Kontrol tayoqcha (kamon) avtomashinangizning suspensiyasi tizimining hal etuvchi komponenti bo'lib, ramaga va g'ildirak to'plamiga uloqtiruvchi muhim bog'lovchi hisoblanadi. Har xil turlari orasida tushirilgan po'ti kamonlari ishlab chiqaruvchilar tomonidan keng qo'llaniladi. Asosan, ular arzon bo'lib, po'ti po'lat varaqalarni kerakli shaklga keltirish yoki 'tushirish' orqali ishlab chiqarish sodda bo'lgani uchun ishlatiladi. Biroq, ushbu arzon ishlab chiqarish jarayoni ularning eng jiddiy kamchiliklariga ham sabab bo'ladi.

Qattiqroq chug'un temir yoki yengilroq quyilma aluminiy alternativlaridan farqli o'laroq, preslangan po'lat tayanchlar o'ziga xos zaif tomonlarga ega. Ular ishlab chiqarilish tuzilishi tufayli qattiq bo'lmasligi hamda og'ir yuklar yoki yomon yo'l sharoitida egilishga moyilligi kuzatiladi. Bundan ham muhimroq, ular korroziyaga va rustga duchor bo'lishi bilan tanilgan, bu esa vaqt o'tishi bilan ularning konstruksion mustahkamligini pasaytiradi. Ma'lumotga ko'ra Scotty's Automotive Service , aynan rustga chidamsizlik ularni tez-tez almashtirish talab etilishining asosiy sababi bo'lgan. Dastlabki ishlab chiqarish sifati eng muhim ahamiyatga ega, chunki preslash jarayonidagi noaniqlik dastlabki bosqichdan egrilik nuqtalarni yaratishi mumkin.

Ushbu jarayonda talab qilinadigan aniqlik juda katta. Metall bosib chiqarishda beqiyos ishonchlilikni qidirayotgan avtomobillar ishlab chiqaruvchilari uchun Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. kabi kompaniyalar prototiplashdan boshlab, mass ishlab chiqarishgacha bo'lgan barcha yechimlarni taklif etadi. Yuqori sifatli, murakkab tushirmalarni yaratishdagi ulkan tajribasi asosiy bosib chiqarish usullarining o'ziga xos kamchiliklarini engishda ilg'or muhandislikning ahamiyatini ta'kidlidi.

Oddiy boshqaruv qo'lida ishlatiladigan materiallarning tezkor solishtirilishi:

• Shablonli po'lat: Yengil va arzon, lekin rustga moyil bo'lib, boshqa materiallarga qaraganda osongina bukilishi yoki egilishi mumkin.
• Chug'un temir: Avtobuslar va SUVlar kabi og'ir vazifalarda foydalanish uchun g'oya mos keladigan darajada juda mustahkam hamda chidamli. Biroq, uning asosiy kamchiligi sezilarli darajada og'irligidir.
• Alyuminiy quyma: Kuch va yengillik jihatidan yaxshi muvozanatni ta'minlaydi hamda korroziyaga barqaror. Biroq, u nozikroq bo'lib, keskin ta'sirlar ostida shikastlanish ehtimoli bor.

Bosib chiqarilgan po'lat boshqaruv qo'lini ayblash belgilari: top 5

Agar presslangan po'latdan yasalgan boshqaruv taychasi ishdan chiqishni boshlasa, sizning avtomobilingiz bir nechta aniq ogohlantiruvchi belgilarni beradi. Ushbu belgilarni erta aniqlash katta shikastlanishni oldini olish va xavfsizligingizni ta'minlash imkonini beradi. Quyida ushbu masala belgilarining eng yuqori beshta ko'rsatkichi keltirilgan: AutoZone mutaxassislarning maslahatlari asosida

1. Qo'rqituvchi yoki urilish shovqinlari
   Bu ko'pincha birinchi va eng oydin belgi hisoblanadi. Siz to'xtovlar, tirqishlar yoki keskin burilishlarda ayniqsa eshitiladigan aniq puch puch yoki urilish ovozini eshitishingiz mumkin. Bu ovoz odatda boshqaruv taychasini ramkaga ulovchi rezina silsilalardan iborat bo'lgan bushinglarning eskirishidan kelib chiqadi. Ular eskirganda, boshqaruv taychasining po'lat qismi bevosita ramka bilan aloqa qiladi va shu ovozni vujudga keltiradi.
2. Barqaror bo'lmagan boshqaruv va tebranish
   Sog'lom o'q osma avtomashinangizni to'g'ri va barqaror boshqarish imkonini beradi. Agar siz boshqaruv tormozining bir tomonga tortilayotganini yoki transport vositasining yo'lda 'sayr qilyotgandek' his etilayotganini his qilsangiz, bu muvaffaqiyatsiz nazorat luggati sabab bo'lishi mumkin. Bu nosoz rezinakameralar yoki egilgan nazorat luggati tufayli g'ildirak to'plamida ortiqcha ishqalanish yuzaga kelganda sodir bo'ladi, natijada avtomashinaning tekislantirilishi buziladi.
3. Ortiqcha tebranishlar
   Tebranishlar ko'plab muammolarga sabab bo'lishi mumkin, lekin yomon nazorat laggatlari ehtimoli keng tarqalgan. Agar rezinakameralar eskirib ketgan bo'lsa, ular endi yo'l tebranishlarini samarali so'ravchi bo'la olmaydi va ularni boshqaruv tormozidan yoki korpus orqali uzatadi. Egilgan nazorat laggati ham g'ildirakning muvozanatini buzish orqali tebranishlarga olib keladi, bu esa ko'pincha yuqori tezlikda yanada yomonlashadi.
4. Tengsiz va erta shinalarning tezkor eskirishi
   To'g'ri g'ildirak tekislash shinalarning umrini uzaytirish uchun zarur. Shikastlangan yoki bukkan boshqaruv qo'lida g'ildirakni belgilangan me'yorida ushlab turmaslikka olib keladi va natijada shinalar tekis emas holda tekinadi. Siz shinalarning ichki yoki tashqi chetiga qolgan poydevordan ko'ra ancha tezroq ishdan chiqayotganini sezishingiz mumkin. Bu g'ildirak to'g'ri burchakda ushlanmayotganligining aniq belgisidir.
5. Ko'rish mumkin bo'lgan zayiflik yoki koroziya
   Ba'zan eng yaxshi diagnostika vositasi — vizual tekshiruvdir. Agar xavfsiz ravishda avtomashinangiz ostiga qarashingiz mumkin bo'lsa, boshqaruv qo'llarida kuchli zang, troshinok yoki bukilish belgilari borligini tekshiring. Qayd etilganidek, Suspensionni Almashtirish to'rtburchakli po'lat qo'llarda tez-tez payvand choklari bo'ladi. Ko'rinadigan har qanday deformatsiya darhol almashtirish kerakligining aniq belgisidir.

Yuk mashinalaridagi halokatli nosozliklar: ishqalanish va shar sharnirining ajralib qolishi

Yuqoridagi belgilarning aksariyati ko'pchilik avtomobillar, yuk mashinalari va SUVlarga xos bo'lsa-da, to'rtburchakli po'latdan yasalgan boshqaruv taychalariga ega modellar aniqroq va xavfli muvaffaqiyatsizlik turlariga moyil. Ushbu muammolar egalar forumlarida doimiy muhokama mavzusi bo'lib, darajali to'plamlar yoki standartdan kattaroq shinalar kabi o'zgarishlar bilan yanada og'irlashishi mumkin. Eng jiddiy ikkita muvaffaqiyatsizlik — yuqori boshqaruv tayoqchasining (UCA) ishqalanishi va kritik shar sharnirining ajralib qolishidir.

UCA ishqalanishi to'rtburchakli po'lat tayoqchaning shakli kengroq shina yoki boshqa g'ildirak ofseti uchun etarli joy qoldirmaganda sodir bo'ladi va bu burilishlar yoki suspensiyani siqish paytida shinalarning tayoqchaga urilishiga olib keladi. Bu nafaqat shinani shikastlaydi, balki vaqt o'tishi bilan boshqaruv tayoqchasini ham zaiflashtirishi mumkin. Yana xavfli muammo — shar sharnirda muvaffaqiyatsizlik. Shar sharnir boshqaruv tayoqchasini burilish poydevoriga ulovchi aylanish nuqtasidir. Ko'plab to'rtburchakli po'lat tayoqchalarda ushbu komponent zaif bog' bo'lishi mumkin.

Muhim ogohlantirish: Ko'plab soxta o'rnatiladigan suspensiyani ko'tarish va tekislash to'plamlari zavodda ishlab chiqarilgan po'lat muqobil armslar bilan mos kelmaydi. Suspensiyadagi geometriyani o'zgartirish zavoddagi shar sharniriga juda katta ta'sir qiladi va bu sharnirning butunlay muqobil armidan chiqib ketish ehtimolini sezilarli darajada oshiradi. Natijada g'ildirak suspensiyadan to'liq ajralib ketadi va avtomobildan boshqaruv butunlay yo'qoladi. O'rnatishdan oldin doimo ushbu to'plamlarning mosligini tekshiring.

Bu ayni bir nechta yuk mashinalari, masalan Chevy Silverado va GMC Sierra modellarining ayrim yillarida ma'lum bo'lgan muammo. Yangi, tikroq burchakdagi shar sharniridagi katta bosim uni ichiga o'rnatilgan joydan chiqib ketishiga olib keladi. Agar sizda po'lat muqobil armslari bo'lgan yuk mashinasi bor bo'lsa va suspensiyani o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, yangi geometriyaga mo'ljallangan mustahkamroq soxta ishlab chiqarilgan quyilma yoki forklashgan muqobil armslarga almashtirish — xavfsizlik uchun juda muhim choradir.

Koʻpincha soʻraladigan savollar