ஆட்டோமொபைல் உலோக ஸ்டாம்பிங் நாட்ச்சிங்: செயல்முறை மற்றும் வடிவமைப்பு விதிகள்

சுருக்கமாக

நாட்சிங் ஆட்டோமொபைல் மெட்டல் ஸ்டாம்பிங்கில், ஒரு ஷீட் மெட்டல் ஸ்ட்ரிப் அல்லது பிளாங்கின் வெளி ஓரங்களிலிருந்து பொருளை அகற்ற பயன்படும் துல்லியமான வெட்டுதல் செயல்பாடாக நாட்ச்சிங் உள்ளது. உள் பஞ்சிங்கை விட மாறாக, நாட்ச்சிங் ஒரு பொருளின் வெளி வடிவத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் progressive die செயல்பாட்டுத்திறன், இங்கு "பிட்ச் நாட்ச்சுகள்" பிரஸ் வழியாக ஸ்ட்ரிப்பின் ஊட்டம் மற்றும் சீரமைப்பை கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த செயல்முறை பொருளை மடித்தல் அல்லது இழுத்தலுக்கு முன் சிதைவின்றி விடுவிப்பதன் மூலம் வாகன சாசிஸ், பிராக்கெட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு வலுவூட்டல்களுக்கான சிக்கலான வடிவங்களை உருவாக்க உதவுகிறது.

பொறியாளர்கள் மற்றும் வாங்குதல் தொழில்முறைகளுக்கு, வெட்டுதல் இடைவெளிகள், அகலம்-முதல்-தடிமன் விகிதங்கள் மற்றும் மூலை ஆரங்கள் போன்ற நாட்ச்சிங் அளவுருக்களை முழுமையாக அறிந்திருப்பது டை அழிவு, பர்ர்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு விரிசல் போன்ற பொதுவான குறைபாடுகளை தடுக்க அவசியம், குறிப்பாக நவீன மேம்படுத்தப்பட்ட அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு (AHSS) .

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங்கில் நாட்ச்சிங் செயல்முறை

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் அதிக அளவு சூழலில், நாட்ச்சிங் ஒரு தனி நிலையான செயல்முறையாக மிகக் குறைவாகவே காணப்படுகிறது. இது பொதுவாக முன்னேறும் டை வரிசை ஒரு தொடர்ச்சியான எஃகு சுருள் ஒவ்வொரு ஓட்டத்திலும் பல செயல்களைச் செய்யும் ஒரு பதட்டத்தின் வழியாக ஊட்டப்படும் இடத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. பாகத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான முதல் படியாக நாட்ச்சிங் இயந்திரவியலைப் புரிந்து கொள்வது உள்ளது.

அறுக்கும் இயந்திரவியல்

அடிப்படை அளவில், நாட்ச்சிங் என்பது ஒரு அறுக்கும் செயல்முறையாகும். ஒரு பஞ்ச் (ஆண் கருவி) தாள் உலோகத்தை ஒரு டையில் (பெண் கருவி) தள்ளுகிறது. பஞ்ச் பொருளுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, பிளவு ஏற்படும் வரை உலோகத்தை அறை பதட்டத்திற்கு உட்படுத்துகிறது. இந்த வெட்டு விளிம்பின் தரம் வெட்டுதல் இடைவெளி — பஞ்ச் மற்றும் டை இடையேயான இடைவெளி பொருள் தடிமனின் 10% இது பொதுவாக

• அறை மண்டலம்: பஞ்ச் முதன்முதலில் ஊடுருவும் வெட்டு விளிம்பின் மினுமினுப்பான, சுத்தமான பகுதி.
• பிளவு மண்டலம்: உலோகம் இறுதியாக உருவிவிடப்படும் கூர்மையான, கோணமான பகுதி.
• பர்: அடிப்பக்கத்தில் ஏற்படும் கூர்மையான ஓரம்; அதிகப்படியான பர்கள் பொதுவாக தவறான இடைவெளி அல்லது கூர்மையிழந்த கருவிகளைக் குறிக்கின்றன.

"பிச் நாட்ச்" இன் முக்கிய பங்கு

முற்போக்கான டைகளில், பிச் நாட்ச் (பிரெஞ்ச் நாட்ச் அல்லது பக்க நாட்ச் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு முக்கிய ஏற்பாட்டு செயல்பாட்டைச் செய்கிறது. இது கேரியர் ஸ்ட்ரிப்பின் ஓரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தை வெட்டி, இயந்திர பைலட்கள் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஸ்ட்ரிப்பை சரியாக அமைக்க உதவுகிறது. சரியான பிச் நாட்ச் இல்லாமல், ஸ்ட்ரிப் டையின் வழியே செல்லும்போது தவறாக சீரமைக்கப்படும், இது பேரழிவு கருவி மோதல்களுக்கு அல்லது தகுதிக்கு வெளியே உள்ள பாகங்களுக்கு வழிவகுக்கும். இதனால் ஸ்ட்ரிப் அமைப்பு வடிவமைப்பில் நாட்ச் நிலையம் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்றாக மாறுகிறது.

ஆட்டோமொபைல் நாட்சுகளுக்கான முக்கிய வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்கள்

வலிமையான நாட்சுகளை வடிவமைப்பதற்கு கண்டிப்பான பொறியியல் கட்டுப்பாடுகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். இந்த விதிகளை புறக்கணிப்பது பெரும்பாலும் கருவிகளின் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு அல்லது குறைபாடுள்ள பாகங்களுக்கு வழிவகுக்கும். கீழே தரப்பட்டுள்ளவை தரமான ஆட்டோமொபைல் ஷீட் மெட்டல் (எஃகு மற்றும் அலுமினியம்) ஆகியவற்றிற்கான ஒப்புதல் வழிகாட்டுதல்கள்.

நாட்ச் வடிவவியலின் தங்க விதிகள்

பொறியாளர்கள் இறுக்கமான வடிவவியலை விரும்புவதையும், பொருள் மற்றும் கருவியின் உட்பொருள் எல்லைகளையும் சமன் செய்ய வேண்டும். உற்பத்தித்திறனை உறுதி செய்வதற்கான தொழில்துறை தரநிலைகள் பின்வருமாறு:

AHSS-க்கான முன்னேறிய கருதியங்கள்

எடை குறைப்பதற்காக பாதுகாப்பை பராமர்ப்பதை உறுதி செய்யும் வகையில் ஆட்டோமொபைல் உடல்கள் அதிகமாக Advanced High-Strength Steels (AHSS) ஐ சார்ந்துள்ளன. Dual-Phase (DP) அல்லது Martensitic எஃகு போன்ற பொருள்கள் மெதுவான எஃகை விட வேறுபட்டு நடத்துகின்றன. AHSS-ஐ அரிக்கும் போது, தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்படும் திடீர் சுமை குறைந்தபட்ச அரிப்பு அகலத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் 1.5x பொருள் தடிமன் பிளவு ஏற்படாமல் இருப்பதற்காக பெரிய மூலை ஆரங்களை பயன்படுத்துகொள்ள வேண்டும், விபத்து நிகழ்வுகள் அல்லது சோர்வு சுழற்சிகளின் போது பாகம் பிளவுபடுவதை தவிர்க்க.

ஆட்டோமொபைல்-குறிப்பிட்ட சவால்கள் & தீர்வுகள்

அதிக வேகத்தில் பூஜ்ய-குறைபாடு உற்பத்தியை ஆட்டோமொபைல் துறை எதிர்பார்க்கிறது. இந்த சூழல், பொதுவான உற்பத்தி நிலையங்கள் அடிக்கடி சமாளிக்க முடியாத தனித்துவமான சவால்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

ஸ்லக் இழுப்பதும் கழிவு மேலாண்மையும்

ஒரு பற்கள் வெட்டப்படும்போது, நீக்கப்பட்ட உலோகத்தின் துண்டு (ஸ்லக்) டையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட வேண்டும். அதிக வேக ஸ்டாம்பிங்கில், தள்ளுதல் ஊசி திரும்பும்போது உருவாகும் வெற்றிடம் ஸ்லாக்கை மீண்டும் டை முகத்திற்கு மேலே இழுக்கலாம்—இந்த நிகழ்வு ஸ்லக் இழுப்பு என அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு ஸ்லாக் ஸ்ட்ரிப்பின் மேல் விழுந்தால், அடுத்த பிரஸ் ஸ்ட்ரோக் அதை பாகத்திற்குள் தள்ளி "பிம்பிள்" குறைபாடுகளை உருவாக்கும் அல்லது டையை உடைக்கும்.

தீர்வுகள்:

• தள்ளும் குச்சிகள்: ஸ்லாக்கை கீழே தள்ள ஊசியின் உள்ளே வசந்த ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட குச்சிகள்.
• வெற்றிட டைகள்: ஸ்லாக்குகளை விலக்க டை தொகுதிக்கு அடியில் உள்ள உறிஞ்சும் அமைப்புகள்.
• சீர் கோணங்கள்: வெற்றிட அடைப்பைக் குறைப்பதற்கு ஊசி முகத்தில் ஒரு சிறிய கோணத்தை அரைத்தல்.

அதிக அளவிலான உற்பத்தியில் கருவியின் அழிவு

ஒரு சாதாரண ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் இயந்திர ஓட்டம் மாதத்திற்கு லட்சக்கணக்கான அடிகளை தேவைப்படலாம். D2 போன்ற தரநிலை கருவி எஃகுகள், உறுத்தும் வகையிலான ஆட்டோமொபைல் தரங்களை வெட்டும்போது அடிக்கடி விரைவாக தேய்ந்து போகும். முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது பவுடர் உலோகவியல் (PM) எஃகுகள் அல்லது கார்பைட் பஞ்சுகள் tiCN (டைட்டானியம் கார்பனைட்) ஆல் பூசப்பட்டு, சேவை ஆயுளை நீட்டித்து, விளிம்பு தரத்தை பராமரிக்கின்றன.

முன்மாதிரி மற்றும் தொடர் உற்பத்திக்கு இடையே பாலம்

ஆட்டோமொபைல் உருவாக்கத்தின் மிகக் கடினமான கட்டங்களில் ஒன்று, குறைந்த அளவு முன்மாதிரிகளிலிருந்து தொடர் உற்பத்திக்கு மாறுவதாகும். முன்மாதிரி உருவாக்கம் பெரும்பாலும் லேசர் வெட்டுதலைப் பயன்படுத்துகிறது (இது எந்த ஓரமோ அழுத்தமோ ஏற்படுத்தாது), ஆனால் உற்பத்தி கடின கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறது (இது அறுவை அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது). இந்த முரண்பாடு சரிபார்ப்பின் போது எதிர்பாராத தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கலாம்.

இந்த அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கு, உற்பத்தி நிலைமைகளை ஆரம்பத்திலேயே பிரதிபலிக்கக்கூடிய உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படுவது மிகவும் முக்கியமானது. Shaoyi Metal Technology இந்த இடைவெளியை நிரப்புவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, வேகமான முன்மாதிரியிலிருந்து அதிக அளவு உற்பத்தி வரை கொண்ட விரிவான ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட துல்லியம் மற்றும் 600 டன் வரை பயன்படுத்தக்கூடிய ப்ரெஸ் திறனுடன், கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடிகள் மற்றும் துணை நிலைகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களைக் கையாள்கிறது, என்ஜினியரிங் நோக்கம் தொடர்ச்சியான உற்பத்தியில் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

இயந்திரங்கள் & கருவிகள்: முன்னேறும் கருவிகள் vs. பரிமாற்ற கருவிகள்

குறிப்பிட்ட கருவி தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்வுசெய்வது எவ்வாறு அரிப்பு செயல்முறையை செயல்படுத்துகிறது என்பதை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. பாகத்தின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் ஆண்டு தொகுதியைப் பொறுத்து சரியான தேர்வு அமைகிறது.

முன்னேறி பட்டியல்கள்

முன்னேறும் கருவியில், பாகம் இன்னும் காயில் தடியுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது அரிப்பு செயல்முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது. அரிப்புகள் பாகத்தின் வடிவத்தை படிப்படியாக வரையறுக்கின்றன. இது சிறிய-முதல்-நடுத்தர அளவிலான ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுக்கு (அடைப்புகள், கிளிப்கள், இணைப்பான்கள்) மிகவும் செயல்திறன் மிக்க முறையாகும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு ஓட்டத்திலும் முடிக்கப்பட்ட பாகம் கிடைக்கிறது. எனினும், ஸ்ட்ரிப் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் கேரியர் வலையின் தேவை காரணமாக பொருள் பயன்பாடு குறைவாக இருக்கலாம்.

டிரான்ஸ்பர் டைஸ்

பெரிய பாகங்கள், உடல் பேனல்கள், தூண்கள், அல்லது குறுக்கு-உறுப்புகள் போன்றவற்றுக்கு, பரிமாற்ற அச்சுகள் விரும்பப்படுகின்றன. இங்கே, ஒரு வெற்று முதல் நிலையத்தில் வெட்டப்படுகிறது (கீழ்நோக்கி) பின்னர் இயந்திர விரல்களால் அடுத்தடுத்த நிலையங்களுக்கு இயந்திரத்தனமாக மாற்றப்படுகிறது. பரிமாற்ற அச்சுகளில் உள்ள குழிகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன உருவாக்கப்பட்ட வெற்றுகள் முறுவல் இல்லாமல் ஆழமாக இழுக்கப்பட்ட பகுதியை உருவாக்க தேவையான சிக்கலான தட்டையான வடிவத்தை உருவாக்குதல். பரிமாற்ற அச்சுகள் சிறந்த பொருள் பயன்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் முற்போக்கான அச்சுகளை விட மெதுவான வேகத்தில் இயங்குகின்றன.

துல்லியத்திற்கும் செயல்திறனுக்கும் ஏற்ற பொறியியல்

உலோகத்தை வெட்டுவதை விட, வெட்டுதல் என்பது ஒரு மூலோபாய செயல்பாடு ஆகும். இது ஸ்டாம்பிங் லைனின் செயல்திறன் மற்றும் இறுதி வாகன கூறுகளின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு முற்போக்கான சக்கரத்தில் ஒரு சக்கரத்தை மேம்படுத்துவது அல்லது AHSS அடைப்புக்குறிகளுக்கான மூலையில் ரேடியங்களை கணக்கிடுவது, வெற்றி விவரங்களில் உள்ளது. நிரூபிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு விகிதங்களை கடைப்பிடிப்பதன் மூலமும், அதிக டன்ஜே தேவைகளை கையாளக்கூடிய சரியான கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமும், வாகன பொறியாளர்கள் தங்கள் வடிவமைப்புகள் உற்பத்தி செய்யக்கூடியவை மட்டுமல்ல, முன்னால் உள்ள சாலையில் போதுமான வலுவானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒருமுறை முளைக்கும் மற்றும் முளைக்காத இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

இரண்டும் வெட்டு செயல்பாடுகளாக இருந்தாலும், வேறுபாடு அவற்றின் நோக்கம் மற்றும் வடிவியல் ஆகியவற்றில் உள்ளது. நாட்சிங் வேலைபடும் பகுதியின் வெளிப்புற விளிம்பில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தை நீக்குகிறது, பெரும்பாலும் வளைத்தல் அல்லது இணைப்பை எளிதாக்குகிறது. துண்டிடல் பொதுவாக ஒரு வரைதல் அல்லது வடிவமைக்கப்பட்ட பகுதியின் சுற்றளவில் இருந்து அதிகப்படியான பொருளை (பிளாஷ்) வெட்டி அதன் இறுதி பரிமாணங்களுக்கு கொண்டு வருவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முடித்த செயல்முறையாகும்.

2. உலோகத் தொழிலில் "குறித்தல்" செயல்முறையை வரையறுப்பது என்ன?

வெட்டுதல் என்பது ஒரு உலோகத் தகடு அல்லது பட்டை விளிம்பிலிருந்து ஒரு பகுதியை அகற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வெட்டுதல் செயல்முறையாகும். இது ஒரு குத்து பத்திரிகையைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, அங்கு ஒரு வெட்டும் கருவி உலோகத்தை ஒரு டை விளிம்பிற்கு எதிராக அழுத்துகிறது, பின்னர் உருவாகும் படிகளுக்கு ஒரு சுயவிவரம், நிவாரணம் அல்லது அனுமதி உருவாக்க அதை வெட்டுகிறது.

3. அகலத்தில் உள்ள விகிதம் ஏன் முக்கியமானது?

அகல-கடிமன் விகிதம் கருவி ஆயுளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. பொருள் தடிமன் விட குறுகிய ஒரு குவியல் அகலம் (ஒரு விகிதம் 1: 1 க்கும் குறைவாக உள்ளது) பஞ்ச் மீது அதிகப்படியான அழுத்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது அதை திசைதிருப்ப அல்லது பிளவுபடுத்தும். 1: 1 குறைந்தபட்ச விதி பின்பற்றுவது கருவி சுமை கீழ் ஒரு தூண் விட ஒரு வெட்டும் கருவி செயல்படுகிறது உறுதி செய்கிறது.