POVZETEK

Kovinski motorični nosilci se nanašajo na dva različna koncepta v avtomobilskem svetu: proces proizvodnje tlačenje pločevine za izdelavo držal v slogu originalne opreme (OEM) in specifične identifikacijske kode , ki so vbiti v te dele, da bi zagotovili verodostojnost pri obnovi. Čeprav so kovinski nosilci iz jeklene pločevine standard v industriji za dušenje vibracij ter cenovno ugodno trajnost, se bistveno razlikujejo od nosilcev iz litine aluminija, ki so namenjeni večji togosti pri visokih zmogah. Za obnavljalce je ključnega pomena najti nosilce z ustreznimi datumi in serijskimi številkami, vbitimi v kovino, da dosežejo »originalno« podvozje.

Kaj so kovinski motorični nosilci? (proizvodnja in konstrukcija)

Osnovni »žigosani« motorični nosilec se izdeluje s preoblikovanjem ravne pločevine – ponavadi jekla debelih mer – v določeno obliko z uporabo orodij z visokim tlakom. Ta postopek ostro kontrastira s litjem (livjenje taline v kalup) ali obdelavo z odstranjevanjem materiala (rezkanje dela iz masivnega bloka). Postopek žigosanja omogoča hitro serijsko proizvodnjo lahkih, trdnih in prilagodljivih nosilcev, ki lahko absorbirajo naravne torzijske sile podvozja.

Glede na strokovnjake iz panoge, kot je Fairchild Industries , izdelava teh nosilcev vključuje napredne postopke litja in lepljenja, pri katerih je kovinski okvir, izdelan s perforiranjem, trajno zlepljen s koluti izolacijskega gume. Ta kombinacija je konstruirana za dušenje motoričnih vibracij, s čimer preprečuje prenos hrupa in neugodja v kabino – kar je ključna zahteva za vozila, ki se uporabljajo vsakodnevno. Debelina jekla, uporabljena pri perforiranju, je izbrana tako, da uravnoveša natezno trdnost z rahlim, konstrukcijsko predvidenim ukrivljanjem, kar pomaga preprečiti utrujenostne razpoke v okvirju vozila.

Za avtomobilske inženirje in nabavnike delov je proces perforiranja ključnega pomena za razširljivost. Proizvajalci, kot je Shaoyi Metal Technology, se specializirajo za te deli za žigosanje avtomobilov , ponujajo rešitve, ki segajo od hitrega izdelovanja prototipov do proizvodnje velikih količin v skladu s strogi standardi IATF 16949. Zmožnost uporabe stiskal z močjo do 600 ton omogoča izdelavo kompleksnih, globoko vlečenih nosilcev, ki ustrezajo specifikacijam globalnih OEM-jev, ter tako zapolnijo vrzel med prilagojenimi prototipi in milijoni žičnih nosilcev, potrebnih za serijsko sestavo.

Oblikovanje žičnega nosilca pogosto vključuje vdelane matico, zavarene okrepitvene plošče in posebne oblike, ki omogočajo prostor za krmilne komponente ali izpušne cevi. Za razliko od togih trdnih nosilcev je konstrukcija iz žice bolj zmerna; če se motor nekoliko premakne pod navorom, žica (kombinirana s kavčukom) absorbira energijo namesto da bi jo neposredno prenašala na okvirje, kar lahko sčasoma prepreči nastanek napetostnih razpok v šasiji.

Primerjava učinkovitosti: Žični jekleni nasproti billet aluminiju

Razprava med žaganim jeklom in aluminijem je ena najpogostejših razprav med navdušenci za zmogljivost. Izbira običajno odvisna od namenske uporabe vozila: udobnega vožnje po ulici ali agresivnih dirkalnih zmogljivosti.

Primer aluminija

Vstavki za žarnice so izdelani iz trdnega bloka aluminija, pogosto letalskega razreda 6061-T6. Kot je dejal Evolucijska industrija , ti kompleti ponujajo višjo trdnost v primerjavi z žaganimi jeklenih nosilcev. Ker so izklesane iz trdnega dela, nimajo nič fleksibilnosti. Ta trdnost zagotavlja, da se 100% navora motorja prenese na kolesa, namesto da bi se izgubil na pobočju pogonskega sklopa. Tudi nosilci za žarnice so estetsko prijetni, pogosto anodirani v barvah, kot so črna ali srebrna, da bi oblačili prostor za motorje v razstavnem avtu.

Primer stampiranega jekla

Vgrajene nosilke iz jekla, zlasti v težkih različicah, kot so tiste za Zgodnje konverzije Bronca V8 , so zasnovani tako, da posnemajo tovarniško inženiring. Njihova glavna prednost je skladnost. Neznaten ukrivljanje lastno pocinkanemu jeklu, skupaj s mehkejšimi gumenimi ležaji, učinkovito izolira NVH (hrup, vibracije in neugodja). Za obnovitveni projekt ali terensko vozilo, kjer je prilagodljivost okvirja potrebna za ohranjanje koles na tleh, so pocinkana jeklena nosila pogosto najboljša izbira. So tudi znatno cenejša in ohranjajo avtentičen »tovarniški« videz, ki si ga mnogi gradbeniki želijo.

Razvozovanje žiga: identifikacija za obnovo

Za krožek ljubiteljev konkursov »stamping engine mounts« pomeni forenzični postopek določanja pravih številk delov in koda datumov, vtisnjenih v kovino. Za razliko od litih oznak, ki so reliefne, so žigi vtisnjeni v površino in lahko povedo zgodbo o izvoru avtomobila.

Reprodukcije visoke kakovosti, kot jih ponujajo OER Parts , pogosto vključujejo te prave žige, da zadovoljijo ocenjevalce na avtomobilskih sejmih. Na primer, nosilec motorja za Camaro ali Chevelle iz leta 1969 bi lahko zahteval specifično GM številko dela, žgano na flanec, da potrdi njegovo avtentičnost ali ustreznost obdobja. Ti žigi pomagajo razlikovati med generičnimi posnetki (ki pogosto nimajo kod ali imajo napačne pisave) in deli za visokokakovostne obnove.

Pri pregledu vozila kandidata za »vozilo ohranjene originalnosti«, vedoželjni kupci iščejo te oznake, da preverijo, ali je bil motor odstranjen ali so nosilci originalni montažno-vrstni enoti. Oznaka se običajno nahaja na ravni ploskvi nosilca ali v bližini točk pritrditve na šasiji. Rjava in mast pogosto zakriva te oznake, zato je pogosto potrebno previdno čiščenje s kovinsko krtačo (brez odstranjevanja kovine) za razkritje skrite zgodovine.

Obnavljavci morajo biti pozorni tudi na površinsko obdelavo. Originalni žigosani nosilci so bili pogosto prevlečeni s črnim EDP (elektrodepozitivni podlagi) ali polmatirno barvo. Najdba nosilca z ustreznim žigom, a napačno površinsko obdelavo, lahko še vedno pomeni izgubo točk na ocenjevanem tekmovanju. Trg dodaja vrednost delom z oznako »pravilen GM P/N žigosan«, saj predstavljajo zadnjih 1 % podrobnosti, ki ločijo lepo vozilo od vzorca muzejske kakovosti.

Pregled in zamenjava: Kadar odpovejo žigosani nosilci

Čeprav so izdelki za motor trdni, so nosilci motorja občutljivi na obrabo. Najpogostejša točka okvare ni sam valjani jekleni del, temveč gumeni blazin, ki je z njim spojen. V času se guma pod vplivom temperaturnih sprememb in učinkov oljnega uhajanja lahko poslabša in odpade s kovinskega odlitka.

Jasen znak okvare je prekomerno premikanje motorja. Morda boste slišali »klap« ob prestavljanju iz položaja Park v Drive ali občutili vibracije pri prostem teku, ki izginejo ob pospeševanju. V hudih primerih se guma popolnoma pretrga, kar omogoči dvig motorja in udar kovinskega nosilca v okvir ali krmilno povezavo. To pogosto opišejo kot »zlomljeni nosilec motorja«, kar zahteva takojšnjo pozornost, da se prepreči poškodba ventilatorja radiatorja, cevi ali prestavne povezave.

Ob pregledu valjanih nosilcev poiščite:

• Razmiki zaradi ločitve: Uporabite vzvod, da previdno dvignete motor; če se guma loči od kovinskega valjanja, je nosilec pokvarjen.
• Rjava na mestih zvarjanja: Izrezani nosilci so pogosto sestavljeni iz slojev jekla, zvarjenih na točkah. Globoka korozija lahko ogrozi trdnost teh zvarov.
• Deformacija: Če se je vozilo zapletlo v trčenje, je lahko izrezani nosilec upognjen, kar povzroči napačno poravnavo gonilne linije.

Zamenjava izrezanih nosilcev je praviloma preprosta, vendar zahteva nekoliko dvig motorja, da se odstrani obremenitev. Vedno jih zamenjajte v parih, saj bo nov, trdnejši nosilec na eni strani hitro uničil starega, šibkega nosilca na drugi strani.

Zaključek: Izbira prave podlage

Bodisi da razvijate serisko proizvedeno vozilo, gradijo dragster za vožnjo v devetih sekundah ali obnavljate klasični muskulski avto v stanju kot v salonu – skromni motorični nosilec igra pomembno vlogo. Razumevanje razlike med proizvodnim postopkom izrezovanja in identifikacijsko vrednostjo samih odtisov omogoča informirane odločitve.

Za večino voznikov in obnavljavcev visokokakovostni kovinski ležaji ponujajo popoln omilj med zmogljivostjo, udobjem in avtentičnostjo. Zmanjšujejo trdobo ceste, hkrati pa motor trdno držijo na mestu. Vendar za tiste, ki presegajo meje moči, uporaba litih aluminijastih ležajev odpravi šibko povezavo v pogonskem sistemu. Končno je »najboljši« ležaj tisti, ki ustreza vašim ciljem – bodisi gladki vožnji do dela, zmagi na dirki ali popolni oceni na tekmovanju restavriranih vozil.

Pogosta vprašanja

1. Kako se lahko motorjev ležaj prelomi?

Motorjevi ležaji se običajno »prelomijo«, ko se guma, ki ločuje elemente, odpove od kovinskega okvirja zaradi starosti, toplote ali onesnaženja s tekočinami (kot so ulivniki olja). V ekstremnih primerih lahko visok navor ali trčenje povzroči striženje ali razpokanje samih jeklenih plošč, čeprav odpoved gumijaste izolacije veliko pogosteje nastopi.

2. Kako prepoznam, da so moji motorjevi ležaji pokvarjeni?

Pogosti simptomi vključujejo prekomerno vibracijo na prostih obratih, glasen udarni hrup ob pospeševanju ali menjavi prestav in vidno premikanje motorja v prostoru. Med vizualnim pregledom pogosto lahko opazite razpoke v gumi ali ločevanje med kovinskimi in gumijastimi deli.

3. Ali lahko zavarem pokvarjen lit kolut za motor?

Splošno ni priporočljivo variti pokvarjenega litega koluta. Toplota pri varjenju lahko uniči lepljeno gumijasto bušing in strukturna celovitost litega jekla morda ni več zagotovljena. Zamenjava enote z visoko kakovostnim nadomestkom ali delom po vzoru izvajalca (OEM) je varnejša in zanesljivejša rešitev.