கார் பாகங்களுக்கான வளைக்கும் தொழில்நுட்பங்கள்: தகடு & குழாய்களுக்கான பொறியியல் துல்லியம்

சுருக்கமாக

ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பு இரண்டு வெவ்வேறு பிரிவுகளில் நிபுணத்துவம் பெறுவதை நம்பியுள்ளது கார் பாகங்களுக்கான வளைத்தல் நுட்பங்கள் : உடல் பேனல்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு தாங்கிகளுக்கான தகடு உலோக உருவாக்கம், மற்றும் சுகாதார அமைப்புகள் மற்றும் ரோல் கேஜுகளுக்கான குழாய் வளைத்தல். எந்த ஒரு துறையிலும் வெற்றி பெற, குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் , ஸ்பிரிங்பேக் ஈடுசெய்தல் , மற்றும் தானிய திசை.

DIY ஆர்வலர்களுக்கு, கையால் பிரேக்குகள் மற்றும் மணல்பை உருவாக்கம் போன்ற அணுகக்கூடிய முறைகள் மறுசீரமைப்பு பேட்சுகளுக்கு தொழில்முறை முடிவுகளை வழங்க முடியும். எனினும், தொழில்துறை பயன்பாடுகள் சுமைக்கு உட்பட்ட கட்டமைப்பு நேர்மையை பராமரிக்க CNC பிரஸ் பிரேக்குகள் மற்றும் மாண்டிரெல் வளைப்பான்களின் மீண்டும் மீண்டும் வரும் தன்மையை தேவைப்படுகின்றன. ஒரு ஃபென்டரை வடிவமைப்பது எதுவாக இருந்தாலும் அல்லது ஒரு சாசியை உருவாக்குவது எதுவாக இருந்தாலும், சரியான உலோகக்கலவை மற்றும் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு நிலையான பாகத்திற்கும் ஒரு பிளவுபட்ட பாகத்திற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசமாகும்.

தகடு உலோக வளைத்தல்: உடல் பேனல்கள் & கட்டமைப்பு பாகங்கள்

தாவர மறுசீரமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் முதுகெலும்பாக தகடு வளைத்தல் உள்ளது. எல்-பிராக்கெட்டுகளை உருவாக்குவதில் இருந்து ஃபெண்டர்கள் மற்றும் சக்கர குழாய்களுக்கான சிக்கலான கூட்டு வளைவுகளை உருவாக்குவது வரை இது அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. மெட்டலின் திரவிய அமைப்பை உடைக்காமல் நேர்கோட்டில் ஓர் அச்சின் வழியாக அதை நிரந்தரமாக வளைப்பதே முதன்மை நோக்கமாகும்.

பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கு, அழுத்து பிரேக் வளைத்தல் என்பது தொழில் தரமாகும். இது தட்டையான தகட்டை ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்திற்கு தள்ளும் பஞ்ச் மற்றும் டை தொகுப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. விரும்பிய அளவு மற்றும் வளைவு ஆரத்தை அடைய அழுத்து பிரேக் இயக்கத்தின் மூன்று பயன்முறைகளைப் புரிந்து கொள்வது முக்கியமானது.

அழுத்து பிரேக் முறைகள்: துல்லியம் மற்றும் விசை

• காற்று வளைத்தல்: மிகவும் தகுதியான மற்றும் பொதுவான தொழில்நுட்பம். பஞ்ச் தகட்டை V-டையில் அழுத்துகிறது, ஆனால் அதை அடிப்பகுதியில் அழுத்தவில்லை. பஞ்ச் எவ்வளவு ஆழமாக இறங்குகிறது என்பதைப் பொறுத்து வளைவு கோணம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது குறைந்த டன்னேஜை தேவைப்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்பிரிங்பேக்கை ஈடுசெய்ய "மிகை-வளைப்பதற்கு" அனுமதிக்கிறது, இது மாறக்கூடிய கார் பாகங்களுக்கு ஏற்றது.
• அடி வளைத்தல் (அடிப்படை) பஞ்ச் தாளை V-டையின் வடிவவியலுக்கு முற்றிலும் பொருந்தச் செய்கிறது. இது ஸ்பிரிங்பேக்கைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஏர் பெண்டிங்கை விட அதிக துல்லியத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு கோணத்திற்கும் அதிக விசை மற்றும் குறிப்பிட்ட கருவியை தேவைப்படுத்துகிறது.
• காயினிங்: உலோகத்தின் நடுநிலை அச்சில் பஞ்ச் ஊடுருவும் உயர் டன் முறை, அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் அதை மெலிதாக்குகிறது. இது வளைவை "நாணயமாக" மாற்றி, ஸ்பிரிங்பேக்கை முற்றிலும் நீக்குகிறது. துல்லியத்தில் இதற்கு இணை இல்லாமல் இருந்தாலும், செலவு மற்றும் கருவி அழிவு காரணமாக இது பொதுவான பாடிவொர்க்குக்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வளைவுகளுக்கான ரோல் பெண்டிங்

சக்கர வால்டுகள், டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கங்கள் அல்லது ஹூட் ஸ்கின்கள் போன்ற பெரிய வளைந்த பாகங்களை உருவாக்கும் போது, பிரஸ் பிரேக்குகள் போதுமானதாக இருக்காது. ரோல் பெண்டிங் உலோகத்தை மெல்ல வளைக்க மூன்று ரோலர் அமைப்பை (பிரமிடு அமைப்பு) பயன்படுத்துகிறது. மைய மற்றும் வெளிப்புற ரோல்களுக்கு இடையேயான தூரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம், பிரெஸ் பிரேக்கிங்கின் படிப்படியான முறையில் உருவாகும் "கிண்க் லைன்கள்" இல்லாமல், சீரான வளைவு ஆரத்தை உருவாக்க உதவுகிறது.

குழாய் வளைப்பு: கழிவுநீர், ரோல் கேஜஸ் & பிரேக் லைன்கள்

உள்ளீடற்ற குழாயை வளைப்பது ஒரு தனித்துவமான சவாலை ஏற்படுத்துகிறது: வெளி சுவர் நீண்டு மெலிகிறது, அதே நேரத்தில் உள் சுவர் அழுத்தப்பட்டு தடிமனாகிறது. சரியான ஆதரவு இல்லாமல், இந்த அழுத்தம் குழாய் ஓவலாக (சதைத்த) மாறவோ, மடியவோ அல்லது சுருக்கமாகவோ செய்கிறது. வாகன செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பாக ஹெடர்கள், கழிவுநீர் மற்றும் பாதுகாப்பு கூண்டுகளுக்கு, குழாயின் உள் கன அளவு மற்றும் கட்டமைப்பு சுருவை பராமரிப்பது கட்டாயமானது.

ரொட்டரி டிரா மற்றும் ராம் வளைப்பு

ராம் வளைத்தல் (அல்லது அழுத்தி வளைத்தல்) என்பது பல குறைந்த விலை மஃபிளர் கடைகளில் காணப்படும் முறையாகும். ஒரு இடைவெளி ராம் குழாயில் உள்ள டையை அழுத்துகிறது, இது இரண்டு வெளி ரோலர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இது மலிவானது மற்றும் வேகமானது என்றாலும், குழாயை சிறிது நொறுக்கி, காற்றோட்டத்தைக் குறைத்து, கட்டமைப்பு வலிமையைக் குறைக்கிறது. இது பொதுவாக ரோல் கேஜஸ் அல்லது உயர் செயல்திறன் ஹெடர்களுக்கு ஏற்றதல்ல.

ரொட்டரி டிரா வளைத்தல் தொழில்முறைத் தரமாகும். குழாய் சுழலும் வளைவு செதிலில் பிடிக்கப்பட்டு அதன் சுற்றிலும் இழுக்கப்படுகிறது. இந்த முறை மாறாத மைய விலக்கு ஆரம் (CLR) பராமரிக்கிறது மற்றும் சாஸி பணிக்கு தேவையான தூய்மையான, முறையான வளைவுகளை உருவாக்குகிறது.

மாண்டிரெலின் பங்கு

உயர்தர வளைவுகளுக்கு, குறிப்பாக முடிச்சு சுவர் கொண்ட ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் அல்லது அலுமினியத்தில், ஒரு மாண்டிரெல் அவசியம். மாண்டிரெல் என்பது குழாயின் உள்ளே செருகப்படும் ஒரு திடக்கம்பி அல்லது தொடர் இணைக்கப்பட்ட இணைப்புகள் ஆகும் உள்ளே வளைவின் போது

• கட்டமைப்பு ஆதரவு: அது உடைந்து போவதையோ அல்லது சுருக்கங்களையோ தடுக்க உள் சுவர்களுக்கு ஆதரவளிக்கிறது.
• ஓட்ட திறன்மை: குழாயை சரியான வட்ட வடிவத்தில் பராமரிப்பதால், மாண்டிரெல் வளைத்தல் அதிகபட்ச கழிவு வாயு வேகத்தை உறுதி செய்கிறது.
• சுவாரஸ்யம்: அது உயர்தர ஹெடர்கள் மற்றும் இன்டேக்குகளில் காணப்படும் சுழற்சி இல்லாத, சுருக்கமில்லாத வளைவுகளை உருவாக்குகிறது.

சிறப்பு குறிப்பு: ரோல் கேஜ் குழாய்களை (DOM ஸ்டீல் அல்லது குரோமோலி) வளைக்கும்போது, அங்கீகார அமைப்பின் விதிகளை (எ.கா., FIA, NHRA) உறுதிப்படுத்தவும். பெரும்பாலானவை சுருக்க வளைவுகளைத் தடைசெய்து, பதட்டத்தை உருவாக்காமல் இருக்க குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரத்தை (பொதுவாக குழாய் விட்டத்தின் 3 மடங்கு) கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

வளைத்தலின் அறிவியல்: வடிவமைப்பு & பொருள் கருத்துகள்

கார் பாகங்களுக்கான வளைத்தல் தொழில்நுட்பங்களை முற்றுரிமை செய்வது தசைகளை விட கணிதத்தைப் பொறுத்தது. உலோகத்தின் இயற்பியல் பண்புகளை புறக்கணிப்பது பிளந்த ஃப்ளேஞ்சுகளுக்கும், பொருந்தாத பாகங்களுக்கும் வழிவகுக்கும்.

குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம்

வெளிப்புற இழைகள் கிழியும் முன் எவ்வளவு இறுக்கமாக வளைக்க முடியும் என்பதற்கு ஒவ்வொரு உலோகத்திற்கும் ஒரு எல்லை உள்ளது. இதுவே குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் . மென்மையான எஃகுக்கான பொதுவான விதியாக, ஆரம் பொருளின் தடிமனுக்கு குறைந்தபட்சம் சமமாக இருக்க வேண்டும் (1T). குறிப்பாக 6061-T6 போன்ற கடினமான அலாய்களைப் பொறுத்தவரை அலுமினியத்திற்கு, பிளவு ஏற்படாமல் இருக்க 3x-4x தடிமன் ஆரம் தேவைப்படுகிறது. அலுமினியத்தை மென்மையாக்க (வெப்பமூட்டி குளிர்வித்தல்), இறுக்கமான வளைவுகளை அனுமதிக்க முடியும்.

ஸ்பிரிங்பேக் மற்றும் K-ஃபேக்டர்

உலோகத்திற்கு நினைவு இருக்கும். வளைத்த பிறகு, அது சற்று தளர்ந்து, அதன் அசல் வடிவத்திற்கு ஓரளவு திரும்பும். இது திரும்பி வருதல் (springback) ஆகும். இந்த நெகிழ்வுத் திரும்புதலைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள, 90-டிகிரி வளைப்பு 92 அல்லது 93 டிகிரிக்கு வளைக்கப்பட வேண்டியிருக்கலாம். நவீன சாசிஸ்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதிக பலத்த எஃகுகள் மென்மையான எஃகை விட மிக அதிகமான நெகிழ்வுத் திரும்புதலைக் காட்டும்.

அளவு துல்லியத்தை அடைய, உருவாக்குபவர்கள் K-ஃேக்டர் ஐப் பயன்படுத்துகிறார்கள், இது நடுநிலை அச்சின் (உலோகத்தின் அழுத்தமோ நீட்சியோ இல்லாத பகுதி) இருப்பிடத்தை வரையறுக்கும் விகிதமாகும். K-காரணி பயன்படுத்தி சரியான வளைப்பு அனுமதியைக் கணக்கிடுவதன் மூலம், இறுதி பாகங்களின் அளவுகள் CAD படத்திற்கு சரியாகப் பொருந்தும்.

வர்த்தகத்தின் கருவிகள்: DIY எதிர் தொழில்முறை உபகரணங்கள்

ஆட்டோமொபைல் உலோக வடிவமைப்பிற்கான நுழைவுத் தடை பலர் நினைப்பதை விட குறைவாக இருக்கும், ஆனால் DIY கருவிகளுக்கும் தொழில்துறை உற்பத்திக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியது. உங்கள் உபகரணங்களின் தேர்வு வேகத்தையும், மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் தன்மையையும், கையாள முடியும் அதிகபட்ச தடிமனையும் தீர்மானிக்கிறது.

DIY உருவாக்குபவரின் கிட்

மீட்பு ஆர்வலர்கள் மற்றும் தனிப்பயன் இயந்திரவியலாளர்களுக்கு, "கை" முறைகள் ஒரு-ஆஃப் பாகங்களுக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன:

• கை அழுத்தும் பிரேக்: துண்டு பலகைகளுக்கான இலேசான தடிமன் தகடுகளை எளிய லீவர் இயந்திர பிரேக்குகளால் கையாள முடியும்.
• சுருக்கி/நீட்டி உலோகத்தின் ஓரத்தை இயந்திர முறையில் சுருக்குவதன் மூலமோ அல்லது நீட்டுவதன் மூலமோ கூட்டு வளைவுகளை (எ.கா: ஜன்னல் சேனல்கள்) உருவாக்க இது அவசியம்.
• அடி மற்றும் டாலி: தகடு உலோகத்தை சமன் செய்வதற்கும் வடிவங்களை சரிசெய்வதற்குமான அடிப்படை முறை.
• வைஸ் வளைத்தல்: மென்மையான தாடைகள் மற்றும் ஒரு கோடாரியுடன், ஒரு உறுதியான பெஞ்ச் வைஸ் சிறிய தாங்கிகளுக்கு "செலவில்லாத" பிரேக்காக செயல்படுகிறது.

தொழில்துறை உற்பத்திக்கு அளவிடுதல்

முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து தொடர் உற்பத்திக்கு செல்லும்போது, கையால் செய்யும் முறைகளிலிருந்து அதிக அழுத்த அடிப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் தானியங்கி முறைகளுக்கு மாறுகிறார்கள். தொழில்துறை அமைப்புகள் பல வளைவுகளைக் கொண்ட சிக்கலான பணிகளுக்கு CNC அடிப்பான்களையும், அதிக அளவிலான உற்பத்திக்கு திரவ அடிப்பு இயந்திரங்களையும் பயன்படுத்துகின்றன.

உங்கள் திட்டத்திற்கு அளவில் கடுமையான தரக் கோட்பாடுகள் தேவைப்பட்டால், ஒரு சிறப்பு தயாரிப்பாளருடன் இணைந்து செல்வதே புரிந்துணரக்கூடிய அடுத்த படியாகும். Shaoyi Metal Technology iATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட பாகங்களை 600 டன் வரையிலான அடிப்பு திறன்களைப் பயன்படுத்தி வழங்கும் விரிவான அடிப்பு தீர்வுகளை வழங்குகின்றன. கட்டுப்பாட்டு கையா, அமைப்பு துணை சட்டங்கள் எதைத்தான் தேவைப்படுகிறதோ, விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்புக்கும், மில்லியன் கணக்கான தொடர் உற்பத்தி பாகங்களுக்கும் இடையே அவர்களின் நிபுணத்துவம் இடைவெளியை நிரப்புகிறது.

முடிவு

ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்காக உலோகத்தை வடிவமைக்கும் கலை என்பது அந்த பாகத்தின் செயல்பாட்டுக்கு ஏற்ப தொழில்நுட்பத்தை பொருத்துவதை சார்ந்தது. ஒரு பண்ணை லாரி ஓட்டுநருக்கு ராம்-பெண்ட் செய்யப்பட்ட எக்சாஸ்ட் குழாய் போதுமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் டிராக்-கவனம் செலுத்தும் சாசிஸ் சுழல் டிரா வளைத்தலின் துல்லியத்தை தேவைப்படுத்துகிறது. இதேபோல், ஒரு அலங்கார உடல் பேனல் ஸ்லிப் ரோலின் மென்மையான முடித்தலை தேவைப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கட்டமைப்பு சஸ்பென்ஷன் பிராக்கெட் பிரஸ் பிரேக்கின் தெளிவான துல்லியத்தை நம்பியுள்ளது.

ஒரு தொழில்முறை உருவாக்குபவருக்கு, பொருளின் எல்லைகளை புரிந்து கொள்வதில் பயணம் தொடங்குகிறது—குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரத்தை மதித்தல் மற்றும் ஸ்பிரிங்பேக்கை முன்கூட்டியே எதிர்பார்த்தல். நீங்கள் கையால் ஃபெண்டர் பேட்சை அடித்தாலும் சரி, தொடர் உற்பத்திக்காக CNC பிரேக்கை நிரல்படுத்தினாலும் சரி, இயற்பியல் அதே நிலையில் உள்ளது. சரியான பொருளுடன் தொடங்குங்கள், உங்கள் அனுமதிகளை கணக்கிடுங்கள், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்யும் வளைத்தல் முறையை தேர்வு செய்யுங்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. பிரஸ் பிரேக் வளைத்தலின் மூன்று முதன்மை வகைகள் என்ன?

மூன்று முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் ஏர் பெண்டிங் , பாட்டமிங் , மற்றும் காய்னிங் காற்று வளைத்தல் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் குறைந்த விசை தேவைப்படுவதால் மிகவும் பொதுவானது. தகட்டை அச்சில் அழுத்துவதன் மூலம் அதிக துல்லியத்தை அளிக்கும் அடிப்பகுதி வளைத்தல், உலோகத்தில் அச்சின் வடிவத்தை பதிக்க மிக அதிக அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும் நாணய வளைத்தல் முறை ஸ்பிரிங்பேக்கை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.

கார் ஏவுகணை குழாயை வளைக்க சிறந்த தொழில்நுட்பம் எது?

மாண்டிரெல் வளைத்தல் ஆட்டோமொபைல் ஏவுகணை அமைப்புகளுக்கு சிறந்த முறையாக பரவலாக கருதப்படுகிறது. வளைவின் போது குழாயின் உள்ளே ஆதரவு கம்பியை (மாண்டிரெல்) செருகுவதன் மூலம், குழாய் நொறுங்காமல் அல்லது சுருக்கமடையாமல் தடுக்கப்படுகிறது. இது குழாயின் நிலையான விட்டத்தை பராமரிக்கிறது, ஏவுகணை வாயு ஓட்டத்தை உகந்த நிலையில் வைத்து, இயந்திர செயல்திறனை அதிகபட்சமாக்குகிறது.

கார் பாகங்களுக்காக வளைக்கும் போது அலுமினியம் ஏன் பெரும்பாலும் விரிசல் ஏற்படுகிறது?

அலுமினியம் முதன்மையாக விரிசல் ஏற்படுவதற்கான காரணம் வளைவு ஆரம் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது அல்லது உலோகக்கலவை மிகவும் கடினமாக இருந்தால் (T6 டெம்பர் போன்ற), எஃகை விட அலுமினியத்தில் குறைந்த நெகிழ்ச்சி உள்ளது. விரிசல் ஏற்படாமல் இருக்க வளைக்கும் ஆரத்தை அதிகமாக (பொதுவாக பொருளின் தடிமனின் 3x-4x) வைத்து, அதன் நூல் திசைக்கு இணையாக அல்லாமல் குறுக்காக வளைக்கவும் அல்லது சிக்கலான வடிவங்களுக்கு பாகுத்தன்மை குறைந்த (மென்மையான) அலுமினிய தரங்களைப் பயன்படுத்தவும்.