ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுக்கான பவுடர் கோட்டிங்: தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி & தரநிலைகள்

சுருக்கமாக

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுக்கு பவுடர் கோட்டிங் என்பது பாரம்பரிய திரவ பெயிண்டுகளை விட துரு, சில்லிப்பு மற்றும் சாலை உப்புகளிலிருந்து சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. மின்நிலை பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்து, இந்த செயல்முறை பிராக்கெட்டுகள், சாசிகள், மற்றும் டிரிம் போன்ற ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களின் கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் சிக்கலான வடிவங்களைச் சுற்றியுள்ள அடர்த்தியான, சீரான முடிவை உருவாக்குகிறது.

கடுமையான ஆட்டோமொபைல் சூழலில் அதிகபட்ச நீடித்தன்மைக்காக, பொறியாளர்கள் அடிக்கடி குறிப்பிடுகிறார்கள் இரட்டை அமைப்பு —முழுமையான நீரில் மூழ்கும் கவசத்திற்கான E-கோட் பிரைமரையும், UV நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் அழகியல் தடுப்புக்கான பவுடர் டாப்கோட்டையும் இணைக்க. இந்த சேர்வு ASTM B117 உப்பு பரிசோதனையில் அடிக்கடி 1,000 மணிநேரத்தை முறியிடுகிறது, இது அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் பயன்பாடுகளுக்கான தொழில்துறை தரமாக உள்ளது.

முக்கியமான சவால்கள்: கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் சிக்கலான வடிவங்கள்

அச்சிடப்பட்ட உலோகப் பாகங்கள் பொதுவான பூச்சு செயல்முறைகள் அடிக்கடி சமாளிக்க முடியாத தனித்துவமான பொறியியல் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. முதன்மை சிக்கல் அச்சிடுதல் செயல்முறையிலிருந்தே ஏற்படுகிறது: உலோகத்தை வெட்டுவதால் கூர்மையான ஓரங்களும் படிகளும் உருவாகின்றன. நுண்ணிய அளவில், திரவ பூச்சுகள் குணப்படுத்தும் போது இந்த கூர்மையான உச்சிகளிலிருந்து விலகும் போக்கைக் கொண்டுள்ளன — இது "ஓர ஊர்தல்" (edge creep) என்று அழைக்கப்படும் நிகழ்வு — இதனால் பாகத்தின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகள் மிகக் குறைந்த பாதுகாப்புடன் இருக்கின்றன.

பவுடர் பூச்சு அதன் பாகுநிலை மூலம் இந்த ஆபத்தைக் குறைக்கிறது. பவுடர் குணப்படுத்தும் சுழற்சியின் போது உருகி பரவும்போது, அது திரவ பூச்சை விட கூர்மையான அச்சிடப்பட்ட ஓரங்களை பயனுள்ள முறையில் சுற்றிக்கொள்ளும் தடிமனான படலத்தை (பொதுவாக 2–4 மில்) உருவாக்குகிறது. எனினும், உள்ளிழுக்கப்பட்ட பகுதிகளுடன் ஆழமாக இழுக்கப்பட்ட அச்சிடப்பட்டவைக்கு, ஃபாரடே கேஜ் விளைவு உள் மூலைகளை அடைய பவுடரைத் தடுக்கும். மின்னியல் மின்னூட்டம் உள்ளிழுப்பின் துவாரத்தில் சேர்ந்து, ஆழமான பகுதியிலிருந்து பவுடரை விலக்குகிறது.

இதைத் தீர்க்க, ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்கள் அடிக்கடி இரட்டை பூச்சு அமைப்புகளை அல்லது அதிக ஓரம்-ஓட்டுமை கொண்ட பவுடர்களை குறிப்பிடுங்கள். மேலும், துணைநிலைப் பொருளின் தரம் மிகவும் முக்கியமானது. பர் உயரம் மற்றும் ஓரத்தின் நிலையை கட்டுப்படுத்தும் துல்லிய ஸ்டாம்பிங் பங்குதாரர்களிடமிருந்து பாகங்களை வாங்குவது, சீக்கிரம் பூச்சு தோல்வியை எதிர்க்க முதல் பாதுகாப்பு வரி ஆகும்.

ஒப்பீடு: ஈ-கோட், பவுடர் கோட் மற்றும் இரட்டை அமைப்புகள்

பொருள் பட்டியலுக்கு (BOM) சரியான முடிக்கும் தரவுரையை தேர்வு செய்வது மிகவும் முக்கியமானது. பவுடர் பூச்சு சிறந்த நீடித்தன்மையை வழங்கினாலும், அது எல்லா ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கும் தனிமையான தீர்வாக இருக்காது. கீழே உள்ள அட்டவணை மின்-ஓட்டம் (E-Coat), பவுடர் கோட் மற்றும் இரட்டை அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கிடையே உள்ள தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளை விளக்குகிறது.

டுப்ளெக்ஸ் நன்மை: ஆட்டோமொபைல் OEMகள் மற்றும் டியர் 1 வழங்குநர்களுக்கு, டுப்ளெக்ஸ் அமைப்பு "தங்கத் தரம்" எனக் கருதப்படுகிறது. அச்சிடப்பட்ட பாகத்தின் ஒவ்வொரு மைக்ரான் பகுதியையும் - உள் வெல்டுகள் மற்றும் ஆழமான இழுப்புகள் உட்பட - ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்க ஈ-கோட் பிரைமராகச் செயல்படுகிறது. பவுடர் மேல் பூச்சு பின்னர் தேவையான நிறம், பளபளப்பு மற்றும் UV பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. சாலை துகள்கள் மற்றும் சூரிய ஒளியை எதிர்கொள்ளும் கட்டுப்பாட்டு கைகள், துணை நிலைகள் மற்றும் வைப்பர் அமைப்புகள் போன்ற பாகங்களுக்கு இந்த இணைந்த செயல்பாடு அவசியமானது.

அவசியமான முன் சிகிச்சை: ஒட்டுதலின் அடித்தளம்

சரியாக தயாரிக்கப்படாத அச்சிடப்பட்ட பாகத்தை எந்த அளவு உயர்தர பவுடராலும் காப்பாற்ற முடியாது. அச்சு கருவிகளைப் பாதுகாக்கவும், உலோக ஓட்டத்தை எளிதாக்கவும் ஸ்டாம்பிங் செயல்பாடுகள் கனமான சுத்திகரிப்பான்கள் மற்றும் எண்ணெய்களை நம்பியுள்ளன. இந்த ஹைட்ரோகார்பன் அடிப்படையிலான திரவங்கள் முற்றிலுமாக அகற்றப்படாவிட்டால், பவுடர் குணப்படுத்தும் அடுப்பு சுழற்சியின் போது அவை வாயுவாக வெளியேறும், இது பின்ஹோல்கள், பொருக்கைகள் அல்லது "மீன் கண்கள்" போன்ற குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு வலுவான ஆட்டோமொபைல் முன்சிகிச்சை வரிசை பொதுவாக 5 முதல் 8 கட்டங்கள் வரை கொண்ட பல-நிலை செயல்முறையை ஈடுபடுத்துகிறது:

1. கார சுத்திகரிப்பு: கரிம அழுக்கு, ஸ்டாம்பிங் எண்ணெய்கள் மற்றும் கடை தூசி ஆகியவற்றை நீக்குகிறது.
2. கழுவுதல்: கட்டங்களுக்கிடையே கலப்படத்தை தடுக்கிறது.
3. மேற்பரப்பு நிலைத்திருத்தம்: ஓட்டையிடுதலுக்கான உலோக மேற்பரப்பை செயல்படுத்துகிறது.
4. ஜின்க் அல்லது இரும்பு பாஸ்பேட்டிங்: உலோகத்துடன் வேதியியல் ரீதியாக பிணைப்பை உருவாக்கும் மாற்று ஓட்டையிடுதலை உருவாக்குகிறது, இது ஒட்டுதல் மற்றும் துருப்பிடிக்காமை எதிர்ப்பை மிகவும் அதிகரிக்கிறது.
5. அடைப்பு: பாஸ்பேட் அடுக்கை நிலைப்படுத்துகிறது.
6. RO/ DI அலசுதல்: கனிமம் இல்லாத மேற்பரப்பை விட்டுச் செல்வதற்காக ரிவர்ஸ் ஆஸ்மோசிஸ் அல்லது டிசயனைசேடெட் நீருடன் இறுதி அலசுதல்.

பொருள் கருத்தில் கொள்ளல்: முன்கூட்டியே சிகிச்சை வேதியியல் அடிப்படையாக உள்ள பொருளுடன் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும். அலுமினியம் ஸ்டாம்பிங்குகள் ஆக்சிஜனேற்றத்தை தடுக்க குறிப்பிட்ட குரோமேட்-இலவச வேதியியல் அல்லது தனி வரிசையை தேவைப்படுத்தலாம், அதே நேரத்தில் துருப்பிடிக்காத எஃகு துத்தநாக அடுக்கை சேதப்படுத்துவதை தவிர்க்க கவனமாக கையாள வேண்டும்.

தந்திர ரீதியான வாங்குதல்: முன்மாதிரி முதல் உற்பத்தி வரை

முடிக்கும் செயல்முறையின் வெற்றி கச்சா ஸ்டாம்பிங்கின் தரத்துடன் தொடர்புடையதாக உள்ளது. மேற்பரப்பு குறைபாடுகள், அதிகப்படியான ஓரங்கள் அல்லது மாறுபட்ட பொருள் பண்புகள் மிக மேம்பட்ட பூச்சு வரிசைகளைக் கூட சீர்குலைக்கும். குறைபாடற்ற முடிக்கை உறுதி செய்ய, உருவாக்குதல் மற்றும் முடிக்குதல் இடையேயான தொடர்பைப் புரிந்துகொள்ளும் தயாரிப்பாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படுவது மிகவும் முக்கியமானது.

BYD, Wu Ling Bingo, Leapmotor T03, ORA Lightning Cat போன்ற முன்னணி வழங்குநர்கள் Shaoyi Metal Technology விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பு முதல் அதிக அளவு உற்பத்தி வரை அளவிலமைக்கப்படும் விரிவான ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குவதன் மூலம் இந்த இடைவெளியை நிரப்புகிறோம். IATF 16949 சான்றிதழ் மற்றும் 600 டன் வரை அழுத்தும் திறனுடன், OEM நிலைகளுக்கு ஏற்ப கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடிகள் மற்றும் துணை கம்பி போன்ற துல்லியமான பாகங்களை வழங்குகிறோம். அதிக துல்லியமான அடிப்பகுதியில் தொடங்குவது பின்னர் முடித்தல் அபாயங்களைக் குறைக்கிறது மற்றும் இறுதி பவுடர்-ஓட்டப்பட்ட பாகம் கடுமையான உறுதித்தன்மை எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

ஆட்டோமொபைல் தரங்கள் மற்றும் உறுதித்தன்மை சோதனை

தயாரிப்பு பணிப்பாய்வின் இறுதி படியாக சரிபார்ப்பு உள்ளது. ஓஇஎம் பயன்பாட்டிற்காக அங்கீகரிக்கப்பட ஆட்டோமொபைல் பவுடர் பூச்சுகள் தரப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகளின் தொகுப்பை கடந்து செல்ல வேண்டும். பொறியாளர்கள் இந்த முக்கிய தரங்களுக்கு எதிராக வழங்குநர் திறன்களை சரிபார்க்க வேண்டும்:

• ASTM B117 (உப்பு ஸ்பிரே): ஊடுருவல் எதிர்ப்பிற்கான அடிப்படை. தரமான ஆட்டோமொபைல் பவுடர் பூச்சுகள் பொதுவாக 500 முதல் 1,000 மணி நேரங்களை நோக்கி செல்கின்றன, இருப்பினும் இரட்டை அமைப்புகள் ஒரு சில மில்லிமீட்டர் தூரத்திற்கு அதிகமாக ஸ்கிரைப் கோட்டிலிருந்து செங்குத்து ஊடுருவல் இல்லாமல் 1,500+ மணி நேரத்தை நோக்கி செல்கின்றன.
• ASTM D3359 (அங்குரம்): பெரும்பாலும் "குச்சி-வெட்டு" சோதனை என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு வடிவமைப்பு பூச்சில் வெட்டப்பட்டு, துண்டு ஒட்டப்பட்டு இழுத்து நீக்கப்படுகிறது. 5B என்ற மதிப்பீடு என்பது 0% பூச்சு இழப்பைக் குறிக்கிறது, இது கார் பாகங்களுக்கு கட்டாய அளவுகோல் ஆகும்.
• கிராவலோமீட்டர் (துகள் எதிர்ப்பு): சஸ்பென்ஷன் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் ஸ்பிரிங்குகள் போன்ற அடியிலுள்ள பாகங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. இந்த சோதனை பாகத்தின் மீது பறக்கும் சாலை கல்கள் மோதுவதை உருவகப்படுத்துகிறது, மேலும் மோதும்போது பூச்சு உடைந்து விழாமலோ அல்லது பிரிந்து விழாமலோ இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

அச்சில் இந்த சோதனைகளை குறிப்பிடுவதன் மூலம், முடிக்கும் பங்குதாரர் உண்மையான ஓட்டும் நிலைமைகளில் நீடித்திருக்கும் வகையில் செயல்முறை கட்டுப்பாடுகளை பராமரிக்கிறார் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

முடிவு

அச்சிடப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுக்கு பவுடர் கோட்டிங் என்பது அழகு நோக்கத்திற்காக மட்டுமல்ல; வாகனத்தின் நீடித்த ஆயுள் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய பொறியியல் முடிவாகும். விளிம்பு மூடுதலின் இயற்பியலைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலமும், முக்கிய பாகங்களுக்கு இரட்டை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், கடுமையான முன் சிகிச்சை நெறிமுறைகளைக் கோருவதன் மூலமும், உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான சாலை சூழல்களைத் தாங்கக்கூடிய பாகங்களை வழங்க முடியும்.

புதிய சேஸிஸ் பாகத்தை பொறியியல் முறையில் உருவாக்குவதாக இருந்தாலும் அல்லது ஒரு அமைப்பிற்கான பிராக்கெட்டுகளை வாங்குவதாக இருந்தாலும், துல்லியமான ஸ்டாம்பிங்கை மேம்பட்ட முடிக்கும் தரநிலைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பது நவீன ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறையின் உயர் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் தயாரிப்பை உருவாக்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களுக்கு பவுடர் கோட்டிங்கின் குறைகள் என்ன?

பாதிக்கப்பட்டால் முடிக்கும் பூச்சை சரிசெய்வதில் ஏற்படும் சிரமமே முக்கிய குறைபாடாகும், ஏனெனில் குறிப்பிட்ட தயாரிப்புகள் இல்லாமல் பவுடரை மீது பெயிண்ட் செய்ய முடியாது. மேலும், ஃபாரடே கேஜ் விளைவு காரணமாக சிக்கலான ஸ்டாம்ப் வடிவங்களில் ஆழமான இடுக்குகளை பூசுவது சிறப்பு உபகரணங்கள் அல்லது கையால் வலுப்படுத்துதல் இல்லாமல் சவாலாக இருக்கும்.

எந்த ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் பவுடர் கோட்டிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும்?

தூள் பூச்சு என்பது காற்று அல்லது சாலை குப்பைகளுக்கு வெளிப்படும் உலோக பாகங்களுக்கு ஏற்றது. சக்கரங்கள், சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் (கட்டுப்பாட்டு கைகள், ஸ்பிரிங்குகள்), பிரேக் கேலிபர்கள், பம்பர்கள் மற்றும் ஹூடுக்கு கீழான பிராக்கெட்டுகள் போன்ற பொதுவான பயன்பாடுகள் இதில் அடங்கும். பொதுவாக, தூளின் வெப்ப வரம்பை மீறும் (பொதுவாக ~400°F) உள்ள இயந்திர பாகங்களுக்கு இது பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

3. அழகியல் மற்றும் செயல்பாட்டு தூள் பூச்சுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

அழகியல் தூள் பூச்சு என்பது நிறம் பொருத்தல், பளபளப்பு நிலைகள் மற்றும் மேற்பரப்பு சீர்மை ஆகியவற்றை மையமாகக் கொள்கிறது, பொதுவாக தெரியும் டிரிம் அல்லது சக்கரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாட்டு தூள் பூச்சு பாதுகாப்பை முன்னுரிமைப்படுத்துக் கொள்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக மின்காப்பு, மிகுந்த அரிப்பு எதிர்ப்பு அல்லது அதிக வெப்ப எதிர்ப்பு போன்றவை, பொதுவாக உடலுக்கு கீழான அல்லது இயந்திர பாகத்தில் உள்ள பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு தோற்றத்தை விட செயல்திறன் முக்கியமானது.