POVZETEK

Tlačenje stojakov za amortizatorje praviloma pomeni dve različni avtomobilski potrebi: preverjanje avtentičnosti starodravnih vozil ali izboljšanje vzdržljivosti ovinka. Za obnavljalce starodravnih avtomobilov (zlasti Ford Mustang in Bronco) »tlačenje« pomeni koda proizvodnih datumov in VIN-ov, vrisanih v limarino, ki so ključni za preverjanje ujemanja številk. Za navdušence za terensko vožnjo in zmogljivost pa se nanaša na način izdelave – zlasti razliko med tovarniškimi stojaki iz »tlačenega jekla« (pritiskani iz limarine) in naknadno dodanimi »izdelanimi« stojaki (zvarjeni iz debelejčega jekla). Ta priročnik zajema oboje: kako dešifrirati številke na vašem starodravnem stojaku za amortizatorje in kdaj bi morali posodobiti dele s tlačenih na izdelane.

Dešifriranje odtisov stojakov za amortizatorje pri starodravnih Fordih

Za obnavljalce Fordov iz 60. in 70. let (zlasti Mustang, Falcon in Bronco) so številke, vtisnjene na stebrih amortizerjev, pomembne razkritev o zgodovini vozila. Pogosto napačno mnenje je, da je glavna številka, najdena na stebru, vedno VIN. Čeprav se delni VIN-i običajno pojavljajo na notranjih blatnikih (ravnih kovinskih ploščah, ki povezujejo stebrič z motorjem), je vtisnjenka neposredno na ploskvi stebra amortizerja pogosto koda proizvodnega datuma .

Razumevanje teh kod zahteva pozornost do najmanjših podrobnosti. Tovarne sestavljalne cone niso vedno uporabljale oblike »Leto/Mesec/Dan«. Namesto tega boste pogosto naleteli na surovo zaporedje »Mesec/Dan/Izmena«. Na primer, vtisnjenka z vsebino 10 21 3 se prevede na 21. oktober, 3. izmena . To vam točno pove, kdaj je bil ta določeni kovinski del izdelan. Zelo pomembno je, da ta datum predhaja končnemu datumu sestave vozila, ki je naveden na tablici s podatki na vratih ali v poročilu Marti, običajno za nekaj tednov do enega meseca.

Mitsko število ujemanja: Ali morata levi in desni stolp popolnoma ujemati? Ni nujno. Pogosto najdete stolp na strani voznika, ki je označen 10 21 3 in stolp na strani sopotnika, ki je označen 10 26 1 . Ta petdnevna razlika preprosto pomeni, da so bili deli vzeti iz različnih serij v zabojniku. Vendar velika neujemnost—na primer en stolp označen oktobra, drugi pa decembra pri avtomobilu, zgrajenem oktobra—pogosto kaže na popravilo po trčenju, pri katerem je bil stolp zamenjan s pomožnim delom.

Iskanje skritih odtisov

Če odtisov ne morete videti, so verjetno pokriti s petdesetimi leti maščobe iz motorja, ponovno nanosom barve ali podplastjo. Najpogostejša mesta so:

• Vrh stolpa: V bližini vijakov za pritrditev dušilke.
• Zunanja ploskev: Obrnjena proti lokom kolesa (zahteva odstranitev kolesa).
• Notranji blatnik apron: Skriti VIN-i so pogosto razmeščeni tukaj, včasih zakriti s samim robom blatnika, kar zahteva razrahljanje vijakov blatnika, da se preveri številka podvozja.

Inženirski primerjalnik: žičniki iz litega jekla proti izdelanim

V kontekstu zmogljivosti in inženiringa za teren izraz »litje« opisuje proizvodni proces. Žičniki originalnega proizvajalca (OEM – Original Equipment Manufacturer) so skoraj izključno žičnate jeklene . Ta postopek vključuje tlačenje ravne plošče iz mehkega jekla (običajno 14-gauge) v zapleteno 3D obliko z uporabo ogromnih hidravličnih orodij. Ta metoda je cenovno učinkovita za masovno proizvodnjo in zagotavlja zadostno trdnost za vsakodnevno vožnjo.

Vendar imajo žigi v stolpih strukturne omejitve. Raztezanje kovine med žigosnim postopkom lahko zmanjša debelino materiala na kritičnih ukrivljenostih. Pri tovornjakih za težke obremenitve (kot so Dodge Ram 2500/3500) ali bronavskih vozilih za terensko vožnjo uporabljajo tovarniški žigi stolpi s sistemom pritrditve amortizerja »steblo«, ki je nagnjen k okvari pri ekstremni artikulaciji. Tu pridejo v poštev izdelani stolpi za amortizerje se.

Izdelane stolpne konstrukcije se izdelujejo s pomočjo zvarjenja debele jeklene pločevine (pogosto debeline 1/4 palca ali več) v obliki škatle ali rešetkaste konstrukcije. Ta zasnova odpravi »vreteno« ranljivo točko tako, da priključek za amortizer spremeni v močnejši tip »obroča«, ki uporablja vijak skozi luknjo v dvojni strižni obliki. V primerjavi s tovarniškim žigosanim delom je ta skoraj neuničljiv.

Pogled v proizvodnjo: Kakovost žigosanega dela popolnoma zavisi od natančnosti orodja. Za avtomobilske dobavitelje, ki želijo premostiti vrzel med izdelavo prototipa in doslednostjo pri visokem obsegu proizvodnje, specializirani proizvajalci, kot je Shaoyi Metal Technology uporabljajo napredne prese (do 600 ton), da ponudijo dele žigosane na ravni OEM. Ne glede na to, ali potrjujete novo konstrukcijo vzmetenja s hitrim prototipiranjem ali prehajate na masovno proizvodnjo, zagotavljajo, da celo žigosani deli ustrezajo strogi strukturni standardom, kar jamstvo daje njihov IATF 16949 certificiran proces.

Preverjanje in popravilo žigosanih stolpov

Za tiste, ki ohranjajo tovarniško žigosane stolpe (bodisi zaradi proračuna ali izvirnosti), je redno pregledovanje obvezno. Najpogostejši vzrok okvare žigosanih stolpov, zlasti pri avtomobilih z enodelnim šasijem, kot je Mustang, je napetostno razpokanje pri dnu, kjer stolp preide v tračnico.

Poiščite drobne razpoke, ki se širijo od montažnih vijakov ali vzdolž mest točkovnih varjenj. Na mestih »sendviča«, kjer se prekrivajo več žigosanih pločevin, se lahko zadrži vlaga, kar povzroči nabrekanje in ločevanje kovine (pojav, znan kot »rjava kljuka«). Če najdete razpoke, takoj prenehajte s svrdlenjem. Majhne razpoke je mogoče zaustaviti s svrdlenjem in zavariti s TIG zvarom, vendar za pomembno strukturno utrujenost potrebujete komplet okrepitev ali popolno zamenjavo stolpa.

Pojasnilo: Odbojnikovi stolpi za radijsko krmiljene avtomobilčke

Manjši, a jasen cilj iskanja se nanaša na radijsko krmiljene (RC) avtomobilčke. V tem hobi je »Stamp« pogosto okrajšava za model Traxxas Stampede ali za starinski Team Associated RC10 „A Stamp“ podvozje. Če iščete dele v tej kategoriji, bodite pozorni, da so RC stolpi iz oblikovane plastike (najlon), ki se upogne in sčasoma razpade. Nadgradnja na žigovne stolpe iz aluminija ali ogljikovega vlakna je standardna rešitev za vzdržljivost, kar odraža razpravo o avtomobilskih fabrikiranih vs. žigovanih v miniaturnem obsegu.

Povzetek

Ali pa dešifrirate proizvodni datum leta 1969 za dokaz rodovnice vašega avtomobila ali varjenje v 1/4-palčnih izdelanih stolpih, da preživijo Baja pot, razumevanje narave stampinga je ključnega pomena. Za obnovitelje številke govorijo zgodbo, za gradnike pa je debelina kovine omejitev. Vedno preverite datum, preden predvidevate, da del ni original, in preverite, ali je v železu, ki ga stepe, kakšne razpoke, preden postanejo strukturne napake.

Pogosta vprašanja

1. - Vprašanje: Kakšna je razlika med številko vozila in datumom na stolpu?

VIN (Vehicle Identification Number) je edinstvena serijska številka, ki identificira določeno vozilo, pogosto najdena na notranjem blatniku ali armaturni plošči. Koda datuma, ki je pogosto vrezana neposredno na površino nosilca amortizerja, identificira kdaj datum izdelave tega določenega kovinskega dela (npr. mesec/dan/zmena). Gre za različne številke, a bi se morale hronološko ujemati.

2. Zakaj se kodi na levem in desnem nosilcu amortizerja ne ujemata?

Običajno je, da imata levi in desni nosilec nekoliko različni datumi kod (npr. razlikujeta se za nekaj dni). Na trasi sestave so bili deli vzeti iz zabojnikov z elementi, ki so bili označeni v različnih dnevih ali zmenah. Vendar pa razlika v več mesecev običajno kaže na zamenjano komponento.

3. Ali so izdelani nosilci amortizerjev boljši od kovanega jekla?

Za terensko in težko uporabo, da. Izdelane nosilke so ponavadi iz debelejčega jekla (1/4") in uporabljajo tršne priključne točke (obroček nasproti noga). Za obnovitev originalnega stanja ali vsakodnevno vožnjo je dovolj tovarniško perforirano jeklo in ohranja originalni videz.

4. Kako preberem kodo datuma Forda, kot je "10 21 3"?

Ta oblika se ponavadi bere kot Mesec / Dan / Zmena . Torej, "10 21 3" pomeni 21. oktober, tretja zmena. Upoštevajte, da je Ford uporabljal različne oblike glede na leto in obrat, zato se priporoča svetovanje s knjigo za dekodiranje določenega modela za točno preverjanje.