சுருக்கமாக

செர்வோ பிரஸ் தொழில்நுட்பம் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் நிலையான வேகத்தைக் கொண்ட இயந்திர அமைப்புகளிலிருந்து முழுமையாக நிரல்படுத்த அதிக டார்க் ஃபார்மிங் தீர்வுகளுக்கு அடிப்படையான மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. ஸ்லைடு வேகத்தை மோட்டார் சுழற்சியிலிருந்து பிரித்தால், செர்வோ பிரஸ்கள் பொறியாளர்கள் வேகத்தை பாட்டம் டெட் சென்டர் (BDC) , உருக்குலைவு இல்லாமல் மேம்பட்ட அதிக வலிமையுள்ள ஸ்டீல்கள் (AHSS) மற்றும் அலுமினியத்தை சரியான வடிவத்திற்கு உருவாக்க இது உதவுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் ஊஞ்சல் இயக்க சுழற்சிகள் மூலம் 30–50% அதிக உற்பத்தி திறனை வழங்குகிறது, ஸ்நாப்-த்ரூ அதிர்வைக் குறைப்பதன் மூலம் கட்டுமான உபகரணங்களின் (die) ஆயுளை நீட்டிக்கிறது, மேலும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஆற்றல் நுகர்வை 70% வரை குறைக்கிறது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இலகுவான தேவைகளையும் பெரும்தொகை உற்பத்தி திறமையையும் சமப்படுத்துவதற்கான இறுதி தீர்வு இதுவாகும்.

பொறியியல் மையம்: சர்வோ தொழில்நுட்பம் எவ்வாறு ஸ்டாம்பிங்கை மீண்டும் வரையறுக்கிறது

நவீன ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் சர்வோ பிரஸ்களின் ஆதிக்கத்தைப் புரிந்துகொள்ள, பாரம்பரிய ஃப்ளைவீல்-ஓட்டப்படும் இயந்திர பிரஸ்கள் மற்றும் திரவ-ஆற்றல் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளிலிருந்து அவற்றை வேறுபடுத்திக் காட்ட வேண்டும். முக்கிய புதுமை இருக்கிறது டைரக்ட் டிரைவ் இந்த இயந்திரம். தொடர்ச்சியாக சுழலும் பறக்கும் சக்கரத்தில் ஆற்றலைச் சேமித்து, விசையை மாற்ற ஒரு கிளட்ச்சை ஈடுபடுத்தும் இயந்திர அழுத்தங்களுக்கு மாறாக, சர்வோ அழுத்தம் உயர் திருப்பு விசை, குறைந்த ஆர்.பி.எம். சர்வோ மோட்டாரை நேரடியாக இயக்க ஷாஃப்ட்டுடன் (அல்லது குறைந்த கியர் தொகுப்பு வழியாக) இணைக்கிறது. இந்த கட்டமைப்பு, அழுத்த வரிசையின் பராமரிப்புக்கு மிகவும் தேவைப்படும் கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் தொகுப்பை நீக்குகிறது—மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கின் எந்த புள்ளியிலும் முழு திருப்பு விசையை கிடைக்கச் செய்கிறது.

இந்த அமைப்புகளில் ஆற்றல் மேலாண்மை மிகவும் சிக்கலானது. AIDA மற்றும் Schuler போன்ற முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் தேக்கக் குழு (அடிக்கும் பகுதியில் ஏற்படும் மிக அதிகமான மின்சார தேவையை நிர்வகிக்க "ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் சீர்மைப்படுத்தல்" என்று அழைக்கப்படும் அமைப்புகள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கேப்பாசிட்டர்கள் சுழற்சியின் அடிக்காத பகுதியில் ஆற்றலை சேமித்து, அடிக்கும் போது உடனடியாக வெளியிடுகின்றன, இதனால் நிறுவனத்தின் மின்சார வலையமைப்பின் தேவை சீராக இருக்கிறது. இந்த மூடிய-சுழற்சி பின்னடைவு அமைப்பு மைக்ரான் அளவிலான துல்லியத்தை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் மோட்டாரின் நிலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டு நேரலையில் சரிசெய்யப்படுகிறது, வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது சுமை மாற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மூடும் உயரத்தை நிலையாக வைத்திருக்கிறது.

முற்றிலும் புதிய அச்சு வரிசைகளில் முதலீடு செய்யத் தயாராக இல்லாத நிறுவனங்களுக்கு நேர்கோட்டு சர்வோ செயல்படுத்திகள் ரீட்ரோஃபிட் பாதையை வழங்குங்கள். சமீபத்திய தொழில்துறை பகுப்பாய்வுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை நேர்கோட்டு சர்வோ ஆக்சுவேட்டர்களுடன் மாற்றுவதன் மூலம், ஹைட்ராலிக் பவர் யூனிட்களையும் (HPUs) எண்ணெய் கசிவு மற்றும் அதிக வெப்பநிலை ஆபத்துகளையும் நீக்கி, உறுப்புகளின் எண்ணிக்கையை 80% வரை குறைக்க முடியும். இந்த மாடுலார் அணுகுமுறை ஸ்டாம்பர்கள் சர்வோ-அளவிலான துல்லியத்தையும், சுத்தத்தையும் - உணர்திறன் கொண்ட ஆட்டோமொபைல் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அல்லது உள்துறை பாகங்களை உருவாக்குவதற்கு முக்கியமானது - அடிப்படையில் புதிதாக நிறுவுவதற்கான மூலதன செலவினங்கள் இல்லாமலே அடைய உதவுகிறது.

இலகுரகப்படுத்தல் சவாலைத் தீர்த்தல்: AHSS மற்றும் அலுமினியம் பயன்பாடுகள்

மின்சார வாகனங்களுக்கான (EVs) மாற்றம் வாகனங்களை இலகுரகமாக்குவதற்கான தேவையை மேலும் வேகப்படுத்தியுள்ளது, இது உருவாக்குவதற்கு மிகவும் கடினமானவை என்று கருதப்படும் பொருட்களுடன் ஸ்டாம்பர்கள் பணியாற்ற வலியுறுத்துகிறது: மேம்படுத்தப்பட்ட அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு (AHSS) மற்றும் அலுமினிய உலோகக்கலவைகள். BDC-க்கு அருகில் பெரும வேகத்தில் பொருளை அடிக்கும் பாரம்பரிய இயந்திர பிரஸ்கள், பெரும்பாலும் இந்த பொருட்களில் விரிசல் அல்லது அதிகப்படியான ஸ்பிரிங்பேக் ஏற்படுத்துகின்றன. ஸ்லைடு தொடர்புக்கு முன் மெதுவாக வேகத்தை குறைப்பதன் மூலம் சர்வோ பிரஸ் தொழில்நுட்பம் இந்த இயற்பியல் சிக்கலை தீர்க்கிறது.

BDC-இல் ஸ்லைடு வேகத்தை மெதுவாக குறைப்பதன் மூலம், தாக்கத்தின் கீழ் பிளவுபடுவதற்கு பதிலாக பொருள் பிளாஸ்டிக்காக பாய அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த "தங்குமிட" திறன் மிகவும் குறைக்கிறது திரும்பி வருதல் (springback) —உலோகம் அதன் அசல் வடிவத்திற்கு திரும்ப வேண்டும் என்ற பண்பு—நெருக்கமான அளவு சகிப்புத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. மேலும், டன்னேஜை வெளியிடுவதை கட்டுப்படுத்தும் திறன் ஸ்னாப்-த்ரூ (எதிர் டன்னேஜ்), பொருள் பிளவுறும் போது ஏற்படும் கொடூரமான அதிர்வை குறைக்க உதவுகிறது. ஸ்னாப்-த்ரூவை குறைப்பது பிரஸ் பிரேமை பாதுகாக்கிறது மற்றும் விலையுயர்ந்த படிமுறை செதுக்குகளின் ஆயுளை மிகவும் நீட்டிக்கிறது.

இந்த சிக்கலான, இலகுவான வடிவங்களை உருவாக்குவதற்கு முன்னேற்ற இயந்திரங்கள் மட்டுமின்றி, மிகவும் திறமையான உற்பத்தி கூட்டாளர்களும் தேவைப்படுகின்றன. வேகமான முன்மாதிரியிலிருந்து அதிக அளவு உற்பத்தி வரை இடைவெளியை நிரப்ப முயலும் வாகனோட்ட நிறுவனங்களுக்கு Shaoyi Metal Technology முழுமையான ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்களிக்கின்றன. IATF 16949-சான்றளிக்கப்பட்ட துல்லியத்தையும், 600 டன் வரை பதடை திறனையும் பயன்படுத்து, கட்டுப்பார்வை கைப்பிடிகள் மற்றும் சப்பிரேம்கள் போன்ற முக்கிய பாகங்களை உலகளாவிய OEM தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வழங்களிக்கின்றன, இதன் மூலம் சர்வோ தொழில்நுட்பத்தின் கோட்பாட்டு நன்மைகள் உண்மையான உற்பத்தி பாகங்களில் நிகழ்வதை உறுதி செய்கின்றன.

இயக்க சுழற்சிகளை நிர்வகித்தல்: சர்வோவின் 'ரகசிய சாஸ்'

சர்வோ பதடை தொழில்நுட்பத்தின் வரையறுக்கும் பண்பு என்பது நிரலாக்கக்கூடிய இயக்க சுழற்சிகளை செயல்படுத்தல் ஆகும். கிராங்க் பதடையின் நிலையான சைன்-அலை இயக்கத்திற்கு மாறாக, ஒரு சர்வோ பதடை ஒரே ஓட்டத்தில் நூறுகளாக தனது திசைவேகத்தையும் நிலையையும் மாற்ற முடியும். பொறியாளர்கள் இந்த சுழற்சிகளைப் பயன்படுத்து குறிப்பிட்ட வடிவமைத்தல் குறைபாடுகளை சரிசெய்து, சுழற்சி நேரங்களை உகப்படுத்தல் செய்கின்றனர்.

• தொங்கு இயக்கம்: ஸ்ட்ரோக் ஒரு நிமிடத்திற்கான (SPM) அதிகரிப்பதற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ராம் முழு 360-டிகிரி சுழற்சியை முடிக்காமல் குறுகிய தூரத்தில் முன்னும் பின்னுமாக அலைகிறது, இதனால் வீணாகும் இயக்கம் நீக்கப்படுகிறது. இது தடிமனான பாகங்களுக்கு 50% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உற்பத்தியை அதிகரிக்க முடியும்.
• இணைப்பு இயக்கம் (மென்மையான தொடுதல்): இயந்திர இணைப்பு ஓட்டத்தின் இயங்கியலை அதிக சீரமைப்புடன் போலியாக்குகிறது. பணியை நெருங்கும்போது ஸ்லைடு மெதுவாகிறது, மெதுவான உருவாக்க வேகத்தை பராமரிக்கிறது, பின்னர் விரைவாக திரும்புகிறது. பொருள் ஓட்டத்தை பராமரிப்பது முக்கியமான இழுப்பு பயன்பாடுகளுக்கு இது சரியானது.
• தங்குமிடம்/தடை செய்தல் செயல்முறை: BDC இல் ஸ்லைடு முழு டன்னேஜை பராமரிக்கும் போது முழுமையாக நின்றுவிடுகிறது. இது கூட்டு அறைப்பு (பாகத்தை டையில் குளிர்விக்க அனுமதிக்க) அல்லது டையில் துளைத்தல் அல்லது பகுதிகளை செருகுதல் போன்ற செயல்முறைகளுக்கு அவசியம்.
• மீண்டும் அடித்தல்/நாணய செயல்முறை: ஒரு சுழற்சியில் BDC இல் ராம் இறுதி அளவுகளை அமைத்து ஸ்பிரிங்பேக்கை நீக்க பல முறை அடிக்கிறது, இதனால் இரண்டாம் நிலை செயல்பாடுகள் தேவையில்லாமல் போகிறது.

இந்த வளைவுகளை உகப்படுத்துவதற்கு மனநிலையில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. "எவ்வளவு வேகமாக நாம் இயங்க முடியும்?" என்பதை விட "இந்த குறிப்பிட்ட பொருள் தரத்திற்கு உகந்த திசைவேகம் என்ன?" என பொறியாளர்கள் கேள்வி எழுப்ப வேண்டும். பொருளின் விடுப்பு பண்புகளுக்கு ஏற்ப ஸ்ட்ரோக் வளைவை சரிசெய்வதன் மூலம், ஸ்டாம்பர்கள் இரண்டாம் நிலை அனிலிங் அல்லது கேலிப்ரேஷன் படிகளை நீக்கி, முழு உற்பத்தி மதிப்பு பாய்வையும் சுருக்க முடியும்.

பொருளாதார பகுப்பாய்வு: ஆற்றல், செதுக்கு ஆயுள் மற்றும் ROI

மெக்கானிக்கல் அழுத்து இயந்திரத்தை விட சர்வோ அழுத்து இயந்திரத்திற்கான முதலீட்டுச் செலவு அதிகமாக இருந்தாலும், முதல் மீள் ஈடு (ROI) மூன்று காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது: ஆற்றல் சிக்கனம், செதுக்கு பராமரிப்பு மற்றும் உற்பத்தி அளவு. ஆற்றல் தேவைக்கேற்ப ஒரு முக்கிய வேறுபடுத்தலாக உள்ளது; தொடர்ந்து ஓடும் ஹைட்ராலிக் பம்புகளையும், தொடர்ந்து ஆற்றலை தேவைப்படுத்து உந்துத்தலை பராமரிக்கும் மெக்கானிக்கல் பற்றுசக்கரங்களையும் விட, சர்வோ மோட்டார்கள் நகரும் போது மட்டுமே குறிப்பிட்ட ஆற்றலை உறிஞ்சுகின்றன. தொழில்துறை தரவுகள் ஆற்றல் நுகர்வை 30% முதல் 70% வரை குறைக்க முடியும் என்பதை காட்டுகின்றன, ஆற்றல் செலவுகள் அதிகரிக்கும் போது இது ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ளது.

ஆற்றலைத் தவிர, அதன் தாக்கம் கருவியின் ஆயுள் மிகவும் ஆழமானது. தாக்க அதிர்வு மற்றும் குலுக்குதலைக் குறைப்பது வெட்டும் ஓரங்கள் நீண்ட காலம் கூர்மையாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது, மேலும் டை பாகங்கள் குறைந்த சோர்வை அனுபவிக்கின்றன. செர்வோவுக்கு மாறிய பிறகு, சிறிய பாகங்கள் இன்க் போன்ற ஸ்டாம்பர்களின் சாட்சியங்கள் டை பராமரிப்பு மாதிரியாக 50% வரை குறைந்ததாகக் காட்டுகின்றன. பெண்டலம் இயக்க பயன்மாதிரிகளிலிருந்து கிடைக்கும் உற்பத்தி ஆதாயங்களுடன் இணைக்கப்பட்டால், ஒரு பாகத்திற்கான மொத்த செலவு (CPP), இயங்கும் முதல் 18-24 மாதங்களில் பொதுவான ஸ்டாம்பிங்கை விடக் குறைவாக அடிக்கடி விழுகிறது.

எதிர்கால-ஆதாரமாக்குதல்: தொழில்துறை 4.0 மற்றும் ஸ்மார்ட் ஸ்டாம்பிங்

செர்வோ அழுத்தங்கள் இயல்பாகவே "ஸ்மார்ட்" இயந்திரங்களாக இருப்பதால் தொழில்துறை 4.0 அச்சு பிரிவில் முயற்சிகளுக்கான ஆதாரமாக செயல்படுகின்றன. ஓட்டு அமைப்பு முழுமையாக டிஜிட்டலாக இருப்பதால், இது டார்க், நிலை, வெப்பநிலை மற்றும் அதிர்வு போன்ற பல தரவுகளை உருவாக்குகிறது, இவை கணிப்பு பராமரிப்புக்காக பகுப்பாய்வு செய்யப்படலாம். சுமை கையொப்ப பகுப்பாய்வு குறைபாடுள்ள பாகத்தை உருவாக்குவதற்கு முன் பொருளின் கடினத்தன்மை அல்லது தேய்மான் திரவத்தின் நுண்ணிய மாறுபாடுகளை அழுத்தத்தை கண்டறிய அனுமதிக்கிறது, சரியான ஸ்லைடு நிலையை தானே சரி செய்து கொள்கிறது.

இந்த இணைப்பு உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது டிஜிட்டல் டுவின்ஸ் , இதில் உலோக வார்ப்புகள் வெட்டப்படுவதற்கு முன்பே முழு அச்சு வரிசையின் சிமுலேஷன் மெய்நிகராக இயக்கப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் மென்பொருளில் இயக்க சுவடுகள் மற்றும் இடையூறு வளைவுகளை சரிபார்க்கலாம், அமைப்பு நேரங்களை பெருமளவு குறைக்கும். தானியங்கி உற்பத்தியை நோக்கி ஆட்டோமொபைல் தொழில் நகரும் போது, சர்வோ அழுத்தத்தின் தானை சரி செய்யும் திறனும், தொழிற்சாலை முழுவதுமான ERP அமைப்புகளுடன் ஒருங்கியமையும் அடுத்த முதலீட்டை அடுத்த வாகன உற்பத்தியின் அடுத்த தலைமுறைக்கான எதிர்கால முதலீடாக மாற்றுகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் சர்வோ அழுத்தம் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

முக்கிய வேறுபாடு இயந்திர முறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. ஒரு இயந்திர அழுத்தி ஆற்றலைச் சேமித்து வெளியிட ஒரு சுழல்வீச்சி, மோட்டார் மற்றும் கிளட்ச்-பிரேக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக நிலையான ஸ்லைடு வேகம் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் நீளம் ஏற்படுகிறது. ஒரு சர்வோ அழுத்தி உயர் திருப்பு விசை சர்வோ மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி ஸ்லைடை நேரடியாக இயக்குகிறது, இது முழுமையாக நிரல்படுத்தக்கூடிய ஸ்ட்ரோக் நீளங்கள், மாறக்கூடிய ஸ்லைடு திசைவேகங்கள், மற்றும் சுழற்சியின் எந்த புள்ளியிலும் நின்று அல்லது திசையை மாற்றுவதற்கான திறனை அனுமதிக்கிறது.

2. சர்வோ அழுத்தி தொழில்நுட்பம் AHSS ஸ்டாம்பிங்கை எவ்வாறு மேம்படுத்துகிறது?

ஸ்ட்ரோக்கின் வடிவமைப்பு பகுதிக்கு முன்பாகவும் அதில் உள்ளபோதும் ஸ்லைடை மிகவும் மெதுவாக்குவதற்கு சர்வோ அழுத்திகள் முன்னேற்றமான உயர் வலிமை ஸ்டீல் (AHSS) ஸ்டாம்பிங்கை மேம்படுத்துகின்றன. இது பொருளுக்கு ஏற்படும் திடீர் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் பிளாஸ்டிக் சீரழிவுக்கு அதிக நேரத்தை அனுமதிக்கிறது, இது AHSS ஐ பாரம்பரிய அழுத்திகளில் அதிக வேகத்தில் வடிவமைக்கும்போது ஏற்படும் வெடிப்பு மற்றும் ஸ்பிரிங்பேக் போன்ற பொதுவான குறைபாடுகளைக் குறைக்கிறது.

3. ஒரு சர்வோ அழுத்தி ஹைட்ராலிக் அழுத்தியை மாற்றிட முடியுமா?

ஆம், பல பயன்பாடுகளில். சர்வோ அழுத்துகள் திரவ அழுத்துகளின் நிரலாக்கக்கூடிய வேகம் மற்றும் முழு-டன் இழுவை முழுவட்டமாக வழங்களை வழங்கினாலும், முற்றிலும் அதிக வேகம், சிறந்த ஆற்றல் செயல்திறன் மற்றும் அதிக துல்லியத்தைக் கொண்டுள்ளன. மிகவும் நீண்ட இழுவை தேவைப்படும் ஆழமான இழுவை பயன்பாடுகளுக்காக திரவ அழுத்துகள் இன்னும் பயன்படுத்தாலும், சர்வோ அழுத்துகள் சிறந்த சுழற்சி நேரங்கள் மற்றும் தூய்மை காரணங்களால் ஆட்டோமொபைல் கட்டமைப்பு பாகங்களுக்காக அவற்றை மேலும் மேலும் மாற்றிக்கொண்டுள்ளன.