POVZETEK

Tovarniško izdani jekleni upravljalni rokavi iz pocinkanega jekla so znani po tem, da se upognejo ob močnih obremenitvah med pospeševanjem, zaviranjem ali vožnji v ovinkih. Ta deformacija absorbira moč motorja namesto da jo prenaša na kolesa, kar vodi do slabših zmogljivosti, poskakovanja koles in neustaljenega vodenja. Nadgradnja na bolj togate cevaste ali kovane upravljalne roke z tršimi ležaji je najučinkovitejša rešitev za odpravo te slabosti ter znatno izboljšanje odzivnosti in stabilnosti vašega vozila.

Težava s tovarniškimi jeklenimi upravljalnimi rokavi iz pocinkanega jekla

Pri večini seriskih vozil so nosilci, ki povezujejo sestav koles z ogrodjem, izdelani iz poceni jekla. Ta proizvodna metoda je za avtomobilske proizvajalce cenovno ugodna in vključuje izrezovanje oblike iz pločevine ter preoblikovanje v trdno obliko. Vendar ima ta konstrukcija pomemben manjkaj za uporabo v zmogljivostnih aplikacijah: nagnjena je k upogibanju. Ko močno pospešujete, zavirate agresivno ali vožite ostro ovino, lahko sile, ki delujejo na odbojnik, povzročijo upogibanje ali odklon teh nosilcev. To je osrednji problem, znan kot upogibanje nosilcev iz poceni jekla .

Težava ni le v samem kovinskem delu. Proizvajalci originalne opreme (OEM) ti vrsti rok običajno kombinirajo z zelo mehakimi gumenimi ležaji. Čeprav so odlični za dušenje vibracij ceste in zagotavljanje udobne vožnje, se ti gumeni ležaji pod obremenitvijo enostavno stisnejo. Kombinacija fleksibilnega jeklenega roka in stisljivih gumijastih ležajev ustvari ovinko, ki se znatno uklanja in absorbira energijo, ki bi morala biti uporabljena za premik avtomobila naprej ali ohranjanje stabilnosti. Kot pojasnjujejo strokovnjaki pri BMR Suspension , ta uklon pomeni, da se moč zapravi namesto da bi se prenesla na pnevmatike. Čeprav je pri nekaterih tovarniških konstrukcijah namerno dovoljen manjši uklon, da se prepreči zatikanje ovinka, prekomeren uklon postane glavna ovira zmogljivosti.

Za proizvajalce, ki se osredotočajo na natančnost, je kakovost izdelanih drobljenih komponent najpomembnejša. Podjetja, specializirana za kovinsko drobljenje v avtomobilski industriji, kot je Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , izkoriščajo napredne procese, certificirane po IATF 16949, za izdelavo kompleksnih delov, ki izpolnjujejo stroge standarde proizvajalcev opreme (OEM) za zanesljivost in doslednost. Tudi če je proizvodnja visoke kakovosti, osnovna konstrukcija krivljenega kraka predstavlja kompromis med stroški in končno zmogljivostjo.

Negativne posledice tega upogibanja so številne in opazne za vsakega voznika, ki izračuna meje svojega vozila. Te težave se kopičijo in predvidljivo vozilo spremenijo v tisto, ki se ob najbolj kritičnih trenutkih lahko zdi nejasno in počasno v odzivanju.

• Izguba moči: Energija iz motorja se izgubi na upogibanje vodilnih krakov in stiskanje ležajnih vložkov namesto na vrtenje koles.
• Skok koles: Med močnimi pospeševanji lahko hitro obremenjevanje in razbremenjevanje upogibajočih se krakov povzroči nasilen skok koles, kar uniči oprijem.
• Neenakomerno vodenje: Ko se kraki upogibajo med vožnjo skozi ovine, se lahko spreminja geometrija ovinka, kot so nagib in smer koles, kar vodi do nejasnega ali nepredvidljivega občutka volana.
• Zmanjšana stabilnost pri zaviranju: Pri močnem zaviranju lahko prožnost povzroči premik poravnave odbojnikov, kar lahko vodi do nestabilnosti.

Vpliv prožnosti nosiča krmilnega ročaja na zmogljivost in vožnjo vozila

Vpliv prožnosti nosiča krmilnega ročaja gre dlje kot le preprosta številka na listu s podatki merjenja; temeljito spremeni občutek in reakcije avtomobila. Predstavljajte si, da poskušate teči po mehki matraci v primerjavi s trdno stezo. Matraca absorbira energijo iz vaših nog in vas upočasni, medtem ko steza to energijo neposredno prenese v gibanje naprej. Krmilni ročaji iz jeklenih pločevin in mehke priključne blazinice spremenijo odbojnik vašega avtomobila v mehko matraco, s čimer ustvarijo mehak, neučinkovit spoj med podvozjem in cesto.

Med pospeševanjem, zlasti pri zmogljivih avtomobilih s pogonom na zadnje kolesa, je ta prožnost glavni vzrok za odskakovanje koles. Vodilne roke se navijajo kot vzmeti, in ko sprostijo to shranjeno energijo, se pnevmatike izgubijo in ponovno pridobijo oprijem v obliki nasilnega trepetanja. To ne omogoči le hitrega štarta, temveč tudi povzroča ogromen napor na druge komponente pogonskega traku. Pri vožnji skozi ovine se problem kaže kot neustaljenost. Ko vstopite v ovino, stranske sile povzročijo uklon rok, kar spremeni geometrijo oviranja sredinovoto ovine. To lahko povzroči nepredvidljivo obnašanje vozila, zaradi česar mora voznik stalno izvajati majhne popravke in izgubi samozavest.

Nadgradnja na togih cevastih rok ponuja razliko kot med nočjo in dnevom. Kot je poudarjeno v priročniku od Speedway Motors , zamenjava fleksibilnih jeklenih krakov z močnimi, nepremičnimi cevmi dodaja bistveno togost ovinku. To zagotavlja stabilno in predvidljivo geometrijo ovinka pri vseh obremenitvah, kar se odraža v neposredni in odzivni občutku za voznika. Avto postane bolj pritrjen, moč se prenaša učinkovito, obratovanje pa je ostro in ponovljivo.

Ali imate težave, povezane s proženjem kraka nihala? Preverite naslednje pogoste simptome:

• Zadnji del vašega avtomobila trešči ali skače med intenzivnim pospeševanjem.
• Krmiljenje se počuti nejasno ali neposredno med agresivnim vožnjo skozi ovine.
• Vozilo se počuti nestabilno ali "blodi" med močnim zaviranjem.
• Opazite neenakomerno ali prezgodnjo obrabo pnevmatik, kar lahko kaže na nihajočo geometrijo ovinka.

Vodnik za nadgradnjo: Primerjava jeklenih plošč, cevnastih in kovanovnih krakov nihala

Ko se odločite za odpravo upogibanja, boste našli več vrst dodatno dobavljivih vodilnih rok. Razumevanje razlik v njihovi izdelavi in materialih je ključnega pomena za izbiro pravega nadgradnje glede na vaše potrebe. Glavni alternativi tovarniškim izrezanim jeklenim delom sta cevasto jeklo ter kovan aluminij ali jeklo, ki imata vsak svoje prednosti in slabosti.

Pločevina iz železa: To je standard OEM. Izdelani iz izrezanih in zvarjenih jeklenih pločevin so poceni za proizvodnjo, a najbolj nagnjeni k upogibanju ob obremenitvi. Popolnoma ustrezajo za vsakodnevno vožnjo in normalne pogoje, vendar so prvi del, ki pokaže šibkosti pri zmogljivostnih aplikacijah.

Cevkasto jeklo: Najbolj priljubljena nadgradnja zmogljivosti. Ti kraki so izdelani iz zvarjenih jeklenih cevi, pogosto uporabljajo visoko trdno material kot je DOM (Drawn Over Mandrel) cev. Ta konstrukcija je po svoji naravi bolj tog in odporen na upogibne in zasukne sile kot kovan, odprt kanal. Ponujajo ogromno izboljšanje moči in doslednosti pri zmernem povečanju cene, kar jih naredi najboljšo vrednostjo za večino uličnih zmogljivosti in dirk vožnje.

Kovan aluminij/jeklo: Premium možnost za napredne aplikacije. Kovka vključuje oblikovanje kovine pod ekstremnim tlakom, kar poravna strukturo zrna materiala in ustvari izjemno močen, gost del. Kovanje vodilnih rokavic ponuja najboljši razmerje med trdnostjo in težo ter je zelo odporen proti utrujanju, kar jih naredi idealnimi za resne cestne tekme ali avtocros, kjer vsak unč šteje. So pa tudi najdražja možnost.

Spodaj je neposredna primerjava, ki vam bo pomagala pri odločitvi:

Ključni vidiki pri nadgradnji nosilnega ročaja

Izbira prave vrste nosilnega ročaja je le prvi korak. Uspešna nadgradnja zahteva pozornost tudi drugim sestavnim delom, ki delujejo skupaj z ročaji, kot so bušinge, možnost nastavitve in pripadajoča oprema. Pravilne izbire na tem področju zagotovijo najboljše zmogljivosti novih ročajev brez nezaželenih stranskih učinkov.

Najpomembnejši sestavni del tik za samim ročajem je ogromek zamenjava originalnih gumijastih bušingov z bušingi iz poliuretana je pogosta pri nakupu nadomestnih ročajev. Poliuretan je trši material, ki se prekrivanju upira veliko bolje kot guma, kar zagotavlja, da togost nosilnega ročaja ne bo ogrozila mehka povezava. To omogoča več povratnih informacij vozniku in stabilnejšo geometrijo ovinka. Ker pa je manj elastičen, lahko v kabino prenaša več hrupa, vibracij in udarcev (NVH).

Pregled materialov za bušinge:

• Izglavniki: Najboljši za udobje in tišino. Slab za zmogljivost zaradi visokega odmika.
• Polimocnina: Odlična splošna izboljšava zmogljivosti. Ponuja trd, odziven občutek z obvladljivim povečanjem NVH. Mnogi performance deli, kot so BMR , uporabljajo izboljšane vložke, kot so polimocnina ali Delrin, da zagotovijo zanesljivo delovanje.
• Gibni členi (Heim spoji): Ponujajo ničelni odmik za največjo zmogljivost in povratno informacijo. Omogočajo največjo artikulacijo, vendar tudi prenašajo največ NVH in so najprimernejši za vozila samo za dirkanje.

Druga pomembna teža je prilagodljivost . Na trgu je na voljo veliko naknadno dobavljenih vodilnih rok, ki so dostopne v fiksni (neregulabilni) ali regulabilni različici. Neregulabilne roke so neposredne zamenjave, ki odpravijo problem upogibanja, in so idealne za večino cestnih vozil s tovarniško višino vožnje. Regulabilne roke omogočajo spremembo njihove dolžine, kar je ključno za natančno nastavitev geometrije oviranja. To je še posebej pomembno za vozila, ki so bila spuščena ali dvignjena, saj omogoča popravljanje kotov, kot je pinionski kot zadaj ali kotalni kot spredaj, da se optimizira oprijem in vožnja.

Preden dokončate nakup, uporabite ta kontrolni seznam:

1. Izberite tip roke: Za večino navdušencev jekleni cevasti profili ponujajo najboljšo ravnovesje med zmogljivostjo in stroški.
2. Izberite svoje ležaje: Polimocnina je standardna izbira za cestne zmogljivosti in občasno uporabo na dirkališču.
3. Določite možnost nastavitve: Če je vaše vozilo na tovarniški višini, so fiksne roke ustrezne. Če je spuščeno, dvignjeno ali uporabljeno za resno tekmovanje, izberite regulabilne.
4. Preverite kakovost komponent: Prepričajte se, da je v kompletu visoko kakovostni kroglični ležaj (če je uporabljen) in razmislite o nakupu novega namestitvenega materiala, saj lahko stari vijaki izgubijo trdnost.

Pogosta vprašanja

1. Katera je razlika med izrezanimi in kovanimi nosiči?

Krmilna ročica s tiskanim odlitkom se izdeluje s ploščatim tlakom in zvarjanjem pločevine, kar je cenovno učinkovit postopek, vendar rezultira v komponenti, ki se pri obremenitvi lahko upogne. Krmilna ročica z izkovanim odlitkom se ustvari s stiskanjem segretega kovinskega materiala v kalup, kar poravna notranje zrno kovine z obliko dela. Ta postopek ustvari veliko trdnejšo, gostejšo in bolj odporno proti utrujanju komponento z odličnim razmerjem med trdnostjo in težo, zaradi česar je idealna za visoko zmogljive aplikacije.

2. Ali so nalisani jekleni nihalni roki magnetni?

Da, krmilne ročice iz pocinkane jeklene pločevine so magnetne. Jeklo je železova kovina, kar pomeni, da vsebuje železo in je privlačno za magnete. To lahko predstavlja preprost način ločevanja jeklenih krmilnih ročic od aluminijastih, saj aluminij ni magneten.

3. Ali so krmilne ročice nosilne?

Da, mnogi nosi so nosilni elementi. Pri večini konstrukcij ovir, zlasti pri spodnjem nosilu, prenašajo težo vozila prek vzmeti in dušilke. Pomembni so tudi za nadzorovanje sil pospeševanja, zaviranja in vožnje v ovinkih, zaradi česar je njihova trdnost in togost bistvena za varnost in zmogljivost.