கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டரில் எந்த உலோகம் உள்ளது? மதிப்புமிக்க கலவையின் உள்ளே

வேதிவினை மாற்றி உலோகங்கள் குறித்து சுருக்கமான பதில்

நீங்கள் கேட்டால் வேதிவினை மாற்றியில் எந்த உலோகம் உள்ளது என்பதற்கு மிகச் சரியான பதில் ஒரே ஒரு உலோகம் அல்ல, பல உலோகங்கள் ஆகும். பெரும்பாலான நவீன வேதிவினை மாற்றிகளில், செயலில் உள்ள வினைமுனைவானது பிளாட்டினம்-குழு உலோகங்களின் கலவையாகும் – முக்கியமாக பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் – இவை உள் துணைத்தளத்தின் மீது மெல்லிய பூச்சாக பூசப்படுகின்றன. மாறாக, வெளிப்புற அடைப்பு பொதுவாக ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஆகும். எனவே வேதிவினை மாற்றியில் என்ன உள்ளது நீங்கள் குறிப்பிடுவது வெளிப்புற சட்டம் (shell) அல்லது வினைமுனைவு (catalyst) எது என்பதைப் பொறுத்தது.

வேதிவினை மாற்றி பொதுவாக உள் துணைத்தளத்தின் மீது பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியத்தைக் கொண்டிருக்கும், அதன் வெளிப்புற கவசம் பொதுவாக ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஆகும்.

வேதிவினை மாற்றியில் எந்த உலோகம் உள்ளது

மக்கள் பெரும்பாலும் கேட்கின்றனர் வேதிவினை மாற்றியின் உள்ளே உள்ள மதிப்புமிக்க உலோகம் எது என்பது போல, ஒரே ஒரு பதில் இருப்பது போல தோன்றுகிறது. மூலங்கள் IPA மற்றும் PMR ஆகியவை, வினைமுடுக்கிப் பூச்சு அடுக்கு பொதுவாக பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகிய மூன்று உலோகங்களின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதைக் காட்டுகின்றன, ஏனெனில் இந்த உலோகங்கள் ஹானிய எக்ஸாஸ்ட் வாயுக்களை குறைந்த ஹானிய வாயுக்களாக மாற்ற உதவுகின்றன. நீங்கள் யோசித்திருந்தால் கேட்டலிட்டிக் கன்வர்ட்டரில் என்ன இருக்கிறது , முக்கிய விஷயம் வேதியியல் உலோகங்களை அமைப்பு பாகங்களிலிருந்து பிரித்தல் ஆகும்.

ஏன் கேட்டலிட்டிக் கன்வர்ட்டர் உலோகம் ஒரே ஒரு உலோகத்தை விட அதிக உலோகங்களைக் குறிக்கிறது

• மதிப்புமிக்க வினைமுடுக்கி பொதுவாக பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், ஒரே ஒரு தனிமமாக இல்லை.
• அந்த உலோகங்கள் தெரிவிக்கப்பட்ட துண்டுகளாக சேமிக்கப்படுவதில்லை, மாறாக தேன்கூடு போன்ற உள் மேற்பரப்பில் பரவியுள்ளன.
• வெளியிலிருந்து நீங்கள் பார்க்கக்கூடிய பகுதி பொதுவாக செயலில் உள்ள பொருட்களைப் பாதுகாக்கும் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் குப்பைக்குப் போன்ற கொள்கலனாகும்.

ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் செல் மற்றும் மதிப்புமிக்க உலோக பூச்சு

இங்குதான் பல விரைவான பதில்கள் தவறாகின்றன. யாரேனும் கேட்டால் கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டரின் உள்ளே உள்ள உலோகம் என்ன? அவர்கள் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஷெல் பற்றி பேசலாம், அல்லது உள்ளே உள்ள மதிப்புமிக்க கேட்டாலிஸ்ட் மெட்டல் கோட்டிங் பற்றி பேசலாம். இரண்டுமே இந்த கூறுகளின் உண்மையான பாகங்கள், ஆனால் அவை வெவ்வேறு பணிகளைச் செய்கின்றன. ஷெல் வெப்பத்தையும், பாதுகாப்பையும் கையாளுகிறது. பிளாட்டினம்-குழு உலோகங்கள் வேதியியல் செயல்முறைகளைக் கையாளுகின்றன. இந்த எளிய வேறுபாடு ஒரு மேலும் பயனுள்ள கேள்விக்கு வாயிலைத் திறக்கிறது: உண்மையில் கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டரின் உள்ளே என்ன அடுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த உலோகங்கள் எங்கு அமைந்துள்ளன?

கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டரின் உள்ளே

ஷெல் மற்றும் கேட்டாலிஸ்ட் ஆகியவற்றிற்கிடையேயான வேறுபாடு, இந்த அலகை ஒரு தொகுதி பொறியியல் அடுக்குகளாக கற்பனை செய்தால் மேலும் புரிந்துகொள்ள முடியும். கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டரின் உள்ளே உள்ளதை உலோகத் துகள்களால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு அறை என நினைத்தால், உண்மையில் அதன் வடிவமைப்பு மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது. கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டரின் உள்ளே பொதுவாக ஒரு ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் கனிஸ்டர் ஹனிகாம்ப் கோரைப் பாதுகாக்கிறது மேலும் மதிப்புமிக்க உலோகங்கள் அந்த கோரின் மீது தனித்தனியாக இல்லாமல், மிக மெல்லிய பூச்சுகளாக அமைந்துள்ளன.

கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டரின் உள்ளே என்ன உள்ளது?

மக்கள் படங்களில் பூனை மாற்றி (cat converter) என்பதைத் தேடும்போது, அவர்கள் பொதுவாக வெளிப்புறத்திலிருந்து உள்புறமாக கூறுகளின் அமைப்பை புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கின்றனர். ஒரு வழக்கமான மாற்றி பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

• ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் உறை: வெப்பத்தையும், துருப்பிடித்தலையும், பொருத்துதலையும் ஏற்றுக்கொள்ளும் வெளிப்புறச் சட்டம்.
• தாங்கு பாதரசம்: உள்ளே உள்ள கருவை (core) இடத்தில் பிடித்து வைக்கவும், அதிர்வுகளையும், வெப்ப விரிவாக்கத்தையும் உறிஞ்சவும் உதவும் மெத்தை மற்றும் அடைக்கும் அடுக்கு.
• துணைத் தளம் (Substrate): தேன்கூடு போன்ற வடிவில் அமைந்த உள் செராமிக் அல்லது உலோக ஒற்றைத் திரள்.
• வாஷ்கோட் (Washcoat): தேன்கூடு சுவர்களின் மீது பூசப்படும் துளைகளுள்ள பூச்சு, இது வினைபுரியும் பரப்பளவை மிகவும் அதிகரிக்கிறது.
• வினைமுறை உலோகங்கள்: வாஷ்கோட்டில் வீசப்பட்ட பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம்.

இந்த அடுக்கு அமைப்பு தொடர்ந்து ஜெண்டாமார்க் , கேட்மேன் மற்றும் ஏஇசிசி .

தேன்கூடு சப்ஸ்ட்ரேட் எவ்வாறு கேட்டலிட்டிக் பொருட்களை வைத்திருக்கிறது

சப்ஸ்ட்ரேட் என்பது செயல்பாட்டு மையமாகும். இது பொதுவாக செராமிக் அல்லது உலோகமாக இருக்கும், மேலும் அதன் தேன்கூடு வடிவம் வளிம வெளியேற்றத்தை பல குறுகிய வழிகள் வழியாக செலுத்துகிறது. இது ஒரு சிறிய பகுதியில் மிகப்பெரிய பரப்பளவை உருவாக்குகிறது. அதிக பரப்பளவு என்பது சூடான வெளியேற்ற வளிமங்களுக்கும் கேட்டலிஸ்ட் பூச்சுக்கும் இடையே அதிக தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஏஇசிசியும் நவீன சப்ஸ்ட்ரேட்கள் மெல்லிய சுவர்கள் மற்றும் அதிக செல் அடர்த்தியைப் பயன்படுத்தலாம் என்று குறிப்பிடுகிறது, இது திறனையும் விரைவான சூடாக்கத்தையும் மேம்படுத்துகிறது.

மாற்றி உள்ளே செயலில் உள்ள உலோகங்கள் எங்கு அமைந்துள்ளன

செயலில் உள்ள உலோகங்கள் ஒரு வினைமுடுக்கி மாற்றியின் உள்ளே தெரிவதற்கு ஏற்ற துண்டுகளாக சேமிக்கப்படுவதில்லை. அவை கால்வாய் சுவர்களை மூடியுள்ள வாஷ்கோட் (washcoat) எனப்படும் மெல்லிய வினைமுடுக்கி அடுக்காக பரவியுள்ளன. எளிய வார்த்தைகளில் கூறுவதாயின், தேன்கூடு வடிவமைப்பு ஆயிரக்கணக்கான சிறிய பாதைகளை வழங்குகிறது, மேலும் வாஷ்கோட் அந்தப் பாதைகளுக்கு உரசல் மற்றும் துளையுள்ள தன்மையைக் கொண்ட மேற்பரப்பை வழங்குகிறது. அந்த மேற்பரப்பில் உலோகங்கள் பரவியுள்ளன, எனவே கழிவு வாயு அதனை மீண்டும் மீண்டும் தொடுமாறு செல்கிறது.

வினைமுடுக்கி மாற்றியின் உள்ளே உள்ள விவரங்களைத் தேடும் வாசகர்களுக்கு அந்த விளக்கமே மிக முக்கியமானது: வேதியியல் வினை உலோகங்களின் பெயர்களை மட்டுமல்ல, அவற்றின் இடம் மற்றும் அமைவையும் சார்ந்துள்ளது. இரண்டு அலகுகள் வெளிப்புறத்தில் ஒத்திருந்தாலும், அவற்றின் உள்ளே வேறுபட்ட செயல்பாடுகளைக் காட்டலாம். அதற்கான காரணம் பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவற்றின் குறிப்பிட்ட பங்குகளைச் சார்ந்துள்ளது.

பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் – ஒப்பீடு

தேன்கூடு வடிவமைப்பு வினைமுடுக்கி எங்கு அமைந்துள்ளது என்பதை விளக்குகிறது. அடுத்த கேள்வி, அந்த வினைமுடுக்கி என்ன என்பதுதான். மக்கள் கேட்கும் போது வினைமுடுக்கி மாற்றிகளில் எந்த உலோகம் உள்ளது அவர்கள் பொதுவாக வெளியேற்ற வளியைச் சுத்தம் செய்யும் செயல்பாட்டு உலோகங்களைப் பற்றியே கேட்கின்றனர். நவீன மூன்று-வழி மாற்றியில், இது பொதுவாக பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது; இவை ஒவ்வொன்றும் வேதியியலின் வெவ்வேறு பகுதிகளை செயல்படுத்துகின்றன, மாற்றிடம் பெயர்களாக பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் – ஒரு பார்வையில்

வெளியேற்ற சிகிச்சையில் ஒவ்வொரு மதிப்புமிக்க உலோகமும் என்ன செய்கிறது

இந்த பணிப் பிரிவே, 'என்ன செய்கிறது' போன்ற தேடல்களுக்கான உண்மையான விளக்கம் கேட்டாலிடிக் கன்வெர்ட்டரில் எந்த மதிப்புமிக்க உலோகங்கள் உள்ளன மீது உள்ள பொருள்கள் அரிய உலோகங்கள் பிளாட்டினம் மற்றும் பாலாடியம் ஆகியவை CO மற்றும் HC ஐ CO2 மற்றும் H2O ஆக மாற்றும் ஆக்ஸிஜனேஷன் வினைகளை முக்கியமாக இயக்குகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. ரோடியம் குறைப்பு வினைகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது; இது NOx ஐ N2 மற்றும் O2 ஆக மாற்றுவதில் உதவுகிறது. குறைப்பு மற்றும் ஆக்ஸிஜனேஷன் வினை முகவரிகளின் மேலும் ஒரு விளக்கத்தில், ரோடியம் பொதுவாக முதல் குறைப்பு கட்டத்துடன் தொடர்புடையதாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பிளாட்டினம் மற்றும் பாலாடியம் அடுத்து வரும் ஆக்ஸிஜனேஷன் கட்டத்தை ஆதரிக்கின்றன.

நீங்கள் ஒப்பிடுகிறீர்கள் எனில் கேட்டாலிடிக் கன்வெர்ட்டர் பிளாட்டினம் பாலாடியத்துடன், முக்கிய பொதுவான புள்ளி ஆக்ஸிஜனேஷன் ஆகும். நீங்கள் கேட்கிறீர்கள் எனில் ரோடியம் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது , அதன் முக்கிய பணி NOx குறைப்பு ஆகும். மக்கள் தேடுகிறார்கள் கேட்டாலிடிக் கன்வெர்ட்டர்களில் எந்த மதிப்புமிக்க உலோகங்கள் உள்ளன என்றால், அவர்கள் உண்மையில் அந்த எளிய வரைபடத்தைத்தான் வழக்கமாக விரும்புகின்றனர்.

ரோடியம் ஏன் முக்கியமானது, ஆனால் மதிப்புமிக்க ஒரே உலோகம் அல்ல

ரோடியம் பொதுவாக அரிய மாற்றி உலோகங்கள் பற்றிய விவாதங்களில் கூடுதல் கவனத்தைப் பெறுகிறது, ஆனால் ஒரே ஒரு மதிப்புமிக்க உலோகம் மாற்றியின் வேதியியலில் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் செய்வதில்லை. ரோடியம் முக்கியமானது, ஏனெனில் NOx குறைப்பு ஒரு தனித்த பணியாகும். இருப்பினும், பிளாட்டினம் மற்றும் பாலாடியம் மாற்றியின் மொத்த செயல்திறனுக்கு மையமாக உள்ளன, ஏனெனில் இந்த அலகு கார்பன் மோனாக்ஸைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்களையும் ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்ய வேண்டும். எளிய ஆங்கிலத்தில் கூறுவதாயின், மாற்றி ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாகச் செயல்படுகிறது, ஒரே உலோகத்தால் ஆன சாதனம் அல்ல. அதனால்தான் இரண்டு மாற்றிகளும் ஒரே மூன்று உலோகப் பெயர்களை ஆவணங்களில் பகிர்ந்து கொண்டிருந்தாலும், நடைமுறையில் வெவ்வேறு விகிதங்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

வாகனத்திற்கு ஏற்ப மாற்றி உலோகங்கள் ஏன் மாறுகின்றன

அதே மூன்று உலோகப் பெயர்கள் எப்போதும் ஒரே விகிதத்தில் காணப்படுவதில்லை. அதனால்தான் ஒரு மாற்றி பாலாடியத்தை அதிகமாக நம்பலாம், மற்றொன்று பிளாட்டினத்தை முன்னுரிமையாகக் கொள்ளலாம், மேலும் மற்றொன்று மூன்று உலோகங்களின் வெவ்வேறு சமநிலையைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் கேட்கிறீர்கள் எனில் ஒரு மாற்றி எதனால் ஆனது பயனுள்ள பதில், எஞ்சின் செயல்பாடு, வெளியேற்ற வளிமண்டல இலக்குகள், வெப்பம் மற்றும் பொதிவு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது; இது ஒரு நிலையான செய்முறை மட்டுமே அல்ல.

வாகனத்திற்கு ஏற்ப உலோகக் கலவை ஏன் மாறுகிறது

தேடல்கள் கேட்டலிஸ்ட் கன்வெர்டர்கள் எதனால் ஆனவை பெரும்பாலும் ஒவ்வொரு அலகும் ஒரு பொதுவான சூத்திரத்தைப் பின்பற்றுகிறது என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நடைமுறையில், தயாரிப்பாளர்கள் அந்த வாகனத்திற்கு ஏற்றவாறு கேட்டலிஸ்ட் கலவையை திருத்துகின்றனர். PMRCC-இன் வழிகாட்டுதல் படி, எஞ்சின் வகை, வெளியேற்ற வளியில் ஆக்ஸிஜன் அளவு, அமைப்பின் வரிசைமுறை மற்றும் நீடித்தன்மை தேவைகள் ஆகியவை அனைத்தும் கன்வெர்டர் வடிவமைப்பை வடிவமைக்கின்றன. மேலும், உலோக விலை ஏற்ற இறக்கங்களும் முக்கியமானவை, ஏனெனில் தயாரிப்பாளர்கள் வெளியேற்ற வளிமண்டல செயல்திறனை இழக்காமல் பிளாட்டினம் மற்றும் பாலாடியம் விகிதத்தை மீண்டும் சீரமைக்கலாம்.

• எஞ்சின் வகை: காஸோலின் மற்றும் டீசல் வெளியேற்றங்களின் வேதியியல் வேறுபட்டவை.
• வெளியேற்ற வளிமண்டல முறை: இந்த அமைப்பு CO, ஹைட்ரோகார்பன்கள், NOx மற்றும் சில சமயங்களில் துகள்கள் ஆகியவற்றை வெவ்வேறு முறைகளில் குறிவைக்க வேண்டும்.
• வெப்பநிலை இலக்கு: கேட்டலிஸ்ட் விரைவில் சூடாக வேண்டும் மற்றும் சுமையின் கீழ் செயல்படத் தொடர வேண்டும்.
• மாற்றி நிலை: இயந்திரத்திற்கு அருகில் உள்ள ஒரு அலகு, தொடர்ச்சியாக கீழே பொருத்தப்பட்டுள்ள மற்றொன்றை விட அதிக வெப்ப வாயுவைக் காண்கிறது.
• கட்டுமானம் மற்றும் அளவு: இயந்திர அமைப்பு, டர்போ வசதிகள் மற்றும் கிடைக்கும் இடம் ஆகியவை சப்ஸ்ட்ரேட் வடிவமைப்பு மற்றும் கேட்டலிஸ்ட் ஏற்றுதலை பாதிக்கின்றன.
• பொருள் மூலமான முறை: தயாரிப்பாளர்கள் பொருளாதார மற்றும் விநியோக நிலைமைகள் மாறும்போது விலையுயர்ந்த உலோகங்களின் விகிதத்தை சரிசெய்கின்றனர்.

கேஸோலின், டீசல் மற்றும் வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள்

கேஸோலின் இயந்திரங்கள் பொதுவாக ஸ்டோய்கியோமெட்ரிக் (நிலையான) நிலைகளுக்கு அருகில் இயங்குகின்றன, இதனால் ஒரே அமைப்பில் ஆக்ஸிஜனேஷன் மற்றும் ரிடக்ஷன் ஆகிய இரண்டையும் மூன்று-வழிக் கேட்டலிஸ்ட் கையாள முடிகிறது. PMRCC குறிப்பிடுவது என்னவென்றால், இந்த மாற்றிகள் பொதுவாக பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன; இதில் ரோடியம் குறிப்பாக NOx குறைப்பிற்கு முக்கியமானதாகவும், பாலாடியம் பல நவீன கேஸோலின் வடிவமைப்புகளில் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளதாகவும் குறிப்பிடப்படுகிறது. டீசல் வேறு விஷயம். லீன்-பர்ன் டீசல் வாயுவில் அதிக ஆக்ஸிஜன் உள்ளது, எனவே அது பொதுவாக டீசல் ஆக்ஸிஜனேஷன் கேட்டலிஸ்ட், துகள் வடிகட்டி மற்றும் SCR அல்லது லீன் NOx டிராப் போன்ற மாட்யூலார் அமைப்பை நம்பியுள்ளது. எனவே, டீசல் இயந்திரத்திற்கு கேட்டலிடிக் கன்வர்ட்டர் உள்ளதா? ஆமாம், ஆனால் பெரும்பாலும் ஒரு விரிவான பின்செயலாக்க அமைப்பின் பகுதியாகவே, ஒற்றை-வகை கார்பன் மூன்று-வழி (three-way) அலகு போல அல்ல. ரீகோஹப் டீசல் அலகுகள் பெரும்பாலும் பிளாடினம் மற்றும் பாலாடியம் ஆகியவற்றை முக்கியமாக நம்பியிருப்பதையும் இதேபோல குறிப்பிடுகிறது.

இரண்டு மாற்றிகள் ஒத்திருக்கலாம், ஆனால் அவை வெவ்வேறு உலோகங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்

வெளிப்புறத் தோற்றம் ஏமாற்றுவதாக இருக்கலாம். இரண்டு ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் குப்பைகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவற்றில் ஒன்று வெகு விரைவில் செயல்படத் தொடங்குவதற்காக மேனிபோல்டுக்கு அருகில் வைக்கப்பட்டிருக்கலாம், மற்றொன்று எக்ஸாஸ்ட் ஓட்டத்தில் தொலைவில் வைக்கப்பட்டிருந்து குளிர்ந்த நிலையில் இயங்கலாம். அருகில் இணைக்கப்பட்ட (close-coupled) அமைப்பு பற்றிய சிறு விளக்கம், அது ஏன் முக்கியமானது என்பதை விளக்குகிறது: சூடான எக்ஸாஸ்ட் வாயு, குறிப்பாக குளிர்ந்த தொடக்கங்களின் போது, வினைமுனை (catalyst) செயல்பாட்டு வெப்பநிலையை விரைவாக அடைய உதவுகிறது.

மாதிரிக்கு ஏற்றவாறு குறிப்பிடப்பட்ட பதிவுகள் அல்லது ஆய்வக பகுப்பாய்வு இல்லாமல், பிளாடினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவற்றின் துல்லியமான அளவுகளை நம்பகமாக உறுதிப்படுத்த முடியாது.

அதனால்தான் வினைமுனை மாற்றிகள் எதனால் ஆனவை? சந்தையில் பல சரியான பதில்கள் உள்ளன. வெளிப்புற அமைப்பு பழகியதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உள்ளே உள்ள வேதியியல் கூறுகள் எரிபொருள் வகை, வெளியேறும் வளிமத்தின் வெப்பநிலை, வைக்கப்படும் இடம் மற்றும் சட்ட ஒழுங்குப்படுத்தல் இலக்குகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். இதைத் தாண்டியும், ஒரு நடைமுறை ரகசியம் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை: ஒவ்வொரு மதிப்புமிக்க உலோகத்தின் உண்மையான அளவு பெரும்பாலும் மிகவும் குறைவாகவும், மிகவும் மதிப்பீடு செய்வது கடினமாகவும் இருக்கும், அது பெரும்பாலானோர் எதிர்பார்ப்பதை விட.

உண்மையில் எவ்வளவு மதிப்புமிக்க உலோகங்கள் உள்ளன?

மக்கள் பெரும்பாலும் கேட்கின்றனர் ஒரு கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டரில் எவ்வளவு பிளாட்டினம் உள்ளது? , ஒரு கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டரில் எவ்வளவு பாலாடியம் உள்ளது? , அல்லது ஒரு கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டரில் எவ்வளவு ரோடியம் உள்ளது? அதாவது ஒரு தனிப்பட்ட தர எண் இருப்பது போல் தோன்றுகிறது. அது இல்லை. இந்த உலோகங்கள் பொதுவாக சிறிய அளவுகளில் இருக்கும், மேலும் அவை தேன்கூடு வடிவமைப்பில் (honeycomb substrate) உள்ள வாஷ்கோட் (washcoat) மீது மெல்லிய கேட்டலிட்டிக் பூச்சுகளாக பரவியிருக்கும்; அவை தெரிவிக்கப்பட்ட துண்டுகளாக உள்ளே இருக்காது. எனவே, அளவு குறித்த கேள்விகளுக்கு கவனமாக விடையளிக்க வேண்டும். இந்த ஏற்றுமதி (loading) வாகன மாதிரி, இயந்திர அளவு, எரிபொருள் வகை, கன்வெர்ட்டரின் இடம் மற்றும் வெளியேற்ற விதிமுறைகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மிகவும் மாறக்கூடும்.

பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவை எவ்வளவு அளவில் இருக்க முடியும்?

நம்பகமான வெளியிடப்பட்ட எண்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் துல்லியமானவை அல்ல, மாறாக பொதுவானவையாகவே இருக்கும். தெர்மோ ஃபிஷர் அமெரிக்காவில் சிறிய காருக்கு திரும்பப் பெறக்கூடிய பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவை சேர்ந்து ஏறத்தாழ 1 முதல் 2 கிராம் வரையிலும், பெரிய டிரக்குக்கு 12 முதல் 15 கிராம் வரையிலும் இருக்கும் என்று குறிப்பிடுகிறது. இது மூன்று உலோகங்களின் கூட்டு மொத்த அளவு; ஒவ்வொன்றிற்கும் தனித்தனியான உறுதிப்பாடு அல்ல. குறிப்பாக ரோடியத்தைப் பொறுத்தவரை, PMRCC விளக்குவது போல, பெரும்பாலான கார்களில் ரோடியம் கிராமின் பின்னமாகவே இருக்கும்; இருப்பினும், கடுமையான வெளியீட்டு விதிகளை நிறைவேற்றுவதற்காக புதிய மாதிரிகளில் அதிக ரோடியம் பயன்பாடு இருக்கலாம். எனவே, நீங்கள் வினவுகிறீர்கள் ஒரு கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டரில் எவ்வளவு பிளாட்டினம் உள்ளது என்றால், நேர்மையான பதில் எப்போதும் மாதிரியைப் பொறுத்ததாகும்.

சிறிய அளவு பெருமை மதிப்புள்ள உலோகங்கள் இன்னும் ஏன் முக்கியமாக உள்ளன

சிறியது என்பது முக்கியமற்றது என்று பொருளல்ல. இந்த பூச்சு ஒரு மிகப்பெரிய உள் பரப்பளவில் பரவியுள்ளது, எனவே மிகச் சிறிய அளவுகளும் பெரிய அளவு வாயு வெளியேற்றத்துடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும் மற்றும் தேவையான வினைகளை இயக்க முடியும். அதனால்தான் ஒரு கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டரில் எவ்வளவு ரோடியம் உள்ளது என்ற வினவல்கள் முக்கியமாக உள்ளன, குறிப்பாக பதில் சிறியதாகத் தோன்றினாலும். கிராமின் ஒரு பின்னம் கூட வேதியியல் ரீதியாக மிகவும் அவசியமாக இருக்கும், குறிப்பாக NOx குறைப்புக்கு, மேலும் இதே தர்க்கம் பிளாட்டினம் மற்றும் பாலாடியத்திற்கும் பொருந்தும்.

கண்ணுக்குத் தெரியும் பார்வை ஆய்வு மூலம் அறிய முடியாதவை

நீங்கள் ஷெல்லைப் பார்த்து, யூனிட்டை அசைத்து அல்லது கேனிஸ்டர் அளவை ஒப்பிட்டு, உண்மையான உலோகச் சத்தினை அறிய முடியாது. இரண்டு கேடலிடிக் கன்வெர்டர்கள் ஒத்திருக்கலாம், ஆனால் அவை மிகவும் வேறுபட்ட உலோகச் சுமையைக் கொண்டிருக்கலாம். கூட அனுபவம் வாய்ந்த மறுசுழற்சி நிபுணர்கள் கூட, பாகங்களை அடையாளம் காணுதல் மற்றும் பகுப்பாய்வு முறைகளை நம்புகின்றனர், ஏனெனில் ஒரு கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டரில் எவ்வளவு ரோடியம் உள்ளது இது கண்ணால் மட்டும் உறுதிப்படுத்த முடியாது. அந்த மறைக்கப்பட்ட, மெல்லிய பரப்பில் பரவியுள்ள உலோகம் என்பது, ஒரு சாதாரணமாகத் தோன்றும் கன்வெர்டர் ஆச்சரியமூட்டும் அளவில் அதிக பொருள் மதிப்பைக் கொண்டிருக்க முடியும் என்பதற்கும் முக்கிய காரணமாகும்.

கேடலிடிக் கன்வெர்டர்கள் ஏன் இவ்வளவு விலையுயர்ந்தவை?

ஹனிகாம்பின் மீதுள்ள சிறிய பூச்சு, அதன் அதிக விலையை விளக்குகிறது. மக்கள் கேடலிடிக் கன்வெர்டர்கள் ஏன் இவ்வளவு விலையுயர்ந்தவை? என்று கேட்கும்போது, அவர்கள் உண்மையில் இரண்டு விஷயங்களை ஒப்பிடுகின்றனர்: உள்ளே உள்ள மதிப்புமிக்க உலோகங்களின் மதிப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சார்ந்த மாற்றுப் பாகத்தின் முழு விலை. இந்த இரண்டு எண்களும் ஓவர்லேப் ஆகின்றன, ஆனால் அவை ஒன்றாக இல்லை. பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவை எமிஷன் வேலைகளைச் செய்கின்றன, மேலும் இம்மூன்றும் உலகளாவிய மாறுபடும் சந்தைகளில் வர்த்தகம் செய்யப்படுகின்றன. எனவே, கேடலிடிக் கன்வெர்டர்கள் விலையுயர்ந்தவையா? பெரும்பாலும் ஆம், ஆனால் அவை மதிப்புமிக்க உலோகங்களைக் கொண்டிருப்பதால் மட்டுமே அல்ல.

ஏன் வினைமாற்றி மாற்றிகள் விலை அதிகமாக உள்ளன

ஒரு நடைமுறை விளக்கம் ஏன் வினைமாற்றி மாற்றி இவ்வளவு விலை அதிகமாக உள்ளது அரிதான இயல்பு மற்றும் செயல்பாடு ஆகியவற்றிலிருந்து தொடங்குகிறது. PMR என்பது, உலகளவில் பிளாடினம்-குழு உலோகங்களின் தயாரிப்பில் சுமார் 60% வினைமாற்றி மாற்றிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று குறிப்பிடுகிறது; இங்கு அவ்வுலோகங்கள் வெப்பத்தையும், துருப்பிடித்தலையும், அமிலங்களையும், தொடர்ந்து வெளியேறும் வாயு ஓட்டத்தையும் தாங்க வேண்டும். RRCats என்பது விலை எவ்வளவு உணர்திறன் கொண்டது என்பதையும் காட்டுகிறது: ரோடியம், பிளாடினம் அல்லது பாலாடியம் ஆகியவற்றின் விலையில் ஔனுக்கு $100 மாற்றம் ஏற்பட்டால், ஒரு மாற்றியின் மதிப்பீட்டு விலையில் பத்துகள் டாலர்கள் வரை மாற்றம் ஏற்படலாம்.

• அரிய உலோகங்கள்: பிளாடினம்-குழு உலோகங்கள் அரிதானவை, மேலும் ரோடியம் மிகவும் அரிதானது.
• சந்தை மாறுபாடு: சுரங்கத் தயாரிப்பு, வர்த்தக மாற்றங்கள் மற்றும் விநியோக குறைபாடுகள் ஆகியவை விலைகளை விரைவாக மாற்றக்கூடும்.
• வெளியேற்ற ஒழுங்குமுறை செயல்பாடு: இந்த மாற்றி ஒரு ஒழுங்குமுறை செய்யப்பட்ட, பொறியியல் அடிப்படையிலான பாகமாகும்; இது வெறும் உலோகக் குப்பைத் தொட்டியல்ல.
• மாற்று உண்மைகள்: தயாரிப்பு, கடன் அனுப்புதல், வழங்கல் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள் ஆகியவை மூல உலோக மதிப்பை விட அதிக செலவைச் சேர்க்கின்றன.

பெரும் மதிப்புடைய உலோகங்களின் அளவு மதிப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

மக்கள் கேட்கும்போது கேட்டலிடிக் கன்வெர்டர்கள் எவ்வளவு மதிப்புடையவை , இது ஸ்கிராப் மதிப்பை மாற்றுச் செலவிலிருந்து பிரித்துக் காட்ட உதவுகிறது. ஸ்கிராப் மதிப்பு பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்தது: கேட்டலிடிக் கன்வெர்டர் உலோக மதிப்பு கலவை, தற்போதைய PGM விலைகள் மற்றும் அலகு வகை. PMR விளக்குகிறது பொருளாதார சந்தையில் கிடைக்கும் கன்வெர்டர்களில் பொதுவாக OEM அலகுகளில் காணப்படும் PGM உள்ளடக்கத்தின் சுமார் 10% மட்டுமே இருக்கும் என்பதை; எனவே ஒரே போல தோன்றும் இரண்டு பாகங்களுக்கு மறுசுழற்சி மதிப்பில் மிகப்பெரிய வேறுபாடு இருக்கலாம். மாற்றுச் செலவு விரிவானது. இது தயாரிப்பு, கடன் அனுப்புதல், விநியோக அழுத்தம் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகளையும் எதிரொலிக்கலாம். மில்லர் CAT , ஒரு அறிக்கையிடப்பட்ட எடுத்துக்காட்டில், OEM ப்ரியஸ் கன்வெர்டரின் பட்டியல் விலை 10 மாதங்களில் சுமார் $2,466 இலிருந்து $3,038 ஆக உயர்ந்தது.

ரோடியம் ஏன் அதிக கவனத்தைப் பெறுகிறது

நீங்கள் வினா எழுப்பிக் கொண்டிருந்தால் கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டரில் எந்த விலையுயர்ந்த உலோகம் உள்ளது , ரோடியம் பொதுவாக தலைப்புச் செய்திகளில் இடம் பெறுகிறது. PMR அதை மிகவும் அரிதானதாகவும், முக்கியமாக துணை-விளைபொருளாக மீட்கப்படுவதாகவும் விவரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் RRCats அதை மூன்று முக்கிய உலோகங்களில் மிகவும் மாறுபடும் மற்றும் மிக அதிக மதிப்புள்ளதாகவும் குறிப்பிடுகிறது; சமீப ஆண்டுகளில் அதன் விலை ஒரு ஔன்ஸுக்கு $10,000ஐ விட அதிகமாக இருந்துள்ளது. இருப்பினும், கேட்டலிடிக் கன்வெர்டர் உலோக மதிப்பு இக்கதை ரோடியத்தை மட்டுமே குறிக்கவில்லை. பிளாட்டினம் மற்றும் பாலாடியம் ஆகியவையும் கன்வெர்டரின் செயல்திறன் மற்றும் உண்மையான மதிப்பில் மையப் பங்கு வகிக்கின்றன.

அதனால்தான் தலைப்புச் செய்திகள் மட்டுமே ஒரு குறிப்பிட்ட அலகின் மதிப்பை உங்களுக்குச் சொல்ல முடியாது. உண்மையான மதிப்பு, சரிபார்க்கப்பட்ட உள்ளடக்கம், அலகின் வகை மற்றும் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது; ஒரு சந்தை வரைபடம் மட்டுமே அல்ல. ஏனெனில் ஷெல் (வெளிப்புற உறை) கதையின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே சொல்கிறது, எனவே வெளிப்புற குறிப்புகள் மற்றும் பாகங்களின் அடையாளம் பல உரிமையாளர்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட மிகவும் முக்கியமானவை.

காரில் கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டர் எங்கே அமைந்துள்ளது?

பொருளின் மதிப்பு கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஆனால் அடையாளம் காணுதல் வாகனத்தின் வெளிப்புறத்திலிருந்து தொடங்குகிறது. நீங்கள் யோசித்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள் கேட்டாலிடிக் கன்வெர்டர் எங்கே அமைந்துள்ளது வழக்கமான பதில், இயந்திரத்திற்கும் மஃப்ளர் அல்லது மஃப்ளர்களுக்கும் இடையில் வெளியேற்று அமைப்பில் உள்ளது. CarParts இலிருந்து ஒரு வழிகாட்டி, சில வாகனங்களில் வெளியேற்று மேனிஃபோல்டுக்கு அருகில் அல்லது அதில் ஒரு முன்-கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர் (pre-cat) இருக்கும் எனவும், முக்கிய கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர் (main cat) அதற்கு கீழே தொடர்ந்து அமைந்திருக்கும் எனவும் குறிப்பிடுகிறது. எனவே மக்கள் ஒரு காரில் எத்தனை கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர்கள் உள்ளன எனக் கேட்கும்போது, உண்மையான பதில் இயந்திரத்தின் அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்று வடிவமைப்பைப் பொறுத்து ஒன்று அல்லது பலவாக இருக்கலாம்.

கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர் எங்கே அமைந்துள்ளது

வரை கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டரைக் கண்டறிய பாதுகாப்பாக அமைவிடத்தைக் கண்டறிய, ஏதேனும் சீறும் வெப்ப பாதுகாப்பு தகட்டிலிருந்து ஊகிப்பதை விட, வெளியேற்று பாதையை தடம் பற்றுவதே சிறந்தது. V-வடிவ அல்லது தட்டையான இயந்திரங்களில், ஒவ்வொரு வங்கியிலும் (bank) தனித்தனியாக கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர்கள் இருக்கலாம், மேலும் சில வாகனங்களில் நான்கு வரை இருக்கலாம். பழுது சரிசெய்யும் தகவல்கள் அவற்றை 'வங்கி 1' (bank 1) அல்லது 'வங்கி 2' (bank 2) என குறிப்பிடலாம். நீங்கள் கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்ட்டர் எப்படி தோற்றமளிக்கிறது எனக் கேட்கிறீர்கள் எனில், வெளியேற்று கூறுகளின் ஒரு உலோக அடைவு பகுதியைத் தேடவும், ஆனால் வெளிப்புற வடிவம் மட்டும் அதன் உள் உலோகக் கலவையை அடையாளம் காண போதுமானது அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

உள் உலோக கலவையை ஊகிப்பதற்கு முன் வெளிப்புற குறிப்புகளை எவ்வாறு படிக்க வேண்டும்

1. முதலில் வாகனத்திற்கு ஏற்ற தகவல்களைச் சரிபார்க்கவும். இடத்தையும் பயன்பாட்டையும் உறுதிப்படுத்துவதற்கான மிகச் சிறந்த வழி ஒரு சேவை வழிகாட்டி அல்லது மராமத்து தரவுத்தளம் ஆகும்.
2. எக்ஸாஸ்ட் குழாயை விழுந்து பாருங்கள். மாற்றி அல்லது மாற்றிகளை இயந்திரத்திற்கும் மஃபிளருக்கும் இடையில் தேடுங்கள்.
3. வெளிப்புற குறியீடுகளை மட்டுமே படியுங்கள். பாகங்களின் எண்கள், தொடர் எண்கள், வங்கி லேபிள்கள் மற்றும் ஓட்ட திசை குறியீடுகள் தோற்றத்தை விட அதிக பயனுள்ளவை.
4. தரவரிசைக்குப் பிந்தைய (Aftermarket) குறிப்புகளைக் கவனியுங்கள். RRCats என்பது அம்புடன் வெள்ளிப் பாதுகாப்பு தகடு, "Flow" அல்லது "Out" என அச்சிடப்பட்ட குறியீடுகள், மேலும் "N" என தொடங்கும் சில தொடர் எண்கள் போன்ற பொதுவான அடையாளங்களைக் குறிப்பிடுகிறது.
5. வெளிப்புற ஆய்விலேயே நிறுத்துங்கள். உள்ளே என்ன இருக்கிறது என ஊகிப்பதற்காக அலகை அகற்றவோ, வெட்டவோ அல்லது திறக்கவோ வேண்டாம்.

ஏன் OEM மற்றும் தரவரிசைக்குப் பிந்தைய அலகுகள் வேறுபடுகின்றன

ஒரு அட்டர் மார்க்கெட் கேட்டலிடிக் கன்வெர்டர் இவை வெளிப்புற அடையாளங்களிலிருந்து கண்டறிவது எளிதாக இருக்கலாம், ஆனால் இது உங்களுக்கு பிளாட்டினம், பாலாடியம் அல்லது ரோடியம் ஆகியவற்றின் சரியான அளவை கூறவில்லை. RRCats என்பது அட்டர் மார்க்கெட் அலகுகளில் பெரும்பாலும் OEM பாகங்களை விடக் குறைந்த மதிப்புமிக்க உலோகங்கள் இருப்பதாகக் குறிப்பிடுகிறது, ஆனால் இந்த அளவு பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும். அனைத்து கன்வெர்டர்களிலும் தெரிவிக்கப்பட்ட எண்கள் இருக்காது, மேலும் இரண்டு அலகுகள் ஒத்த தோற்றம் கொண்டிருந்தாலும் வெவ்வேறு வாகனங்களுக்கு அல்லது வெவ்வேறு வெளியேற்ற தரத்திற்கு ஏற்றவாறு பயன்படுத்தப்படலாம். எனவே, தொடர் குறியீடுகள், வாகனத்துடன் பொருத்தம் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாடு ஆகியவை காரின் கீழே விரைவாகப் பார்ப்பதை விட முக்கியமானவை. வெளிப்புற அடையாளம் கொடுக்கும் தகவல் அந்தப் பாகத்தின் வகையை குறிப்பிடுகிறது. அது எவ்வளவு சரியாகப் பொருந்துகிறது, எவ்வளவு நன்றாக முடக்கப்படுகிறது மற்றும் எவ்வளவு சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது என்பதை தீர்மானிப்பது முற்றிலும் வேறொரு அடுக்கை ஈடுபடுத்துகிறது: சுற்றியுள்ள ஏற்றுமதி வெளியேற்ற உபகரணங்களின் துல்லியம்.

வெளியேற்றப் பாகங்களுக்கான நம்பகமான உலோக வடிவமைப்பு ஆதரவைத் தேர்வு செய்தல்

மதிப்புமிக்க பூச்சு வேதியியல் கேள்விக்கு பதிலளிக்கிறது, ஆனால் சுற்றியுள்ள உபகரணங்கள் அந்த அலகு பொருந்துகிறதா, முடக்கப்படுகிறதா மற்றும் உயிர் வாழ்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்கின்றன. ஒரு ஆட்டோமொபைல் கேட்டலிடிக் கன்வெர்டர் வெளிப்புற கேன், குழாய்கள், ஃப்ளேஞ்சுகள், பிராக்கெட்டுகள் மற்றும் சென்சார் பாஸுகள் அனைத்தும் கண்டிப்பான அளவு கட்டுப்பாட்டை தேவைப்படுகின்றன. BM கேட்டலிஸ்ட்ஸ், கன்வெர்டர் கேன்கள் மற்றும் குழாய் பகுதிகள் பொதுவாக 409 தரம் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீலில் தயாரிக்கப்படுவதாகக் குறிப்பிடுகிறது, ஏனெனில் இது வலிமை, துரு எதிர்ப்பு மற்றும் ஏற்றுமதி பாகங்களுக்கு தேவையான வடிவமைப்புத் தன்மையை வழங்குகிறது. இது, மொத்த கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியே என்பதை நினைவில் கொள்ள உதவும் ஒரு பயனுள்ள நினைவூட்டலாகும். கேட்டலிஸ்டிக் கன்வெர்டர் உலோகம் மக்கள் பெரும்பாலும் பேசும் பகுதி மட்டுமே.

கேட்டலிஸ்டிக் கன்வெர்டர் கூட்டுப்பொருட்களின் சுற்றியுள்ள துல்லியம் ஏன் முக்கியம்?

கேளுங்கள் கேட்டலிஸ்டிக் கன்வெர்டரின் செயல்பாடு என்ன? உண்மையான சேவையில், இதன் பதில் வேதியியலை மீறியதாகும். இந்த கூட்டுப்பொருள் ஏற்றுமதியை சப்ஸ்ட்ரேட் வழியாக தொடர்ந்து இயக்க வேண்டும், மோனோலித்தை பாதுகாப்பாக பிடித்திருக்க வேண்டும், வெப்ப விரிவாக்கத்தை மேலாண்மை செய்ய வேண்டும், மேலும் சென்சார்களை சரியான இடத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும். BM கேட்டலிஸ்ட்ஸ், ஃப்ளேஞ்சுகள், லாம்ப்டா பாஸுகள் மற்றும் பிராக்கெட்டுகள் போன்ற பொருத்தும் பாகங்களை தனித்தனியே தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் என்று விளக்குகிறது, ஏனெனில் ஒவ்வொன்றுக்கும் தனித்தனியான துல்லிய அளவுகள் மற்றும் இணைப்பு தேவைகள் உள்ளன. எனவே, வாங்குபவர்கள் கேட்டலிஸ்டிக் கன்வெர்டர் உலோகங்கள் மீது கவனம் செலுத்தும்போது, அவர்கள் அதனுடன் வினைமுறு மாற்றி பொருள் இது கவர் மற்றும் தாங்கு வசதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆட்டோமொபைல் உலோகப் பாகங்களுக்கான முன்மாதிரியிலிருந்து பெருமளவு உற்பத்திக்கான செயல்முறை

வாங்கும் குழுக்களுக்கு, மீண்டும் மீண்டும் செயல்படுத்தக்கூடிய தன்மையே உண்மையான சோதனையாகும். ஸ்மிதெர்ஸ் iATF 16949 ஐ, தொடர்ச்சியான மேம்பாடு, குறைபாடுகளைத் தடுத்தல் மற்றும் SPC மற்றும் PPAP போன்ற அடிப்படைக் கருவிகளை மையமாகக் கொண்ட ஆட்டோமொபைல் தர சட்டம் என விளக்குகிறது. இது வெளியேற்ற வசதிகளுக்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் முன்மாதிரி பாகங்கள், சோதனை உற்பத்திகள் மற்றும் உற்பத்தி ஓட்டங்கள் அனைத்தும் ஒரே தர தர்க்கத்தைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஒரு உற்பத்தி வளத்தை மதிப்பாய்வு செய்ய முக்கியமானது: Shaoyi Metal Technology இது IATF 16949 சான்றிதழ் பெற்ற ஆட்டோமொபைல் இயந்திர வேலைகள், SPC-அடிப்படையிலான கட்டுப்பாடு மற்றும் வெளியேற்ற கூட்டு அமைப்புகளுக்கான உலோகப் பாகங்களுக்கான விரைவான முன்மாதிரி உருவாக்கம் முதல் தானியங்கி பெருமளவு உற்பத்தி வரை ஆதரவை வழங்குகிறது.

ஆட்டோமொபைல் இயந்திர வேலை பங்குதாரரைத் தேர்வு செய்யும்போது கவனிக்க வேண்டியவை

• வெளியேற்ற வெப்பத்திற்கு அருகில் பயன்படுத்தப்படும் கவர்கள், ஃபிளான்ஜ்கள், தாங்கிகள், சென்சார் பாஸ் மற்றும் குழாய் பிரிவுகளில் அனுபவம்.
• IATF 16949 உடன் ஒத்திசைந்த ஆட்டோமொபைல் தர அமைப்புகள்.
• இறுதி ஆய்வு மட்டுமல்லாமல், முக்கிய அளவுகளில் செயல்முறை கட்டுப்பாடு.
• தடம் காணும் தன்மையை இழக்காமல் ஒரு முன்மாதிரியிலிருந்து உற்பத்தி அளவுக்கு மாறும் திறன்.
• செயற்கை சூழலில் வினைப்பொருள் மற்றும் வெப்ப சுழற்சிக்கு அருகில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் மற்றும் பிற தரங்கள் பற்றிய பொருள் அறிவு.
• தெளிவான வரைபட மதிப்பாய்வு, ஆய்வு அறிக்கை மற்றும் வாங்கும் குழுக்களுடனான தொடர்பு.

அந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியல் முக்கியமானது, ஏனெனில் வினைமாற்றி மாற்றிகளில் உள்ள உலோகம் அதன் சுற்றியுள்ள அமைப்பு அதனை நம்பகமாக இயக்க அனுமதிக்கும்போது மட்டுமே மதிப்புடையதாகும். தயாரிப்பு விதிமுறைகளின்படி, கேட்டலிஸ்டிக் கன்வெர்டர் உலோகம் பிளாடினம்-குழு வேதியியல் மட்டுமல்ல; அந்த வேதியியலை சாலையில் பாதுகாக்க உதவும் ஆதரவு உலோக வேலைகள் போதுமான துல்லியத்தில் இருக்கின்றனவா என்பதும் முக்கியம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: வினைமாற்றி மாற்றிகளில் உள்ள உலோகங்கள்

1. வினைமாற்றி மாற்றிகளில் எந்த மதிப்புமிக்க உலோகங்கள் உள்ளன?

பெரும்பாலான நவீன வினைமுறை மாற்றிகள் (catalytic converters) பிளாட்டினம்-குழு உலோகங்களை, முக்கியமாக பிளாட்டினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவை திட்டுகளாக உள்ளே அடைக்கப்படவில்லை. பதிலாக, வெளிப்புற வாயு பெரிய வினைத்திறன் கொண்ட பரப்பில் தொடர்பு கொள்ளுமாறு, ஒரு தேன்கூடு வடிவமைப்பு கொண்ட அடித்தளத்தின் மீது மிக மெல்லிய செயல்பாட்டு அடுக்காக பரப்பப்படுகின்றன. பிளாட்டினம் மற்றும் பாலாடியம் பொதுவாக ஆக்ஸிஜனேஷன் (oxidation) வினைகளுடன் தொடர்புடையவை, அதேசமயம் நைட்ரஜன் ஆக்ஸைடுகளைக் குறைப்பதில் ரோடியம் மிகவும் முக்கியமானது. இந்த கலவையின் துல்லியமான விகிதம் வாகனம், எஞ்சின் வகை, வெளியேற்ற விதிகள் மற்றும் மாற்றி வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

2. வினைமுறை மாற்றியின் (catalytic converter) வெளிப்புற சிலிண்டர் அடுக்கு, வினைமுறை மூலக்கூறுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் உலோகத்துடன் ஒரே மாதிரியானதா?

இல்லை. தெரிவிக்கப்படும் வெளிப்புறச் சட்டம் பொதுவாக வலிமை, வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் துரு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை வழங்குவதால் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஆகும். மதிப்புமிக்க வினைமாற்று உலோகங்கள் பூசப்பட்ட துணைத்தளத்தில் அலகின் உள்ளே உள்ளன. இதுதான் இந்தக் கேள்வி குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது: ஒரு பதில் கட்டமைப்பு சட்டத்தைக் குறிக்கிறது, மற்றொன்று வாயு வெளியேற்றத்தை உண்மையில் சுத்தம் செய்யும் மதிப்புமிக்க உலோகங்களைக் குறிக்கிறது. எளிய வார்த்தைகளில் கூறுவதாயின், வெளிப்புறச் சட்டம் பாகத்தைப் பாதுகாக்கிறது, மேலும் பிளாட்டினம்-குழு உலோகங்கள் வேதியியல் வினைகளை மேற்கொள்கின்றன.

3. ஒரு வினைமாற்றி மாற்றியில் எவ்வளவு ரோடியம் உள்ளது?

பொதுவாக பலர் எதிர்பார்ப்பதை விட மிகவும் குறைவு. ரோடியம் பெரும்பாலும் மிகச் சிறிய அளவுகளில் காணப்படுகிறது; பல கார்பன் எரிபொருள் பயன்பாடுகளில் இது ஒரு கிராமின் பின்னமாகவே (எ.கா., 0.1 கிராம்) இருக்கலாம், இருப்பினும் இது NOx குறைப்பில் மிக திறம்பட செயல்படுவதால் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உண்மையான அளவு வாகன மாதிரி, இயந்திர அளவு, வெளியேற்ற கட்டுப்பாட்டு தொகுப்பு மற்றும் ஏற்றுமதி அமைப்பில் மாற்றியின் இடம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ரோடியம் உள்ளடக்கத்தை கண்ணால் மட்டும் உறுதிப்படுத்த முடியாது. நம்பகமான அடையாளம் பொதுவாக பாகங்களின் எண் தரவு அல்லது பகுப்பாய்வு சோதனையை தேவைப்படுத்துகிறது.

4. டீசல் வினைமாற்றிகளில் கார்பன் எரிபொருள் வினைமாற்றிகளில் பயன்படுத்தப்படும் அதே உலோகக் கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறதா?

எப்போதும் அல்ல. பெட்ரோல் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாசு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஆக்ஸிஜனேஷன் மற்றும் ரிடக்ஷன் செயல்பாடுகளை இணைக்கும் மூன்று-வழி வினைமுடுக்கி (த்ரீ-வே கேட்டலிஸ்ட்) பயன்படுத்துகின்றன, இதில் பொதுவாக பிளாடினம், பாலாடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவை ஈடுபடுகின்றன. டீசல் எக்ஸாஸ்ட் வேறுபட்ட நிலைமைகளில் செயல்படுகிறது, குறிப்பாக அது பெரும்பாலும் அதிகப்படியான ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருப்பதால், டீசல் பின் சிகிச்சை அமைப்புகள் பெரும்பாலும் மாட்யூலார் (தனித்தனியாக இணைக்கக்கூடிய) வகையினவாக இருக்கும். அவை பிளாடினம் குழு உலோகங்களின் வெவ்வேறு விகிதங்களைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் டீசல் ஆக்ஸிஜனேஷன் வினைமுடுக்கிகள், துகள் வடிகட்டிகள் அல்லது SCR அமைப்புகள் போன்ற பாகங்களுடன் இணைந்து செயல்படலாம். எனவே, வெளிப்புறத்தில் அலகுகள் ஒத்திருந்தாலும், உலோக மூலக்கூறுகளின் மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூலக்கூறு மூ......

5. வினைமுடுக்கி மாற்றிகளுடன் தொடர்புடைய பாகங்களுக்கு துல்லியமான உலோக வடிவமைப்பு ஏன் முக்கியம்?

வினைமுடுக்கி வேதியியல் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஆனால் அதைச் சுற்றியுள்ள உலோகப் பாகங்கள்தான் அந்த அமைப்பு பொருத்தமாக இருக்கிறதா, சீல் செய்யப்பட்டுள்ளதா மற்றும் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளில் தாங்குமா என்பதை தீர்மானிக்கின்றன. கூடுகள், ஃப்ளான்ஜ்கள், கோணங்கள், குழாய் பிரிவுகள் மற்றும் சென்சார் பாஸ் ஆகியவை அனைத்தும் கடுமையான துல்லியத்தை நிர்ணயிக்கின்றன, ஏனெனில் வெளியேறும் வளிம ஓட்டம், வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சென்சார் வைப்பிடம் ஆகியவை கட்டுப்பாட்டில் இருக்க வேண்டும். தானியங்கி தயாரிப்பாளர்களுக்கு, IATF 16949 போன்ற தர அமைப்புகள் மற்றும் SPC போன்ற செயல்முறை முறைகள் அந்தப் பாகங்களை முன்மாதிரியிலிருந்து பெருமளவு உற்பத்திவரை ஒருமைத்தன்மையுடன் பராமரிக்க உதவுகின்றன. எனவே, வெளியேற்ற அமைப்புக்கு அருகிலுள்ள பாகங்களுக்கான இயந்திரத் தயாரிப்பு ஆதரவை மதிப்பீடு செய்யும்போது, சௌயி மெட்டல் டெக்னாலஜி போன்ற வழங்குநர்களை வாங்கும் குழுக்கள் மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.