Endonezya Neden Küresel EV Üreticileri İçin Yeni Mücadele Alanı Oluyor?

Endonezya, Asya'daki elektrikli araç (EV) yatırımları için hızla bir merkez haline geliyor. Sağlam hükümet politikalarına, bol nikel kaynaklarına ve Güneydoğu Asya'daki stratejik konumuna sahip olan Endonezya, bölgedeki büyüyen EV ekosisteminde varlık kurmak isteyen küresel otomotiv devlerinden büyük sermaye çekiyor.

911 Milyon Dolarlık Yatırım: 7 Küresel EV Üreticisi Endonezya'da Tesis Kuracak

Endonezya Yatırım Koordinasyon Kurulu (BKPM)'na göre yedi uluslararası EV üreticisi— BYD , Citroën , Aion , Geely , Maxus , Volkswagen , ve VinFast —Endonezya'da tesis kurma planlarını açıkladı 2024 ile Mart 2025 arasında Endonezya'da fabrika kuracaklardır. Bu projeler toplamda IDR 15,4 trilyon (~911 milyon ABD Doları) değerinde yatırım temsil ederken, toplam üretim kapasitesi hedefi 281.000 araçtır. yıllık .

BYD , için örnek : Batı Cava’da yıllık 150.000 birimlik kapasiteye sahip bir fabrika inşa etmek için 750 milyon ABD Dolarından fazla yatırım yaparak 2025 yılının sonuna kadar üretime geçmesi planlanmaktadır. Diğer taraftan, VinFast yıllık 50.000 elektrikli araba üretme kapasitesine sahip bir tesis inşa edecek ve özellikle iç piyasaya yönelik sağdan direksiyonlu e-SUV'lar üretecektir.

Geely , Aion , ve Volkswagen aynı zamanda yerel pillerin üretimi, komponent imalatı ve araç montajını da kapsayan birçok üretim tesisi inşa etmeye başlamış durumdadır. Bu küresel oyuncuların varlığı, Endonezya'nın otomotiv elektrifikasyonu hareketindeki uzun vadeli rolüne olan güveni göstermektedir. .

Elektrikli Araç Pazarı Beklentileri: Öngörülen Hızlı Büyüme

Endonezya'nın EV pazarının 2022 yılında 533 milyon ABD Doları seviyesinden 2029 yılına kadar 2 milyar ABD doları , %20,96 bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) ile. Bu büyüme, hükümetin büyük hedefleri sayesinde desteklenmektedir:

• 2,1 milyon elektrikli motosiklet ve 400.000 elektrikli otomobil 2025 yılına kadar yollarda
• 13 milyon e-motosiklet ve 2,2 milyon e-otomobil 2030 yılına kadar

Bunu desteklemek için hükümet, EV ile ilgili yatırımlar için vergi teşvikleri, lüks eşya vergisi indirimleri ve ithalat gümrük muafiyetleri sunmaktadır.

Çinli Otomotiv Üreticileri, Japon geleneksel markalarıyla rekabet edebilir mi?

Japon otomotiv üreticileri şu anda Endonezya'nın otomobil pazarının çoğunu kontrol ediyor. Temmuz 2023'te Toyota , DAIHATSU , Honda , SUZUKI , ve Mitsubishi toplamda araç satışlarının %85'inden fazlasına sahipti. Toyota yalnızca o ay 30,029 araç satarak %37,3'lük bir pazar payı elde etti.

Ancak, Çinli EV markaları hızla yaklaşıyor. Gibi markalar Wuling , Chery , ve DongFeng yerel favoriyi kazanmak için erken yatırım yaptıkları EV teknolojilerini ve rekabetçi fiyatlamayı kullanıyorlar.

• Motorlar endonezya'da 2015 yılından beri aktif olan marka, Cikarang'daki 60 hektarlık tesisinde artık 10,000'den fazla çalışanı var. Markanın Air EV modeli 2022 yılında Endonezya'nın elektrikli araç satışlarının %80'sine katkıda bulundu .

• Chery yaklaşık 1 milyar ABD doları yatırımla üretim tesisi kuruyor ve 2028'e kadar dahil olmak üzere tamamen elektrikli ve hibrit seçenekler dahil olmak üzere 12 elektrikli araç modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.

D endonezyalı yetkililerle yapılan son görüşmelerde, c hery'nin liderliği, maden kaynağından batarya üretimine ve araç montajına kadar uzanan tam bir tedarik zinciri stratezisine vurgu yaptı.

Endonezya'yı Elektrikli Araç Üreticileri için Neye Çekici Kılıyor?

• Stratejik konum : Güneydoğu Asya'nın yükselen pazarlarına yakınlık
• Zengin Doğal Kaynaklar : Özellikle lityum-iyon bataryalar için kritik olan nikel
• Hükümet Desteği : Teşvikler, vergilendirme muafiyetleri ve altyapı desteği
• Büyüyen Yerel Pazar : Artan orta sınıf ve ulaşılabilir elektrikli araçlara duyulan artan talep

Endonezya hedefliyor güneydoğu Asya'nın Elektrikli araç üretim ve tüketim merkezi olmak ve ülkenin politikaları bu amaca yöneliktir. Çinli ve küresel otomotiv üreticileri için erken yatırım yapmak, bölgede uzun vadeli liderlik açısından kilit rol oynayabilir.

Sonuç

Endonezya sadece sadece yükselen bir pazar değil, aynı zamanda küresel stratejik köşe taşıdır elektrikli araç tedarik zinciri için. Rekabet arttıkça bölgesel olarak güçlüleşme stratejilerine sahip ve gelişmiş otomotiv CAE yetenekleri olan üreticiler avantajlı konumda olacaktır. CAE analizi yoluyla , üreticiler üretim süreçlerini kolaylaştırabilir i̇şlemler , hataları en aza indirgeyebilir ve Güneydoğu Asya'ya yönelik yeni modellerin piyasaya sürülmesini optimize edebilir.