சுருக்கமாக

உலோக ஸ்டாம்பிங்கில் சுருக்கங்கள் ஏற்படுவதற்கு முக்கிய காரணம் அழுத்தும் வளைய பதட்டங்கள் ஃபிளேன்ஜ் பகுதியில் பிளாங்க் விட்டம் கப் விட்டத்திற்கு குறையும் போது ஏற்படுகின்றன. பொருள் தன்னுள் அழுந்த முடியாத போது, அது பின்வாங்கி விடுகின்றது.

உதிரியைக் கிழிப்பதை ஏற்படுத்தாமல் பொருள் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சரியான பிளாங்க் ஹோல்டர் விசை (BHF) அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தல் ஆகும். எஃகுக்கு, 2.5 N/mm² என்பது சாதாரண அடிப்படையாகும். இரண்டாம் நிலைக் கட்டுப்பாடுகள் வரையறை கோடுகள் சிக்கலான பகுதிகளில் ஓட்டத்தை இயந்திர ரீதியாகக் கட்டுப்படுத்தும் சாயல் ஆரங்கள் மற்றும் பதட்டத்தை பராமரிக்குமாறு (மிக அதிகமாக இல்லாமல்) உதிரிகள் சீர்மைப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதும் ஆகும். ஆபரேட்டர்கள் பொருளின் லிமிட்டிங் டிரா விகிதத்தை (LDR) எதிராக ஓட்ட எதிர்ப்பை சமப்படுத்து முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

சுருக்கங்களின் இயற்பியல்: ஏன் உலோக பின்வாங்குகிறது

சு wrinkles தடுப்பதற்காக, பொறியாளர்கள் முதலில் சுருக்கும் நிலையின்மை இன் இயந்திரத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஆழமான உருவாக்கத்தின் போது, ஒரு தட்டையான பிளாங்க் மூன்று-பரிமாண வடிவமாக மாற்றப்படுகிறது. பொருள் பிளாங்கின் வெளி ஓரத்திலிருந்து டை குழியை நோக்கி பாயும்போது, சுற்றளவு குறைகிறது. இந்தக் குறைவு பொருளை தொடர்புடைய (ஹூப் அழுத்தம்) சுருக்குவதை நிர்பந்திக்கிறது. இந்த சுருக்கும் அழுத்தம் பொருளின் முக்கிய பக்கவாத அழுத்தத்தை மீறினால், உலோகம் அலைகளாகவோ அல்லது மடிகளாகவோ மாறி, சுருக்கங்களை உருவாக்கும்.

இந்த நிகழ்வு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருவாக்க விகிதம் (LDR) —பிளாங்க் விட்டத்திற்கும் பஞ்ச் விட்டத்திற்கும் இடையேயான உறவு—ஆல் ஆளப்படுகிறது. பஞ்சை விட பிளாங்க் மிக அதிகமாக இருந்தால், ஃபிளாஞ்சில் "திரண்டு" கொண்டிருக்கும் பொருளின் அளவு கட்டுக்குள் கொண்டு வர முடியாத அளவுக்கு செல்கிறது, இது கடுமையான தடிமனை ஏற்படுத்துகிறது. டை முகத்திற்கும் பிளாங்க் ஹோல்டருக்கும் இடையேயான இடைவெளி இந்த தடிமனை ஏற்றுக்கொள்ள கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால் (பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட தடிமனை விட 10-20% தள்ளாட்டத்தை மட்டுமே அனுமதிக்கும்), பொருள் காலியிடத்தில் பக்கவாதமடையும்.

சு wrinkles இரண்டு முதன்மை வடிவங்களில் தோன்றுகின்றன: ஃப்ளேஞ்ச் சுருக்கங்கள் (முதல் நிலை), இது பைண்டருக்கு கீழ் உள்ள பகுதியில் ஏற்படுகிறது, மேலும் சுவர் சுருக்கங்கள் (இரண்டாம் நிலை), இது டை ஆரம் மற்றும் பஞ்ச் ஆரத்திற்கு இடையே உள்ள ஆதரவற்ற பகுதியில் நிகழ்கிறது. சுருக்கம் எங்கு தொடங்குகிறது என்பதை அடையாளம் காண்பது குறிப்பிட்டு ஆராய்வதற்கான முதல் படி: ஃப்ளேஞ்ச் சுருக்கங்கள் போதுமான பைண்டர் அழுத்தம் இல்லாமையை குறிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் சுவர் சுருக்கங்கள் பெரும்பாலும் அதிகப்படியான டை ஆரங்கள் அல்லது மோசமான பொருள் பொருத்தத்தை குறிக்கின்றன.

முதன்மை தீர்வு: பிளாங்க் ஹோல்டர் பலத்தை (BHF) சீர்செய்தல்

அந்த Blank Holder (அல்லது பைண்டர்) சுருக்கங்களை தடுப்பதற்கான முதன்மை கட்டுப்பாட்டு மாறி ஆகும். இதன் செயல்பாடு பொருள் டையில் நுழைய அனுமதிக்கும் வகையில் ஃப்ளேஞ்சின் மீது போதுமான அழுத்தத்தை செலுத்தி அதன் வளைதலை தடுப்பதாகும். அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், சுருக்கங்கள் உருவாகின்றன; அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், பொருள் பிளந்துவிடும் (உடைதல்), ஏனெனில் அது ஓட்ட முடியாது.

தொழில்துறை தரநிலைகளின்படி, தேவையான குறிப்பிட்ட அழுத்தம் பொருள் வகையைப் பொறுத்து மிகவும் மாறுபடுகிறது. ஆரம்ப அமைப்பிற்கான ஒரு நடைமுறை விதியானது:

• ஸ்டீல்: ~2.5 N/mm²
• வெண்கலக் கலவைகள்ஃ 2.0 – 2.4 N/mm²
• அலுமினியம் உலோகக்கலவைகள்: 1.2 1.5 N/mm2

பொறியியலாளர்கள், பிணைப்பான் கீழ் உள்ள பிளேன்ஜின் திட்டமிடப்பட்ட பகுதியின் அடிப்படையில் தேவையான சக்தியை கணக்கிட வேண்டும். ஒரு பாதுகாப்பு காரணி சுமார் 30% வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இந்த கணக்கீட்டைச் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் வடிவமைப்பு அனுமதிக்கும் வலிமையை விட பத்திரிகை மீது அழுத்தத்தைக் குறைப்பது எளிது.

சிக்கலான பாகங்களுக்கு, ஒரே மாதிரியான அழுத்தம் பெரும்பாலும் போதுமானதாக இல்லை. மேம்பட்ட அமைவுகளை பயன்படுத்தவும் மாறி அழுத்த அமைப்புகள் (ஹைட்ராலிக் அல்லது நைட்ரஜன் மெத்தைகள்) முழு ஸ்ட்ரோக் முழுவதும் சக்தியை சரிசெய்ய முடியும், ஆரம்பத்தில் உயர் அழுத்தத்தை பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஃபிளேன்ஸை அமைக்கவும், துண்டு ஆழமடைவதால் அதைக் குறைக்கவும், கிழிவைத் தடுக்கவும். பயன்படுத்துதல் முட்டுக்கட்டைகள் அல்லது சமநிலைப்படுத்தும் தொகுதிகள் (ஸ்டாப் பிளாக்ஸ்) என்பது பொருளின் தடிமனையும் விட சற்று தடிமனான துல்லியமான இடைவெளியை பராமரிக்க மிகவும் முக்கியமானது, பிணைப்பான் தாளத்தை வெறுமனே நசுக்காமல் அதை கட்டுப்படுத்துகிறது.

கருவி வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடுகள்: இழுவை மணிகள் மற்றும் ஆரங்கள்

அழுத்தத்தினால் மட்டும் பொருளின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடியாதபோது—பெரும்பாலும் சமச்சீரற்ற ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுக்கு இதுதான் நிலை— வரையறை கோடுகள் தேவையான பொறியியல் தீர்வாகும். இழுவை மணிகள் என்பவை பைண்டரில் உள்ள உயர்ந்த ரிப்ஸ் ஆகும், இவை பொருள் குழியில் நுழைவதற்கு முன் வளையவும், நேராகவும் செய்ய வலியுறுத்துகின்றன. இந்த இயந்திர செயல்பாடு உராய்விலிருந்து சார்பற்ற ஒரு தடுப்பு விசையை உருவாக்குகிறது, இது துல்லியமான உள்ளூர் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது.

இதன் வடிவவியல் டை ஆரம் அதேபோல் முக்கியமானது. மிகச் சிறிய ஆரம் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தி பிளவுகளை ஏற்படுத்தும், ஆனால் மிகப்பெரிய ஆரம் தொடர்புப் பரப்பையும் தளத்தில் உள்ள திறமையான இழுவிசையையும் குறைத்து, பொருள் சுதந்திரமாக ஓடவும், சுருக்கங்களை உருவாக்கவும் ஊக்குவிக்கிறது. இழுவிசையின் "சிறந்த புள்ளி"யை பராமரிக்க டை ஆரம் முற்றிலும் பாலிஷ் செய்யப்பட்டு வடிவவியல் ரீதியாக துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும், கருவியின் சொந்த கடினத்தன்மையும் முக்கியமானது. கருவி டை ஷூ போதுமான அளவு தடிமனாக இல்லை என்றால், அது டன்ஜின் கீழ் வளைந்து போகலாம், இதனால் சமமற்ற அழுத்த விநியோகம் ஏற்படும். மேல் மற்றும் கீழ் கருவிகளின் பக்கவாட்டு இயக்கத்தை தடுக்க போதுமான வலுவான வழிகாட்டி சுருள்கள் இருக்க வேண்டும், இது சீரற்ற இடைவெளிகளையும் உள்ளூர் சுருக்கங்களையும் ஏற்படுத்தும்.

செயல்முறை மாறிகள்ஃ மசகு மற்றும் பொருள் தேர்வு

மோதல் என்பது இரு முனைகளுடைய வாள். போது சருக்கம் கால் மற்றும் பிளவுகளைத் தடுக்க இது அவசியம், அதிகப்படியான மசகு (மிகவும் மிதமான) உண்மையில் விறைப்பு bHF அதிகரிக்கப்படாவிட்டால், அதை ஈடுசெய்ய வேண்டும். இந்த பொருள் மிகவும் எளிதாக ஓடுகிறது, இதனால் பிணைப்பான் வளைக்கும் சக்திகளைத் தடுக்க போதுமான மோதலை உருவாக்க முடியாது. லிப்ரிகண்ட் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்து, நோஸ்கள் அமைதியாக வைக்கப்படும்.

பொருள் தன்மை செயல்முறை சாளரத்தை நிர்ணயிக்கவும். எஃகு பயன்பாடுகளுக்கு, தரநிலைக்கு மாற்றாக 304உடன் 304L வடிவமைக்க முடியும் தன்மையை மிகவும் மேம்படுத்தலாம். 304L ஆனது குறைந்த உறைவு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது (304 இன் 42 KSI-க்கு எதிராக தோராயமாக 35 KSI), இது அது ஓட்டத்தை குறைவாக எதிர்க்கிறது மற்றும் மெதுவாக வேலை செய்து கடினமடைகிறது, அதை தட்டையாக வைத்திருக்க தேவையான விசையைக் குறைக்கிறது. அசமப்புத்தன்மையை குறைப்பதற்காக அசல் பொருள் "ஆழமான இழுப்புத் தரம்" (DDQ) என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

முழுமையான வடிவமைப்புடன் கூட, உங்கள் உற்பத்தி பங்காளியின் உடல் திறன் ஒரு கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு கைகள் அல்லது துணை கட்டமைப்புகள் போன்ற அதிக அளவிலான ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுக்கு, துல்லியம் கட்டாயமானது. போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் Shaoyi Metal Technology 600 டன் திறன் கொண்ட அழுத்தங்கள் மற்றும் IATF 16949 சான்றிதழ் மூலம் வேகமான முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து தொடங்கி தொடர் உற்பத்தி வரை உள்ள இடைவெளியை நிரப்புகிறார்கள். ஒரு நிபுணருடன் இணைந்து செயல்படுவது, கோட்பாட்டு BHF கணக்கீடுகள் உண்மையான உபகரணங்களின் திறனுடன் பொருந்துவதை உறுதி செய்கிறது, அது அசெம்பிளி லைனை அடைவதற்கு முன்பே குறைபாடுகளை தடுக்கிறது.

சிக்கல் தீர்க்கும் பட்டியல்: ஒரு படிப்படியான நெறிமுறை

உற்பத்தி வரிசையில் சுருக்கங்கள் தோன்றும்போது, அடிப்படைக் காரணத்தை அடையாளம் காண இந்த முறைசார் குறிப்பாய்வு பணிப்பாய்வைப் பின்பற்றவும்:

1. அச்சை ஆய்வு செய்யவும்: தேய்ந்த கிப்ஸ் அல்லது ராம் இணையில்லாத தன்மையைச் சரிபார்க்கவும். ராம் சதுரமாக கீழே வரவில்லை என்றால், அழுத்த விநியோகம் சீரற்றதாக இருக்கும்.
2. பொருள் தரங்களைச் சரிபார்க்கவும்: பொருளின் தடிமன் சீரானதாக உள்ளதா? குறியின் ஓரத்தை அளவிடவும்; 0.003 அங்குலம் கூட மாறுபாடுகள் பைண்டர் இடைவெளியை பாதிக்கும்.
3. ஸ்டாண்டாஃப்களைச் சரிபார்க்கவும்: நிறுத்து தொகுதிகள் சரியான இடைவெளியை அமைக்கின்றனவா? அவை தேய்ந்திருந்தாலோ அல்லது தளர்வாக இருந்தாலோ, தாளில் விசையை செலுத்துவதற்கு முன்பே பைண்டர் "அடியில் முடிவடையலாம்".
4. BHF ஐ படிப்படியாக சரிசெய்யவும்: பைண்டர் அழுத்தத்தை சிறிய படிகளில் அதிகரிக்கவும். சுருக்கங்கள் தொடர்ந்தாலும் பிளவு ஏற்படத் தொடங்கினால், நீங்கள் செயல்முறை இடைவெளியை மிகையாக குறைத்துவிட்டீர்கள்—டிரா பீடுகள் அல்லது சொட்டல் மாற்றங்களை நோக்கவும்.
5. சொட்டலை ஆய்வு செய்யவும்: பிரிஞ்சு பகுதியில் சொட்டல் கலவை மிகையாக அல்லது அதிகமாக பூசப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
6. கருவியின் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்தல்: சீரற்ற இழுப்பை உருவாக்கக்கூடிய டிரா பீடுகள் அல்லது ஆரங்களில் உராய்வு அழற்சி இருப்பதை ஆய்வு செய்யவும்.

ஓட்டத்தை கையாளுதல்

சுருக்கங்களைத் தடுப்பது விசையை நீக்குவதைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் துல்லியத்துடன் அதை மேலாண்மை செய்வதைப் பற்றியது. இது ஹூப் அழுத்தத்தின் இயற்பியலை பிளாங்க் ஹோல்டர் விசை, கருவி வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு போன்ற பொறியியல் கட்டுப்பாடுகளுடன் சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையை தேவைப்படுத்துகிறது. ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையை தனித்தனியான படிகளாக அல்ல, ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய மாறிகளின் அமைப்பாக கருதுவதன் மூலம், தொடர்ச்சியான, குறைபாடற்ற ஆழமாக இழுக்கப்பட்ட பாகங்களை உற்பத்தியாளர்கள் உருவாக்க முடியும்.

வெற்றி விவரங்களில் உள்ளது: N/mm² அழுத்தத்தின் துல்லியமான கணக்கீடு, டிரா பீடுகளின் மூலோபாய இடம், அச்சு மற்றும் கருவி நிலைகளை பராமரிக்கும் கட்டுப்பாடு. இந்த கட்டுப்பாடுகள் இருந்தால், மிகவும் சிக்கலான வடிவங்களைக்கூட நம்பகத்தன்மையுடன் உருவாக்க முடியும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. சரியான பிளாங்க் ஹோல்டர் விசையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?

அடிப்படைக் கணக்கீடு என்பது ஃபிளேஞ்சின் பரப்பளவை (பைண்டருக்கு கீழே) பொருளுக்கு தேவையான குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தால் பெருக்குவதாகும். மென்பிள்ளை எஃகிற்கு, தோராயமாக 2.5 N/mm² (MPa). டிரை-அவுட் சமயத்தில் சரிசெய்தலுக்கு இடமளிக்க, உங்கள் பிரஸ் திறன் தேவைகளுடன் எப்போதும் ஒரு பாதுகாப்பு கூடுதலை (+30%) சேர்க்கவும்.

மிகையான சுத்திகரிப்பான் சுருக்கங்களை ஏற்படுத்துமா?

ஆம். சுத்திகரிப்பான் உராய்வைக் குறைக்கிறது, இது பொருள் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த உதவும் விசைகளில் ஒன்றாகும். பிளாங்க் ஹோல்டர் பலத்தில் தொடர்புடைய அதிகரிப்பு இல்லாமல் உராய்வு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்தால், பொருள் செதிலில் மிகையாக ஓடலாம், இது வளைதல் மற்றும் சுருக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

சுருக்கம் மற்றும் கிழித்தலுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

சுருக்கம் மற்றும் கிழித்தல் எதிரெதிர் தோல்வி பாங்குகள். சுருக்கம் என்பது மிகையான அழுத்தம் மற்றும் போதுமான ஓட்டக் கட்டுப்பாடு இல்லாமை (தளர்வான பொருள்) காரணமாக ஏற்படுகிறது. கிழித்தல் (பிளப்பு) என்பது மிகையான இழுவிசை மற்றும் மிகையான ஓட்டக் கட்டுப்பாடு (இறுகிய பொருள்) காரணமாக ஏற்படுகிறது. ஸ்டாம்பரின் நோக்கம் இந்த இரண்டு குறைபாடுகளுக்கும் இடையே உள்ள "செயல்முறை இடம்" என்பதைக் கண்டறிவதாகும்.