சுருக்கமாக

அந்த பின்புற கேட் அச்சிடும் செயல்முறை எஃகு தகடுகளில் இருந்து உள் மற்றும் வெளி மூடுதல் பேனல்களை உருவாக்கப் பயன்படும் துல்லியமான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி தொடர் ஆகும். இது பொதுவாக OP10 (ஆழமான இழுப்பு) முதல் வெட்டுதல் மற்றும் ஃபிளேஞ்சிங் வழியாக OP50 (இறுதி துளைத்தல்) வரை செல்லும் ஐந்து-நிலை டிரான்ஸ்ஃபர் அல்லது டாண்டம் அழுத்து வரிசையை ஈடுபடுத்துகிறது. சுருக்கம் மற்றும் விரிசலை தடுப்பதற்காக பொருள் ஓட்டத்தை சமப்படுத்துவதில் முதன்மை பொறியியல் சவால் அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் வெளி பேனல்களுக்கு கிளாஸ் A மேற்பரப்பு தரத்தையும், உள் பேனல்களுக்கு கட்டமைப்பு கடினத்தன்மையையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

பொருள் தேர்வு—பொதுவாக அதிக வலிமை குறைந்த அலாய் (HSLA) எஃகு அல்லது அலுமினியம் அலாய்கள் (5000/6000 தொடர்)—எஞ்சிய வளைவை நிர்வகிக்க தேவையான இடைவெளி ஈடுசெய்தல் உத்தி இதனால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பிளாங்க் ஹோல்டர் விசை, தேய்மான அளவுகள் மற்றும் இடைவெளி வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை உள்ளிட்ட செயல்முறை அளவுருக்களின் கண்டிப்பான கட்டுப்பாடு வெற்றியை தீர்மானிக்கிறது.

பொருள் & வடிவமைப்பு முன்னுரிமைகள்: கட்டமைப்பு மற்றும் அழகியலை சமப்படுத்துதல்

பின்புற கேட்களுக்கான பொறியியல் தேவைகள் இரு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: வெளி பேனல் அழகு நிர்மாணத்தில் முழுமையை எதிர்பார்க்கிறது, அதே நேரத்தில் உள் குழு கட்டமைப்பு இறுக்கத்திற்காக சிக்கலான வடிவியல் வடிவமைப்பை தேவைப்படுகிறது. இந்த தனித்தனி முன்னுரிமைகளை புரிந்துகொள்வது முத்திரை குத்தல் வரியை மேம்படுத்துவதற்கான முதல் படியாகும்.

வெளிப்புற அறைகள்ஃ வகுப்பு A மேற்பரப்பு தரநிலை

பெட்டி மூடியின் வெளிப்புற பேனல்களுக்கு, முதன்மை இலக்கு ஒரு குறைபாடற்ற வகுப்பு A மேற்பரப்பை அடைவதாகும். இந்த கூறுகள் நுகர்வோருக்குத் தெரியும் மற்றும் அலைகள், தாழ்வுகள் அல்லது "எண்ணெய் கலவை" போன்ற நுண்ணிய குறைபாடுகளிலிருந்து கூட விடுபட வேண்டும். முத்திரை குத்தும் செயல்முறை, பொருள் உடைந்து போகும் அளவுக்கு மெல்லாமல், கடினத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தும் அளவுக்கு பல்துறைப் பிரிவில் போதுமான பதற்றத்தை பராமரிக்க வேண்டும். தொழில் நுண்ணறிவுகளின்படி, ஒரே மாதிரியான மேற்பரப்பு முடிவைப் பேணுவது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் வரைதல் கட்டத்தில் சிறிய விலகல்கள் கூட ஓவியம் வரைந்த பிறகு தெரியும்.

உள் அறைகள்: சிக்கலான தன்மை மற்றும் இறுக்கமான தன்மை

உள் அறைகள் கட்டமைப்பு முதுகெலும்பாக செயல்படுகின்றன, சிக்கலான பாஸ், பள்ளங்கள் மற்றும் கீல் மற்றும் பூட்டுகளுக்கான பொருத்துதல் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வடிவியல் சிக்கலானது கடுமையான வடிவமைத்தல் சவால்களுக்கு அவர்களை ஆளாக செய்கிறது. பான் டிக்கின் மூடியின் உள் அறைகளில் நடத்தப்பட்ட வழக்கு ஆய்வுகள், முக்கியமான பகுதிகளில் 25.9% வரை மெல்லிய விகிதங்களைக் காட்டியுள்ளன, இது பொருட்கள் தோல்வி வரம்புகளுக்கு அருகில் தள்ளுகிறது. வாகனத்தின் கட்டமைப்பு முழுமையை ஆதரிக்க போதுமான பொருள் தடிமன் பராமரிக்கப்படும் போது, வடிவமைப்பு ஆழமான இழுவை இடமளிக்க வேண்டும்.

பொருள் தேர்வுஃ எஃகு vs அலுமினியம்

எஃகு மற்றும் அலுமினியத்திற்கு இடையிலான தேர்வு முத்திரை குத்தல் உத்திகளை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. எஃகு சிறந்த வடிவமைப்பை வழங்குகிறது மற்றும் செலவு திறன், அலுமினியம் மின்சார வாகனங்களில் (EVs) எடை குறைப்புக்காக அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், அலுமினியத்திற்கு தனித்தனி டை இழப்பீட்டு உத்திகள் தேவைப்படுகின்றன, ஏனெனில் அதன் அதிக ஸ்பிரிங்பேக் போக்கு காரணமாக உருவகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு பொருளின் நெகிழ்வான மீட்பு. வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இந்த நடத்தைகளை பொறியியலாளர்கள் உருவகப்படுத்த வேண்டும்.

படி-படியாக செயல்முறை பாய்வு (OP10–OP50)

ஒரு தரமான அதிக உற்பத்தி அளவு கொண்ட பின் பூட்டி உற்பத்தி வரிசை, ஐந்து செயல்பாட்டு நிலைகளாக (OP) பிரிக்கப்பட்ட டேண்டம் அல்லது டிரான்ஸ்ஃபர் பிரஸ் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த தொடர் அணுகுமுறை, உலோகத்தை மிகையாக சுமையிடாமல் சிக்கலான அம்சங்களை படிப்படியாக உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

• OP10: ஆழமான இழுப்பு
  தட்டையான பிளாங்க் (சேமிப்பை குறைக்க வில் வடிவமாக இருக்கும்) முதல் கட்டத்தில் ஏற்றப்படுகிறது. பிரஸ் பெரிய அளவிலான தடிமனை பொருத்தி, பஞ்ச் மீது உலோகத்தை நீட்டி, முதன்மை 3D வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. இது பொருள் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான மிக முக்கியமான நிலை; இங்கு தவறான பைண்டர் அழுத்தம் பெரும்பாலான உருவாக்க குறைபாடுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
• OP20: துண்டித்தல் & துளையிடுதல்
  பொதுவான வடிவம் அமைந்த பிறகு, பேனல் இரண்டாவது நிலைக்கு நகர்கிறது. இங்கு, தாளை இழுத்தலின் போது பிடித்து வைக்க பயன்பட்ட அதிகப்படியான பொருள் (அடெண்டம்) சேமிப்பு கத்தரிகள் மூலம் அகற்றப்படுகிறது. சீரமைப்பு அல்லது முக்கியமற்ற பொருத்தும் புள்ளிகளுக்கான முன்னோடி துளைகள் இந்த நிலையில் துளையிடப்படலாம்.
• OP30: ஃபிளாங்கிங் & மீண்டும் அடித்தல்
  பேனலின் ஓரங்கள் ஃபிளேஞ்சுகளை உருவாக்குமாறு வளைக்கப்படுகின்றன, இவை ஹெம்மிங் செயல்முறைக்கு (பின்னர் உள் மற்றும் வெளி பேனல்களை இணைத்தல்) அவசியமானவை. மெட்டால் பாய்வு கட்டுப்பாடுகளால் OP10இல் முழுமையாக உருவாக்க முடியாத குறிப்பிட்ட ஆரங்கள் அல்லது வடிவியல் அம்சங்களை முற்றிலுமாக உருவாக்கும் வகையில் ரெஸ்ட்ரைக் டைகள் பயன்படுத்து கூர்மையாக்கப்படலாம்.
• OP40: கேம் செயல்பாடுகள்
  கேம்-ஓட்டும் கருவிகளைப் பயன்படுத்து, பிரஸ் பக்கவாட்டு செயல்பாட்டை ஊற்றும் அல்லது வெட்டும். இது பிரஸ் ஸ்ட்ரோக்குக்கு செங்குத்தாக இல்லாத துளைகள் அல்லது அம்சங்களுக்கு அவசியமானது, உதாரணமாக பூட் ஹின்ஜுகளுக்கான பக்கவாட்டு மவுண்டிங் துளைகள்.
• OP50: இறுதி ஊற்றுதல் & கேலிப்ரேஷன்
  தாழ்வான் பொறி, வயரிங் ஹார்னஸ் மற்றும் சின்னங்களுக்கான மவுண்டிங் புள்ளிகள் அனைத்தையும் மிக உயர்ந்த துல்லியத்துடன் ஊற்றுவதை இறுதி நிலை உறுதி செய்கின்றது. பேனல் பொருத்தலுக்கான கடுமையான அனுமதிகளுக்கு ஏற்ப இருப்பதை உறுதி செய்ய இறுதி கேலிப்ரேஷன் ஸ்ட்ரைக் பயன்படுத்து போடப்படலாம்.

பொதுவான குறைபாடுகள் & பொறியியல் தீர்வுகள்

பூட் மூடிகள் போன்ற பெரிய, சிக்கலான பேனல்களை ஸ்டாம்பிங் செய்வது இயற்பியலுக்கு எதிரான தொடர்ந்த போராட்டமாகும். இரண்டு எதிர் குறைபாடுகள் அடிக்கடி இச்செயல்முறையை பாதிப்பதுண்டு: சுருக்கம் (அதிகப்படிய பொருள்) மற்றும் விரிசல் (போதுமான பொருள் இல்லாமை). இந்த இரண்டு தோல்வி முறைகளுக்கும் இடையில் சில மில்லிமீட்டர் அளவிலான செயல்முறை இடைவெளி மட்டுமே உள்ள பல சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன.

வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சறுக்கு கோடுகள்

அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படும் ஒரு மாறி என்பது வெப்ப விரிவாக்கம். ஒரு தொட்டி மூடியின் உட்புற தட்டின் விரிவான வழக்கு ஆய்வில் , ஆராய்ச்சியாளர்கள் உராய்வால் உண்டாகும் வெப்பம் காரணமாக கட்டுரு விரிவடைந்து, மேல் கட்டுரு மற்றும் பிளாங்க் ஹோல்டருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி குறுகியதைக் கண்டறிந்தனர். 950 பாகங்களைக் கொண்ட உற்பத்தி ஓட்டத்தில், இந்த வெப்பச் சாய்வு "சறுக்கு கோட்டை" (பொருள் இழுப்பு எல்லை) ஏறத்தாழ 9 மிமீ அளவுக்கு நகர்த்தியது. இந்த ஏற்ற இறக்கம் ஒரு நிலையான செயல்முறையை தோல்விக்கு தள்ளக்கூடும், ஷிப்டின் பிற்பகுதியில் வெடிப்புகளை ஏற்படுத்தும்.

மேம்பட்ட செயல்முறை சரிசெய்தல்கள்

இந்த சிக்கல்களைச் சமாளிக்க, பொறியாளர்கள் சிக்கலான எதிர்வினைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்:

• ஓடும் குஷன் விசை: நிலையான பிடிப்பு அழுத்தத்திற்குப் பதிலாக, நவீன அச்சுகள் பகுதியாக்கப்பட்ட விசை சுவட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. பொருளை இழுக்க அனுமதிக்க முதலில் குறைந்த விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் தாளை பிடித்து இழுத்து சுருக்கங்களைத் தடுக்க அதிக விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• சுக்கான மேலாண்மை: எண்ணெய் பூச்சு எடையை சரி செய்வது தரக்கட்டுப்பாட்டிற்கான ஒரு துல்லியமான கருவியாகும். எண்ணெய் அடர்த்தியை 0.5 கிராம்/மீ² லிருந்து 1.0 கிராம்/மீ² ஆக அதிகரிப்பது உராய்வை குறிப்பிட்ட அளவு குறைக்கும், பொருள் இழுப்பால் ஏற்படும் விளிம்பு வெடிப்பு சிக்கல்களைத் தீர்க்கும்.
• செயலில் செதில் குளிர்வூட்டல்: செதில் பரப்பைக் குளிர்விக்க பின்னூட்டு உலை காற்று ஊதும் சாதனங்களைப் பொருத்தல் நிலையான வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க உதவுகிறது, செதில் இடைவெளிகளை மாற்றும் வெப்பு விசைப்பதைத் தடுக்கிறது.

வெப்ப அலைகள் மற்றும் பொருள் மாறுபாடுகளை நிர்வாகிக்கும்போது இந்த அளவு செயல்முறை நிலைத்தன்மையை அடைவது திறமை வாய்ந்த உற்பத்தி பங்காளிகளை தேவைப்படுகிறது. வேகமாக முன்மாதிரியிலிருந்து அதிக அளவு உற்பத்திக்கு இடைவெளியை நிரப்ப விரும்பும் ஆட்டோமொபைல் OEMகள் மற்றும் டியர் 1 வழங்களுக்காக Shaoyi Metal Technology விண்ணப்ப ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்கள். IATF 16949 சான்றிதழ் தரம் மற்றும் 600 டன் வரை பதட்டம் திறன்களைப் பயன்படுத்து, கட்டுரைகள் மற்றும் துணை நிலையங்கள் போன்ற முக்கிய பாகங்களை உலகளாவிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக வழங்கள்—50 முன்மாதிரிகள் ஐந்து நாட்களில் தேவைப்பட்டாலும் அல்லது மில்லியன் கணக்கான தொடர் உற்பத்தி பாகங்கள் தேவைப்பட்டாலும் கூட

தரக்கட்டுப்பாடு: இறுதி சரிபார்ப்பு அமைப்பு

"இறுதி சரிபார்ப்பு அமைப்பு" என்பது ஒரு பூட்டி மூடியானது அசையும் வரிசைக்கு முன் தரத்தின் இறுதி தீர்ப்பாயாகும். இது காரின் பின்புற உடலமைப்பின் உடல் எதிர்மை ஆகும், இது அளவீட்டுத் துல்லியத்தையும், பொருத்தலையும், சமத்துவத்தையும் சரிபார்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு வலிமையான ஆய்வு உத்தியின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருவன:

• மாஸ்டர் தரவு அமைப்பு (MCS): மூன்று தளங்களைக் கொண்ட கம்பி மற்றும் பேடுகளின் அமைப்பு, பூட்டி மூடியை அதன் சரியான நாமமூலமாக இருக்கும் இடத்தில் அமைக்கிறது, அது காரில் பொருத்தலைப் போல நகல் செய்கிறது.
• பரப்பு சரிபார்ப்பு தகடுகள்: அலுமினியம் அல்லது ரெசினால் அடிக்கடி செய்யப்படும் இந்த வடிவ அளவீடுகள், வாகன் உடலுடன் தொகுதியின் வெளிப்புற சுற்றளவில் இடைவெளியையும் சமத்துவத்தையும் சரிபார்க்கின்றன.
• சீல் செய்யப்படும் பரப்பு சரிபார்ப்பு: வெதர்ஸ்டிரிப் சீல் அமைக்க தொடர்ச்சியான, குறைபாடற்ற பரப்பை உறுதி செய்வதற்கான உள் பேனலின் ஃப்ளேஞ்சுக்கான முக்கிய சோதனை. இங்கு ஏதேனும் விலகல் நீர் கசிவு மற்றும் காற்று சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
• நீல ஒளி ஸ்கேனிங்: உண்மையான ஃபிக்சர்கள் அவசியமானவை என்றாலும், பல உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது அச்சு வரிசைக்கு விரைவான கருத்துகளை அளிக்கும் வகையில் பரப்பு விலகல்களின் ஹீட் மேப்களை உருவாக்க தொடர்பில்லாத லேசர் ஸ்கேனிங்குடன் அவற்றை விரிவுபடுத்துகின்றனர்.

ஒருங்கிணைந்த FAQ

1. ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங்கில் உள்ள முக்கிய கட்டங்கள் எவை?

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை பொதுவாக ஐந்து முதல் ஏழு செயல்பாடுகளின் தொடரைப் பின்பற்றுகிறது. இது பிளாங்கிங் (கச்சா தகட்டை வெட்டுதல்), அதைத் தொடர்ந்து இழுப்பது (3D வடிவத்தை உருவாக்குதல்), துண்டிடல் (அதிகப்படியான உலோகத்தை அகற்றுதல்) மற்றும் பிளேஞ்சிங் (அசெம்பிளிக்காக ஓரங்களை வளைத்தல்). இறுதி படிகளில் பொதுவாக பியர்சிங் மவுண்டிங் துளைகள் மற்றும் மீண்டும் அடித்தல் அளவுகளைச் சரிபார்க்க. பூட்டி மூடிகள் போன்ற சிக்கலான பாகங்களுக்கு, இவை ஒரு டிரான்ஸ்ஃபர் அல்லது தன்டம் பிரஸ் லைனில் செய்யப்படுகின்றன.

பூட்டி மூடி உற்பத்தியில் ஸ்பிரிங்பேக் எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகிறது?

ஸ்பிரிங்பேக்—உருவாக்கிய பிறகு உலோகம் தனது அசல் வடிவத்திற்கு திரும்ப முயற்சிக்கும் பண்பு—இது டை ஈடுசெய்தல் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் பொருளை "மிகையாக வளைக்க" கருவி வடிவவியலை மாற்றுகின்றனர், அதன் நெகிழ்வான மீட்சியை முன்கூட்டியே எதிர்பார்த்து. அதிநவீன சிமுலேஷன் மென்பொருள் (CAE) இந்த இயக்கங்களை முன்கூட்டியே கணிக்கப் பயன்படுகிறது, குறிப்பாக எஃகை விட அதிக ஸ்பிரிங்பேக் காட்டும் அலுமினியம் பேனல்களுக்கு.

ஸ்டாம்பிங்கில் செக்கிங் ஃபிக்சரின் பங்கு என்ன?

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களின் தரத்தை சரிபார்க்க பயன்படும் ஒரு துல்லியமான கருவி செக்கிங் ஃபிக்சர் ஆகும். பாகத்தின் அளவு துல்லியம், துளைகளின் இருப்பிடம் மற்றும் மேற்பரப்பு வடிவங்களை சரிபார்க்க வாகனத்தின் பொருத்தும் புள்ளிகளை இது உடலுறுப்பாக நகலெடுக்கிறது. பூட்டி மூடிகளுக்கு, பின் ஃபென்டர்களைப் பொறுத்து அது குறிப்பாக "இடைவெளி மற்றும் சமத்துவம்" சரிபார்க்கிறது, மேலும் லீக்குகளைத் தடுக்க வெதர்ஸ்டிரிப் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு தரத்திற்குள் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.