பயன்படுத்தப்பட்ட கன்ட்ரோல் ஆர்ம் புஷிங்ஸின் 5 அறிகுறிகள் நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாதவை

சுருக்கமாக

அழிந்துபோன அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையேந்து புஷ்ஷிங்குகள் தங்களை தெளிவான எச்சரிக்கை அறிகுறிகளுடன் அறிவிக்கின்றன. பொதுவான அறிகுறிகளில் முக்கியமானவை: குழிகளில் மூலம் செல்லும்போது கிளன்க் அல்லது கொள்ளும் சத்தங்கள், நெடுஞ்சாலை வேகங்களில் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் தொடர்ச்சியான அதிர்வுகள், மற்றும் மங்கலான அல்லது 'தளர்வான' ஸ்டீயரிங் உணர்வு. உங்களுக்கு டயர்களில் சீரற்ற அழிவு, குறிப்பாக உட்புறம் அல்லது வெளிப்புற ஓரங்களில் தெரியலாம். இந்த பிரச்சினைகள் ஏற்படுவதற்கு காரணம், அழிந்துபோன புஷ்ஷிங்குகள் சஸ்பென்ஷனில் அதிகப்படியான உலோக-உலோக இயக்கத்தை அனுமதிப்பதால், உங்கள் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு பாதிக்கப்படுகிறது.

அழிந்துபோன கட்டுப்பாட்டு கையேந்து புஷ்ஷிங்குகளின் முக்கிய 5 அறிகுறிகள்

கட்டுப்பாட்டு கையின் புஷிங்குகள் உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷனின் அமைதியான உழைப்பாளிகளாகும், சாலை அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்திற்கு அனுமதிக்கின்றன. அவை அழிந்தால், ஏற்படும் அறிகுறிகள் எந்தவொரு அமைதியையும் விட்டுவிடாது. இந்த அறிகுறிகளை ஆரம்பத்திலேயே அடையாளம் காண்பது, உங்கள் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டயர்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய மேலும் கடுமையான சேதத்தைத் தடுக்க உதவும். உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையின் புஷிங்குகள் கவனத்தை தேவைப்படுகின்றன என்பதற்கான ஐந்து பொதுவான குறிப்புகள் இங்கே.

1. கிளங்கும் மற்றும் தட்டும் ஒலிகள்

என்ன இது: வாகனத்தின் முன் அல்லது பின் சக்கரங்களிலிருந்து வரும் தெளிவான, ஆழமான கிளங்கும் அல்லது தட்டும் ஒலி, குறிப்பாக வேகம் கட்டுப்பாட்டு தடுப்புகள், சாலையில் உள்ள குழிகள் அல்லது சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளில் ஓட்டும்போது. இது பெரும்பாலும் முதல் மற்றும் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்.

ஏன் இது நடக்கிறது: கட்டுப்பாட்டு கையில் உள்ள புஷிங்குகள் கட்டுப்பாட்டு கை மற்றும் வாகனத்தின் சட்டத்திற்கு இடையேயான இணைப்பை மெதுவாக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரப்பர் அல்லது பாலிமர் பொருள் சிதைந்தால், ஒரு இடைவெளி உருவாகிறது. இது சஸ்பென்ஷன் பயணத்தின் போது உலோக கட்டுப்பாட்டு கையை சட்டத்திற்கு அல்லது மவுண்டிங் தாங்கியுடன் மோதுவதை அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக தட்டென்ற ஒலி ஏற்படுகிறது. ஒரு கட்டுரையில் குறிப்பிட்டபடி, NAPA ஆட்டோ பார்ட்ஸ் இந்த ஒலி என்பது பகுதிகள் மோதுவதற்கு தொடர்புகள் போதுமான அளவு தளர்வாக உள்ளதை தெளிவாகக் காட்டும் அறிகுறி.

2. ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு அல்லது அசைவு

என்ன இது: ஸ்டீயரிங் வீலின் மூலம் உணரப்படும் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வு அல்லது பக்கவாட்டு அசைவு, இது பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் (பொதுவாக 55-70 mph இடையே) மிகவும் தீவிரமாக மாறும். வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப அதிர்வு மாறுபடலாம்.

ஏன் இது நடக்கிறது: சுழலும் சக்கர அமைப்பை சரியான சீரமைப்பில் வைத்திருக்கும் ஆரோக்கியமான புஷிங்குகள். அவை அழிந்தால், சாலை அதிர்வுகளை பயனுள்ள முறையில் குறைக்கவோ அல்லது அதிக வேகத்தில் சுழலும் போது சரியான சீரமைப்பு கோணத்தை பராமரிக்கவோ முடியாது. இந்த நிலையின்மை நேரடியாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. இந்த அறிகுறி டயர் சமநிலையின்மையைப் போலவே உணரப்படுகிறது, இதுவும் நெடுஞ்சாலை வேகங்களில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

3. தளர்வான அல்லது மங்கலான ஸ்டீயரிங்

என்ன இது: ஸ்டீயரிங் துல்லியமின்றி, மிதப்பது போலவோ அல்லது பதிலளிக்காதது போலவோ உணர்வது. உங்கள் கார் நேராக செல்வதற்கு நீங்கள் தொடர்ந்து சிறிய சரிசெய்தல்களை செய்ய வேண்டியிருக்கலாம், மேலும் வாகனம் சாலையில் சுற்றித் திரிவது போல உணரலாம்.

ஏன் இது நடக்கிறது: புஷிங்குகள் பழமையடையும் போது உங்கள் வாகனத்தின் முழு வடிவவியலும் மாறுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அழிந்த புஷிங்குகள் சக்கரங்களை எட்டும் முன் ஓட்டுநரின் ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டில் சிலவற்றை உறிஞ்சிக் கொள்கின்றன, இது ஸ்டீயரிங் பதிலளிப்பில் தாமதம் அல்லது 'தளர்வை' உருவாக்குகிறது. இந்த தளர்வு கையாளுதலை பாதிக்கிறது, மேலும் ஓட்டுநரின் நம்பிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை கணிசமாக குறைக்கலாம்.

4. சீரற்ற மற்றும் முன்கூட்டிய டயர் அழிவு

என்ன இது: உங்கள் டயர்களின் உட்புற அல்லது வெளிப்புற ஓரங்களில் விரைவான அழிவு. 'ஸ்காலப்பிங்' அல்லது 'கப்பிங்' எனப்படும் அமைப்பை நீங்கள் கவனிக்கலாம், இதில் டிரெட் சீரற்ற பகுதிகளில் அழிந்து காணப்படும்.

ஏன் இது நடக்கிறது: தேய்ந்த புஷிங்குகள் கட்டுப்பாட்டு கையின் அதிகப்படியான மற்றும் கட்டுக்கடங்காத இயக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன, இது நேரடியாக சக்கரத்தின் கேம்பர் மற்றும் டோ கோணங்களை பாதிக்கிறது. இந்த தொடர்ச்சியான, சீரற்ற நகர்வு டயர் சாலையுடன் நிலையான தொடர்பை பராமரிக்காமல் தட்டையாக்கி, டிரெட்டை சீரற்ற முறையில் அழிக்கிறது. மெவோடெக் விளக்குவது போல, இந்த விரும்பத்தகாத டயர் கேம்பர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் மீது அதிக சுமையை ஏற்படுத்தும் பழுதடைந்த புஷிங்குகளின் நேரடி விளைவாகும்.

5. கடினமான பயணம் மற்றும் நிலையின்மை

என்ன இது: பயணத்தின் தரத்தில் பொதுவான சிதைவு. சஸ்பென்ஷன் கடுமையாக உணரப்படுகிறது, மேலும் வாகனம் பிரேக் பிடிக்கும் போது அல்லது திரும்கும் போது குறைவான நிலைத்தன்மையுடன் இருக்கலாம்.

ஏன் இது நடக்கிறது: ஒரு முக்கியமான சஸ்பென்ஷன் பகுதியாக, புஷிங்குகள் தோல்வியடையும் போது சக்கர இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தும் கட்டுப்பாட்டு கையின் திறன் பாதிக்கப்படுகிறது. என்பதன்படி MOOG Parts , கட்டுப்பாட்டு கைகள் தோல்வியுற்றால், தடுமாற்றங்களின் தாக்கத்தைக் குறைக்கும் திறனை இழக்கின்றன, இதனால் பயணம் மேலும் கடினமாகிறது. வாகனம் சாலையின் குறைபாடுகளை பயனுள்ள முறையில் உறிஞ்ச முடியாது, கேபினுக்குள் அதிக துள்ளல்கள் மற்றும் கடுமையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு மற்றும் பிற பொருட்கள்: ஏன் இது முக்கியம்

அனைத்து வகையான கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கும் அழுக்கான புஷிங்குகளின் அறிகுறிகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், கையின் பொருள்—குறிப்பாக அச்சிடப்பட்ட எஃகு—பழுதுபார்க்கும் செயல்முறைக்கு முக்கியமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாட்டு கைகள் பொதுவாக மூன்று பொருட்களில் ஒன்றில் தயாரிக்கப்படுகின்றன: அச்சிடப்பட்ட எஃகு, ஓடுமண் அல்லது ஓடு அலுமினியம், ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

அடிப்படை உற்பத்தி செலவு குறைவாக இருப்பதால், அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள் பொதுவானவை. விரும்பிய வடிவத்திற்கு எஃகு தகடுகளை அச்சிடுதல் மற்றும் பொருத்துதல் மூலம் இவை உருவாக்கப்படுகின்றன. எனினும், அவற்றின் முதன்மை பலவீனம் பாலம் உப்பு பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளில் குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், துருப்பிடித்தல் மற்றும் அழிவதற்கு அதிக ஆளாக்கப்படுவதாகும். இந்த துருப்பிடிப்பு கையை பலவீனப்படுத்தும், மேலும் முக்கியமாக, புஷிங் கால்வாய் கையுடன் துருப்பிடிப்பு இணைப்பதால் புஷிங்கை மட்டும் மாற்றுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாகிவிடும்.

இந்த பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை அவற்றின் நீடித்தன்மையில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். துல்லியமான மற்றும் நம்பகமான உலோக பாகங்களைத் தேடும் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஷாயி (நிங்போ) மெட்டல் தொழில்நுட்ப கூட்டு நிறுவனம் போன்ற நிறுவனங்கள் சரக்கு வடிவமைப்பு உறுப்புகளுக்கு , முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து தொடங்கி தொடர் உற்பத்தி வரை கடுமையான தொழில் தரநிலைகளை பாகங்கள் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன. உயர்தர அச்சிடுதல் நீடித்த கட்டுப்பாட்டு கையை உருவாக்குவதற்கான முதல் படியாகும்.

வேறுபாடுகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள உதவும் வகையில், பொதுவான பொருட்களின் ஒப்பீட்டை இங்கே காணலாம்:

எளிய காந்த சோதனையின் மூலம் நீங்கள் பொதுவாக பொருளை அடையாளம் காணலாம். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் மற்றும் காஸ்ட் இரும்பில் காந்தம் உறுதியாக ஒட்டிக்கொள்ளும், ஆனால் காஸ்ட் அலுமினியத்தில் ஒட்டாது. புதிய புஷிங்குகளை காஸ்ட் அலுமினிய கையில் அழுத்தலாம் என்றாலும், துருப்பிடித்த ஸ்டாம்ப் ஸ்டீல் கை பொதுவாக பாதுகாப்பான மற்றும் நீடித்த பழுதுநீக்கத்திற்கு முழு கூறு மாற்றீட்டை தேவைப்படுத்துகிறது என்பதால் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது.

பிரச்சினையைக் கண்டறிதல்: ஒரு நடைமுறை ஆய்வு வழிகாட்டி

மேலே உள்ள அறிகுறிகளை நீங்கள் அனுபவித்தால், உண்மையில் கட்டுப்பாட்டு கையேட்டு புஷிங்குகள் தான் காரணமா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு உடல் ஆய்வு உதவும். இந்த வழிகாட்டி கண்டறியும் நோக்கத்திற்காக மட்டுமே; நீங்கள் அனுபவம் இல்லாதவராக இருந்தால், பாதுகாப்பை முதன்மையாக கருத்தில் கொள்ளுங்கள் மற்றும் சீரமைப்புகளுக்கு தொழில்முறைஞரை அணுகவும். உங்களுக்கு ஒரு தரை ஜாக், ஜாக் நிலைகள், ஒரு கைவிளக்கு மற்றும் ஒரு புரை பார் தேவைப்படும்.

1. வாகனத்தை பாதுகாப்பாக உயர்த்தி பாதுகாப்பாக வைக்கவும்: ஒரு சமதளப் பரப்பில் நிறுத்தி, பார்க்கிங் பிரேக்கை இணைக்கவும். முன் பக்கத்தை உயர்த்த ஒரு தரை ஜாக்கைப் பயன்படுத்தி, சட்டத்தில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட உயர்த்தும் புள்ளிகளில் ஜாக் நிலைகளை பாதுகாப்பாக வைக்கவும். ஜாக் மட்டுமே ஆதரவளிக்கும் வாகனத்தின் கீழ் எப்போதும் பணியாற்ற வேண்டாம்.
2. ஒரு காட்சி ஆய்வை மேற்கொள்ளவும்: சக்கரம் தரையில் இருந்து நீங்கிய பிறகு, சட்டத்திலும், சப்ஃபிரேமிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ள கட்டுப்பாட்டு கையேட்டு புஷிங்குகளை தெளிவாகக் காண கைவிளக்கைப் பயன்படுத்தவும். ஆழமான விரிசல்கள், உலர்ந்த சிதைவு, கிழிந்த ரப்பர் அல்லது கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட புஷிங்குகளில் இருந்து திரவம் கசிவது போன்ற சேதத்தின் தெளிவான அறிகுறிகளைத் தேடவும். ஒரு வழிகாட்டியின் படி Loosoo , புஷிங் அதன் உலோக சீவ்விலிருந்து பிரிந்துள்ளதா என்றும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
3. அதிகப்படியான இயக்கத்தை சரிபார்க்கவும்: கட்டுப்பாட்டு கையையும் சட்டத்தில் உள்ள அதன் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டையும் இடையே கவனமாக ஒரு லீவர் பாரை வைக்கவும். புஷிங்கில் எவ்வளவு இயக்கம் அல்லது 'பிளே' உள்ளது என்பதைக் காண மெதுவாக லீவர் செய்யவும். சிறிது நெகிழ்வு இருப்பது இயல்பானது, ஆனால் ஒரு அங்குலத்தில் ஒரு பின்னத்தை விட அதிக இயக்கம் இருப்பது புஷிங் அழிந்துவிட்டதைக் காட்டுகிறது, மேலும் அதை மாற்ற வேண்டும்.
4. ஸ்டீயரிங்கின் போது கவனிக்கவும்: கூடுதல் சோதனைக்காக, ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஒரு நண்பரை அமரச் சொல்லி (எஞ்சின் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருக்க) ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை முன்னும் பின்னுமாக அசைக்கச் சொல்லுங்கள். அவர்கள் இதைச் செய்யும்போது, கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்குகளை கவனமாகப் பாருங்கள். மவுண்டில் கை அதிகமாக நகர்வதை நீங்கள் பார்த்தால், புஷிங்குகள் தோல்வியடைந்துவிட்டன.

புஷிங்கைத் தாண்டியது: காரணங்கள் மற்றும் மாற்று உத்தி

கட்டுப்பாட்டு கையேட்டு புஷிங்குகள் எந்த காரணமும் இல்லாமல் தோல்வியடைவதில்லை. முதன்மை காரணங்கள் லட்சக்கணக்கான சஸ்பென்ஷன் இயக்கங்களின் சுழற்சிகளிலிருந்து ஏற்படும் எளிய அழிவு மற்றும் தேய்மானம் ஆகும், ஆனால் சூழல் காரணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கங்களால் தோல்வி விரைவுபடுத்தப்படலாம். சாலை உப்பு உருட்டு உலோக பாகங்களை துருப்பிடிக்கச் செய்வது, எண்ணெய் அல்லது பிற திரவங்களால் மாசுபடுவது மற்றும் துளைகள் அல்லது கர்ப்ஸில் அடிக்கும் தொடர் தாக்கங்கள் புஷிங் பொருள் முன்கூட்டியே பாதிக்கப்படுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

மாற்றீடு தேவைப்படும்போது, நீங்கள் ஒரு முக்கியமான தேர்வை எதிர்கொள்கிறீர்கள்: தோல்வியடைந்த புஷிங்குகளை மட்டும் மாற்றுவதா அல்லது புதிய புஷிங்குகள் மற்றும் புதிய பந்து இணைப்பை உள்ளடக்கிய முழு கட்டுப்பாட்டு கையேட்டு அமைப்பையும் மாற்றுவதா? பெரும்பாலான நவீன வாகனங்களுக்கு, குறிப்பாக அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையேடுகளைக் கொண்டவைகளுக்கு, முழு அமைப்பையும் மாற்றுவதே பரிந்துரைக்கப்படும் அணுகுமுறையாகும். பழைய புஷிங்குகளை வெளியேற்றி புதியவற்றை நுழைப்பதற்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படும் மற்றும் இது மிகவும் கடினமான வேலையாக இருக்கலாம். மேலும், புஷிங்குகள் தோல்வியடைந்திருந்தால், அதே கையேட்டில் உள்ள பந்து இணைப்பும் அதன் சேவை ஆயுளின் இறுதிக்கு நெருங்கியிருக்கும்.

முழு கட்டுப்பாட்டு கையக அசெம்பிளியை மாற்றுவது பெரும்பாலும் நீண்ட காலத்தில் அதிக நேர செயல்திறனையும், செலவு செயல்திறனையும் கொண்டதாக இருக்கும். இது தொடர்புடைய அனைத்து பகுதிகளையும் புதியதாக மாற்றுவதை உறுதி செய்கிறது, இதனால் சஸ்பென்ஷனின் அசல் வடிவவியல் மற்றும் செயல்திறன் மீட்டெடுக்கப்படுகிறது. முக்கியமாக, இரு பக்கங்களிலும் (இடது மற்றும் வலது) கட்டுப்பாட்டு கையகங்களை ஜோடியாக மாற்றுவது சமச்சீரான கையாளுதலை பராமரிக்கவும், சஸ்பென்ஷனின் ஒரு பக்கம் மற்றொன்றிலிருந்து வேறுபட்டு நடத்தப்படாமல் தடுக்கவும் சிறந்த நடைமுறையாகும். இறுதியாக, கட்டுப்பாட்டு கையகம் மாற்றப்படும்போதெல்லாம், கேம்பர், காஸ்டர் மற்றும் டோ கோணங்களை சரிசெய்ய தொழில்முறை சக்கர அசைப்பு அவசியம்; இது சீரான டயர் அழிவு மற்றும் சரியான வாகன பாதையை உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கட்டுப்பாட்டு கையக புஷ்சிங்குகளை நீங்கள் எவ்வாறு கண்ணால் ஆய்வு செய்வீர்கள்?

கட்டுப்பாட்டு கையேட்டு புஷிங்குகளை கண்ணால் ஆய்வு செய்ய, ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் வாகனத்தை பாதுகாப்பாக உயர்த்தி ஆதரிக்கவும். கட்டுப்பாட்டு கையேடு வாகனத்தின் சட்டத்தில் இணைக்கும் இடத்தில் உள்ள புஷிங்கின் ரப்பர் அல்லது பாலிமர் பகுதியை ஆய்வு செய்ய ஒரு கைவிளக்கைப் பயன்படுத்தவும். தெளிவான விரிசல்கள், உலர்ந்த சிதைவு அறிகுறிகள், கிழிப்பது அல்லது உலோக சவ்விலிருந்து புஷிங் பிரிவது போன்றவற்றைத் தேடவும். சில புஷிங்குகள் திரவம் நிரப்பப்பட்டவை, எனவே கசிவதற்கான அறிகுறி தோல்வியின் தெளிவான அடையாளமாகும்.

2. எனது கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீலா என்பதை எவ்வாறு அறிவது?

உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீலால் செய்யப்பட்டவையா என்பதை அறிய எளிதான வழி ஒரு காந்தத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். காந்தம் கட்டுப்பாட்டு கையேட்டில் உறுதியாக ஒட்டிக்கொண்டால், அது ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் அல்லது காஸ்ட் இரும்பால் செய்யப்பட்டதாக இருக்கும். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கையேடுகள் பெரும்பாலும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உலோகத் துண்டுகள் வெல்டிங் செய்யப்பட்டது போலத் தோன்றும், அதே நேரத்தில் காஸ்ட் இரும்பு கையேடுகள் பொதுவாக ஒற்றை, திடமான துண்டாக இருக்கும். காந்தம் ஒட்டாவிட்டால், கட்டுப்பாட்டு கையேடு காஸ்ட் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டது.

3. பொதுவான கட்டுப்பாட்டு கையேட்டு புஷிங் மாற்றும் சிக்கல்கள் என்ன?

மாற்றீட்டின் போது ஏற்படும் ஒரு பொதுவான சிக்கல், பழைய புஷிங்கை அகற்றுவதில் உள்ள சிரமமாகும், குறிப்பாக துருப்பிடித்த அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கையில் துரு அதை இடத்தில் பிடித்து வைத்திருக்கும்போது. இது பெரும்பாலும் முழு கட்டுப்பாட்டு கையகப்படையை மாற்றுவதை ஒரு நடைமுறை தீர்வாக ஆக்குகிறது. நீங்கள் புஷிங்கை மட்டும் மாற்றினால், புதியதை சரியான நிலையில் சரியாக அழுத்தி பொருத்துவதை உறுதி செய்வது மற்றொரு சவாலாகும், ஏனெனில் சில புஷிங்குகள் குறிப்பிட்ட திசையில் நெகிழ்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.