சுருக்கமாக

அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளை தொழில்நுட்ப ரீதியாக பழுதுபார்க்க முடியும், ஆனால் அது பரிந்துரைக்கப்படும் தீர்வாக இருப்பதில்லை. குளிர்ந்து உருட்டப்பட்ட ஸ்டீலில் ஏற்படும் சிறிய விரிசல்களை அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்முறை நபர் வெல்டிங் செய்யலாம் என்றாலும், ஒரு முக்கியமான சஸ்பென்ஷன் பாகம் தோல்வியடைவதால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் பெரும்பாலும் சாத்தியமான செலவு சேமிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும். சேதம், துருப்பிடித்தல் அல்லது அழிவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளுக்கு, கட்டுப்பாட்டு கையை புதிய OEM பாகத்துடன் மாற்றுவது அல்லது வலிமையான காஸ்ட் அல்லது ஃபோர்ஜ்ட் ஸ்டீல் மாற்றுவழியை மேம்படுத்துவது மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான நடவடிக்கையாகும்.

அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளை பழுதுபார்ப்பதன் சாத்தியக்கூறு

உங்கள் வாகனத்தின் சட்டத்தை ஸ்டீயரிங் நொப்புலுடன் இணைக்கும் முக்கிய பாகமான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையில் ஒரு விரிசல் ஏற்பட்டால், உடனடி கேள்வி என்னவென்றால் ஒரு எளிய பழுதுநீக்கம் போதுமானதா என்பதுதான். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கைகள் என்பது எஃகுத் தகடுகளை விரும்பிய வடிவத்திற்கு அழுத்தி, பின்னர் அவற்றை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சில அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக்குகளின் கூற்றுப்படி, இந்த வகை "குளிர்ந்த ரோல் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு" என்பது அந்நிய பொருட்களால் செய்யப்படவில்லை மற்றும் வெல்டிங் செய்ய முடியும். இருப்பினும், இதுபோன்ற பழுதுநீக்கத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மிகவும் நிபந்தனைக்குட்பட்டதாகவும், ஆபத்துகளால் நிரம்பியதாகவும் உள்ளது.

ஒரு சிறிய, தெளிவான விரிசல் போன்ற மிகவும் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளுக்கு மட்டுமே பழுதுபார்ப்பு வெற்றிகரமாக இருக்கும். இந்த செயல்முறையானது, பழுதை முற்றிலுமாக அகற்றுவதற்காக விரிசலை 'V' வடிவத்தில் வெட்டி, பின்னர் அதை புதிய உலோகத்தால் நிரப்பி கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை மீட்டெடுக்க மிகவும் திறமை வாய்ந்த வெல்டரை தேவைப்படுத்துகிறது. இது ஒரு புதியவருக்கு ஏற்றதல்ல. கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி வளைந்திருப்பது, கணிசமாக துருப்பிடித்திருப்பது அல்லது புஷிங் மவுண்டுகள் அல்லது பந்து சந்திப்பு சாக்கெட்டுகள் போன்ற முக்கிய அழுத்தப் புள்ளிகளுக்கு அருகில் சேதம் ஏற்பட்டிருப்பது போன்றவை எதுவும் இருந்தால், அதை பழுதுபார்க்க முயற்சி செய்வதை கடுமையாக தவிர்க்க வேண்டும்.

ஒரு வெல்டிங் முறையானது சரியாக செய்யப்பட்டாலும்கூட, வெல்டிங் செயல்முறையின் வெப்பம் சுற்றியுள்ள உலோகத்தின் வெப்பநிலையை மாற்றி, புதிய பலவீனமான புள்ளிகளை உருவாக்குவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. முக்கிய பிரச்சினை என்னவென்றால், பிரேக் செய்தல், முடுக்குதல், திருப்புதல் மற்றும் சாலையின் குறைபாடுகள் போன்றவற்றால் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான இயக்க அழுத்தத்திற்கு கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி உட்பட்டது. தோல்வியுற்ற வெல்டிங் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை முற்றிலுமாக இழக்க வழிவகுக்கும். இந்த காரணங்களால், தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமாக இருந்தாலும், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியை வெல்டிங் செய்வது மிகுந்த கவனத்துடன் அணுகப்பட வேண்டிய ஒரு தீர்வாகும்.

பழுதுபார்ப்பது மற்றும் மாற்றுவது: ஒரு முக்கியமான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு

பாதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கையை பழுதுபார்க்கவா அல்லது மாற்றவா என்பதை முடிவு செய்வதில், செலவு, பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்டகால நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை எடைபோட வேண்டும். ஒரு எளிய வெல்டிங் முதலில் மிகக் குறைந்த செலவு எனத் தோன்றலாம், ஆனால் அது மிக அதிக அபாயத்தை ஏற்படுத்தும். மாறாக, மாற்றுவது மன அமைதியை வழங்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் தொழில்முறை நிபுணர்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் தர நடைமுறையாகும். ஒரு கட்டுப்பாட்டு கையை மாற்றுவதற்கான செலவு $400 முதல் $1,000 வரை இருக்கலாம், இதில் உழைப்புச் செலவு முக்கிய பங்கை வகிக்கிறது. இந்த வேலையில் பந்து இணைப்புகள் மற்றும் புஷிங்குகள் போன்ற தொடர்புடைய பாகங்களை மாற்றுவதும், அதைத் தொடர்ந்து கட்டாய சக்கர சீரமைப்பும் அடங்கும்.

ஒரு எளிய மாற்றீட்டைத் தாண்டி பெரும்பாலும் இந்த தேர்வு நீடிக்கிறது. லெவலிங் கிட்கள் போன்ற மாற்றங்களைச் செய்ய திட்டமிடும் டிரக்குகள் அல்லது எஸ்யூவிகளைக் கொண்ட பல வாகன உரிமையாளர்கள், பாதிக்கப்பட்ட ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கையை மேம்படுத்தும் வாய்ப்பாகக் கருதுகின்றனர். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கைகள் குறைவான வலிமையானவை என்று அறியப்பட்டுள்ளன, புதிய சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலின் கீழ் பந்து சந்துகள் பிரிந்து விடுவது போன்ற பிரச்சினைகள் பொதுவானவை. காஸ்ட் ஐரன் அல்லது ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கன்ட்ரோல் ஆர்முக்கு மாற்றுவது அதிக வலிமை மற்றும் நீண்ட ஆயுளை வழங்கும், இது வாகனத்தின் எதிர்கால செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு ஒரு நல்ல முதலீடாக இருக்கும்.

உங்கள் மெக்கானிக்குடன் உங்கள் முடிவை வழிநடத்த உதவ, பின்வரும் காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:

கட்டுப்பாட்டு கையேட்டு பொருட்களைப் புரிந்து கொள்ளுதல்: ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்டது முதல் இரும்பு வார்ப்பு முதல் திண்மமாக்கப்பட்டது வரை

அனைத்து கட்டுப்பாட்டு கையேடுகளும் ஒரே மாதிரியாக உருவாக்கப்படவில்லை. உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் அவற்றின் வலிமை, எடை மற்றும் செலவு மீது நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உங்கள் வாகனத்திற்கான மாற்றீடு அல்லது மேம்பாட்டை கருத்தில் கொள்ளும்போது இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்வது மிகவும் முக்கியமானது.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு: இது பெரும்பாலான நவீன பயணிகள் கார்களில் காணப்படும், மிகவும் பொதுவான மற்றும் செலவு-சார்ந்த வகையாகும். இவை எஃகுத் தகடுகளை இரு பாதிகளாக உருவாக்கி, பின்னர் அவற்றை வெல்டிங் மூலம் இணைப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சாதாரண ஓட்டுதல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், பொதுவாக இவை மூன்று வகைகளில் மிகக் குறைந்த நீடித்தன்மை கொண்டவை. இந்த பாகங்களின் தரம் துல்லியமான உற்பத்திச் செயல்முறையை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, உயர்தர பாகங்களை வாங்குவது அவசியம், மேலும் IATF 16949 போன்ற கண்டிப்பான தொழில்துறை தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய உத்தரவாதம் அளிக்கும் வகையில் மாதிரி தயாரிப்பில் இருந்து தொடங்கி தொடர் உற்பத்தி வரை துல்லியமான உலோக ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வழங்குநர்களான Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளனர்.

ஈரிந்த இரும்பு/அலுமினியம்: ஒரு வார்ப்புருவில் உருகிய உலோகத்தை ஊற்றுவதன் மூலம் காஸ்ட் கட்டுப்பாட்டு கைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சாதாரண இரும்பு மிகவும் வலிமையானது மற்றும் நெகிழ்வதற்கு எதிர்ப்பு கொண்டது, இது கடுமையான நிலைமைகளைச் சந்திக்கும் டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் போன்ற கனரக வாகனங்களுக்கு பிரபலமான தேர்வாக இருக்கிறது. அலுமினியம் இரும்பை விட இலகுவானது மற்றும் வலிமை மற்றும் எடை குறைப்பிற்கு இடையே நல்ல சமநிலையை வழங்குகிறது, இது கையாளுதல் செயல்திறனுக்காக பரவாமையின் எடையைக் குறைப்பது முக்கியமாக உள்ள வாகனங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல்/அலுமினியம்: ஃபோர்ஜிங் என்பது ஒரு திடமான உலோகத் துண்டை சூடேற்றி அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் வடிவமைக்கும் செயல்முறையாகும். இந்த செயல்முறை உலோகத்தின் உள்ளக தானிய அமைப்பை சீரமைக்கிறது, இதன் விளைவாக அசாதாரணமாக வலிமையானதும், சோர்வு மற்றும் தாக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு கொண்டதுமான பாகம் கிடைக்கிறது. ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகள் உயர்ந்த அளவு வலிமை மற்றும் நீடித்தன்மையை வழங்குகின்றன, இது செயல்திறன், ஆஃப்-ரோடு மற்றும் கனரக பயன்பாடுகளுக்கான உயர்தர தேர்வாக இருக்கிறது.

உங்கள் கண்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸை எவ்வாறு அடையாளம் காணுவது மற்றும் தோல்வியின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிவது

பழுதுபார்க்கலாமா அல்லது மாற்றலாமா என்று முடிவு செய்வதற்கு முன், உங்கள் வாகனத்தில் எந்த வகை கண்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸ் உள்ளது என்பதை அடையாளம் காணவும், பிரச்சினையின் அறிகுறிகளை அங்கீகரிக்கவும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். காட்சி ஆய்வு முதல் படி. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் ஆர்ம்ஸ் பொதுவாக இரண்டு C-சானல் துண்டுகளை வெல்டிங் செய்து உருவாக்கப்படுகிறது, எனவே ஓரங்களில் பொதுவாக ஒரு சீம் தெரியும். காஸ்ட் மற்றும் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆர்ம்ஸ் ஒரு தனி, திடமான உலோகத் துண்டு போலத் தோன்றும்.

உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் எஃகினால் ஆனதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு எளிய மற்றும் பயனுள்ள வழி காந்த சோதனை ஆகும். ஒரு காந்தம் கட்டுப்பாட்டு கையேட்டில் உறுதியாக ஒட்டிக்கொண்டால், அது எஃகினால் (அச்சிடப்பட்ட அல்லது ஓட்டையாக்கப்பட்ட இரும்பு) ஆனது. அது ஒட்டாவிட்டால், அது பொதுவாக ஓட்டையாக்கப்பட்ட அலுமினியமாக இருக்கும். உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான சரியான மாற்று பாகங்கள் அல்லது மேம்படுத்தல் விருப்பங்களைப் பற்றி உங்கள் தொழில்நுட்ப வல்லுநருடன் விவாதிக்க இந்த விரைவான சரிபார்ப்பு உதவும்.

முக்கியமாக, கட்டுப்பாட்டு கையேடு செயலிழக்கும் அறிகுறிகளை நீங்கள் அடையாளம் காண முடிய வேண்டும். இந்த பாகங்கள் நேரம் கடந்து வலிமை மற்றும் சூழல் காரணிகளுக்கு ஆளாக்கத்தால் தேய்ந்து போகும். இந்த அறிகுறிகளை புறக்கணிப்பது ஆபத்தானது. பின்வரும் அறிகுறிகளில் ஏதேனும் இருந்தால் கவனமாக இருங்கள்:

• க்ளங்க் அல்லது பேங் சத்தங்கள்: உங்கள் காரின் முன் பகுதியிலிருந்து வரும் ஒலிகள், குறிப்பாக குழிகள், வேகக் குறைப்பு மேடுகள் அல்லது மோசமான பாதைகளில் செல்லும்போது, பொதுவாக கட்டுப்பாட்டு கையேடு அமைப்பில் உள்ள புஷிங்குகள் அல்லது பந்து இணைப்புகள் தேய்ந்துவிட்டன என்பதைக் குறிக்கின்றன.
• ஸ்டீயரிங் சக்கர அதிர்வு: குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், அதிர்வுடன் அல்லது நடுங்கும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம், கட்டுப்பாட்டு கையேடு புஷிங்குகள் தேய்ந்துவிட்டதால் சக்கரத்தின் அதிகப்படியான இயக்கம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம்.
• தளர்வான அல்லது மங்கலான ஸ்டீயரிங்: உங்கள் கார் சாலையில் அலைந்து திரிவது போல் உணர்ந்தால் அல்லது ஸ்ட்ரைக்கிங் பதில் தளர்வான மற்றும் துல்லியமற்றதாக இருந்தால், அது ஒரு தவறான கட்டுப்பாட்டு கை உங்கள் ஸ்ட்ரைக்கிங் இணைப்பை பாதிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கும்.
• சீரற்ற டயர் அழிவு: உங்கள் வாகனத்தின் சரிவுகளை மாற்றும் உடைந்த கட்டுப்பாட்டு கை கூறுகள், உங்கள் டயர்களின் உள் அல்லது வெளிப்புற விளிம்புகளை மற்ற வாகனங்களை விட மிக வேகமாக உடைக்க வழிவகுக்கும்.
• தெரிவதாக இருக்கும் சேதம் அல்லது துருப்பிடிப்பு: கண் பரிசோதனை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க துரு, விரிசல்கள், அல்லது ஒரு வளைந்த கட்டுப்பாட்டு கை வெளிப்படுத்துகிறது உடனடி சிவப்பு கொடி.

இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனித்தால், உங்கள் வாகனத்தை தகுதிவாய்ந்த மெக்கானிக்கால் விரைவில் ஆய்வு செய்ய வைப்பது முக்கியம். ஒரு தவறான கட்டுப்பாட்டு கை ஒரு தீவிர பாதுகாப்பு பிரச்சினை, இது தாமதமின்றி தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளித்தல்: கட்டுப்பாட்டு கை பழுதுபார்ப்பு பற்றிய இறுதி தீர்ப்பு

ஒரு முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையை உலோக ரீதியாக மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் உலோகப்படுத்தும் யோசனை தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானதாக இருந்தாலும், வாகன சமூகத்தில் உள்ள ஒருமித்த கருத்து அதை மாற்றுவதற்கு பெரிதும் சாய்கிறது. உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளில் கட்டுப்பாட்டு கை ஒரு அடிப்படை பகுதியாகும், இதில் தோல்வி என்பது ஒரு விருப்பமல்ல. ஒரு சாலட் அழுத்தத்தின் கீழ் தோல்வியடையும் அல்லது சுற்றியுள்ள உலோகத்தை பலவீனப்படுத்தும் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை, ஒரு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது சாதாரண செலவு சேமிப்புக்கு மதிப்பு இல்லை.

இறுதியில், முடிவெடுப்பதில் எப்போதும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். சேதமடைந்த அல்லது உடைந்துபோன கட்டுப்பாட்டு கையை தரமான OEM அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட பிந்தைய சந்தை பாகத்துடன் மாற்றுவது வாகனத்தின் ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுத்து, கணிக்கக்கூடிய, பாதுகாப்பான கையாளுதலை உறுதி செய்கிறது. ஒரு சத்தம் அல்லது அதிர்வுகளை நீங்கள் கேட்கும்போது, அதை ஒரு சிரமமாக கருதாதீர்கள், ஆனால் உங்கள் வாகனத்தில் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு முதலீட்டைச் செய்வதற்கான வாய்ப்பாக கருதுங்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

இரும்பு ஓடு மற்றும் அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

ஸ்டாம்பட் ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகள் அழுத்தப்பட்ட மற்றும் இழுக்கப்பட்ட எஃகு தாள்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை இலகுரக மற்றும் மலிவானவை, அதனால்தான் அவை பல பயணிகள் கார்களில் பொதுவானவை. உருகிய இரும்பை ஒரு அச்சுக்குள் ஊற்றுவதன் மூலம் வார்ப்பிரும்பு கட்டுப்பாட்டு கைகள் உருவாகின்றன, இதன் விளைவாக கனமான, வலுவான பகுதி உருவாகிறது, இது கடுமையான நிலைமைகளில் இயங்கும் லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் போன்ற கனரக வாகனங்களுக்கு சிறப்பாக பொருந்துகிறது.

2. எனக்கு ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கோணங்கள் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தெரிந்து கொள்வது?

ஸ்டாம்பிங் செய்யப்பட்ட எஃகு மற்றும் வார்ப்பட்ட அலுமினியத்தை வேறுபடுத்துவதற்கான எளிதான முறை காந்த சோதனை ஆகும்ஃ ஒரு காந்தம் எஃகு மீது ஒட்டிக்கொள்கிறது ஆனால் அலுமினியம் அல்ல. முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு ஆகியவற்றில் வேறுபாடு காண, ஒரு சீமை தேடுங்கள். ஸ்டாம்பட் ஸ்டீல் கைகள் பொதுவாக இரண்டு பாதிகளை ஒன்றாக மயக்கும், எனவே நீங்கள் பெரும்பாலும் ஒரு தெரியும் சீமை அல்லது மயக்கும் வரியைக் காண்பீர்கள், அதே நேரத்தில் வார்ப்பிரும்புகள் ஒற்றை, திடமான துண்டுகளாகத் தோன்றும்.

3. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட மற்றும் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

முக்கிய வேறுபாடு வலிமை, இது உற்பத்தி செயல்முறையிலிருந்து வருகிறது. முத்திரையிடப்பட்ட கைகள் அழுத்தப்பட்ட எஃகு தாள்களிலிருந்து கூடியிருக்கின்றன. ஒரு திட உலோகத் துண்டை வெப்பமாக்கி, அதை வடிவமைக்க மகத்தான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி வார்ப்பட கட்டுப்பாட்டு கைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த வார்ப்பு செயல்முறை உலோகத்தின் உள் தானியத்தை சீரமைக்கிறது, அதன் முத்திரையிடப்பட்ட சகாக்களை விட கணிசமாக வலுவான மற்றும் சோர்வு மற்றும் தாக்கத்திற்கு எதிர்ப்புத் தன்மை கொண்ட ஒரு கூறு உருவாக்குகிறது.