சுருக்கமாக

ஆயத்தீர்க்கப்பட்ட அளவீட்டு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்து ஸ்டாம்பிங் ஆய்வு என்பது 3டி CAD மாதிரிகளுக்கு எதிராக தகடு உலோகப் பாகங்களின் அளவு துல்லியத்தை சரிபார்க்க பயன்படுத்தப்படும் உயர்தரம் கட்டுப்பாட்டு செயல்மறையாகும். சாதாரண அளவீட்டை விட மாறுபட்டு, CMM உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்பிரிங்பேக், வளைதல், துளை இடம் பிழைகள் போன்ற சிக்கலான ஸ்டாம்பிங் குறைபாடுகளை மைக்ரான் அளவு துல்லியத்துடன் கண்டறிய அனுமதிக்கிறது. பெரும்பான்மை உற்பத்திக்கு முன் வடிவியல் அளவுகள் மற்றும் தாங்குதல்கள் (GD&T) தரந்தர செயல்களை சரிபார்க்கும் பொருட்டு இந்த முறை முக்கியமானது.

ஆயத்தீர்க்கப்பட்ட அளவீட்டு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்து, பொறியாளர்கள் கைகருவிகள் தவறும் முகப்பு சுருக்கங்கள் மற்றும் வெட்டும் வரிகளைப் பகுப்பாய்வு செய்யலாம். இந்த வழிகாட்டி, ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களுக்கான CMM ஐப் பயன்படுத்தல், ஆய்வு அறிக்கைகளை எவ்வாறு விரிவுரை செய்வது மற்றும் 3டி லேசர் ஸ்கேனிங்கை விட CMM ஐ எப்போது தேர்ந்தெடுப்பது என்பவற்றை உள்ளடக்கியது.

உலோக ஸ்டாம்பிங் தரம் கட்டுப்பாட்டில் CMM இன் பங்கு

ஆட்டோமொபைல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து உற்பத்தியின் அதிக ஆபத்துள்ள உலகத்தில், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் தனித்துவமான தரக் கட்டுப்பாட்டு சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. கடினமான மற்றும் பட்டை வடிவ பொறிப்பாகங்களைப் போலல்லாமல், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட தகடு அடிக்கடி நெகிழ்வானதாகவும், சிக்கலான இயற்பியல் திரிபுகளுக்கு உட்பட்டதாகவும் இருக்கும். ஒரு ஆயத்த அளவீட்டு இயந்திர ஸ்டாம்பிங் பரிசோதனை இலக்கண வடிவமைப்புக்கும் இயற்பியல் உண்மைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்பும் முடிவுரை சரிபார்ப்பு கருவியாகச் செயல்படுகிறது.

இந்தச் சூழலில் CMM-இன் முதன்மைச் செயல்பாடு, கைக்கருவிகளால் நம்பகத்தன்மையுடன் அளவிட முடியாத வடிவியல் பண்புகளை அளவிடுவதாகும். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் அடிக்கடி கட்டமைக்கப்படாத மேற்பரப்புகள் மற்றும் சிக்கலான வளைவுகளைக் கொண்டிருக்கும், இவை 3D சரிபார்ப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன. சினோவே இன்டஸ்டிரி , CMMகள் "பாடி-இன்-வொயிட்" ஒப்புத்தன்மையை சரிபார்ப்பதற்கு அவசியமானவை, இறுதி அசெம்பிளில் தனித்தனியான பலகைகள் சரியாக பொருந்துவதை உறுதி செய்கின்றன. இந்த அளவு துல்லியம் இல்லாமல், துளை இடைவெளி அல்லது மேற்பரப்பு சுருக்கத்தில் ஏற்படும் சிறிய விலகல்கள் கடுமையான அசெம்பிளி தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

கண்டறியப்பட்ட பொதுவான ஸ்டாம்பிங் குறைபாடுகள்

குளிர் உருவாக்கும் செயல்முறைக்குரிய குறிப்பிட்ட குறைபாடுகளைக் கண்டறிய வலிமையான CMM பரிசோதனை நெறிமுறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

• ஸ்பிரிங்பேக்: வளைக்கப்பட்ட பிறகு உலோகம் அதன் அசல் வடிவத்திற்கு திரும்பும் போக்கு, CAD மாதிரியிலிருந்து விலகுவதை ஏற்படுத்துகிறது.
• துளை இட பிழைகள்: அடிப்படை சுழற்சியின் போது பஞ்ச் நகர்வதால் அல்லது பொருள் நீண்டதால் ஏற்படும் ஒத்திசைவின்மை.
• வெட்டுதல் கோட்டு விலகல்கள்: தேய்ந்த டைகள் அல்லது தவறான நெஸ்டிங் காரணமாக ஏற்படும் ஒழுங்கற்ற ஓரங்கள்.
• மேற்பரப்பு சுருக்க பிழைகள்: குறிப்பிட்ட சுருக்க அனுமதிப்புகளை மீறும் வளைதல் அல்லது முறுக்குதல்.

இந்த பிரச்சினைகளை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறிவதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் அதிக அளவு உற்பத்திக்கு முன் தங்கள் டை வடிவமைப்புகள் மற்றும் அடிப்பு அமைப்புகளை சரிசெய்ய முடியும், இது கழிவு விகிதங்கள் மற்றும் மீண்டும் செய்யும் செலவுகளை மிகவும் குறைக்கிறது.

தொழில்நுட்ப செயல்படுத்தல்: ஒத்திசைவு & பிடிப்பான்

அச்சிடப்பட்ட பாகத்தை வெற்றிகரமாக அளவிடுவதற்கு சரிபார்க்கப்பட்ட இயந்திரம் மட்டும் போதாது; அதற்கு சீரமைப்பு இயற்பியல் பற்றிய ஆழமான புரிதல் தேவைப்படுகிறது. தகடு உலோகப் பாகங்கள் பெரும்பாலும் நெகிழ்வானவை, அதாவது அவை எவ்வாறு ஆதரிக்கப்படுகின்றனவோ அதைப் பொறுத்து அவற்றின் வடிவம் மாறக்கூடும். இதனால் மீண்டும் மீண்டும் உறுதியான முடிவுகளுக்கு ஹோல்டிங் ஃபிக்சர் மற்றும் சீரமைப்பு உத்தி மிகவும் முக்கியமானதாகிறது.

RPS சீரமைப்பு உத்தி

ஆட்டோமொபைல் பாகங்களுக்கு, குறிப்புப் புள்ளி முறை (RPS) என்பது தரமான சீரமைப்பு முறையாகும். 3D-Scantech விவரித்தது போல, RPS சீரமைப்பு குறிப்பிட்ட அம்சங்களை - துளைகள், ஸ்லாட்கள் அல்லது மேற்பரப்பு புள்ளிகள் போன்றவற்றை - பயன்படுத்தி, பாகத்தை அதன் இறுதி அசெம்பிளி நிலையை பிரதிபலிக்கும் ஒரு ஆய அச்சு முறையில் பூட்டுகிறது. இது பாகம் வாகனத்தில் உண்மையில் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை பிரதிபலிக்கும் வகையில் அளவீட்டு தரவுகளை உறுதி செய்கிறது, அது இலவச நிலையில் எவ்வாறு இருக்கிறதோ அதை அல்ல.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் இலவச நிலை அளவீடு

CMM ஸ்டாம்பிங் ஆய்வில் மிகவும் விவாதிக்கப்படும் தலைப்புகளில் ஒன்று, பாகங்களை "இலவச நிலை" அல்லது "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலை"யில் அளவிடுவது தான்.

• இலவச நிலை: குறைந்தபட்ச ஆதரவுடன் பகுதி அட்டவணையில் வைக்கப்படுகிறது. இது உலோகத்தின் உண்மையான, ஓய்வு நிலை வடிவத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, ஆனால் ஈர்ப்பு அல்லது மீதமுள்ள அழுத்தத்தால் ஏற்படும் விலகல்களைக் காட்டலாம்.
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலை: பகுதி அதன் நிறுவல் சூழலை அனுகுவதைப் போன்ற அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பிடியில் பொருத்தப்படுகிறது. கதவு பலகைகள் அல்லது ஹூடுகள் போன்ற நெகிழ்வான பாகங்களுக்கு பொருத்தப்படும்போது அவை தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யுமா என்பதைச் சரிபார்க்க இது பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது.

முன்னணி தயாரிப்பாளர்கள், எடுத்துக்காட்டாக Shaoyi Metal Technology , வேகமான முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து அதிக அளவிலான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப இந்த மேம்பட்ட சீரமைப்பு மற்றும் பிடி தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். IATF 16949 போன்ற கண்டிப்பான தரநிலைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், 50 முன்மாதிரிகளின் தொகுப்பாக இருந்தாலும் அல்லது மில்லியன் கணக்கான தொடர் உற்பத்தி அலகுகளாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டு கையும் மற்றும் துணை சட்டமும் உலகளாவிய OEM தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றனர்.

CMM ஆய்வு அறிக்கையை எவ்வாறு படிப்பது

CMM இன் வெளியீட்டை விளக்குவது தர பொறியாளர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான திறனாகும். ஒரு தரமான ஆய்வு அறிக்கை CAD மாதிரியிலிருந்து உள்ள பெயரளவு (ஆதர்ச தரவு) ஐ உண்மையான உண்மையான (அளவிடப்பட்ட) உண்மையான பகுதியில் இருந்து தரவு. இந்த அறிக்கைகளின் அமைப்பைப் புரிந்து கொள்வது, நீங்கள் முக்கியமான தோல்விகளை விரைவாக அடையாளம் காண உதவும்.

ஒரு விரிவான வழிகாட்டி படி GD Prototyping , ஒரு முழுமையான அறிக்கை பொதுவாக பாகத்தின் பதிப்பு மட்டங்களுடன் கூடிய தலைப்பையும், வரிசை முழுவதும் அம்ச தரவுகளைக் கொண்ட உடலையும் கொண்டிருக்கும். பகுப்பாய்வு செய்ய மிக முக்கியமான நெடுவரிசைகள் விலகல் (Deviation) மற்றும் தொலை அளவில் இல்லாதவை (OUTTOL) என்ற புலங்கள் ஆகும்.

GD&T குறிப்புகளை பரிசீலிக்கும் போது, "பரப்பின் சுருக்கம்" (Profile of Surface) மற்றும் "உண்மையான நிலை" (True Position) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அச்சிடப்பட்ட பாகங்களுக்கு, பரப்பு சுருக்க விலகல் பெரும்பாலும் ஸ்பிரிங்பேக் (springback) சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் உண்மையான நிலை பிழைகள் பொதுவாக துளையிடும் அச்சு அல்லது இடம் காணும் குழல்களில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன.

அச்சிடுதலுக்கான CMM மற்றும் 3D லேசர் ஸ்கேனிங்

துல்லியத்திற்கான தங்க தரமானமாக CMMகள் இருந்தாலும், குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்காக 3D லேசர் ஸ்கேனிங் பிரபலமாகி வருகிறது. ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பத்தின் சக்திகளைப் புரிந்து கொள்வது, வேலைக்கு சரியான கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது.

தொடுதல் CMMஇன் துல்லியம்

தொடும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய தொடுதல் CMMகள், சமமில்லாத துல்லியத்தை வழங்குகின்றன. டக்கன் தயாரிப்பு உயர் தர CMMகள் 5 மைக்ரான் (0.005மிமீ) உள்ளே துல்லியமாக இருக்கும் என்று குறிப்பிடுகிறது. ஒரு மைக்ரான் முக்கியமாக இருக்கும் தாங்கி போர்கள் அல்லது பொருத்தும் துளைகள் போன்ற முக்கிய அம்சங்களை ஆய்வு செய்வதற்கு இது சிறந்த தேர்வாக இருக்கிறது.

லேசர் ஸ்கேனிங்கின் வேகம்

மாறாக, 3D லேசர் ஸ்கேனர்கள் வினாடிகளில் மில்லியன் கணக்கான தரவு புள்ளிகளைப் பதிவு செய்து, ஒரு அடர்த்தியான "புள்ளி மேகம்" அல்லது வெப்ப வரைபடத்தை உருவாக்குகின்றன. இது ஒரு கார் ஹூட் போன்ற பெரிய பரப்பளவில் ஸ்பிரிங்பேக்கைப் பகுப்பாய்வு செய்வதற்கு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். வெப்ப வரைபடம் CAD மாதிரியை ஒப்பிடும்போது பாகம் எங்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளதை உடனடியாக காட்சிப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஸ்கேனிங் பொதுவாக குறைந்த துல்லியமானது, வழக்கமான துல்லியங்கள் சுமார் 20 மைக்ரான்கள் (0.02மிமீ) ஆகும்.

முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு

• CMM ஐ பயன்படுத்துங்கள்: நீங்கள் குறிப்பிட்ட GD&T அனுமதி விலக்குகளை சான்றளிக்க வேண்டும், துளை விட்டங்களை அதிக துல்லியத்துடன் அளவிட வேண்டும் அல்லது முக்கியமான இணைக்கும் அம்சங்களுக்கு இறுதி ஆய்வை மேற்கொள்ள வேண்டும் எனில்.
• ஸ்கேனிங் பயன்படுத்துங்கள்: நீங்கள் டை வடிவங்களை சரிசெய்ய வேண்டும், பெரிய அளவிலான முறுக்கம்/ஸ்பிரிங்பேக்கைக் காட்சிப்படுத்த வேண்டும் அல்லது உண்மை பாகத்தை CAD மாதிரியாக மாற்ற வேண்டும் எனில்.

முடிவு

ஆயத்தை அளவிடும் இயந்திரத்தின் அடிப்பது சரிபார்ப்பது மட்டுமல்ல; செயல்முறை முன்னேற்றத்தை இயக்கும் ஒரு கணித்தல் கருவியாகும். ஸ்பிரிங்பேக், ட்ரிம் வரிகள் மற்றும் துளை இடங்கள் பற்றிய துல்லியமான தரவைப் பெறுவதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்த தரத்தை அடைய தங்கள் ஸ்டாம்பிங் செதில்களை சரிசெய்யலாம். மைக்ரான் அளவுத்துல்லியத்திற்காக தொடும் சிஎம்எம் பயன்படுத்தாலும் அல்லது பரப்பு பகுப்பாய்விற்காக 3டி ஸ்கேனிங் பயன்படுத்தாலும், ஒவ்வொரு ஸ்டாம்ப் பாகத்தையும் நவீன பொறியியலின் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய உறுதி செய்வதே இலக்காகும்.

ஆட்டோமொபைல் அல்லது விண்வெளி விடுப்புச் சங்கிலிகளின் சிக்கல்களை சம்மந்திக்கும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இந்த சரிபார்ப்பு நெறிமுறைகளை அறிந்த உருவாக்கும் நிபுணர்களுடன் கூட்டாக செயல்படுவது அவசியமாகும். சரியாக செயல்படுத்தப்பட்டால், சிஎம்எம் சரிபார்ப்பு கச்சா தரவை செயல்படுத்தக்க ஆழமான புரிதல்களாக மாற்றுகிறது, இறுதி கூட்டுதொகுப்பின் ஒழுங்கையை உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. சிஎம்எம் மற்றும் கையால் அளவிடுதலுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

அளவீட்டு கருவிகள் அல்லது சரிபார்ப்பு தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக அளவிடுதல் குறிப்பிட்ட அளவுகளுக்கு விரைவான சரிபார்ப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் மனிதப் பிழைகள் மற்றும் சிக்கலான 3D வளைவுகளை அளவிட முடியாததால் இது கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. CMM (கூர்ந்துணர் அளவீட்டு இயந்திரம்) கணினி-கட்டுப்பாட்டு ப்ரோப் மூலம் 3D வெளியில் வடிவவியலை அளவிடுகிறது, இது உயர் துல்லியத்தையும், பரப்பு சுருக்கம் மற்றும் உண்மையான நிலை போன்ற GD&T அழைப்புகளை சரிபார்க்கும் திறனையும் வழங்குகிறது.

cMM பரிசோதனைக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

பாகத்தின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களைப் பொறுத்து CMM பரிசோதனையின் செலவு மிகவும் மாறுபடும். கையால் எடுக்கக்கூடிய CMMகளின் வாங்குதல் செலவு $10,000 முதல் $150,000 வரை இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் வெளியே ஒப்படைக்கப்பட்ட பரிசோதனை சேவைகள் பொதுவாக மணிக்கு வழங்கப்படும். சேவை செலவைப் பாதிக்கும் காரணிகளில் நிரலாக்க நேரம், தொகுதி தேவைகள் மற்றும் சரிபார்க்க வேண்டிய அம்சங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவை அடங்கும்.

அச்சிடப்பட்ட பாகங்களுக்கு RPS சீரமைப்பு ஏன் முக்கியமானது?

அச்சிடப்பட்ட பாகங்கள் நெகிழக்கூடும் என்பதால், RPS (ரெஃபரன்ஸ் பாயிண்ட் சிஸ்டம்) அணுக்கம் மிகவும் முக்கியமானது. இறுதி அசெம்பிளில் பயன்படுத்தப்படும் அதே டேட்டம் புள்ளிகள் (துளைகள்/மேற்பரப்புகள்) பயன்படுத்தி பாகத்தை அணுக்கப்படுத்துவதன் மூலம், CMM அளவீடு பாகத்தின் பொருத்தப்பட்ட நிலையை உருவகிக்கிறது. இது பாகத்தின் இயக்கத்தின் செயல்பாட்டை பிரதிபலிப்பதை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் இலவச நிலையில் பாகத்தின் வடிவத்தை மட்டும் அல்ல.