Načini obdelave površin in testni načrti za kovinske dele v avtomobilski industriji

Hvala, da berete Shaoyi's blog. Posegamo v izboljšanje industrijskih ugotovitev in najnovejših trendov v proizvodnji kovinskih delov. Shaoyi se osredotoča na proizvodnjo avtomobilskega kovinskega opreme skozi različne proizvodne postopke. Danes bomo raziskali pogost praks v avtomobilski industriji: površinsko obdelovanje.

Povzetek članka

Tehnologija površinskega obdelavanja ohranja originalne lastnosti baznega materiala, hkrati pa izboljšuje lastnosti površine - izboljšuje fizične in mehanske lastnosti. Članek pregleda primernih metod površinskega obdelavanja za kovinske dele, ki jih proizvajamo s strojnjenjem, štampovanjem, litjem, forgeanjem itd. Analizira načrte testiranja obdelave (npr. elektroplating, streljanje točkami, pesek, streljanje z kroglicami, spremanje), kar ponuja sklice za razvoj in preverjanje površinsko obdelanih avtomobilskega kovinskega opreme, da bi se zagotovila kakovost in učinkovitost.

Površinsko obdelovanje Metalni deli za avtomobilsko industrijo

V proizvodnji avtomobilov predstavljajo kovinski deli 60%-70% vseh komponentov, medtem ko večina med njimi zahteva obdelavo površine.  proizvajalci avtomobilske opreme prek njegov proces ohranja celovitost izvirnega materiala, hkrati pa doda nove lastnosti površine, spreminja stanje površine za povečanje učinkovitosti. Pogosto uporabljene obdelave površin se delijo v dve kategoriji:

• Kemijske obdelave (elektroplating, elektroforeza, pasivacija).
• Stroškovne obdelave (streljenje s kroglice, pesek, spritiranje) [1].

Različne tehnike imajo različne namene in postopke, kar zahteva različne načrte testiranja pri delovanju potrditve. Nezadostni načrti neposredno vplivajo na kakovost in časovne razpore za razvoj novih delov.

Ploščanje Visjenje Ploščanje

1.  Funkcije površinske obdelave

Površinska obdelava ustvari površinski plastič z lastnostmi, ki so različne od osnovnega materiala prek fizikalnih/kemijskih metod. Ključne cilje vključujejo:

• Dekorativno izboljšanje
  Postrani površine za vizualno privlačnost (npr., avtomobilske logoteke, predpone, kolesne obratnice). Hrom/zinka obložba izboljša vizualno privlačnost, kar poveča potrošniško priljubljenost.

• Nadgradnja zmogljivosti

• Odpor pred korozijo/iznosom : Karburizacija/nitridiranje očrdeva površine visoko obremenjenih delov motornega agregata (pistoni, vezni črki), hkrati pa ohranja trdno vzhodno lastnost.
• Oprost od korozije : Zaliv zinkom/niklom ali oxidacijske ravnanje zaščitijo pripomočne elemente (vijake, štitke).

• Usposabljanje površine
  Črpanje točenjem/poliranje odstrani krožnice in ledenj s surovega izdelka, izboljšuje ravnost.

• Sprememba toplinskih lastnosti
  Visoko prevodne oblačke za delove prenašanja topline; izolacijski materiali za toplinsko izolacijo.

• Prilagajanje električnih lastnosti
  Elektropletenje s bakrom/srebrovom za prevodnost; izolacijske barve/folije za neprevodne površine.

• Poboljšanje lepljenja
  Peskovne in fosfatiranje pripravljata površine za barvanje, s čimer povečata zaklepev obroba.

Elektroplatinirane delovne peči

2.  Metode obdelave površin in načrti testiranja

Metalna izdelava v avtomobilski industriji se glavno spopada z obratovalnim delovanjem, štampavanjem, formanjem pod tlakom, kovino in prašinsko metalurijo. Metalne komponente, proizvedene z različnimi postopki, kažejo različne fizikalne in mehanske lastnosti, kar vodi do različnih ciljev pri obdelavi površin. V skladu s tem se razlikujejo uporabne metode obdelave površin in pripadajoči načrti testiranja komponent. Najpogosteje uporabljene metode obdelave površin za metal avto  deli vključuje elektroplacanje, streljanje s kroglicami, pesekovanje, streljanje za utrditev in sprejemanje plastov, kot je podrobneje analizirano spodaj.

2. 1 Elektroplacanje

Elektroplacanje nanasa metalneione na prevodne podlage iz elektrolitične rešitve [3], široko uporabljano za telesne plošče in zakržke, da se poveča odpor pred korozijo in estetska vrednost. Plastenja (cink, hrom, bakra itd.) se razlikujejo glede na nameno (Tabela 1).

2. 2 Zinčenje (40-50 % uporab): Odpor pred korozijo je povezan z debelino (Tabela 2). Vrhunska tveganja hidrogenske embriti v visoko močnih zakržkih (>10. 9 stopnja) zahtevajo dehidracijo po placanju in ustreznost GB/T 3098. 17.

Tabela 1 Primerjava elektroplastnih obeh

Tabela 2 Standardi testa solne sprute za zince plastične pripomočke

2.3Streljično čiščenje

Z uporabo centrifugalne sile, kroglice velikosti 0,2-3,0 mm (nerjavična celozemeljica/stalna celozemeljica) odstranjujejo onesnaženja, škrube in napetosti, hkrati pa ošaro sovražijo površine za boljše prilaganje obloge [5]. Poobdelovalni testi vključujejo:

 Preverjanje izgleda : Brez rjave/lepljenja.

 Stopnja čiščenja : Ocenjeno glede na ploščinski razmeri razlik v senci/barvi.

 Površinska hrubost/pokritje : Merjeno po določenih standardih (Tabela 3).

Tabela3  Test streljskega čiščenja  Kriteriji

2. 3 Cevljenje peskom

Stisnjeni zrak poganja oštrčivo (železni pesek/emerijska papir) za čiščenje površin, izboljšanje čistote in prilagajanje hrubeosti. Idealno za aplikacije s visokimi zahtevami. Preizkusi vključujejo:

l Vizualna preverjanja : Prepričajte se, da ni zamujenih kotov.

l Čistota/hrubeost : Merjeno pod ustreznim osvetlitvom.

2. 4 Obratno cinkanje

Podobno kot cinkanje, vendar s uporabo kovinskih kroglic velikosti 0,2-2,5 mm, predvsem za kompleksne odlite / forge blankete za odstranitev lepljivega površinskega skvorčenja / ržave. Testi prikazujejo iste rezultate kot cinkanje zaradi podobnih površinskih učinkov.

2. 5 Sproščanje

Zrakno / elektrostatsko sproščanje omogoča nanizanje ploskovnih plastičnih oblog. Elektrostatsko sproščanje ponuja višjo učinkovitost, vendar zahteva prevodne podlage [6].

Pri delovnih kosovih z nanizanimi plastmi so pregledi tipično usmerjeni v pregled izgleda, merjenje debeline plastene obloge / tvrdosti površine ter teste prilagodljivosti, upornosti proti koroziji in trajnosti v okolju. Pogostim površinskim defektom, kot so oblike delcev, padec, pomarančasta koža, beljenje in pomehljenje, se odkriva prek vizualnega pregleda ali primerjave z standardnimi vzorci.

Testovanje površinske trdnosti uporablja HB metodo: nezatočeni HB pisalo se vleče pod koto 45° čez površino z navadnim tlakom pri pisanju. Po utiranju s vlažno prahovno prostim obrazcem so sprejemljive le redke škrbe (brez odkriti podlage).

Testovanje prilepljenosti sledi standardom ISO 2409 za krizni rez: v obročilu se izreže mreža 10×10 (razmik 1mm) z nožem. Na to namaste 3M lepljivo trak, ga pustite na 1 minuto in nato hitro odvlečete pod koto 45°. Razrede prilepljenosti določimo glede na območje odlaganja obročila (glej Tabelo 4). Dodatna testiranja — vključno z termičnim cikliranjem, solventno in odmorževalno odpornostjo — se izvajajo glede na zahteve uporabe, da se preveri odpornost na vreme, solvente in trenje.

Drugačen procesi avtomobilskega kovinskega delovanja in predpisi določajo izbire obdelave površine, zahtevajoče prilagojene preveritvene protokole za vsako metodo. Robustno testiranje zagotavlja, da kakovost obdelave površine izpolnjuje potrebam strank. Ker komponente pripadajo na 60%-70% skupnih stroškov avtomobila, razvijajo proizvajalci energijsko učinkovite, ekološke in visoko zmogljive obdelave površin, da zmanjšajo stroške in izboljšajo tehnologijo.

Sklicevanja
[1] Strokovni standardi za klasifikacijo obdelave površine.
[3] Osnove elektrohrbtnega procesa.
[4] Povezava med debelino galvaniznega obložka in odupnostjo.
[5] Mehanizem in uporabe strelne čistitve.
[6] Smernice za sprejemno tehnologijo za avtomobilsko opremo.