ஹூட் லேச் ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை: பொறியியல் & உற்பத்தி வழிகாட்டி

சுருக்கமாக

அந்த ஹூட் லேச் ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை ஒரு முழுமையான பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்க இரண்டு வெவ்வேறு தயாரிப்பு பாதைகளை ஈடுபடுத்துகிறது. லேச், பால் மற்றும் பாதுகாப்பு ஹுக் போன்ற சிக்கலான இயந்திர பகுதிகள் பொதுவாக தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு இந்த முறை துல்லியமான அளவுகளையும், லட்சக்கணக்கான சுழற்சிகளுக்கு தேவையான அதிக உற்பத்தி வேகத்தையும் பெற உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு சுருள்களை தொடர் நிலைகளின் வழியாக ஊட்டுகிறது.

மாறாக, "ஹூட் இன்னர் பேனல்" என அழைக்கப்படும் லேச்சின் பொருத்தும் புள்ளி, டிரான்ஸ்ஃபர் அல்லது டாண்டம் சாவி ஸ்டாம்பிங் இந்த கனரக செயல்முறை ஆழமான இழுப்பது, வெட்டுதல் மற்றும் ஃபிளேஞ்சிங் ஆகியவற்றை ஈடுபடுத்துகிறது, இது உலோக களைப்பை தடுக்கும் வகையில் கடினமான, வலுப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பை உருவாக்குகிறது. பின்னர் இந்த ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களை ரிவெட்டுகள் மற்றும் ஸ்பிரிங்குகளுடன் பொருத்தி, பின்னர் பாதுகாப்பு சீர்முறைகளை உறுதி செய்ய கடுமையான சுமை சோதனை (அடிக்கடி 5500N ஐ மீறும்) மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஹூட் லேச் அமைப்பின் அமைப்பியல்

ஸ்டாம்பிங் வரிசைகளை ஆராய்வதற்கு முன், உருவாக்கப்படும் பாகங்களைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். ஒரு ஹூட் லேச் என்பது ஒரு தனி பாகம் அல்ல, அது உயர் வலிமை கொண்ட ஸ்டீல் பாகங்களின் தொகுப்பாகும், ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான இயந்திர தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

முக்கிய இயந்திரம் ஆக்கம் முதன்மை லேச் (கிளா), இது வாகனத்தின் ஸ்டிரைக்கருடன் பொருந்துகொள்கிறது, மேலும் பா (லீவர்), இது லேச்சை இடத்தில் பூட்டுகிறது. பொறியியல் சிறப்பாக்கல் ஆய்வுகளின்படி, வுஸ்டர் பாலிடெக்னிக் இன்ஸ்டிடியூட் போன்றவை, லேச் இயந்திரம் குறிப்பிட்ட விசாலமான விசைகளைத் தாங்க வேண்டும்—பொதுவாக குறைந்தபட்ச இழுவை வலிமை 5500N (தோராயமாக 550கிகி) சிதைவு இல்லாமல் பாதுகாப்பு ஹுக் , முதன்மை லேச்சு தோல்வியடைந்தால் ஹூடைப் பிடிக்க பொறுப்பேற்கிறது, பொதுவாக 2700N .

இந்த உறுப்புகள் எஃகின் குறிப்பிட்ட தரங்களில் இருந்து அச்சிடப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் SAPH 440 அல்லது அதேபோன்ற அதிக வலிமை குறைந்த அலாய் (HSLA) எஃகு. இந்த பொருட்கள் மோதலின் போது அறுவை சிகிச்சையை எதிர்க்க தேவையான இழுவை வலிமையை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவற்றின் கடினத்தன்மை காரணமாக அச்சிடும் செயல்முறையில் சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

செயல்முறை 1: லேச்சு உறுப்புகளின் முன்னேறும் அச்சு அச்சிடுதல்

லேச்சு இயந்திரத்தின் சிறிய, சிக்கலான பாகங்கள் தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு . இந்த அதிவேக செயல்முறையில், ஒரு உலோக சுருள் பல "நிலையங்கள்" கொண்ட ஒற்றை அச்சின் வழியாக ஊட்டப்படுகிறது. அழுத்தி சுழற்சி செய்யும்போது, உலோக தடிப்பு முன்னோக்கி நகர்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் வெவ்வேறு செயல்பாடு நடைபெறுகிறது.

ஹூடு லேச்சு உறுப்புக்கான சாதாரண தொடர்:

• முன் துளைகள்: முதல் நிலையம் அடுத்தடுத்த நிலையங்களில் தாளை சரியாக வழிநடத்துவதற்கான சிறிய துளைகளை உருவாக்குகிறது.
• பியர்சிங்: ரிவெட்டுகளுக்கான பிவோட் துளைகள் அதிக துல்லியத்துடன் உருவாக்கப்படுகின்றன. லேச்ச் அசைவின்றி சுழலட்டும் என்பதை உறுதி செய்ய, இந்த துளைகள் பெரும்பாலும் கண்டிப்பான அனுமதி வரம்பை (எ.கா., ±0.05மிமீ) தேவைப்படுகின்றன.
• காய்ந்தெடுத்தல்/உயர்ந்த அச்சிடுத்தல்: அடுங்கு லேச்ச் ஸ்டிரைக்கருடன் தொடும் பரப்புகளில் அதிக அழுத்தத்தை அடுங்கு செலுத்துகிறது, விளிம்புகளை சாய்த்தல் அல்லது வலுப்படுத்தப்பட்ட கம்பிகளை உருவாக்குதல். இந்த படி அதிக அழைப்பு காலத்தில் அழிவை குறைப்பதற்காக தொடும் பரப்புகளை சீர்மைப்படுத்துவது முக்கியமானது.
• வளைத்தல்/வடிவமைத்தல்: ஃபிளேஞ்சுகள் மற்றும் லாக்கிங் தட்கள் வளைக்கப்படுகின்றன. உயர்ந்த வலிமை உலோகம் "ஸ்பிரிங்பேக்" (அசல் வடிவத்திற்கு திரும்ப விரும்பும்) என்ற பிரச்சனையை சந்திக்கிறது என்பதால், இறுதி கோணத்தை அடைய அடுங்கு கொஞ்சம் அதிகமாக உலோகத்தை வளைக்க வேண்டும்.
• வெட்டுதல்: முடிந்த பாகம் கேரியர் தாளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு வெளியேற்றப்படுகிறது.

பல்திறன் தேவைப்படும் தயாரிப்பாளர்களுக்கு தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு குறைந்த கழிவை உருவாக்கி மில்லியன் கணக்கான சீரான பாகங்களை உருவாக்கும் திறன் காரணமாக லேச்ச் இயந்திரங்களுக்கான தொழில் தரமாக இது முன்னிலைப்படுத்தப்படுகிறது.

செயல்முறை 2: ஹூட் உள் பலகை அச்சிடுதல் (பொருத்தும் புள்ளி)

ஒரு பூட்டு பாதுகாப்பான பொருத்தும் புள்ளியின்றி செயல்பட முடியாது. இதை வழங்குவது ஹூட் உள் பலகை , வாகனத்தின் ஹூடின் கட்டமைப்பு எலும்புக்கூட்டை உருவாக்கும் ஒரு பெரிய அச்சிடப்பட்ட பகுதி. சிறிய இயந்திர பாகங்களை விட, இந்த பலகை உருவாக்கப்படுவது டிரான்ஸ்ஃபர் அல்லது டாண்டம் செதில்கள் .

இந்த செயல்முறை ஒரு "பிளாங்க்"—தட்டையான உலோகத் தகடு—என்பதை ஒரு பெரிய ப்ரெஸ்சில் ஏற்றுவது மூலம் தொடங்குகிறது. முதல் செயல்பாடு பொதுவாக ஆழமான இழுப்பு (deep drawing) , ஆண் பஞ்ச் பெண் செதிலுக்குள் உலோகத்தை தள்ளி ஹூட் பிரேமின் 3D வடிவத்தை உருவாக்கும். இந்த கட்டம் கிரம்பிள் மண்டலங்களையும், மைய குழியையும் வரையறுக்கிறது.

அடுத்தடுத்த நிலைகள் வெட்டுதல் (அதிகப்படியான உலோகத்தை நீக்குதல்) மற்றும் துளையிடுதல் (லேட்ச் அசெம்பிளி போல்டுகளுக்கான துளைகளை உருவாக்குதல்) செய்கின்றன. ஒரு முக்கியமான படி பிளேஞ்சிங் விளிம்புகள் வெளிப்புற ஹூட் பேனலுடன் இணைக்கும் வகையில் வளைக்கப்படுகின்றன. லேச் பொருத்தப்படும் பகுதி அடிக்கடி ஸ்தம்பம் அல்லது தடித்த கேஜ் பிரிவின் மூலம் வலுப்படுத்தப்படுகின்றது, இது ஹூட்டை மூடும் போது ஏற்படும் பதற்றத்தை பரப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, எனவே களைப்பு விளிம்புகளை தடுக்கின்றது.

பொருள் தேர்வு மற்றும் உற்பத்தி அளவிற்கான சால்வைத்தன்மை

பொருளின் தேர்வு ஸ்டாம்பிங் உத்தி யை நிர்ணயிக்கின்றது. மெதுவான எஃகு எளிதில் உருவாக்கப்படுமானாலும், ஹூட் லேச்சுகள் கால்வனைசட் HSLA ஸ்டீல் போன்ற பொருள்களை துருப்பிடிப்பதை தடுப்பதற்கும், அதிக சுமைகளை தாங்குவதற்கும் தேவைப்படுகின்றன. இருப்பினும், கடினமான எஃகுகள் ஸ்டாம்பிங் செதில்களை விசையாக அழிக்கின்றன மற்றும் "ஸ்ப்ளிட்ஸ்" அல்லது "சுருக்கங்கள்" போன்ற குறைபாடுகளுக்கு முனைப்புள்ளவையாக இருக்கின்றன.

இந்த அபாயங்களை குறைப்பதற்காக, பொறியாளர்கள் உலோக ஓட்டத்தை முன்னறிவிப்பதற்காக சிமுலேஷன் மென்பொருளை பயன்படுத்துக் கொள்கின்றனர். இருப்பினும், டிஜிட்டல் வடிவமைப்பிலிருந்து உடல் பாகத்திற்கு செல்வது இன்னும் ஒரு தடையாக உள்ளது. விரைவான புரோட்டோ தயாரிப்புக்கும் அதிக அளவு உற்பத்திக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்புவது ஒரு முக்கியமான கட்டமாகும். போன்ற நிறுவனங்கள் Shaoyi Metal Technology இந்த மாற்றத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்று, 600 டன் வரை அழுத்த திறன்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாட்டு கைகள் மற்றும் சப்ஃபிரேம்கள் போன்ற துல்லியமான பாகங்களை உலகளாவிய OEM தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வழங்குகிறோம்.

சரிபார்ப்பிற்காக 50 முன்மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்வதாக இருந்தாலும் அல்லது தொடர் உற்பத்திக்காக மில்லியன் கணக்கான அலகுகளை உற்பத்தி செய்வதாக இருந்தாலும், கார் தரமான உலோகங்களின் நடத்தையைப் புரிந்து கொள்ளும் ஒரு ஸ்டாம்பருடன் இணைந்து செயல்படுவது பின்னர் விலையுயர்ந்த கருவி மாற்றங்களைத் தவிர்க்க அவசியம்.

அசெம்பிளி மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு

ஸ்டாம்பிங் முடிந்த பிறகு, லேச், பால் மற்றும் அடிப்பகுதி போன்ற தனித்தனி பாகங்கள் அசெம்பிளிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இங்கு, துளையிடப்பட்ட பிவாட் துளைகள் வழியாக ரிவெட்கள் செருகப்பட்டு, சுழற்சி இயக்கத்தை இன்னும் அனுமதிக்கும் நிரந்தர இணைப்பை உருவாக்க சீர்திருத்தம் (deformed) செய்யப்படுகின்றன.

ஸ்பிரிங் பொருத்துதல் அதைத் தொடர்ந்து, அதிக இழுவிசை ஹெலிக்கல் ஸ்பிரிங்குகள் லேச் மற்றும் பாலுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த ஸ்பிரிங்குகள் லேச்சை மூடிய நிலையில் வைத்திருக்க தேவையான திரும்ப விசையை வழங்குகின்றன.

தரக் கட்டுப்பாடு கடுமையானது. ஸ்டாம்பிங் வரிசையிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட சீரெச்சமான மாதிரிகள் இழுவிசை சோதனை அவை 5500N சுமை தேவையைப் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்க. லேச் பல ஆயிரக்கணக்கான முறை திறக்கப்படவும், மூடப்படவும் செய்யப்படும் சுழற்சி சோதனையும் நடத்தப்படுகிறது, இதனால் நாணய விளிம்புகள் முன்கூட்டியே அழிவதில்லை என்பதை உறுதி செய்யலாம். துறை நுண்ணறிவு கூறுகின்றபடி டை உற்பத்தியாளர்கள் , ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையிலிருந்து கூட நுண்ணிய ஓட்டைகள் இந்த இயந்திரத்தில் தலையீடு செய்யலாம், எனவே ஓட்டை நீக்குதல் மற்றும் மேற்பரப்பு முடித்தல் முக்கியமான இறுதி படிகளாக உள்ளன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒருமுறை முத்திரை குத்தும் முறையில் 7 படிகள் என்ன?

ஏழு பொதுவான உலோக ஸ்டாம்பிங் செயல்பாடுகளில் பிளாங்கிங் (உருவாக்கும் வடிவத்தை வெட்டுதல்), பியர்சிங் (துளைகளை உருவாக்குதல்), இழுப்பது (கோப்பை போன்ற வடிவங்களை உருவாக்குதல்), வளைவு (கோணங்களை உருவாக்குதல்), ஏர் பெண்டிங் (ஓர் உந்துதலுடன் உருவாக்குதல்), பாட்டமிங்/நாணயம் (துல்லியத்திற்காக அதிக அழுத்தத்தில் ஸ்டாம்பிங்), மற்றும் துண்டிடல் (அதிகப்படியான பொருளை அகற்றுதல்). ஹூட் லேச்கள் இவற்றில் ஒரு கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக பியர்சிங் மற்றும் காய்னிங்கை அதிகம் சார்ந்துள்ளன.

2. உலோக ஸ்டாம்பிங்கின் நான்கு வகைகள் என்ன?

நான்கு முதன்மை வகைகள் தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு (தொடர் தடிப்பு, பல-நிலை), டிரான்ஸ்பர் டை ஸ்டாம்பிங் (பாகங்கள் இயந்திர ரீதியாக நிலைகளுக்கு இடையே நகர்த்தப்படுகின்றன), ஆழமான இழுப்பு முத்திரையிடுதல் (விட்டத்தை விட அதிக ஆழத்திற்கு), மற்றும் மைக்ரோ ஸ்டாம்பிங் (நுண்ணிய மின்னணுவில்). ஹூட் லேச்கள் திறனை முன்னேற்றுவதற்காக படிப்படியான சாவடிகளை பயன்படுத்துக்கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் ஹூட் பேனல்கள் அளவை முன்னெடுப்பதற்காக டிரான்ஸ்பர் சாவடிகளை பயன்படுத்துக்கொள்கின்றன.