Qisqacha

Avtomobil presslash materiallaridan foydalanish tayyor detaling og'irligining umumiy sartloydan qancha qismini tashkil etishini ko'rsatuvchi me'yorida, komponentning yakuniy ishlab chiqarish xarajatlarining 70% gacha bo'lgan qismini belgilaydi. Bu foydalanish darajasini oshirish uchun oddiy tartibdan tashqari, Two-Pair joylashtirish kabi ilg'or usullarga o'tish talab etiladi, bu esa One-Up usuliga nisbatan material samaradorligini 11% dan ortiq oshirishi mumkin. Ushbu qo'llanmada yuqori hajmdagi ishlab chiqarish jarayonida chiqindi miqdorini kamaytirish va foyda me'yorida himoya qilish uchun zarur bo'lgan muhandislik formulalari, joylashtirish usullari hamda jarayonlarni optimallashtirish tafsilotlari bayon etilgan.

Materiallardan foydalanish iqtisodiyoti

Yuqori darajadagi avtomobillar ishlab chiqarish sohasida xom ashyo oddiy xarajatlar qatoridagi bir qator emas — balki yetakchi omil hisoblanadi. Sanoat ma'lumotlariga ko'ra, aksariyat presslangan komponentlar uchun xom ashyo barcha detallar xarajatlarining 60% dan 70% gacha bo'lgan qismini tashkil etadi bu foiz me'yori mehnat, energiya hamda murakkab uskunalar amotizatsiyasi xarajatlaridan sezilarli darajada yuqori.

Ushbu nisbatning moliyaviy oqibatlari jiddiy, chunki materiallarga bo'lgan ehtiyoj doim takrorlanadi. To'plam shabloni bir martalik sarmoyaga ega, lekin po'lat yoki aluminiy gilama doimiy ravishda iste'mol qilinadi. Materiallardan foydalanish darajasi 60% bo'lsa, bu har bir dollar sarflaganda po'lat varaq uchun 40 sent darhol chiqindi (pochyoq)ga aylanishini anglatadi. Yillik miqdori odatda 300 000 donani superadigan yuqori hajmli avtomobillar ishlab chiqarishda, foydalanish foizidagi kichik yaxshilanish ham yuz minglab dollarga teng bo'lgan tejab berishni anglatadi.

Boshqa tomondan, loyiha bosqichida materiallardan foydalanishni e'tiborsiz qoldirish 'foydalanish tushumiga' olib keladi — ya'ni transport vositasining butun xizmat muddati davomida saqlanadigan doimiy xarajatlar orttirmasi. Qaror qabul qiluvchilar materiallardan foydalanish samaradorligini faqat chiqindilarni kamaytirish mezon sifatida emas, balki raqobatbardosh narxlash va foydalilikning asosiy vositasi sifatida ko'rishlari kerak.

Materiallardan Foydalanish Darajasini Hisoblash

Materiallarning narxini nazorat qilish uchun muhandislar avvalo foydalanish darajasini aniq o'lchashi kerak. Materiallardan foydalanishning sanoat standart ta'rifi — tugallangan mahsulotga aylangan material (g'ildirak yoki varaqa) foizidir.

Asosiy formula

Hisob-kitob oddiy, lekin bo'sh maydon joylashuvi to'g'risida aniq ma'lumotlarni talab qiladi:

Materiallardan foydalanish % = (Detalning netto og'irligi / Istemol qilingan materialning brutto og'irligi) × 100

• Web hajmi: Barcha kesish va teshish operatsiyalaridan keyin tugallangan preslangan detalning yakuniy og'irligi.
• Jami og'irlik: Shu detaldan tayyorlanadigan jami material og'irligi quyidagicha hisoblanadi: Oʻtish (tasmada detallar orasidagi masofa) Спираль енди .

Masalan, agar yakunlangan kronshteyn 0,679 kg vaznga ega bo'lsa, lekin g'ildirakdagi egilgan joyining (urilish × kenglik × qalinlik × zichlik) og'irligi 1,165 kg bo'lsa, unda foydalanish darajasi faqat 58,2% bo'ladi. Qolgan 0,486 kg — rejalashtirilgan chiqindi. Shu ko'rsatkichni 68% ga oshirish har bir detal uchun talab qilinadigan brutto og'irlikni sezilarli darajada kamaytiradi, bu esa bevosita g'ildirakning «xarid qilinadigan og'irligini» pasaytiradi.

Maksimal daromad olish uchun ilg'or joylashtirish strategiyalari

Yaxshilashning eng samarali usuli avtomobil presslash materiallaridan foydalanish — bu bo'sh joyni joylashtirishdir — qismlarni katushka lentasiga qanday qilib yo'nalishini va tartibini optimallashtirish. Noto'g'ri joylashtirish strategiyasini tanlash — daromadning pastligining eng keng tarqalgan sababidir.

Quyida tipik L-shaklidagi avtomobil tayanch elementi uchun oddiy joylashtirish sxemalarining solishtirma tahlili keltirilgan. Sanoat simulyatsiyalaridan olingan ma'lumotlar layout tanloving endi qanday qilib dramatik ravishda foydalanish samaradorligini o'zgartirishini ko'rsatadi.

Joylashtirish strategiyalarini solishtirish

Ko'rsatilgandek, oddiy Bitta martalik jarayondan optimallashtirilgan Two-Pair tartibga o'tish chiqimni 11 foizdan ortiq miqdorda oshirishi mumkin. 300 000 dona detal ishlab chiqarish jarayonida bu o'tish umumiy po'lat iste'molini tonnalab kamaytiradi va samarasiz bosish bilan bog'liq "qo'shimcha xarajatlarni" bartaraf etadi.

Muhandislik va Jarayonni Optimallashtirish Usullari

Tartiblashdan tashqari, ilg'or muhandislik choralari bosish jarayonidan yanada samaradorlikni jalb etishi mumkin. Ushbu usullar ko'pincha avtomobil ishlab chiqarish siklining dastlabki bosqichlarida mahsulot dizaynerlari hamda ishlab chiqarish muhandislari o'rtasidagi hamkorlikni talab qiladi.

Qo'shimcha va Mahkamlagichni Optimallashtirish

Chuqur tortish jarayonlarida material oqishini boshqarish va burmalanishni oldini olish uchun matritsa mahkamlagichlarida qog'oz metallni ushlab turish uchun qo'shimcha material (qo'shimcha) talab etiladi. Biroq, bu material oxir-oqibat chiqindi sifatida kesib tashlanadi. AutoForm yoki Dynaform kabi simulatsiya dasturlaridan foydalanish shakllantirish sifatini buzmasdan qo'shimcha sirt maydonini minimal darajada saqlash imkonini beradi. Mahkamlagich chegarasidagi bo'sh joyning hajmini bir necha millimetr qisqartirish millionlab urinishlar davomida sezilarli darajada material tejash imkonini beradi.

Aniqlik uchun hamkorlik

Ushbu optimallashtirishlarni joriy etish nazariy dizayn bilan jismoniy haqiqat orasidagi farqni qoplovchi imkoniyatlarni talab qiladi. Ushbu strategiyalarni tasdiqlashni istagan ishlab chiqaruvchilar uchun, Shaoyi Metal Texnologiya to'liq shikastlash yechimlarini taqdim etadi. IATF 16949 sertifikatlangan aniqlik va 600 tonnagacha bo'lgan press imkoniyatlari orqali ular avtomobildagi mijozlarga tezkor prototiplashdan yuqori hajmli ishlab chiqarishgacha o'tishda yordam beradi. Siz nishonga mos keladigan 50 ta namunani besh kunda tekshirish yoki foydalanish samaradorligi optimallashtirilgan dizaynni millionlab qismlarga ko'paytirishni xohlasangiz ham, ularning muhandislik xizmatlari global OEM standartlariga qat'iy rioya qilishini ta'minlaydi.

Rulon spetsifikatsiyasi va TWB

Optimallashtirishning yana bir yo'nalishi — xom ashyoning o'z formatidir. Standart rulon kengligi ishlab chiqaruvchini kengroq chet qoldiqlarini qabul qilishga majbur qilishi mumkin. Maxsus tayyorlangan, aniq joylashish pichtasiga mos ravishda kesilgan rulonlarni buyurtma qilish chegaradagi chiqindilarni bartaraf etadi. Shuningdek, Lazer bilan yoyilgan blankalar (TWB) turli qalinlikdagi yoki turli sinfdagi varaqalarni bosib chiqarishdan oldin bir-biriga payvandlash imkonini beradi. Bu mustahkamroq, qalinroq po'latni faqat kerakli joylarda (masalan, to'qnashuv zonalari) va boshqa hamma joyda ingichka po'latni ishlatish imkonini beradi, natijada umumiy varaq vazni kamayadi hamda transport vositasining materiallardan foydalanish koeffitsienti yaxshilanadi.

Chiqindi boshqaruvi va barqarorlik

Eng yaxshi joylashtirish strategiyalariga qaramay, ba'zi chiqindilar noyobdir. Ushbu "muhandislik chiqindilari" odatda detaldagi oynalar kesib olingan joylar (detal ichidagi teshiklar) va tashuvchi tarmoqdan iborat bo'ladi. Biroq, zamonaviy samaradorlik standartlari ushbu chiqindilarni sof chiqindi emas, balki potentsial manba sifatida ko'radi.

• Chiqindidan chiqindi ishlab chiqarish: Eshiklar yoki panellar kabi katta korpus panellari uchun katta oyna kesib olingan qismlar ba'zan kichikroq mufta yoki halqalarni bosib chiqarish uchun etarlicha katta bo'lishi mumkin. Ushbu "chiqindiga ichki joylashtirish" usuli asosan kichik komponentlar uchun bepul material hisoblanadi.
• Barqarorlik ta'siri: Materiallardan maksimal foydalanish to'g'ridan-to'g'ri atrof-muhitni muhofazaga bog'liq. Avariyadagi po'tol uchun kerak bo'ladigan umumiy og'irlikni kamaytirish orqali ishlab chiqaruvchilar po'tol ishlab chiqarish va logistikaga bog'liq karbon izini kamaytiradi. Yuqori foydalanishli tikilish jarayonlari har bir foydali kilogramm metal uchun iste'mol qilingan energiyani kamaytirish orqali ISO 14001 maqsadlarini va OEM larning barqarorlik e'tirozlarini qo'llab-quvvatlaydi.

Xulosa: Foyda tikilishda

Avtomotodagi to'plam materiallaridan foydalanish ishlab chiqarish samaradorligining aniq mezonidir. Detallar xarajatlarining asosiy qismini material tashkil etgani uchun, 58% va 69% olingan natijalar orasidagi farq dasturning rentabelligini belgilaydi. Ma'lumotlarga asoslangan joylashtirish strategiyalarini qo'llash, qo'shimcha kamaytirish uchun simulyatsiyadan foydalanish hamda bajaruvchi sifatli ishlab chiqaruvchilar bilan hamkorlik qilish orqali avtomobil muhandislari chiqindilarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Foyda pennylar bilan o'lchanadigan sohadagi g'ildirakning har bir millimetrini maksimal darajada foydalanish nafaqat yaxshi muhandislik, balki zarur biznes strategiyasidir.

Tez-tez so'raladigan savollar (FAQ)

1. To'plashda asosiy materiallardan foydalanish darajasi qanday?

Asosiy materiallardan foydalanish darajasi - bu ishlab chiqarishda iste'mol qilingan umumiy asosiy material (g'ildirak yoki varaq) og'irligiga nisbatan yakuniy, foydalaniladigan detal og'irligi nisbati. U foizda ifodalanadi: (Net Weight / Gross Weight) * 100. Yuqori foiz kamroq chiqindilik va arzonroq material xarajatlarini anglatadi.

2. Avtomobillar sanoatida materiallardan foydalanish nima uchun muhim?

Xom ashyo odatda bosib chiqarilgan avtomobil komponentining umumiy narxining 60-70% ni tashkil etadi. Avar tsikllari yuqori bo'lgani uchun, foydalanish samaradorligini (qoldiqlarni kamaytirish) hatto kichik oshishi ham jamlanma sifatida katta xarajatlarni tejashga va atrof-muhitga ta'sirni kamaytirishga olib keladi.

3. Bir martalik (One-Up) va ikki martalik (Two-Up) joylashtirish orasidagi farq nima?

Bir martalik (One-Up) joylashtirish har bir pres urishida bitta detalni bosib chiqaradi va bu odatda notekis joylashish tufayli past material foydalanish darajasiga olib keladi (masalan, ~58%). Ikki martalik (Two-Up) joylashtirish esa har bir urishda ikkita detal hosil qiladi, geometriyani yaxshiroq bir-biriga ulash imkonini beradi (joylashtirish), natijada foydalanish darajasi sezilarli darajada oshadi (ko'pincha >60%) hamda ishlab chiqarish tezligi oshadi.

4. Avtomobillar sanoatida bosib chiqarish uchun qanday materiallardan foydalaniladi?

Karbon po'lat kuchli va arzon tufayli eng keng qo'llaniladigan material bo'lib, oddiy po'lat va yuqori mustahkamlikdagi po'lat (HSS) kabi turli sinflarda mavjud. Yonilg'i samaradorligini oshirish uchun yengillashtirish sohasida ishlatiladigan aluminiy qotishmalari ham yanada keng qo'llana boshlandi, garchi ularni shakllantirish qiyinroq bo'lsa ham.