சுருக்கமாக

மெக்னீசியம் டை காஸ்டிங் என்பது ஒரு உற்பத்தி செயல்முறை ஆகும், இது சிறந்த வலிமை-இலகு விகிதத்துடன் கூடிய மிகவும் வலுவான மற்றும் இலகுரக உலோக கூறுகளை உருவாக்குகிறது. ஸ்டீல் அல்லது அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட பாகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 30-75% வரை எடை குறைப்பை இந்த தொழில்நுட்பம் சாத்தியமாக்குகிறது. ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு, இது எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் ரேஞ்சை நீட்டிக்கவும் மெக்னீசியம் டை காஸ்டிங்கை இலகுரக ஆட்டோ பாகங்களுக்கான ஒரு முக்கிய உத்தியாக ஆக்குகிறது.

முக்கிய நன்மை: அதிக வலிமை-இலகு விகிதத்தை விளக்குதல்

பொறியாளர்களும் வடிவமைப்பாளர்களும் மெக்னீசியம் டை காஸ்ட்டிங்கை நாடுவதற்கான முதன்மை காரணம், அதன் அற்புதமான எடை-சகிப்புத்திறன் விகிதமே ஆகும். அனைத்து கட்டமைப்பு உலோகங்களிலும் மெக்னீசியமே மிக இலகுவானது, அலுமினியத்தை விட 33% இலகுவாகவும், எஃகை விட 75% இலகுவாகவும் இருக்கிறது. இந்த குறைந்த அடர்த்தி வலிமையை பாதிப்பதில்லை, இதனால் வலுவானதும் மிக இலகுவானதுமான பாகங்களை உருவாக்க முடிகிறது. இந்த தனித்துவமான சேர்க்கையே ஆட்டோமொபைல் மற்றும் விமான போக்குவரத்து போன்ற கடுமையான துறைகளில் நவீன இலகுரக முறைகளுக்கான அடித்தளமாக உள்ளது.

இந்த சாதகமான விகிதம் என்பது, மெருகூட்டப்பட்ட அலுமினியம் அல்லது எஃகு பகுதியை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்த நிறையுடன், ஒரு மெக்னீசியம் பகுதி அதே அளவு வலிமையை வழங்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கு, இது நேரடியாக உண்மையான செயல்திறன் ஆதாயங்களுக்கு மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. ஒரு இலகுரக வாகனத்திற்கு முடுக்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் குறைந்த ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இது பாரம்பரிய வாகனங்களில் மேம்பட்ட எரிபொருள் பொருளாதாரத்தையும், மின்சார வாகனங்களில் (EV) நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி ரேஞ்சையும் வழங்குகிறது. மேலும், மொத்த வாகன நிறையைக் குறைப்பது கையாளுதல், திறமையான இயக்கம் மற்றும் பிரேக் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, இது பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் பதிலளிக்கும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உருவாக்குகிறது.

மெக்னீசியத்தின் உயர் வலிமை-எடை விகிதத்தின் நன்மைகளை அளவிட முடியும். துறை நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டியது போல, எஃகு அல்லது அலுமினியத்திற்குப் பதிலாக மெக்னீசியத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு பாகத்தின் எடையை 30% முதல் 75% வரை குறைக்க முடியும். உதாரணமாக, கியர்பாக்ஸ் கேஸ்கள், ஸ்டீயரிங் வீல் பட்டைகள் மற்றும் இருக்கை கட்டமைப்புகள் போன்ற பாகங்களுக்கு மெக்னீசியத்தைப் பயன்படுத்துவது வாகனத்தின் மொத்த எடையை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்க உதவுகிறது. கூற்றுப்படி டைனாகாஸ்ட் , துல்லிய டை-காஸ்ட் பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் உலகளாவிய தயாரிப்பாளர், இது எடை குறைப்பிற்காக உறுதிப்பாட்டை தியாகம் செய்ய முடியாத பயன்பாடுகளுக்கு மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகளை சரியான தேர்வாக ஆக்குகிறது.

மெக்னீசியம் டை-காஸ்டிங் செயல்முறை விளக்கம்

மெக்னீசியம் டை காஸ்டிங் என்பது அதிக துல்லியமும், சிறந்த மேற்பரப்பு முடித்தலும் கொண்ட சிக்கலான, கிட்டத்தட்ட-நெட்-வடிவ பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான மிகவும் திறமையான செயல்முறையாகும். மெக்னீசியத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான முறை அதிக அழுத்த டை காஸ்டிங் (HPDC) ஆகும், இது வேகத்திற்காகவும், மெல்லிய சுவர்களுடன் சிக்கலான வடிவவியலை உருவாக்கும் திறனுக்காகவும் மதிப்பிடப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை மிக அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு கடினமான ஸ்டீல் வார்ப்பனில், அல்லது டையில், உருகிய மெக்னீசியம் உலோகக்கலவையை செலுத்துவதை ஈடுகொள்கிறது.

உற்பத்தி சுழற்சி வேகமானதும் துல்லியமானதும் ஆகும், இது அதிக அளவு உற்பத்திக்கு ஏற்றது. மெக்னீசியத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முறையான குளிர்சாதன அறை HPDC செயல்முறையின் முக்கிய கட்டங்களை பின்வருமாறு பிரிக்கலாம்:

1. உருகுதல்: அதிக தூய்மை கொண்ட மெக்னீசியம் உலோகக்கலவை கட்டிகள் தனி உலையில் உருக்கப்படுகின்றன. மெக்னீசியத்தின் வினைதிறனைக் கருத்தில் கொண்டு ஆக்சிஜனேற்றத்தை தடுக்க ஒரு பாதுகாப்பு வாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. லட்டிங்: உருகிய மெக்னீசியத்தின் ஒரு துல்லியமான அளவு உலையிலிருந்து டை-காஸ்டிங் இயந்திரத்தின் ஷாட் சீவில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
3. ஊட்டுதல்: உயர் வேகத்திலும், அதிக அழுத்தத்திலும் ஒரு நீர்மூலக்குழாய் பிளன்ஜர் ஷாட் சீவ்விலிருந்து உருகிய உலோகத்தை செதிலினுள் தள்ளுகிறது. இது செதில் முழுவதும் விரைவாகவும் சீராகவும் நிரப்பப்பட்டு, நுண்ணிய விவரங்கள் பதிவு செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
4. திடமாதல்: உருகிய மெக்னீசியம் நீரால் குளிர்விக்கப்படும் செதிலில் விரைவாகக் குளிர்ந்து திடமாகிறது, பாகத்தின் வடிவத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது.
5. தள்ளுதல்: திடமான பிறகு, செதில் திறக்கப்படுகிறது, மற்றும் வெளியேற்றும் குச்சிகள் முடிக்கப்பட்ட ஓட்டை வெளியே தள்ளுகின்றன. பாகம், மேலும் ஏதேனும் அதிகப்படியான பொருளுடன் (ஃபிளாஷ் அல்லது ரன்னர்கள் என அறியப்படுகிறது) அகற்றப்படுகிறது.

இந்த செயல்முறை, க்ஸோமெட்ரி போன்ற சேவை வழங்குநர்களால் விரிவாக விளக்கப்பட்டபடி, பரிமாண துல்லியத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை கொண்ட பாகங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, பெரும்பாலும் கூடுதல் இயந்திர செயலாக்கத்திற்கான தேவையை குறைக்கிறது. சுழற்சியின் வேகம், செதில்களின் நீண்ட ஆயுளுடன் இணைந்து, ஆட்டோமொபைல் துறைக்கான ஆயிரக்கணக்கான ஒரே மாதிரியான பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு உயர் செலவு-செயல்திறன் தீர்வாக HPDC ஐ மாற்றுகிறது.

மெக்னீசியம் எதிர் அலுமினியம் மற்றும் எஃகு: ஒரு நேரடி ஒப்பீடு

சரியான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வாகன பொறியியலில் ஒரு முக்கியமான முடிவாகும், இது எடை, வலிமை, செலவு மற்றும் செயல்திறன் பண்புகள் ஆகியவற்றின் கவனமான சமநிலையை உள்ளடக்கியது. எஃகு மற்றும் அலுமினியம் நீண்ட காலமாக தொழில்துறையின் செல்லும் பொருட்களாக இருந்தபோதிலும், மக்னீசியம் ஒரு கவர்ச்சிகரமான மாற்றீட்டை வழங்குகிறது, குறிப்பாக இலகுரகமானது முன்னுரிமை பெற்றால். இருப்பினும், இந்த நன்மை பொறியியலாளர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய குறிப்பிட்ட சமரசங்களுடன் வருகிறது.

மெக்னீசியத்தின் மிக முக்கியமான நன்மை அதன் குறைந்த அடர்த்தி ஆகும், இது கிடைக்கக்கூடிய மிக இலகுவான கட்டமைப்பு உலோகமாக அமைகிறது. இது அலுமினியம் மற்றும் எஃகு இரண்டையும் விட எடை குறைப்பைக் கொண்டுவருகிறது. அலுமினியம் ஒரு இலகுரக பொருளாக கருதப்பட்டாலும், மெக்னீசியம் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு இலகுவானது. EV பேட்டரி பெட்டிகள் அல்லது உள் ஆதரவு கட்டமைப்புகள் போன்ற பயன்பாடுகளில் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, அங்கு சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு கிலோகிராமும் வாகனத்தின் வரம்பை நீட்டிக்கிறது. எஃகு, வலுவான மற்றும் மலிவானது என்றாலும், கணிசமாக கனமானது, இது நவீன வாகன வடிவமைப்பில் மாற்றத்திற்கான இலக்காக அமைகிறது.

இருப்பினும், இந்த முடிவு எடையை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டதல்ல. அலுமினியம் உலோகக்கலவைகள் பொதுவாக சாதாரண மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகளை விட அதிக உறுதித்தன்மையையும், சிறந்த ஊழிப்பொருள் எதிர்ப்பையும் வழங்குகின்றன. மெக்னீசியம் மின்னூழிப்புக்கு அதிகம் ஆளாகக்கூடியது, எனவே பிற உலோகங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது பிரச்சினைகளைத் தடுக்க பாதுகாப்பு பூச்சுகள் மற்றும் கவனமான வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது. செலவு மற்றொரு காரணி; மெக்னீசியம் உற்பத்தி அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும் செயல்முறையாகும், இது அலுமினியத்தை விட விலை உயர்ந்த மூலப்பொருளாக மாற்றுகிறது. கீழே உள்ள அட்டவணை முக்கிய வர்த்தக விஷயங்களைச் சுருக்கமாகக் காட்டுகிறது:

சிக்கலான, இலகுவான வடிவங்களை உருவாக்குவதற்கு டை காஸ்டிங் மிகவும் ஏற்றதாக இருந்தாலும், பல்வேறு தேவைகளுக்காக மற்ற உற்பத்தி முறைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, இறுதி வலிமையும் சோர்வு எதிர்ப்பும் முக்கியமான அளவில் தேவைப்படும் முக்கிய பாகங்களுக்கு, ஹாட் ஃபோர்ஜிங் போன்ற செயல்முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறிப்பிட்ட துல்லியமாக பொறியமைக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பொறிப்பு பாகங்கள் ஆகியவை உறுதியான, உயர் செயல்திறன் கொண்ட பாகங்களை உருவாக்குவதற்கான மற்றொரு வழியை வழங்கி, வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்குக் கிடைக்கும் பல்வேறு பொருள் செயலாக்க வசதிகளை வெளிப்படுத்துகின்றன.

வாகன பயன்பாடுகள்: பவர்ட்ரெயின் முதல் உள்துறை பாகங்கள் வரை

டை-காஸ்ட் மெக்னீசியத்தின் தனித்துவமான பண்புகள், எடை குறைப்பு தெளிவான போட்டித்திறன் நன்மையை வழங்கும் பல்வேறு வாகன பாகங்களில் அதன் பயன்பாட்டை ஏற்படுத்தியுள்ளன. இந்த பொருளைப் பயன்படுத்தி, எரிபொருள் பொருளாதாரத்திலிருந்து வாகனத்தின் இயக்கவியல் வரை அனைத்தையும் மேம்படுத்த வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த பயன்பாடுகள் எஞ்சின் பே முதல் பயணிகள் கேபின் வரை முழு வாகனத்திலும் பரவியுள்ளன.

பவர்டிரைன் அமைப்புகளில், மெக்னீசியம் இலகுவாகவும் விறைப்பாகவும் இருக்க வேண்டிய பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கியர் பெட்டிகள், கிளட்ச் ஹவுசிங்குகள் மற்றும் எஞ்சின் பிளாக்குகள் இதற்கு முக்கிய உதாரணங்கள். இலகுவான பவர்டிரைன் மொத்த வாகன எடையைக் குறைக்கிறது, மேலும் எடை பரவலை மேம்படுத்தலாம், இது சிறந்த கையாளுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. தொழில்துறை மின்சார வாகனங்களை நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருக்கும் போது, ஓட்டும் தூரத்தை அதிகபட்சமாக்குவதற்காக எடையை குறைப்பது அவசியமாக இருக்கும் மோட்டார் ஹவுசிங்குகள் மற்றும் பேட்டரி என்குளோசர்கள் போன்ற பாகங்களுக்கு மெக்னீசியம் மிகவும் முக்கியமாகிறது.

உள்ளே வாகனத்தில், அதிகப்படியான பருமனைச் சேர்க்காமல் மெக்னீசியம் கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்குகிறது. பொதுவான உள்துறை பயன்பாடுகள் அடங்கியவை:

• கருவி பலகை பீம்கள்: இந்த பெரிய, சிக்கலான கட்டமைப்புகள் ஡ாஷ்போர்டு, ஸ்டீயரிங் காலம் மற்றும் ஏர்பேக்குகளை ஆதரிக்கின்றன. மெக்னீசியத்தைப் பயன்படுத்துவது வலுவான, ஒற்றை-பாக வடிவமைப்பை அனுமதிக்கிறது, இது பல-பாக ஸ்டீல் அமைப்பை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் இலகுவானது.
• ஸ்டீயரிங் வீல் கோர்கள்: பாதுகாப்பிற்காக ஒரு ஸ்டீயரிங் வீலின் உள் சட்டம் வலுவாகவும் கடினமாகவும் இருக்க வேண்டும். மெக்னீசியம் ஸ்டீயரிங் அமைப்பை இலகுவாகவும் பதிலளிக்கும் வகையிலும் வைத்திருக்கும் போது இந்த வலிமையை வழங்குகிறது.
• இருக்கை சட்டங்கள்: இருக்கைகளை இலகுவாக்குவது வாகனத்தின் மொத்த எடையைக் குறைக்கும், மேலும் அவற்றை சரிசெய்வதை எளிதாக்கும். மெக்னீசியம் சட்டங்கள் கடுமையான பாதுகாப்பு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தேவையான உறுதித்தன்மையை வழங்குகின்றன.
• மைய கன்சோல் பிராக்கெட்டுகள்: மைய கன்சோலின் உள்ள பல்வேறு ஆதரவு பிராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஹவுசிங்குகளுக்கு மெக்னீசியம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சிறிய ஆனால் முக்கியமான எடை குறைப்பை வழங்குகிறது.

ரேடியேட்டர் ஆதரவுகள், சப்ஃபிரேம்கள் மற்றும் கதவு உள் சட்டங்கள் போன்ற கட்டமைப்பு மற்றும் உடல் பாகங்களுக்கும் மெக்னீசியம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பகுதிகளில் கனமான பொருட்களை மூலோபாய ரீதியாக மாற்றுவதன் மூலம், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு அல்லது கட்டமைப்பு நேர்மையை பாதிக்காமல் அவர்களது இலகுரக இலக்குகளை அடைய முடியும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கார் பாகங்களுக்கு மெக்னீசியம் நல்லதா?

ஆம், மிகப்பெரும்பாலான கார் பாகங்களுக்கு மெக்னீசியம் சிறந்தது, குறிப்பாக எடையைக் குறைப்பதே முதன்மையான நோக்கமாக இருக்கும்போது. அதன் உயர் வலிமை-எடை விகிதம் ஸ்டீயரிங் வீல் கோர்கள், கருவி பலகை ஆதரவுகள், இருக்கை சட்டங்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கேஸ்கள் போன்ற பாகங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கிறது, இது எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் வாகன கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது.

2. மெக்னீசியத்தை டை காஸ்ட் செய்ய முடியுமா?

நிச்சயமாக. டை காஸ்டிங், குறிப்பாக அதிக அழுத்த டை காஸ்டிங் (HPDC), மெக்னீசியம் பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான மிகவும் பொதுவான மற்றும் செயல்திறன் மிக்க முறைகளில் ஒன்றாகும். இந்த செயல்முறை சிக்கலான, மெல்லிய-சுவர் கொண்ட பாகங்களை அதிக துல்லியத்துடன் மற்றும் தொடர் உற்பத்திக்கு ஏற்ற வேகத்தில் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

3. மெக்னீசியம் உலோகக்கலவையின் குறைபாடு என்ன?

மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகளின் முக்கிய குறைபாடுகளில் அலுமினியத்தை விடக் குறைந்த அரிப்பு எதிர்ப்பும், அதிக பொருள் செலவும் அடங்கும். குறிப்பாக மற்ற உலோகங்களுடன் தொடர்பில் இருக்கும்போது, மின்னரிப்பைத் தடுக்க பாதுகாப்பு பூச்சுகள் தேவைப்படுகின்றன. சில அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் மற்றும் எஃகை விட இதன் உறுதிப்பாடும், நெகிழ்ச்சித்தன்மையும் குறைவாக உள்ளன.

4. அலுமினியத்திற்குப் பதிலாக ஏன் மெக்னீசியம் பயன்படுத்த வேண்டும்?

அலுமினியத்தை விட மெக்னீசியத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முதன்மைக் காரணம், சிறந்த எடை சேமிப்பை அடைவதாகும். மெக்னீசியம் அலுமினியத்தை விட தோராயமாக 33% இலேசானது. எனவே, திரளைக் குறைப்பது மிகவும் முக்கியமான வடிவமைப்புக் காரணியாக இருக்கும்போது—விமான போக்குவரத்து அல்லது அதிக செயல்திறன் வாய்ந்த வாகனங்கள் போன்றவை—செலவு அதிகமாகவும், அரிப்பு எதிர்ப்பு தேவைப்பட்டாலும், பெரும்பாலும் மெக்னீசியமே முன்னுரிமை பெறுகிறது.