சுருக்கமாக

டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் என்பது ஆட்டோமொபைல் டை காஸ்டிங்கின் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கணினி-உதவியுடன் பொறியியல் (CAE) சிமுலேஷன் ஆகும். இது உருகிய உலோகம் ஒரு மோல்டுக்குள் எவ்வாறு பாயும், நிரப்பும் மற்றும் திடப்படும் என்பதை மாதிரியாக முன்னறிவிக்கிறது. எந்த ஸ்டீலும் வெட்டப்படுவதற்கு முன்பே பொரோசிட்டி, ஏர் டிராப்கள் மற்றும் ஷார்ட் ஷாட்கள் போன்ற முக்கியமான தயாரிப்பு குறைபாடுகளை அடையாளம் கண்டு தடுப்பதே இந்த பகுப்பாய்வின் முதன்மை நோக்கமாகும், இதன் மூலம் அதிக தரம் வாய்ந்த, நம்பகமான ஆட்டோமொபைல் பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதை உறுதி செய்யும் வகையில் மோல்ட் வடிவமைப்பை உகந்த நிலைக்கு மாற்றலாம், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க நேரம் மற்றும் செலவை சேமிக்கலாம்.

டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் என்றால் என்ன மற்றும் ஆட்டோமொபைல் டை காஸ்டிங்குக்கு ஏன் இது முக்கியமானது?

டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் என்பது ஒரு உலோக வார்ப்பு கட்டுக்கு உண்மையான உருவாக்கத்திற்கு முன்பே அதன் செயல்முறையை மாதிரி செய்யும் சிக்கலான தொழில்நுட்பமாகும். CAE மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, பொறியாளர்கள் உலையில் உருகிய உலோகம் குழியில் நிரப்பப்படும் சிக்கலான இயற்பியல் செயல்முறைகளை மாதிரி செய்து காட்ட முடியும். இந்த எண்ணியல் மாதிரியானது உலோகம் பாய்வது, நிரப்புதல் மற்றும் திடப்படுத்துதல் போன்ற கட்டங்களை முன்கூட்டியே கணிக்கிறது. இதன் மூலம் முன்னர் செலவு மிகுந்தும், நேரம் எடுத்தும் சோதனை மற்றும் பிழை மூலம் மட்டுமே கிடைத்த தரவுகளை இப்போது தரவு-அடிப்படையில் பெற முடிகிறது.

இந்த பகுப்பாய்வின் முக்கிய நோக்கம் உருவாக்க வடிவமைப்பில் செயல்பாட்டு அணுகுமுறையிலிருந்து முன்னெச்சரிக்கை அணுகுமுறைக்கு மாறுவதாகும். முன்னர், டை காஸ்டிங் பெரும்பாலும் பொறியாளர்களின் அனுபவத்தை நம்பியிருந்தது. முதல் உற்பத்தி ஓட்டங்கள் (T1 சோதனைகள் என அழைக்கப்படுகிறது) பெரும்பாலும் குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தி, அதிக செலவும், நீண்ட நேரமும் எடுக்கும் உருவாக்க மாற்றங்களை தேவைப்படுத்தின. டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் வடிவமைப்பாளர்கள் பல்வேறு ஓடுபாதை அமைப்புகள், கேட் இருப்பிடங்கள் மற்றும் செயல்முறை அளவுருக்களை இலக்க சூழலில் சோதிக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் இந்த இயக்கத்தை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. இந்த மாதிரி சோதனை வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பத்திலேயே சாத்தியமான பிரச்சினைகளை அடையாளம் காண்கிறது, உண்மையான கருவியை உற்பத்தி செய்வதற்கு முன்பே திருத்தங்களை மேற்கொள்ள இது வழிவகுக்கிறது.

அடிக்கடி சிக்கலான பாகங்களைக் கொண்டு, கண்டிப்பான பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளுக்கு உட்பட்ட தேவைக்கேற்ப உள்ள ஆட்டோமொபைல் துறையில், இந்த முன்னெச்சரிக்கை சரிபார்ப்பு அவசியமானது. சிக்கலான மின்னணு ஹவுசிங்குகளிலிருந்து பெரிய அமைப்பு பாகங்கள் வரை ஘டகங்கள் தொடர்ச்சியாகவும், பொருளாதார ரீதியாகவும் உற்பத்தி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்ய இந்த சிமுலேஷன் உதவுகிறது. செயல்முறையை இலக்க முறையில் சீரமைப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் முதல் சோதனையிலேயே மிக அதிக வெற்றி விகிதத்தை அடைய முடியும், இது மேம்பாட்டு சுழற்சிகள் மற்றும் செலவுகளை பெரிதும் குறைக்கிறது.

ஆட்டோமொபைல் டை காஸ்டிங் பணிப்பாய செயல்முறையில் டை காஸ்டிங் சிமுலேஷனை ஒருங்கிணைப்பதன் முக்கிய நன்மைகள் மிகவும் முக்கியமானவை மற்றும் இலாபத்தையும், தயாரிப்பு தரத்தையும் நேரடியாக பாதிக்கின்றன. இந்த நன்மைகளில் அடங்குவது:

• குறைபாடுகளை தடுத்தல்: துளைகள், வெல்டிங் கோடுகள் மற்றும் முழுமையற்ற நிரப்புதல் போன்ற பிரச்சினைகளை முன்கூட்டியே கணிப்பதன் மூலம், இந்த பகுப்பாய்வு பொறியாளர்கள் இந்த குறைபாடுகளை ஆரம்பத்திலேயே நீக்கும் வகையில் செருகுகளை மீண்டும் வடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது.
• செலவு குறைப்பு: இது விலையுயர்ந்த செருகு மறுபணிகளுக்கான தேவையை குறைக்கிறது மற்றும் பொருள் தொலைப்பு விகிதங்களைக் குறைக்கிறது. வடிவமைப்பை முன்கூட்டியே சரிபார்ப்பதன் மூலம், உற்பத்தி வரிசையில் பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதற்கான அதிக செலவுகளை தவிர்க்கிறது.
• வேகமான உருவாக்க சுழற்சி: சரியான பாகத்தை உருவாக்க தேவையான உடல் சோதனைகளின் எண்ணிக்கையை இந்த சிமுலேஷன் மிகவும் குறைக்கிறது, வடிவமைப்பிலிருந்து சந்தைக்கான நேரத்தை குறைக்கிறது.
• மேம்பட்ட பாகத்தின் தரம் மற்றும் செயல்திறன்: சிறப்பாக நிரப்புதல் மற்றும் குளிர்வித்தல் ஆகியவை சிறந்த அமைப்பு நேர்மை, உயர்தர மேற்பரப்பு முடித்தல் மற்றும் மேம்பட்ட இயந்திர பண்புகளைக் கொண்ட பாகங்களை உருவாக்குகின்றன, இவை ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கு முக்கியமானவை.
• கருவியின் ஆயுளை மேம்படுத்துதல்: செருகின் மீதான வெப்ப அழுத்தங்களைப் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், செருகின் ஆயுளை நீட்டிக்க முன்கூட்டியே வெப்பம் உருகுதல் அல்லது அழிவைத் தடுக்க குளிர்விப்பு அமைப்புகளை சிமுலேஷன் மூலம் சீரமைக்க முடியும்.

கிரிட்டிக்கல் குறைபாடுகளைத் தடுத்தல்: டை காஸ்டிங் சிமுலேஷனின் முக்கிய நோக்கம்

டை காஸ்டிங் சிமுலேஷனின் முதன்மை நோக்கம், உற்பத்தியில் ஏற்படக்கூடிய சாத்தியமான குறைபாடுகளை உருவாகும் முன்பே அடையாளம் கண்டு அவற்றை நீக்குவதற்கான சக்திவாய்ந்த குறிப்பாய்வு கருவியாக செயல்படுவதாகும். இந்தக் குறைபாடுகள் ஒரு பாகத்தின் அமைப்பு நிலைத்தன்மை, தோற்றம் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கலாம், இதனால் அதிக செலவில் தவறான உற்பத்தி அல்லது மோசமான சந்தர்ப்பங்களில் பயன்பாட்டின் போதே தோல்வி ஏற்படலாம். உருகிய உலோகம் எவ்வாறு நடத்தை புரியும் என்பதற்கான விரிவான முன்னோட்டத்தை சிமுலேஷன் வழங்குகிறது, இதன் மூலம் பொறியாளர்கள் பொதுவான டை காஸ்டிங் குறைபாடுகளின் மூல காரணங்களை அடையாளம் காண முடிகிறது.

நிர்வாகிக்கப்படும் மிக முக்கியமான குறைபாடுகளில் ஒன்று சுவர்ச்சுரம் என்பது காஸ்டிங்கில் உள்ள வெற்றிடங்கள் அல்லது துளைகளைக் குறிக்கிறது. Dura Mold, Inc. , பொதுவாக பொரோசிட்டி இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. உலையெண்ணெய்களிலிருந்து வரும் காற்று அல்லது வாயுக்கள் உலோகம் திடமாகும்போது சிக்கிக்கொள்வதால் ஏற்படும் வாயு-தொடர்பான பொரோசிட்டி, பொதுவாக மென்மையான, சுற்று வெற்றிடங்களாகத் தோன்றும். மறுபுறம், திடமாகும் போது கன அளவு குறைவதால் ஏற்படும் சுருங்கும் பொரோசிட்டி, பெரும்பாலும் முள்ளுள்ளதாகவும், கச்சிதமற்றதாகவும் தோன்றும். இந்த இரு வகையானவையும் ஒரு பகுதியை மிகவும் பலவீனப்படுத்தக்கூடும், மேலும் இந்த சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் சிக்கிய வாயு அல்லது போதுமான ஊட்டமின்மை பகுதிகளை அடையாளம் காண சிமுலேஷன் உதவுகிறது.

மற்றொரு பொதுவான சிக்கல் காற்று சிக்கல்கள் உருவாவதாகும். உருகிய உலோகம் ஒன்று கூடும்போது குழியினுள் காற்றின் ஒரு பையைச் சிக்க வைக்கும். சரியாக வெளியேற்றப்படாவிட்டால், இந்த சிக்கிய காற்று மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் அல்லது உள் வெற்றிடங்களை ஏற்படுத்தலாம். இதேபோல, வெல்ட் லைன்கள் இரண்டு தனி ஓட்ட முனைகள் சந்திக்கும் ஆனால் முழுமையாக இணையாத வடிவம், இது இறுதி பகுதியில் ஒரு சாத்தியமான பலவீனமான புள்ளியை உருவாக்குகிறது. இந்த சந்திப்பு புள்ளிகளை சிமுலேஷன் தெளிவாக காட்சிப்படுத்துகிறது, கேட் இருப்பிடங்கள் அல்லது ஓட்ட பாதைகளை சரிசெய்வதற்கு அனுமதிக்கிறது, இதனால் முனைகள் சரியான வெப்பநிலையில் சரியாக இணைய முடியும்.

சிமுலேஷன் தடுக்க உதவும் மற்ற முக்கியமான குறைபாடுகள் முழுமையாக நிரப்பாதது (குறைந்த ஷாட்கள்) , உலை குழியின் உள்ளே முழுமையாக நிரம்புவதற்கு முன்பே உலோகம் திடமடைவது, மற்றும் குளிர் ஷட் , முன்கூட்டிய குளிர்ச்சி உலோக ஓட்டத்தின் சரியான இணைவை தடுக்கும் தொடர்புடைய சிக்கல். நிரப்பும் செயல்முறையின் போது ஓட்ட முனையின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், முழுமையான, திடமான பகுதியை உருவாக்க உலோகம் சரியான வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தில் உலை குழியின் ஒவ்வொரு மூலையையும் அடைவதை பொறியாளர்கள் உறுதி செய்ய முடியும்.

சிமுலேஷன் முடிவுகளை பயனுள்ள முறையில் பயன்படுத்த, பொறியாளர்கள் மென்பொருளிலிருந்து காட்சி குறியீடுகளை குறிப்பிட்ட சாத்தியமான குறைபாடுகளுடன் இணைக்கிறார்கள், இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு தலையீடுகளுக்கு அனுமதிக்கிறார்கள்.

டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் செயல்முறை: ஒரு படிப்படியான வழிகாட்டி

டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் நடத்துவது ஒரு அமைப்பு முறை செயல்முறையாகும், இது 3D டிஜிட்டல் மாதிரியை உற்பத்தி பகுப்பாய்வு தகவல்களாக மாற்றுகிறது. இந்த பணிப்பாய்வு மூன்று முக்கிய கட்டங்களாக பிரிக்கப்படலாம்: முன்-செயலாக்கம், எண்ணியல் தீர்வு மற்றும் பின்-செயலாக்கம். இறுதி சிமுலேஷன் அறிக்கையின் துல்லியம் மற்றும் பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு ஒவ்வொரு படியும் முக்கியமானது.

1. முன்-செயலாக்கம்: டிஜிட்டல் மாதிரியை தயார்செய்தல்
   இந்த ஆரம்ப கட்டம் முழுவதும் தயாரிப்பைப் பற்றியது. இது வாகன பாகத்தின் 3D CAD மாதிரியை CAE மென்பொருளில் இறக்குமதி செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறது. பின்னர், சிறிய லோகோக்கள் அல்லது திரைகள் போன்ற ஓட்ட பகுப்பாய்வுக்கு தேவையற்ற அம்சங்களை நீக்கி மாதிரி எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது, இவை கணக்கீடுகளை அவசரமின்றி சிக்கலாக்கும். அடுத்த முக்கியமான படியாக, மென்பொருள் பாகத்தின் வடிவவியலை சிறிய, இணைக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் (வலை) வலையமைப்பாக பிரிக்கும் வலை உருவாக்கம் உள்ளது. இந்த வலையின் தரம் மிகவும் முக்கியமானது; இது முக்கியமான விவரங்களைப் பிடிக்க போதுமான நுண்ணியதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் கணக்கீட்டு நேரங்களை அதிகமாக நீட்டிக்கும் அளவிற்கு அடர்த்தியாக இருக்கக் கூடாது.
2. பொருள் மற்றும் செயல்முறை அளவுரு அமைப்பு
   வலைப்பின் தயாரிப்பு முடிந்த பிறகு, பொறியாளர் டை காஸ்டிங் செயல்முறையின் குறிப்பிட்ட நிலைமைகளை வரையறுக்கிறார். இதில் மென்பொருளின் விரிவான பொருள் தரவுத்தளத்திலிருந்து சரியான உலோக உலோகக்கலவையை (எ.கா., A380 அலுமினியம்) தேர்ந்தெடுப்பது அடங்கும். ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் காய்ச்சி எடுக்கும் வெப்பநிலை, வெப்ப கடத்துதிறன் போன்ற தனித்துவமான பண்புகள் உள்ளன, அவற்றை மென்பொருள் கணக்கீடுகளில் பயன்படுத்துகிறது. அடுத்து, உண்மையான உற்பத்தி சூழலை பிரதிபலிக்கும் வகையில் செயல்முறை அளவுருக்கள் அமைக்கப்படுகின்றன. இதில் உருகிய நிலையின் வெப்பநிலை, வார்ப்பு வெப்பநிலை, நிரப்பும் நேரம் மற்றும் இயந்திரம் திசைவேக கட்டுப்பாட்டிலிருந்து அழுத்த கட்டுப்பாட்டிற்கு மாறும் அழுத்தம் ஆகியவை அடங்கும்.
3. எண்ணியல் தீர்வு: கணக்கீட்டு கட்டம்
   இந்த கட்டத்தில் தான் கணினி கடினமான பணிகளை செய்கிறது. CAE மென்பொருள் தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரி மற்றும் அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி திரவ இயக்கவியல் மற்றும் வெப்ப பரிமாற்றத்தை கட்டுப்படுத்தும் சிக்கலான கணித சமன்பாடுகளை தீர்க்கிறது. உருகிய உலோகம் எவ்வாறு பாயும், செயல்பாட்டுக்குள் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை எவ்வாறு பரவும், மற்றும் பாகம் எவ்வாறு குளிர்ந்து திடமாகும் என்பதை கணக்கிடுகிறது. பாகத்தின் சிக்கல் மற்றும் வலை அடர்த்தியைப் பொறுத்து பல மணி நேரம் ஆகக்கூடிய கணினி சார்ந்த கடினமான கட்டம் இது.
4. பின்செயலாக்கம்: முடிவுகளை விளக்குதல்
   சால்வர் தனது கணக்கீடுகளை முடித்த பிறகு, அது பெருமளவு அசுத்தத் தரவுகளை உருவாக்குகிறது. இந்தத் தரவுகளை நிறக் குறியீட்டு வரைபடங்கள், வரைபடங்கள் மற்றும் அசைவூட்டங்கள் போன்ற காட்சி வடிவங்களாக மாற்றும் நிலை பின்-செயலாக்க நிலை ஆகும். பொறியாளர்கள் சாத்தியமான பிரச்சினைகளைக் கண்டறிய இந்த வெளியீடுகளைப் பகுப்பாய்வு செய்கிறார்கள். உதாரணமாக, நிரப்பும் முறையின் அசைவூட்டம் ஒரு காற்றுச் சிக்கலை வெளிப்படுத்தலாம், அல்லது வெப்பநிலை வரைபடம் சுருக்க துளையை ஏற்படுத்தக்கூடிய சூடான பகுதியைக் காட்டலாம். இறுதி வெளியீடு பொதுவாக இந்த கண்டுபிடிப்புகளைச் சுருக்கமாக வழங்கி, செதில் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான தெளிவான பரிந்துரைகளை வழங்கும் ஒரு விரிவான அறிக்கையாகும்.

முடிவுகளை விளக்குதல்: ஒரு சிமுலேஷன் அறிக்கையில் உள்ள முக்கிய அளவுகோல்கள்

டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் அறிக்கை என்பது காஸ்டிங் செயல்முறை பற்றி ஆழமான விழிப்புணர்வை வழங்கும் பல தொடர்புடைய தரவுகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கியமான ஆவணமாகும். இந்த முக்கிய அளவுருக்களை எவ்வாறு விளக்கம் செய்வது என்பதைப் புரிந்து கொள்வதே, சிமுலேஷனை ஒரு கோட்பாட்டு பயிற்சியிலிருந்து முதல் முறையிலேயே வெற்றிகரமான வார்ப்பை உருவாக்குவதற்கான நடைமுறை கருவியாக மாற்றுகிறது. வடிவமைப்பை மேம்படுத்த பொறியாளர்கள் கவனமாக ஆய்வு செய்யும் பல முக்கிய அளவுருக்களை இந்த அறிக்கை பொதுவாக காட்சிப்படுத்துகிறது.

மிக அடிப்படையான வெளியீடுகளில் ஒன்று நிரப்பும் நேரம் பகுப்பாய்வு. இது பொதுவாக உருகிய உலோகம் எவ்வாறு படிப்படியாக குழியை நிரப்புகிறது என்பதைக் காட்டும் அனிமேஷன் அல்லது கொண்டூர் படமாக காட்டப்படுகிறது. உலோகம் பாகத்தின் அனைத்து முனைகளையும் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் அடையும் சமநிலையான நிரப்புதல் செயல்முறை இலக்கு. ஓட்டம் முன்கூட்டியே நின்றுவிடும் குறுகிய ஷாட் (short shots) அல்லது ஓட்டம் முனை மிகவும் மெதுவாகும் தயக்கம் (hesitation) போன்ற சாத்தியமான பிரச்சினைகளை உடனடியாக இந்த வரைபடம் குறிக்கிறது, இவை சிறிய பகுதியில் அடர்த்தியான கொண்டூர் கோடுகளாக காணப்படும்.

அந்த ஓட்ட முனை வெப்பநிலை மேலும் ஒரு முக்கியமான அளவீடாகும். இது செருகியில் உருகிய உலோகம் நிரப்பப்படும் போது அதன் முன் ஓரத்தில் உள்ள வெப்பநிலையைக் காட்டுகிறது. குழி முழுமையாக நிரப்பப்படுவதற்கு முன்பே வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இறங்கினால், குளிர்ந்த சந்துகள் அல்லது தரம் குறைந்த வெல்டிங் கோடுகள் போன்ற குறைபாடுகள் ஏற்படலாம். பாய்வு முனைகள் சந்திக்கும் இடங்களில் உருகிய உலோகம் சரியாக இணையும் அளவிற்கு போதுமான சூடாக இருப்பதை உறுதி செய்ய பொறியாளர்கள் இதைப் பகுப்பாய்வு செய்கின்றனர். இதேபோல, V/P மாற்றத்தில் அழுத்தம் என்ற வரைபடம், நிரப்புதல் (வேக) கட்டத்திலிருந்து பேக்கிங் (அழுத்த) கட்டத்திற்கு இயந்திரம் மாறும் கணத்தில் குழியினுள் உள்ள அழுத்தப் பரவலைக் காட்டுகிறது. இது அதிக எதிர்ப்பு உள்ள பகுதிகளை அடையாளம் காணவும், பகுதி முழுவதும் சரியாக நிரப்பப்படுவதற்கு போதுமான செலுத்து அழுத்தம் உள்ளதை உறுதி செய்யவும் உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் ஃபிளாஷ் ஏற்படாமல் பார்த்துக் கொள்ளலாம்.

பகுப்பாய்வு அறிக்கைகள் குறைபாடுகளை நேரடியாக முன்னறிவிக்கின்றன. பொறியாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய அளவீடுகள் பின்வருமாறு:

• காற்று சிக்கிய இடங்கள்: சந்திக்கும் பாய்வு முனைகளால் காற்று சிக்கும் இடங்களை மென்பொருள் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. இது செருகியில் காற்று வெளியேற்றும் துவாரங்கள் அல்லது மிகைப்புகளை வடிவமைப்பாளர்கள் தந்திரோபாயமாகச் சேர்க்க உதவுகிறது.
• வெல்ட் கோடு உருவாக்கம்: தொடுதாங்கி நிலைகளை சரிசெய்வதன் மூலம், சில நேரங்களில் தவிர்க்க முடியாவிட்டாலும், கட்டமைப்பு அல்லது அழகியல் தேவைகளுக்கு முக்கியமற்ற பகுதிகளுக்கு வெல்ட் கோடுகள் எங்கு தோன்றும் என்பதை அறிக்கை துல்லியமாகக் காட்டுகிறது.
• கன அளவு சுருக்கம்: பொருள் குளிர்ந்து திடமாகும்போது எவ்வளவு சுருங்கும் என்பதை இந்த அளவு முன்னறிவிக்கிறது. தடிமனான பகுதிகளில் அதிக சுருக்கம் குழி அடையாளங்கள் அல்லது உள் காலிப்பகுதிகள் (துளைத்தன்மை) ஏற்பட வழிவகுக்கும். சுருக்கத்தை ஈடுசெய்ய, இதைப் பகுப்பது நிரப்பு அழுத்தத்தையும், குளிர்விக்கும் கால்வாய் வடிவமைப்பையும் உகந்த நிலைக்கு மாற்ற உதவுகிறது.
• விலகல் (வார்ப்பேஜ்): நெருக்கமான அனுமதித்தல் அளவுகளைக் கொண்ட பாகங்களுக்கு, சீரற்ற குளிர்ச்சி அல்லது உள் அழுத்தங்களுக்கு பிறகு பாகம் எவ்வாறு வளையலாம் அல்லது திரிபடையலாம் என்பதை விலகல் பகுப்பாய்வு முன்னறிவிக்கிறது. இறுதி பாகம் அதன் அளவு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.

இந்த ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய அளவீடுகளை கவனமாக ஆய்வு செய்வதன் மூலம், ஒரு பொறியாளர் அச்சு வடிவமைப்பை மாற்றியமைக்க நன்கு அறியப்பட்ட முடிவுகளை எடுக்க முடியும், அதாவது வாயிலின் அளவுகளை சரிசெய்வது, ஓடுபவர்களை மாற்றுவது அல்லது குளிரூட்டும் தளவமைப்பை மேம்படுத்துவது போன்றவை அபா

பயன்பாட்டு கவனம்ஃ டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் எப்போது அவசியம்?

எந்தவொரு டை காஸ்டிங் திட்டத்திற்கும் டை காஸ்டிங் சிமுலேஷன் பயனுள்ளதாக இருக்கும்போது, தோல்வி செலவு அதிகமாகவும் உற்பத்தி சிக்கலானதாகவும் இருக்கும் சில வகையான ஆட்டோமொபைல் கூறுகளுக்கு இது தவிர்க்க முடியாத, பேச்சுவார்த்தைக்குரியதாக இல்லை. இந்த பகுதிகளுக்கு, உருவகப்படுத்துதல் என்பது ஆபத்து குறைப்புக்கான ஒரு முக்கியமான உத்தி.

முதல் வகை மெல்லிய சுவர்களுடன் கூடிய, சிக்கலான பாகங்கள் . மின்னணு ஹவுசிங்குகள், டிரான்ஸ்மிஷன் கேஸ்கள் அல்லது வெப்ப சிங்குகள் போன்ற கூறுகள் பெரும்பாலும் 1 மிமீக்கும் குறைவான தடிமன் கொண்ட சுவர்களுடன், சிக்கலான ரிப் மற்றும் பாஸ் கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். இந்த பாகங்களுக்கு, உருகிய உலோகம் குறுகிய சேனல்கள் வழியாக நீண்ட தூரங்கள் பயணிக்க வேண்டும், இது முன்கூட்டியே உறைதலை ஏற்படுத்தும் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது, குறைவான ஷாட்கள் அல்லது குளிர்ந்த ஷட்களுக்கு வழிவகுக்கும். குறிப்பிடப்பட்டபடி சன்ரைஸ் மெட்டல் , கேட்டிங் மற்றும் ரன்னர் அமைப்பை உகந்த நிலைக்கு மாற்ற, உலை ஓட்ட சிமுலேஷன் இங்கே அவசியம், உலோகம் குளிருவதற்கு முன்பே குழியை விரைவாகவும் முழுமையாகவும் நிரப்ப உறுதி செய்கிறது.

இரண்டாவது முக்கிய பயன்பாடு பெரிய, ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு பாகங்களுக்கு . ஒரு வாகனத்தின் உடல் அல்லது சட்டத்தின் பெரிய பகுதிகளை ஒரே துண்டாக உருவாக்கும் 'ஜிகாகாஸ்டிங்' நோக்கி ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறை நகர்வது பெரும் சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த பெரிய காஸ்டிங்குகள் பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் நிரப்ப பல கேட்களை தேவைப்படுகின்றன. கட்டமைப்பு ரீதியாக முக்கியமான பகுதிகளில் வெல்ட் லைன்களை தவிர்த்து, டையின் முழுவதும் உள்ள பெரும் வெப்ப அழுத்தங்களை மேலாண்மை செய்ய, அனைத்து கேட்களிலிருந்தும் சமநிலையான பாய்ச்சலை உறுதி செய்வதற்கு மோல்ட் பாய்ச்சல் பகுப்பாய்வு மட்டுமே வழிமுறையாகும். சிமுலேஷன் இல்லாமல், இந்த பாகங்களுக்கு தேவையான கட்டமைப்பு நேர்மையை அடைவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்.

இறுதியாக, கண்டிப்பான தேவைகளைக் கொண்ட உயர் செயல்திறன் பாகங்களுக்கு பகுப்பாய்வு கட்டாயமாகும் . இதில் உள்ளீடற்ற துளைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டிய ஹைட்ராலிக் வால்வு உடல்கள் போன்ற பகுதிகள் அல்லது அதிக இயந்திர சுமைகளுக்கு உட்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பகுதிகள் அடங்கும். இந்த பகுதிகளுக்கு, சிறிய உள் குறைபாடுகள் கூட பேரழிவு விளைவை ஏற்படுத்தலாம். உள் சுருக்கம் மற்றும் வாயு துளைகளை நீக்கி, இறுதி பகுதி அடர்த்தியாகவும், வலுவாகவும் இருப்பதையும், கடுமையான பாதுகாப்பு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதையும் உறுதி செய்ய நிரப்புதல் மற்றும் உறுதிப்படுத்துதல் செயல்முறையை முறையாக சீரமைக்க சிமுலேஷன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சீரமைப்பு வார்ப்பது சிக்கலான வடிவங்களுக்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், மிக அதிக வலிமை மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பு தேவைப்படும் சஸ்பென்ஷன் அல்லது பவர்ட்ரெயின் போன்ற முக்கியமான பகுதிகள் பெரும்பாலும் ஹாட் ஃபோர்ஜிங் போன்ற செயல்முறைகளை சார்ந்துள்ளன. உதாரணமாக, சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி இந்த உறுதியான ஆட்டோமொபைல் ஃபோர்ஜிங் பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளன, ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கும் சரியான உற்பத்தி செயல்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் முக்கியத்துவத்தை இது காட்டுகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்