EV பேட்டரிக்கான துல்லிய உலோக ஸ்டாம்பிங்: அளவில் முக்கியமான பாகங்களை உற்பத்தி செய்தல்

சுருக்கமாக

ஈவி பேட்டரிகளுக்கான துல்லியமான உலோக ஸ்டாம்பிங் என்பது மைக்ரான் அளவிலான துல்லியத்தை தேவையான பஸ்பார்கள், பேட்டரி கேன்கள், மற்றும் கரண்ட் கலக்டர்கள் போன்ற பாகங்களை தொடர்ச்சியாக உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு வேகமான தொழில்துறை செயல்முறையாகும். இயந்திர செயல்முறையை விட இது அளவிலான உற்பத்தி மற்றும் பொருள் திறமைத்தன்மையில் சிறந்தது, எனவே நவீன மின்சார வாகனங்களுக்கு தேவையான லட்சக்கணக்கான பேட்டரி செல்களுக்கு இது தரமான முறையாக உள்ளது. கூடுதல் செங்குத்து ஸ்டாம்பிங் போன்ற முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் சிக்கலான கனெக்டர்களுக்கும், கசிவு இல்லாத கேஸ்களுக்கும் டீப் டிரா ஸ்டாம்பிங்கும் பயன்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் தொழில்நுட்ப சுத்தத்திற்கான கண்டிப்பான தரநிலைகளை பின்பற்ற தேவைப்படுகின்றன.

ஈவி பேட்டரி சூழல் அமைப்புகளில் உலோக ஸ்டாம்பிங்கின் முக்கிய பங்கு

மின்சார வாகன (EV) சந்தை பெருமளவு பயன்பாட்டை நோக்கி முடுக்கப்படும் போது, ஆயிரக்கணக்கான முன்மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்வதிலிருந்து லட்சக்கணக்கான நம்பகமான, ஒரே மாதிரியான அலகுகளை வழங்குவதற்கு உற்பத்தி அழுத்தம் மாறுகிறது. அதிக வேக உற்பத்திக்கும் மிக அதிக அளவிலான பரிமாண துல்லியத்திற்கும் இடையே பாலமாக இருப்பதால், இந்த அளவிற்கு துல்லியமான உலோக ஸ்டாம்பிங் ஆதிக்க உற்பத்தி முறையாக உருவெடுத்துள்ளது.

குறைந்த அளவிலான அல்லது கட்டமைப்பு பயன்பாடுகளுக்கு CNC இயந்திரம் மற்றும் செதில் இரும்பு ஊற்றுதல் ஆகியவை தங்கள் இடத்தைப் பெற்றிருந்தாலும், உயர் தொகையிலான பேட்டரி பாகங்களுக்கான உலோக ஸ்டாம்பிங்கின் சுழற்சி நேரங்களை அவை சமன் செய்ய முடியாது. ஒரு அதிவேக ஸ்டாம்பிங் பிரஸ் நிமிடத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான சிக்கலான பாகங்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும், இது ஒரு பேட்டரி பேக்கில் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான தனி செல்களுக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கு அவசியமான விகிதமாகும். பஸ்பாரின் தடிமன் அல்லது பேட்டரி கேனின் ஓரத்தின் வடிவமைப்பு போன்ற முக்கிய அம்சங்கள் லட்சக்கணக்கான சுழற்சிகளில் முழுமையாக ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை இந்த செயல்முறை உறுதி செய்கிறது.

பொருள் செயல்பாடு மற்றொரு முக்கிய காரணியாகும். இ-வாகன் பேட்டரி உற்பத்தி வெகுவாக விலையுயர்ந்த கம்பி உலோகங்களான தாமிரம் மற்றும் அலுமினியத்தை சார்ந்துள்ளது. உலோக ஸ்டாம்பிங் செயல்மறை ஆப்டிமைசேட் ஸ்ட்ரிப் அமைப்புகள் மூலம் பொருள் பயன்பாட்டை அதிகபட்சமாக்குவது, குறைந்த அளவு கழிவை உருவாக்குகிறது, இது கழிவு உருவாக்கும் உற்பத்தி மறைகளை விட முக்கியமானது. இந்த செயல்பாடு பொருளாதார நன்மை மட்டுமல்ல, கார்பன் தாக்கத்தை குறைக்கும் விட்ட சப்ளை சங்கிலியில் பூமியை பாதுகாக்கும் கடமையும் ஆகும்.

அவசியமான ஸ்டாம்பட் பாகங்கள்: பஸ்பார்கள், என்க்ளோசிங்குகள், & கனெக்டர்கள்

பேட்டரி பேக் தான் இ-வாகனின் இதயம், மற்றும் ஸ்டாம்பட் பாகங்கள் அதன் நரம்பு மற்றும் எலும்பு மான்டம் ஆகும். இந்த பாகங்களின் சிக்கல் எளிய உலோக வளைவுகளை விட முற்றிலும் சிக்கலானது; அதிக மோட்டம் மற்றும் வெப்ப சுமைகளை கையாளுவதற்கான சிக்கலான வடிவங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

பஸ்பார்கள் மற்றும் இன்டர்கனெக்ட்கள்

பஸ்பார்கள் என்பது பேட்டரி மாட்யூல்களுக்கும் இன்வெர்ட்டருக்கும் இடையே ஆற்றலை இடமாற்றும் முதன்மை கடத்திகள் ஆகும். துல்லியமான ஸ்டாம்பிங் முறையில், தடித்த செப்பு அல்லது அலுமினியம் தகடுகளிலிருந்து இவை உருவாக்கப்படுகின்றன; பெரும்பாலும் பேட்டரி பேக்கின் இறுகிய இடங்களை கடக்க சிக்கலான வளைவுகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். மேம்பட்ட "கரண்ட் கலெக்டர் அசெம்பிளிகள்" (CCA) மற்றும் "செல் காண்டாக்டிங் சிஸ்டம்ஸ்" (CCS) ஆகியவை ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்களை சார்ந்துள்ளன, இவை குறைந்த தொடர்பு மின்தடையை உறுதி செய்ய மிகச் சரியான தட்டைத்தன்மையை பராமரிக்க வேண்டும். ஏதேனும் விலகல் ஏற்பட்டால் சூடான புள்ளிகள் உருவாகும், இது பேட்டரியின் செயல்திறனைக் குறைக்கும் அல்லது பாதுகாப்பு செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

பேட்டரி கேன்கள் மற்றும் உறைகள்

உருளை மற்றும் பிரிஸ்மாட்டிக் செல்களுக்கு, "கேன்" என்பது முதல் கட்ட பாதுகாப்பாகும். இவை பெரும்பாலும் ஆழமான இழுப்பு ஸ்டாம்பிங் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன, இதில் ஒரு உலோக பிளாங்க் ஒரு டையில் இழுத்து ஒரு தொடர்ச்சியான, கோப்பை போன்ற வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. துல்லியமான ஆழமான இழுப்பு திறன்கள் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகபட்சமாக்குவதற்காக மெல்லிய சுவர்களை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் உள் அழுத்தத்தையும் எலக்ட்ரோலைட்டையும் கொண்டிருக்க போதுமான அமைப்பு வலிமையை பராமரிக்கின்றன.

இணைப்பான்கள் மற்றும் டெர்மினல்கள்

ஒரு பேக்கின் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான இணைப்புகள் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட டெர்மினல்கள், டேப்கள் மற்றும் கிளிப்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வாகனத்தின் 10-15 ஆண்டு ஆயுட்காலத்தில் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கவும், நிலையான கடத்துதிறனை உறுதி செய்யவும் பொருத்தக்கூடிய குச்சி (compliant pin) வடிவமைப்புகள் அல்லது குறிப்பிட்ட பூச்சு தேவைகள் (வெள்ளி அல்லது தகரம் போன்றவை) இந்த பாகங்களில் அடிக்கடி காணப்படுகின்றன. இந்த நுண்ணிய பாகங்களை பெருமளவில் ஸ்டாம்ப் செய்ய அதிவேக முற்போக்கு செதில்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பொருள் அறிவியல்: தாமிரம், அலுமினியம் மற்றும் கலப்பு உலோகங்கள்

நடத்தத்திறன், எடை மற்றும் செலவுக்கிடையே சரியான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு சமநிலைப் போடும் செயலாகும். EV பயன்பாடுகளுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட பல்வேறு சிறப்பு உலோகக்கலவைகளை கையாளுவதில் துல்லிய ஸ்டாம்பர்கள் திறமையாக இருக்க வேண்டும்.

தாமிரம் (C11000/C10100): நடத்தத்திறனுக்கான தங்கத் தரம். அதிக மின்னோட்ட பாதைகளுக்கு தாமிரம் அவசியம், ஆனால் அது கனமானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. தாமிரத்தை ஸ்டாம்ப் செய்வதற்கு கீழ்த்தள்ளுதலைத் தடுக்கவும், தூய்மையான ஓரங்களை உறுதி செய்யவும் குறிப்பிட்ட கருவிப் பூச்சுகள் தேவைப்படுகின்றன.

அலுமினியம் (3003/6061): அதிக வலிமை-எடை விகிதத்திற்காக விரும்பப்படுகிறது. எடையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய பயன்பாடுகளில் அலுமினியம் பஸ்பார்கள் அதிகமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனினும், ஸ்பிரிங்பேக் போன்ற சவால்களை அலுமினியத்தை ஸ்டாம்பிங் செய்வது ஏற்படுத்துகிறது, இதை கட்டுப்பாட்டில் வைக்க சிக்கலான டை பொறியியல் தேவைப்படுகிறது.

கிளாட் மற்றும் பைமெட்டல்ஸ்: பொருள்களில் நிகழ்ந்துள்ள புதுமை காப்பர்-கிளாட் அலுமினியம் போன்ற கிளாட் உலோகங்களை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த கலப்பு பொருள்கள் காப்பரின் மேற்பரப்பு கடத்துதிறனையும், அலுமினியத்தின் உள்ளக எடை சேமிப்பையும் வழங்குகின்றன. இந்த பொருள்களை ஸ்டாம்பிங் செய்வதற்கு உருவாக்கும் செயல்முறையின் போது அடுக்குகள் பிரிவதை தவிர்க்க துல்லியமான கிளியரன்ஸ் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.

மேம்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறைகள்: டீப் டிரா மற்றும் புரோகிரசிவ் டை

பேட்டரி பாகங்களுக்கு தேவையான வடிவங்களை அடைய சரியான ஸ்டாம்பிங் முறையை தேர்வு செய்வது அவசியம். பெரும்பாலும் இந்த தேர்வு திட்டத்தின் செலவு, வேகம் மற்றும் சாத்தியக்கூறுகளை தீர்மானிக்கிறது.

தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு

இந்த செயல்முறை பஸ்பார்கள், இணைப்பான்கள் மற்றும் லீட் ஃபிரேம்களுக்கான முக்கிய பணியாகும். ஒரு உலோகத் தகடு ஒரு அச்சில் உள்ள நிலையங்களின் தொடரின் வழியாகச் செல்கிறது, ஒவ்வொரு நிலையமும் குறிப்பிட்ட வெட்டுதல், வளைத்தல் அல்லது உருவாக்குதலை செய்கிறது. தகடு அச்சிலிருந்து வெளியேறும் நேரத்தில், பாகம் முழுமையடைகிறது. முன்னேறும் அச்சு கனமான ஸ்டாம்பிங் நிமிடத்திற்கு 1,000 அடிகளை மீறும் வேகத்தில் உருவாக்கப்பட வேண்டிய சிக்கலான, பல அம்சங்கள் கொண்ட பாகங்களுக்கு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஆழமான இழுப்பு முத்திரையிடுதல்

பேட்டரி கேன்கள் மற்றும் ஆழமான ஹவுசிங்குகளுக்கு முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படும் இந்த செயல்முறை, உலோகப் பொருளை ஒரு அச்சு குழியினுள் இழுப்பதை ஈடுகிறது. எளிய வளைத்தலுக்கு பதிலாக ஆரக் கவர்ச்சி மற்றும் பொருள் ஓட்டத்தைக் கையாளுவதால், இது முன்னேறும் ஸ்டாம்பிங்கிலிருந்து வேறுபட்டது. முன்னேறும் அச்சுகளால் அடைய முடியாத தொடர்ச்சியான, கசிவற்ற கொள்கலன்களை உருவாக்குவதற்கு ஆழமான இழுப்பு அவசியம்.

முன்மாதிரியிலிருந்து தொடங்கி பெரும்பான்மை உற்பத்தி வரை

வடிவமைப்பு கருத்திலிருந்து மில்லியன் கணக்கான பாகங்களுக்கு நகர்வது ஒரு முக்கியமான கட்டமாகும். உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் கடினமான கருவியமைப்பில் முதலீடு செய்வதற்கு முன்பு மென்மையான கருவியமைப்பு அல்லது லேசர் வெட்டுதலை முன்மாதிரிகளுக்காகப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இதுபோன்ற பங்காளிகள் Shaoyi Metal Technology வேகமான புரோட்டோ முதல் அதிக அளவு உற்பத்தி வரையிலான முழுமையான தீர்வுகளை வழங்களம் மூலம் இந்த இடைவெளியை நிரப்புகின்றனர். 600 டன் வரை அழுத்துத்திறன் கொண்ட அச்சு திறன்களைக் கொண்டுள்ளதால், பெரிய அமைப்பு பாகங்கள் மற்றும் சிக்கலான பல-குழி செதில்களை கையாள முடியும், நிறை உற்பத்திக்கு சீரான முடிவை உறுதி செய்ய IATF 16949 தரநிலைகளை பராமர்ச்சை செய்கின்றன.

பொறியியல் சவால்கள்: அனுமதி, வெப்பம், & தூய்மை

உயர் மழுப்பு அமைப்புகளை கையாளும் போது பிழையின் அளவு கிட்டத்தட்ட இல்லை என்றே சொல்லலாம். பாரம்பரிய ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங்கை விட EV பேட்டரி உற்பத்தி முறை முற்றிலும் கண்டிப்பான கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்துள்ளது.

தொழில்நுட்ப தூய்மை (VDA 19.1): மிக முக்கியமான மூடப்பட்ட தேவை என்றால் தூய்மை தான். ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையில் இருந்து உருவாகும் உலோக பர்ர்கள் அல்லது துகள்கள் பேட்டரி மாடியூளின் உள்ளே பிரிக்கப்பட்டு குறுக்கு சுற்று ஏற்படுத்து, சாத்தியமான வெப்ப ஓட்ட நிகழ்வை ஏற்படுத்து விடும். ஸ்டாம்பர்கள் VDA 19.1 போன்ற தூய்மை தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய கண்டிப்பான டீபர்ரிங் செயல்முறைகள் மற்றும் கழுவும் அமைப்புகளை பயன்படுத்தாக வேண்டும், கடத்தும் குப்பைகள் இல்லாமல் பாகங்கள் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

வெப்ப மேலாண்மை: பேட்டரி செல்களுடன் அதிகபட்ச தொடர்பை உறுதி செய்ய ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட குளிர்விப்பு தகடுகள் மற்றும் வெப்ப சிந்தனைகள் சரியாக தட்டையாக இருக்க வேண்டும். ஒரு மைக்ரான் அளவு காற்று இடைவெளி கூட ஒரு காப்பிடும் பொருளாக செயல்பட்டு, குளிர்விப்பு திறனைக் குறைக்கிறது. இந்த தட்டையான தன்மையை அடைய, துல்லியமான லெவலர்கள் மற்றும் பெட்டிக்குள் உணர்தல் மூலம் பாகங்களின் வடிவவியலை நேரலையில் கண்காணிக்க வேண்டும்.

தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சரிபார்ப்பு (காட்சி அமைப்புகள்)

EV துறையில், "மில்லியனுக்கு ஒரு பாகம்" என்ற குறைபாட்டு விகிதம் கூட அதிகமாகக் கருதப்படுகிறது; நோக்கம் பூஜ்ய குறைபாடுகள். இதை அடைய, நவீன ஸ்டாம்பிங் வரிசைகள் ஒருங்கிணைந்த காட்சி அமைப்புகளால் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த அதிவேக கேமராக்கள் அச்சு இயந்திரத்தை மெதுவாக்காமல், விமான அளவுகள், காணாமல் போன அம்சங்கள் அல்லது மேற்பரப்பு குறைபாடுகளுக்காக 100% பாகங்களை வரிசையில் ஆய்வு செய்கின்றன. தானியங்கிமுறை தர உத்தரவாதம் ஒவ்வொரு இணைப்பு குச்சியும் நேராகவும், ஒவ்வொரு பஸ்பாரும் தரத்திற்குள் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. IATF 16949 போன்ற சான்றிதழ்களால் ஆதரிக்கப்படும் இந்த அளவு ஆய்வு, பெரிய ஆட்டோமொபைல் OEMகளால் தேவைப்படும் கண்காணிப்பு மற்றும் நம்பிக்கையை வழங்குகிறது.

முடிவு

துல்லிய உலோக ஸ்டாம்பிங் என்பது ஒரு தயாரிப்பு செயல்முறை மட்டுமல்ல; மின்சார வாகனப் புரட்சிக்கு அடித்தளமாக இருக்கும் ஒரு அடிப்படை தொழில்நுட்பமாகும். ஸ்கேலபிளிட்டி, பொருள் திறமை மற்றும் மைக்ரான்-அளவிலான துல்லியத்தை வழங்குவதன் மூலம், ஸ்டாம்பிங் பேட்டரி பேக்குகளை பாதுகாப்பானதாக, இலகுவானதாகவும், மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் வடிவமைக்க பொறியாளர்களுக்கு உதவுகிறது. தொழில் மேம்படும் வகையில், பேட்டரி வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஸ்டாம்பிங் நிபுணர்களுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பு கண்டுபிடிப்புகளை தொடர்ந்து இயக்கும்; ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் நடமாட்டத்தில் சாத்தியமானவற்றின் எல்லைகளை நீட்டிக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. EV பாகங்களுக்கான புரோகிரஸிவ் டை மற்றும் டீப் டிரா ஸ்டாம்பிங் இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

படிமுறை சாய் ஸ்டாம்பிங் என்பது பஸ்பார்கள் மற்றும் கனெக்டர்கள் போன்ற சிக்கலான பாகங்களை வெட்டி, வளைத்து, உருவாக்குமாறு பல நிலைகளின் வழியாக உலோக தகட்டை ஊடுறுவல் செய்வதாகும். ஆழமான இழுவை ஸ்டாம்பிங், எதிர்மாறாக, தட்டையான உலோக பிளாங்கை ஒரு சாயில் நீட்டி பேட்டரி கேன்கள் போன்ற உள்ளீடற்ற உருவங்களை உருவாக்குகிறது. சிக்கலான, தட்டையானதிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட பாகங்களுக்கு படிமுறை சாய்கள் சிறந்தவை, அதேசமயம் உருளை அல்லது பெட்டி போன்ற உறைகளுக்கு ஆழமான இழுவை அவசியமாகும்.

2. இலகுவாக இயங்கும் வாகன் பேட்டரி ஸ்டாம்பிங்கில் தொழில்நுட்ப சுத்தத்தை ஏன் முக்கியமாகக் கருதுகிறோம்?

நடத்தக்க உலோகத் துகள்கள் அல்லது பர்ஸ் போன்றவை ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களில் இருந்தால் பேட்டரி பேக்கின் உள்ளே உள்ள குறுக்கு சுற்றுகளை உருவாக்கும் என்பதால் தொழில்நுட்ப சுத்தம் முக்கியமானது. இந்த குறுக்கு சுற்றுகள் பேட்டரியின் தோல்வியையோ அல்லது ஆபத்தான வெப்ப ஓட்டத்தையோ உருவாக்கலாம். உயர் மழைப்பாய் அமைப்புகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய VDA 19.1 போன்ற தரநிலைகள் துகள்களின் அளவு மற்றும் எண்ணிக்கையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட வரம்புகளை நிர்ணயிக்கின்றன.

4. இலகுவாக இயங்கும் வாகன் பேட்டரி பாகங்களுக்கு எந்தப் பொருள்கள் மிகவும் பொதுவாக ஸ்டாம்ப் செய்யப்படுகின்றன?

மின்கடத்துத்திறன் மற்றும் எடை பண்புகள் காரணமாக செப்பு மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவை மிகவும் பொதுவான பொருட்களாகும். முக்கிய பஸ்பார்கள் போன்ற அதிக மின்னோட்ட பயன்பாடுகளுக்கு செப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அலுமினியம் எடை குறைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு கவசங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. செப்பு மற்றும் அலுமினியத்தின் அடுக்குகளை இணைக்கும் கிளாட் உலோகங்கள் செயல்திறன் மற்றும் செலவை சமப்படுத்துவதற்காக பிரபலமாகி வருகின்றன.