ஆஃப்டர்மார்க்ட் கன்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸ்: ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் ஒரு நல்ல தேர்வா?

சுருக்கமாக

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகளை சந்தைக்கு பிந்தையதாக தேர்வு செய்வது உயர்த்தப்பட்ட டிரக்கில் சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலை சரிசெய்வதற்காகவும், சீரமைப்பையும், கையாளுதலையும் மேம்படுத்துவதற்காகவும் ஆகும். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கைகள் மிதமான உயர்வுகளுக்கு செலவு-பயனுள்ள தீர்வை வழங்குகின்றன, ஆனால் இவை பல விருப்பங்களில் ஒன்று மட்டுமே. அதிகமான ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்கு அல்லது அதிக உறுதித்தன்மைக்கு, டியூபுலார் அல்லது போர்ஜ் செய்யப்பட்ட எஃகு கைகள் போன்ற வலுவான மாற்றுகள், மேம்பட்ட பந்து முனைகள் அல்லது யூனிபால்களுடன் சிறந்த செயல்திறனையும், இயக்கத்திறனையும் வழங்குகின்றன.

கட்டுப்பாட்டு கை வகைகளைப் புரிந்து கொள்ளுதல்: ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு மற்றும் மாற்று விருப்பங்கள்

உங்கள் டிரக்கை உயர்த்தும்போது, தொழிற்சாலை சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு மாற்றப்படுகிறது, பெரும்பாலும் மோசமான சீரமைப்பு, சீரில்லாத டயர் அழிவு மற்றும் கையாளுதல் பாதிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இதைச் சரிசெய்ய ஆஃப்டர்மார்க்கெட் மேல் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் (UCAs) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டுப்பாட்டு கையேட்டின் பொருள் மற்றும் கட்டுமானம் அதன் செயல்திறன், நீடித்தன்மை மற்றும் செலவில் மிக முக்கியமான காரணிகளாகும். ஒரு தகுதியான முடிவை எடுப்பதற்கு வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

பல அசல் உபகரணங்களைப் போலவே (OE) ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள், எஃகுத் தகடுகளை விரும்பிய வடிவத்திற்கு அழுத்துவதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த முறை செலவு குறைந்ததாகவும், சாதாரண சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாகவும் இருக்கிறது. இந்த செயல்முறையில் துல்லியத்தை அடைவது ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பாளர்களுக்கு முக்கியமானது. அதிக அளவிலான உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்கள், Shaoyi Metal Technology , முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து தொடங்கி தொகுப்பு உற்பத்தி வரை நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய, IATF 16949 ஆட்டோமொபைல் தரக் கோட்பாடுகளுக்கு ஏற்ப சிக்கலான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களை உருவாக்குவதற்கான மேம்பட்ட தானியங்கி வசதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இருப்பினும், லிப்ட் மற்றும் பெரிய டயர்களைக் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, பிற பொருட்கள் தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன. டியூபுலார் ஸ்டீல் ஆர்ம்கள் வளைக்கப்பட்ட ஸ்டீல் குழாயிலிருந்து தொடர்ந்து வெல்டிங் செய்யப்பட்டு உருவாக்கப்படுகின்றன, இது ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட வடிவமைப்புகளை விட மிக அதிக வலிமையை வழங்குகிறது. ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆர்ம்கள் ஒரு திடமான ஸ்டீல் துண்டை சூடேற்றி வடிவமைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன, இது மிகவும் அடர்த்தியான மற்றும் நீடித்த கூறாக உருவாகிறது. உயர்தர முனையில், பில்லெட் அலுமினியம் ஆர்ம்கள் ஒரு திடமான அலுமினிய துண்டிலிருந்து இயந்திரம் மூலம் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, இது குறைந்த எடையில் அசாதாரண வலிமையை வழங்குகிறது.

தேர்வுகளைத் தெளிவுபடுத்த, ஆஃப்டர்மார்க்கெட் கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம்களில் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான பொருட்களின் விளக்கம் இங்கே உள்ளது:

அப்பர்மார்க்கெட் கட்டுப்பாட்டு கைகளில் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய முக்கிய அம்சங்கள்

அடிப்படை பொருளைத் தவிர, அப்பர்மார்க்கெட் கட்டுப்பாட்டு கையின் செயல்திறன் அதன் கூறுகளால், முக்கியமாக இணைப்பு வகை மற்றும் புஷிங்குகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது. இந்த அம்சங்கள் நேரடியாக இயக்கத்தையும், பராமரிப்பு தேவைகளையும், சாலையில் வசதியையும் பாதிக்கின்றன. சரியான சீரமைப்பை அனுமதிக்கும் மற்றும் மேம்பட்ட இயக்கம் மற்றும் சக்கர பயணத்தின் மூலம் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குவதால் அப்பர்மார்க்கெட் கைகள் முக்கியமான மேம்பாடாகும்.

இணைப்பு வகைகள்: பந்து இணைப்பு மற்றும் யுனிபால்

கட்டுப்பாட்டு கையை ஸ்டீயரிங் குன்கிலுடன் இணைக்கும் இணைப்பு ஒரு முக்கியமான தலைகீழ் புள்ளி. ஸ்டாக் கைகள் சீல் செய்யப்பட்ட பந்து இணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தினசரி ஓட்டுதலுக்கு நன்றாக இருக்கும், ஆனால் சஸ்பென்ஷன் பயணத்தைக் குறைக்கலாம். அப்பர்மார்க்கெட் விருப்பங்கள் பொதுவாக இரண்டு மேம்பாடுகளில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளன:

• கனமான பந்து இணைப்புகள்: இவை தொழிற்சாலை முனைகளுக்கு நேரடி மேம்பாடாகும். பலவற்றை காப்புத் துகள்களிலிருந்து பாதுகாக்க கிரீஸ் பூசி அடைக்க முடியும். சில வடிவமைப்புகள் மிக அதிகமான அசைவு வீச்சை வழங்குகின்றன; உதாரணமாக, SPC இலிருந்து வரும் அடைக்கப்பட்ட பந்து முனையானது 68 பாகைகள் கொண்ட பங்கின் ஸ்டாக் கையை விட குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பாக 80 பாகைகள் வரை கொண்டுள்ளது. இது பிணைப்பு இல்லாமல் அதிக சக்கர பயணத்தை அனுமதிக்கிறது.
• யூனிபால் முனைகள்: ஒரு யூனிபால் என்பது அதிகபட்ச அசைவு மற்றும் வலிமத்தை வழங்கும் ஒரு கோள பெயரிங் ஆகும், இது தீவிர ஆஃப்-ரோட் மற்றும் பந்தய பயன்பாடுகளுக்கான முன்னணி தேர்வாகும். இது ஒரு பந்து முனையை விட குறைந்த விலகலைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச அழுத்தத்தின் கீழ் மிகத் துல்லியமான கையாளுதலை வழங்குகிறது. எனினும், யூனிபால்கள் பெரும்பாலும் சூழலிலிருந்து அடைக்கப்படவில்லை, இது அதிக அடிக்கடி பராமரிப்பை தேவைப்படுத்துகிறது மற்றும் கேபினுக்குள் அதிக சத்தம் மற்றும் அதிர்வு (NVH) ஐ அறிமுகப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறை ஏற்படுத்துகிறது.
• கலப்பின இணைப்புகள்: சில தயாரிப்பாளர்கள் ஒரு இடைநிலையை வழங்குகின்றனர். Delta Joint இலிருந்து ஐகான் வாகன இயங்கியல் , எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஹெவி-டியூட்டி பந்து இணைப்பாகும், இது ஒரு யூனிபாலின் அதிக கோண செயல்திறனை நிகழ்த்துகிறது, மேலும் பாரம்பரிய பந்து இணைப்பின் உறுதித்தன்மை மற்றும் அடைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை பராமரிக்கிறது.

புஷிங் பொருட்கள்: ரப்பர் மற்றும் பாலியுரேதேன்

சட்டத்தின் பக்கம் உள்ள தலைச்சுற்று புள்ளிகளில் உள்ள புஷிங்குகளும் செயல்திறன் மற்றும் பயணத்தின் தரத்தை பாதிக்கின்றன. ஆலை ஆய்முனைகள் நன்றாக வெடிப்பை உறிஞ்சும் மென்மையான ரப்பர் புஷிங்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் சுமைக்கு உட்பட்டு விலகலாம் மற்றும் காலக்கெடுவில் அழிந்து போகலாம். அங்காடி ஆய்முனைகள் அடிக்கடி கடினமான பாலியுரேதேன் புஷிங்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவை மிகவும் கடினமானவை. இது துல்லியமான கையாளுதலுக்கு விலகலைக் குறைக்கிறது, ஆனால் அதிக சாலை ஒலியை கடத்தலாம். பாலியுரேதேன் அடிக்கடி கிரீஸ் பூசுவதை தேவைப்படுத்துகிறது, கீச்சிடுவதை தடுக்க. சில உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தும் கிளெவைட் போன்ற உயர்தர ரப்பர் புஷிங்குகள், வசதியையும் செயல்திறனையும் சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு உறுதியான, அமைதியான மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத மாற்றீட்டை வழங்குகின்றன.

முன்னணி அங்காடி கட்டுப்பாடு ஆய்முனை பிராண்டுகளின் நடைமுறை ஒப்பீடு

பல நம்பகமான பிராண்டுகள் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளன, இவை பயனர்களின் வெவ்வேறு தேவைகள் மற்றும் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ப தனித்துவமான அம்சங்களை வழங்குகின்றன. உயர்த்தப்பட்ட தினசரி ஓட்டுநர்களில் ஜியோமெட்ரியை சரிசெய்வதற்கு ஏற்றதாக Reklez போன்ற உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டீல் மாற்றுதல்கள் சிறப்பாக இருந்தாலும், குழாய் மற்றும் அடித்தள வடிவமைப்புகளில் அதிக செயல்திறனுக்காக பிற பிராண்டுகள் கவனம் செலுத்துகின்றன.

ஸ்பெஷல்டி ப்ரொடக்ட்ஸ் கம்பெனி (SPC) அதன் மிகவும் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் நீடித்த அடித்தள ஸ்டீல் கைகளுக்கு பிரபலமானது. பந்து முனையிலேயே கேம்பர் மற்றும் காஸ்ட்டர் சரிசெய்தல்களை தனித்தனியாக செய்ய அனுமதிக்கும் அவர்களின் வடிவமைப்பு, மற்றவர்களால் சிலரால் மட்டுமே சமன் செய்யக்கூடிய துல்லியமான சீரமைப்பு டியூனிங்கை வழங்குகிறது. இது பெரிய டயர்களை பொருத்த வேண்டிய பயனர்களுக்கும் அல்லது தங்கள் வாகனத்தின் ஹேண்ட்லிங் பண்புகளை சரியாக மெருகூட்ட விரும்புபவர்களுக்கும் முன்னணி தேர்வாக இருக்கிறது.

ஆஃப்-ரோடு ரேஸிங்குக்கு பெயர் போன நிறுவனம் காம்பர்க் இன்ஜினியரிங். அவர்களின் டியூபுலர் ஸ்டீல் ஆர்ம்ஸ், கடுமையான சூழ்நிலைகளில் அதிகபட்ச வலிமைக்காக 1.25” யுனிபால்களுடன் கிடைக்கின்றன, அல்லது யுனிபால் பராமரிப்பு தேவையில்லாமல் நீண்ட கால உழைப்புக்காக X-ஜாயிண்ட் சீல் செய்யப்பட்ட வகையிலும் கிடைக்கின்றன. ஐகான் வெகிகிள் டைனமிக்ஸ் மற்றொரு உயர் தர பிராண்டு, அவர்களின் தனித்துவமான டெல்டா ஜாயிண்டுடன் கூடிய டியூபுலர் ஆர்ம்ஸ் முதல், ஹீம் ஜாயிண்ட் அட்ஜஸ்ட்மென்டுடன் கூடிய உயர்தர பில்லெட் அலுமினியம் ஆர்ம்ஸ் வரை சிறப்பான செயல்திறன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்காக வழங்கப்படுகிறது.

கிடைக்கக்கூடிய சில உச்சர் நிலை விருப்பங்களை ஒப்பிட்டு பார்ப்போம்:

நிறுவல் மற்றும் இறுதி சீரமைப்பு: கடைசி முக்கியமான படி

ஆஃப்டர்மார்க்கெட் கட்டுப்பாட்டு கைகளை நிறுவுவது ஒரு இயந்திர திறனை தேவைப்படுத்தும் பணி, ஆனால் வாகனம் தொழில்முறை சக்கர சீரமைப்பைப் பெறும் வரை செயல்முறை முழுமையடையாது. உயர்வை ஈடுகட்டும் வகையில் சரிசெய்யப்பட்ட காஸ்டர் மற்றும் கேம்பருடன் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் UCAகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இந்த நன்மைகள் சஸ்பென்ஷனை சரியான தரநிலைகளுக்கு சீரமைக்கும் சீரமைப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் மட்டுமே அடைய முடியும்.

தொழில்முறை சீரமைப்பைத் தவிர்ப்பது கையாளுதலில் மோசமான செயல்திறன், ஸ்டீயரிங் பிரச்சினைகள் மற்றும் வேகமாக, சீரில்லாத டயர் அழிவை ஏற்படுத்தும்; இது முழுமையாக மேம்பாட்டின் நோக்கத்தை ரத்து செய்யும். நிறுவல் செயல்முறை பொதுவாக பின்வரும் கருத்துரு படிகளைப் பின்பற்றுகிறது:

1. ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் முன் பகுதியை பாதுகாப்பாக உயர்த்தி ஆதரிக்கவும்.
2. முன் சக்கரங்களை அகற்றவும்.
3. ஸ்டாக் மேல் கட்டுப்பாட்டு கையை ஸ்டீயரிங் நோட்டு மற்றும் ஃபிரேம் மவுண்டுகளிலிருந்து பிரிக்கவும்.
4. வாகனத்தில் இருந்து பூஜ்ய கட்டுப்பாட்டு கையை அகற்றவும்.
5. புதிய ஆஃப்டர்மார்க்கெட் கட்டுப்பாட்டு கையை நிறுவி, அதை சட்டத்தின் பொருத்தங்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் குன்கில் இணைக்கவும்.
6. தயாரிப்பாளரின் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து போல்ட்களையும் டொர்க் செய்யவும்.
7. சக்கரங்களை மீண்டும் பொருத்தி, வாகனத்தை கீழே இறக்கவும்.
8. உடனடியாக வாகனத்தை ஒரு தகுதிவாய்ந்த அசைவு கடைக்கு ஓட்டவும்.

உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிரக்குகளுக்கு அனுபவம் கொண்ட அசைவு கடையைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். புதிய கட்டுப்பாட்டு கைகளின் முழு நன்மையைப் பெறுவதற்காக சஸ்பென்ஷனை எவ்வாறு சரியாக சரிசெய்வது என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்வார்கள். இதன் மூலம் உங்கள் டிரக் நேராக செல்லும், சரியாக கையாளப்படும், டயர்களின் ஆயுளை அதிகபட்சமாக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. சிறந்த அலுவலகத்திற்குப் பிந்தைய மேல் கட்டுப்பாட்டு கைகளை யார் உருவாக்குகிறார்கள்?

உங்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பொறுத்து "சிறந்த" பிராண்ட் அமையும். SPC அதன் அசாதாரண சரிசெய்தல் திறனுக்காக சிறந்த மதிப்பை வழங்குகிறது. டெல்டா ஜாயிண்ட் உடன் சிறந்த செயல்திறனுக்கு ICON Vehicle Dynamics முன்னணி தேர்வாக உள்ளது. கேம்பர்க் மற்றும் டோட்டல் சாவோஸ் அதிகபட்ச ஆஃப்-ரோடு மற்றும் ரேசிங் தரத்திற்கான உறுதிப்பாட்டிற்காக மிகவும் பாராட்டப்படுகின்றன. நடுத்தர உயர்வுகளுக்கான பட்ஜெட் வாங்குபவர்களுக்கு, ஓல்ட் மேன் எம்யூ போன்ற பிராண்டுகள் நம்பகமான, எளிய தீர்வுகளை வழங்குகின்றன.

2. கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு சிறந்த உலோகம் எது?

ஒரே ஒரு சிறந்த உலோகம் என்பது இல்லை; இது வலிமை, எடை மற்றும் செலவுக்கிடையே ஒரு சமரசம் ஆகும். பெரும்பாலான ஆஃப்டர்மார்க்கெட் பயன்பாடுகளுக்கு குழாய் வடிவ ஸ்டீல் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. அதிகபட்ச வலிமையை வழங்கும் ஃபோர்ஜ்ட் ஸ்டீல் கனரக பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது. பில்லெட் அலுமினியம் உயர்ந்த வலிமை-எடை விகிதத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் அதிக விலையில் கிடைக்கிறது. ஸ்டாம்ப்ட் ஸ்டீல் மிகக் குறைந்த செலவுடையது, ஆனால் இலகுவான பயன்பாட்டிற்கு அல்லது நேரடி OE மாற்றீட்டிற்கு ஏற்றது.

3. அப்டர்மார்க்கெட் கட்டுப்பாட்டு கைகள் நல்லவையா?

ஆம், உயர்த்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு அவை சிறந்த மற்றும் பெரும்பாலும் அவசியமான மேம்பாடாகும். அசல் உற்பத்திக்கு பிறகான கட்டுப்பாட்டு கைகள் மூன்று முக்கிய நன்மைகளை வழங்குகின்றன: அவை சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலை சரிசெய்வதன் மூலம் சரியான சக்கர சீரமைப்பை அனுமதிக்கின்றன, சக்கர பயணத்தையும் ஆர்டிகுலேஷனையும் அதிகரிப்பதன் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன, மேலும் பெரிய டயர்களைப் பயன்படுத்தும்போது மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும் அசல் பாகங்களை விட மிகவும் வலிமையையும் நீடித்த தன்மையையும் வழங்குகின்றன.

4. கீழ் கை பிராண்டுகளில் எது சிறந்தது?

உயர்த்தப்பட்ட சுதந்திரமான முன் சஸ்பென்ஷன் (IFS) லாரிகளுக்கு மேல் கட்டுப்பாட்டு கைகளை மேம்படுத்துவது மிகவும் பொதுவானதும் அவசியமானதுமாகும். பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு அசல் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கைகள் (LCAs) போதுமான வலிமையைக் கொண்டவையாக இருக்கும். டொயோட்டா தகோமா அல்லது ஃபோர்ட் ராப்டர் போன்ற குறிப்பிட்ட மாதிரிகளுக்கு வலிமையைப் பெறவோ அல்லது வடிவவியலை சரிசெய்யவோ சில பிராண்டுகள் அசலுக்குப் பிறகான LCAs ஐ வழங்கினாலும், பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு இது ஒரு தரப்பட்ட மேம்பாடு அல்ல.