சுருக்கமாக

ஆட்டோமொபைல் டை பராமரிப்பு என்பது சோதனை, தூய்மைப்படுத்துதல் மற்றும் ஸ்டாம்பிங் கருவிகளை மீட்டெடுப்பதை உள்ளடக்கிய ஒரு அமைப்பு முறையாகும் முன்னே அவை தோல்வியடையும் முன்னரே, தொடர்ச்சியான பாகங்களின் தரத்தை உறுதி செய்து, ப்ரெஸ் இயங்கும் நேரத்தை அதிகபட்சமாக்குதல். உடைந்த பிறகு செய்யப்படும் டை பழுதுபார்த்தலுக்கு மாறாக, சரியான பராமரிப்பு திட்டம் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாகும்; இது காலண்டர் தேதிகளை விட ஸ்ட்ரோக் எண்ணிக்கைகளை (எ.கா: ஒவ்வொரு 50,000 ஹிட்களுக்குப் பிறகு கூர்மைப்படுத்துதல்) அடிப்படையாகக் கொண்டது.

நாள்பட்ட காட்சி சரிபார்ப்புகளின் "பால் ஓட்டம்" மற்றும் கணிசமான தொழில்நுட்ப தலையீடுகள்—எ.கா: ஷிம்மிங் மற்றும் சுத்திகரிப்பு—ஆகியவற்றை குறிப்பிட்ட இடைவெளிகளில் சார்ந்து செயல்படும் திறமையான திட்டங்கள். "தீயணைப்பு" முறையிலிருந்து தரவு-ஓட்டப்படும் பராமரிப்புக்கு மாறுவதன் மூலம், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் விலையுயர்ந்த கிளாஸ் A கருவிகளைப் பாதுகாத்து, சப்ளை செயினின் கணுக்கடினமான ஜஸ்ட்-இன்-டைம் (JIT) தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

டை பராமரிப்பின் 4 அடுக்குகள்: "தீயணைப்பு" என்பதைத் தாண்டியது

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் உலகில் அதிக அழுத்தத்தில், "சரி செய்தல்" மற்றும் "பராமரிப்பு" என்பதற்கிடையே பெரும்பாலும் குழப்பம் நிலவுகிறது. தொழில் நிபுணர்கள் பொதுவாக கடையின் பரிபக்வத்தை நான்கு வெவ்வேறு நிலைகளாக வகைப்படுத்துகின்றனர். உங்கள் நிறுவனம் எங்கு நிற்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது நிறுத்த நேரத்தைக் குறைப்பதற்கான முதல் படியாகும்.

1. சீரமைப்பு சரி செய்தல் (தீயணைப்பு பாங்கு)

இது பல கடைகளுக்கு இயல்புநிலையாகும். ஒரு டை உடைந்தாலோ, ஒரு பஞ்ச் உடைந்தாலோ அல்லது பாகத்தின் தரம் தர வரம்பிலிருந்து வெளியேறினாலோ தான் பணி செய்யப்படுகிறது. இது உடனடி பிரச்சினையை சரி செய்கிறது, ஆனால் திட்டமிடப்படாத நிறுத்த நேரம், ஸ்பேர் பாகங்களுக்கான விரைவு கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் காலக்கெடு தவறுதல் காரணமாக இது மிகவும் செலவு அதிகமான மூலோபாயமாகும். பல நிறுவனங்கள் உண்மையான கருவி செலவுகளை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றன, ஏனெனில் அவை உண்மையான பராமரிப்பில் முதலீடு செய்வதற்கு பதிலாக சரி செய்யும் செலவுகளை கண்காணிக்கின்றன. MetalForming Magazine , பல நிறுவனங்கள் உண்மையான கருவி செலவுகளை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றன, ஏனெனில் அவை உண்மையான பராமரிப்பில் முதலீடு செய்வதற்கு பதிலாக சரி செய்யும் செலவுகளை கண்காணிக்கின்றன.

2. தடுப்பு பராமரிப்பு (PM)

தடுப்பூக்க பராமரிப்பு கடையை சீர்குலைவிலிருந்து கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றுகிறது. இதில் தூய்மைப்படுத்துதல், ஆய்வு மற்றும் எண்ணெயிடுதல் போன்ற திட்டமிடப்பட்ட பணிகள் அவ்வப்போது செய்யப்படுகின்றன. தேய்மானம் தோல்வியை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பே அதைக் கண்டறிவதே இதன் நோக்கம். எனினும், உற்பத்தி அளவுகள் மிகவும் வேகமாக மாறுபடும்போது, "ஒவ்வொரு திங்கள்கிழமையும் டையைச் சரிபார்க்கவும்" போன்ற நாட்காட்டி-அடிப்படையிலான பராமரிப்பு திட்டம் செயல்திறன் குறைந்ததாக இருக்கலாம்.

3. முன்னறிவிப்பு பராமரிப்பு (PdM)

இது ஆட்டோமொபைல் டை பராமரிப்பு திட்டங்களுக்கான தங்கத் தரமாகும். PdM ஆனது சேவை இடைவெளிகளை தீர்மானிக்க தரவுகளை, குறிப்பாக ஸ்ட்ரோக் எண்ணிக்கைகளை நம்பியுள்ளது. வரலாற்று தரவுகள் குறிப்பிட்ட ஒரு பஞ்ச் 60,000 அடிகளுக்குப் பிறகு மங்கலாகிறது என்று காட்டினால், 50,000 அடிகளில் கூர்மைப்படுத்துதல் திட்டமிடப்படும். இந்த அணுகுமுறை ஆக்கிரமிப்பு உடைவுகளை கிட்டத்தட்ட நீக்குவதோடு, கருவியின் ஆயுளை அதிகபட்சமாக்குகிறது.

4. முன்னெச்சரிக்கை பராமரிப்பு

தொடர்ச்சியான பிரச்சினைகளை நீக்க வேர் காரண பகுப்பாய்வை முன்னெச்சரிக்கை உத்திகள் ஈடுபடுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு மாதமும் உடைந்து வரும் ஸ்பிரிங்கை தொடர்ந்து மாற்றுவதற்கு பதிலாக, முன்னெச்சரிக்கை குழு ஆராய்வதில் ஈடுபடும் தானி அது உடைந்துவிடுகிறது—ஒருவேளை தவறான முன்லோட் அல்லது கெட்ட கேஜ் வடிவமைப்பு காரணமாக—பின்னர் கருவியை முற்றிலுமாக சிக்கலைத் தீர்க்கும்படி மீண்டும் பொறியமைக்கின்றனர்.

"பால் ஓட்டம்": தினசரி & ஷிப்ட்-அடிப்படையிலான ஆய்வு அட்டவணை

உயர் தொகை இயந்திர ஓட்டங்களின் போது சிக்கலான முன்னேறும் செதில்களைப் பாதுகாப்பதற்கு நிர்பந்தமானவை என அழைக்கப்படும் "பால் ஓட்டம்" போன்ற தொழிலாளர்களின் அடிப்படையில் தொடங்கும் ஒரு திடமான ஆட்டோமொபைல் செதில் பராமரிப்பு அட்டவணை.

முன்னோட்டு காட்சி ஆய்வு

அச்சு சுழற்சிக்கு முன், காட்சி ஆய்வு முக்கியமானது. பேரழிவு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்ககூடிய தெளிவான சிவப்பு எச்சரிக்கைகளை ஆபரேட்டர்கள் காண வேண்டும்:

• அந்நிய பொருள் குப்பை (FOD): செதில் காலணியின் மீது ஓய்வெடுத்திருக்கும் துகள்கள், தொலைந்த உலோகம் அல்லது தளர்வான பொருத்துகள்.
• சுக்கான் அமைப்புகள்: எண்ணெய் குழாய்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதையும், தரையில் சொட்டாமலும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.
• பாதுகாப்பு காவல்கள்: அனைத்து துண்டுகள் மற்றும் சென்சார்களும் சரியாக இயங்குகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

இயக்கத்தில் கண்காணிப்பு

அழுத்தி இயங்கத் தொடங்கிய பிறகு பராமரிப்பு நிறுத்தப்படக் கூடாது. இரண்டு மணி நேரத்திற்கு ஒரு முறை, அல்லது ஷிப்ட் மாற்றங்களில், ஆபரேட்டர்கள் செயலில் கண்காணிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும். அழுத்தியின் தாளத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கேளுங்கள்—ஒரு "இரட்டை அடிப்பு" ஒலி அல்லது வழிகாட்டு குச்சி ஒலி பெரும்பாலும் மோதலுக்கு முன்னதாக ஏற்படும். கடைசி தகட்டை ஓட்டுநர் குறைபாடுகள் அல்லது தோற்றக் குறைபாடுகளுக்காக ஆய்வு செய்யுங்கள், இவை கூர்மையிழந்த வெட்டும் விளிம்புகள் அல்லது நிரப்பப்பட்ட பஞ்சுகளைக் குறிக்கின்றன.

ஷிப்ட் சோதனைப் பட்டியலை உருவாக்குவது அவசியம். ஸ்டிரிப்பர் தகட்டு இழுவை மற்றும் பிளாங்க் ஹோல்டர் இயக்கம் போன்ற குறிப்பிட்ட சோதனைக் கட்டங்களில் ஆபரேட்டர்கள் கையொப்பமிட வேண்டும் என்பதை இது உறுதி செய்ய வேண்டும், இதன் மூலம் ஷிப்டுகள் முழுவதும் பொறுப்புணர்வு மற்றும் ஒருமைப்பாடு உறுதி செய்யப்படும்.

ஸ்ட்ரோக்-அடிப்படையிலான இடைவெளிகள்: கனமான பணி அட்டவணை

தினசரி சோதனைகள் உடனடி ஆபத்துகளைக் கண்டறிந்தாலும், தொழில்முறை பராமரிப்பு திட்டத்தின் மையம் ஸ்ட்ரோக்-அடிப்படையிலான அட்டவணை ஆகும். ஆட்டோமொபைல் கட்டுகள் பொதுவாக செய்யப்படும் பணியின் அளவின் அடிப்படையில் தேய்மானமடைகின்றன, எனவே சேவையை திட்டமிடுவதற்கான மிகத் துல்லியமான அளவீடு ஸ்ட்ரோக் கவுண்டர்கள் ஆகும்.

50,000 முதல் 100,000 ஹிட் என்பது தரமான அளவுகோல்

விரிவான ஆய்வுக்கான பொதுவான அடிப்படை 50,000 முதல் 100,000 ஸ்ட்ரோக்கள் ஆகும், இருப்பினும் இது பொருள் வகை மற்றும் டை சிக்கலானதால் மாறுபடும். இந்த இடைவெளியில், டையை பிரஸிலிருந்து எடுத்து பெஞ்ச் மூலம் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். தொழில்நுட்பாளர்கள் பிளாக் அளவீடுகளைக் கொண்டு இடைவெளிகளை அளவிட வேண்டும்; 0.02mm ஐ விட அதிகமான வித்திசைப்பு வழிகாட்டும் பாகங்கள் மாற்றப்படவோ அல்லது சரிசெய்யப்படவோ தேவைப்படுவதைக் காட்டுகிறது.

ஸ்பிரிங்களுக்கான 10x விதி

ஸ்பிரிங் தோல்வி டை சேதத்திற்கான முக்கிய காரணமாகும். தயாரிப்பாளர் ஸ்பிரிங் நீடித்தன்மைக்கான சிறந்த நடைமை "10x விதி" ஆகும். இந்த வழிகாட்டி ஸ்பிரிங் பராமரிப்பு இடைவெளியை விட பத்து மடங்கு நீடிக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் என பரிந்துரைக்கிறது. உங்கள் பராமரிப்பு இடைவெளி 50,000 ஸ்ட்ரோக்கள் எனில், உங்கள் ஸ்பிரிங்கள் 500,000 சுழற்சிகளுக்கு தரப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஸ்ட்ரோக்-அடிப்படையிலான பராமரிப்பு சோதனையின் போது, ஸ்பிரிங்களின் இலவச நீளத்தை சோதிக்கவும்; ஒரு ஸ்பிரிங் அதன் நீளத்தில் 10% க்கு மேல் இழந்திருந்தால், சீரற்ற ஸ்ட்ரிப்பிங் அழுத்தத்தை தடுப்பதற்காக உடனடியாக மாற்றவும்.

முக்கியமான நடைமுறைகள்: கூர்மைப்படுத்துதல், ஷிம்மிங் & சூட்டுதல்

திட்டமிடல் ஒரு சேவையை குறிப்பிடும்போது, பணியின் தரம் கருவியின் எதிர்கால செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது. கூர்மைப்படுத்துதல், ஷிம்மிங் மற்றும் சூட்டுதல் ஆகிய மூன்று நடைமுறைகளில் பெரும்பாலான தவறுகள் நிகழ்கின்றன.

கூர்மைப்படுத்துதல் - சிறந்த நடைமுறைகள்

விளிம்பை கூர்மையாக்குவது மட்டுமே கூர்மைப்படுத்தல் அல்ல; உலோகத்தின் சோர்வை நீக்குவது இதன் நோக்கம். டை ஸ்டீலுக்கு (எ.கா., D2 எதிர் M4) ஏற்ற தேய்மான தட்டை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், இதனால் "வெப்ப சரிபார்ப்பு" அல்லது மேற்பரப்பில் நுண் விரிசல்கள் ஏற்படாமல் தடுக்கப்படும். குளிர்விப்பானை சாத்தியமான அளவுக்கு எப்போதும் தேய்த்தலில் பயன்படுத்தவும். உலர் தேய்த்தல் அவசியமாக இருந்தால், வெட்டும் பகுதிகள் அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்க இலேசான அடிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

ஷிம்மிங் கலை

கூர்மைப்படுத்திய பிறகு டையின் மூடும் உயரத்தை மீட்டெடுப்பதற்கு ஷிம்மிங் உதவுகிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் இது மோசமாக செய்யப்படுகிறது. பல மெல்லிய ஷிம்களை அடுக்குவதால் ஏற்படும் "ஸ்பாஞ்சி" டை பகுதி, விலக்கத்தையும் ஒரே மாதிரியற்ற பாகங்களையும் ஏற்படுத்தலாம். கட்டைவிரல் விதி: இயன்றவரை குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஷிம்களைப் பயன்படுத்தவும். ஐந்து 0.002" ஷிம்களுக்குப் பதிலாக, ஒரே 0.010" ஷிம்மைப் பயன்படுத்தவும். டை பகுதியின் அடிப்பகுதியை சரியாகப் பொருத்தும் வகையில் ஷிம்கள் வெட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்து, திடமான ஆதரவை வழங்கவும்.

சுத்திகரிப்பு உத்தி

அனைத்து எண்ணெய்களும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. வழிகாட்டும் குச்சிகள் பொதுவாக துல்லியமான எண்ணெய் (3-5 துளிகள்) தேவைப்படுகிறது என்று மெல்லிய நீர்இயக்க படத்தை பராமரிக்க, அதே நேரத்தில் கனமான அழிப்பு தகடுகள் அதிகபட்ச அழுத்தம் லித்தியம் கிரீஸ் தேவைப்படலாம். தவறான எண்ணெயை பயன்படுத்தல் தீவிரமான துகள்களை ஈர்க்கலாம் அல்லது சுமைக்கு உட்பட்ட உலோக-உலோக தொடர்பை பிரிக்க மட்டுமே தோல்வி அடையலாம்.

ஆட்டோமொபைல் குறிப்பிட்டவை: கிளாஸ் A பரப்புகள் & அதிக அளவு

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் பொதுவான உருவாக்குதலை விட தனித்துவமான கட்டுப்பாடுகளை விசிக்கிறது. "கிளாஸ் A" பரப்புகள் (வெளிப்புற பலகைகள்) உற்பத்தி செய்வது நுண்ணிய துகள்கள் கூட ஏற்கதக்க மொட்டுகள் அல்லது குழிகளை ஏற்படுத்தலாம், விலையுயர்ந்த ஸ்கிராப்பை ஏற்படுத்தலாம்.

துகள் கட்டுப்பாடு மற்றும் JIT தேவைகள்

வாகன விநியோகச் சங்கிலிகளில், சரியான நேரத்தில் (JIT) விநியோகம் என்பது விதிமுறை. ஒரு டீ தோல்வி ஒரு அச்சிடும் நிலையத்தை நிறுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அது ஒரு வாடிக்கையாளரின் அசெம்பிளி லைனை மூடிவிடலாம், இது பெரும் அபராதங்களுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, வாகன மோட்டார் வாகனங்களின் பராமரிப்பு திட்டங்களில், குப்பைகளை கட்டுப்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். காற்று துளைகள், துண்டுகள் மற்றும் சென்சார் கண்கள் "சில்லு இழுப்பை" தடுக்க மத ரீதியாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், அங்கு துண்டுகள் மீண்டும் டீ முகத்தில் இழுக்கப்படுகின்றன.

சான்றளிக்கப்பட்ட கூட்டாண்மைகளை பயன்படுத்துதல்

இந்த கடுமையான தரங்களை பராமரிப்பதற்கு, உள் கருவி அறையைத் தாண்டி ஆதரவு தேவைப்படுகிறது. முக்கியமான அதிக அளவு திட்டங்களுக்கு, தொடர்ச்சியை உறுதிப்படுத்த சிறப்பு உற்பத்தியாளர்களுடன் கூட்டுசேர்வது அவசியம். உதாரணமாக, Shaoyi Metal Technology iATF 16949 சான்றிதழ் பெற்ற செயல்முறைகளை பயன்படுத்துகிறது, முன்மாதிரி தயாரிப்புக்கும் வெகுஜன உற்பத்திக்கும் இடையிலான இடைவெளியை மூடுகிறது, கட்டுப்பாட்டு கைகள் மற்றும் துணை கட்டங்கள் போன்ற கூறுகள் நிலையான மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கான உலகளாவிய OEM விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி

இறுதியில், ஒரு வெற்றிகரமான வாகன டயர் பராமரிப்பு அட்டவணை உள் ஒழுக்கம் வெளிப்புற நிபுணத்துவத்துடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, ஆவணங்கள் (பெரும்பாலும் TS 16949 அல்லது IATF தரநிலைகளால் தேவைப்படுகிறது) கருவிகள் தன்னை போலவே துல்லியமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது

முடிவுஃ செலவிலிருந்து முதலீட்டிற்கு மாறுதல்

ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட டை பராமரிப்பு அட்டவணையை செயல்படுத்துவது கருவி அறையை ஒரு செலவு மையத்திலிருந்து ஒரு மூலோபாய சொத்தாக மாற்றுகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள், தடங்கள் அடிப்படையிலான இடைவெளிகளை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலமும், தினசரி "பால் ஓட்ட" ஆய்வுகளை அமல்படுத்துவதன் மூலமும், கூர்மைப்படுத்துதல் மற்றும் பளபளப்பு செய்வதற்கான கடுமையான நெறிமுறைகளை பின்பற்றுவதன் மூலமும், கருவிகளின் ஆயுளை கணிச சுட்டிக்காட்டியது போல் Phoenix Group , எதிர்வினை பழுதுபார்ப்பிலிருந்து எதிர்வினை பராமரிப்புக்கு மாறுவது முத்திரை குத்தல் செயல்பாடுகளின் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான மிகவும் பயனுள்ள வழி. பராமரிப்பு செலவு எப்போதும் தோல்வியின் செலவை விட குறைவாகவே இருக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒருமுறை டை பழுது மற்றும் டை பராமரிப்பு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

டயர் பழுது என்பது ஒரு கருவி உடைந்து அல்லது ஒரு நல்ல பகுதியை உருவாக்கத் தவறிய பிறகு ஏற்படும் ஒரு எதிர்வினை செயல்முறையாகும். அது சேதங்களை சரிசெய்வதை உள்ளடக்கியது. மற்றபடி, டயர் பராமரிப்பு என்பது கருவியை ஆய்வு செய்வதற்கும், சுத்தம் செய்வதற்கும், அது இன்னும் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது அதை மீட்டெடுப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு முன்முயற்சி, திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாடாகும், இது முதல் இடத்தில் தோல்வி ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

2. வாகன மோட்டார் வாகனங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி பராமரிக்கப்பட வேண்டும்?

தினசரி காட்சி ஆய்வுகள் கட்டாயமானவை என்றாலும், விரிவான பெஞ்ச் பராமரிப்பு கால அட்டவணையில் நேரத்தை விட ஸ்ட்ரோக் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் திட்டமிடப்பட வேண்டும். ஒரு பொதுவான தொழில் தரநிலை ஒவ்வொரு 50,000 முதல் 100,000 பக்கங்களுக்கும் ஒரு பெரிய சேவையைச் செய்வது, டீயின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் முத்திரையிடப்படும் பொருளின் வகையைப் பொறுத்தது.

3. தடுப்பு பராமரிப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியலின் முக்கிய கூறுகள் யாவை?

ஒரு விரிவான சோதனை பட்டியலில் குப்பைகள் மற்றும் சேற்றை சுத்தம் செய்வது, சோர்வு அல்லது உடைப்புக்கான வசந்தங்களை ஆய்வு செய்தல், உடைப்புக்கான வழிகாட்டி முனைகளை சரிபார்த்தல், சென்சார் செயல்பாட்டை சரிபார்த்தல் மற்றும் வெட்டு இடைவெளிகளை அளவிடுதல் ஆகியவை அடங்கும். இது, மங்கலான வெட்டு விளிம்புகளை கூர்மைப்படுத்துவதையும், அனைத்து நகரும் கூறுகளின் சரியான மசகுத்திறனை உறுதி செய்வதையும் உள்ளடக்கியது.