POVZETEK

The postopek kovanja kovinskega oljnega korita primarno uporablja tehnologijo globokega vlečenja za pretvorbo ravno pločevine iz hladno valjane jeklene ali aluminijaste pločevine v brezšivne, nepropustne rezervoare. Ta proizvodni proces vključuje zaporedne korake, kot so odrezovanje, oblikovanje z visoko tonilno močjo, natančno obrezovanje ter upor vevarjenje notranjih pregrad. Pomembne ukrepe nadzora kakovosti, kot je preizkus puščanja pod vodo in preverjanje ravni prirubnice, zagotavljajo, da ti sestavni deli izpolnjujejo stroga avtomobilska standarda zmogljivosti.

Faza 1: Izbor in priprava materiala

Temelj trpežnega, nepropustnega oljnega korita leži v izbiri ustreznega surovega materiala. Za razliko od kozmetičnih karoserijskih pločevine, oljna korita morajo prenašati odpadke z cest, termična obremenitev in stalno vibracijo. Najpogostejši material, uporabljen v tem postopku, je Hladno valjano jeklo (SPCC, DC04, DC06) te sorte so priljubljene zaradi izjemne možnosti vlečenja—sposobnosti raztezanja brez raztrganja—ter njihove cenovne učinkovitosti za serijsko proizvodnjo.

Za visokozmogljiva ali luksuzna vozila Aluminij je pogosto material izbira zaradi svojih odličnih lastnosti razpršitve toplote in lastnosti lahkosti, ki prispevajo k splošni učinkovitosti porabe goriva. Vendar pa aluminij med žigovanjem zahteva natančnejši nadzor, da se prepreči razpokanje. Nerjavno jeklo se včasih uporablja za težke aplikacije, ki zahtevajo izjemno odpornost na korozijo, čeprav višji stroški omejujejo široko sprejetje.

Proces se začne z izrezovanja , kjer je začetna oblika izrezana iz glavne vrvi. To ni zgolj rezanje pravokotnika; geometrija prazne plošče je izračunana tako, da omogoča optimalen pretok materiala med fazo risanja. Uporaba vnaprej izračunane oblike zmanjšuje odpadke in zmanjšuje tveganje za gube ali raztrganje med naslednjim postopkom globokega črpanja.

Faza 2: potek dela za globoko črpanje

Osnova proizvodnje oljnih posod je globoko žiganje -Kaj? Ta posebna tehnika je opredeljena z globino dela, ki presega njegov premer, kar jo razlikuje od standardnega upogibanja pločevine. Proces poteka v hidravličnih ali mehanskih stiskalnicah z veliko tonažo, kjer metalni prazen del s udarcem pritiska v votlino matrice. Temeljito vlečenje ne raztegne kovine, dokler ne postane nevarno tanka, temveč spodbuja, da material plastično teče v obliko, pri čemer ohranja strukturno celovitost.

Tipična zaporedje globokega črpanja vključuje več kritičnih dejanj:

• Položaj kalibra: Mazan prazen del je na matrico pritrjen s držalom za prazen del.
• -Ponč descent. Udarec se spusti z ogromno silo in premakne kovino v kocke.
• Upravljanje pretoka materialov: Vložnik za prazno mesto uporablja natančen pritisk, da se prepreči gube (če je preveč ohlapno) ali raztrganje (če je preveč tesno).

Za dosego zapletene geometrije sodobne oljne panje, pogosto z različnimi globinami za namestitev podokvirov motorja, je potrebna napredna strojevina. Za proizvajalce avtomobilov, ki potrebujejo to stopnjo natančnosti, od hitrega izdelave prototipov 50 enot do množične proizvodnje milijonov Shaoyi Metal Technology izkoriščanje IATF 16949 certificiranih procesov in stiskanja do 600 ton, da se zagotovi, da vsak sestavni del izpolnjuje svetovne standarde. Njihove zmogljivosti premikajo vrzel med začetnim potrjevanjem projekta in proizvodnjo v celoti, tako da se zagotovi, da debelina stene in konični koti ostanejo enaki skozi celotno črpanje.

Faza 3: Kritični sekundarni operacije

Ko je osnovna oblika skodelice oblikovana, se sestavni del podvrže sekundarnim postopkom, ki razlikujejo preprosto kovinsko škatlo od funkcionalnega rezervoarja za motorno olje. Prvi korak je: obrezovanje , kjer se nepravilni robovi, ki jih je pustil postopek risanja, odrezata za določitev končnih dimenzij.

Nagibanje roba je verjetno najbolj kritičen sekundarni korak. Zadevna površina oljne posode mora biti popolnoma ravna, da se zagotovi tesen zapor z tesnilom blok motorja. Industrijski standardi pogosto narekujejo toleranco ravnosti v 0,1 mm na dolžini 250 mm -Kaj? Vsak odstopanje lahko povzroči katastrofalno uhajanje olja v končnem vozilu.

Za razliko od preprostih stampiranih delov so oljne posode sestavni deli. Ta faza vključuje integracijo notranjih in zunanjih komponent:

• Vključujejo se: Notranji odbijači so v posodi začarani, da se prepreči razlitje olja med pospeševanjem ali zaviranjem, kar bi lahko oslabilo cev za pridobivanje olja.
• Vtičnik za odtok: Izpolnjena matica ali sedež je odporno varjen na dnu, ki je zasnovan tako, da lahko vzdrži navotne sile navorov nad 80 N·m med rednim vzdrževanjem.
• Površinska obdelava: Končni jekleni plošči se običajno premagajo z e-preko (elektroforezično premazovanje) ali s prahom. To zagotavlja močno zaščito pred korozijo, ki je bistvena za opravljanje standardnih preskusov s solnimi razprši za industrijo, ki traja več kot 480 ur.

Faza 4: zagotavljanje kakovosti in preskušanje

Pred pošiljanjem mora vsaka oljna posoda opraviti stroge teste, da bi preverila njeno zanesljivost. Avtomobilski standardi zahtevajo nič napak, saj lahko napaka na terenu pokvari motor.

Napredne naprave uporabljajo tudi CMM (Coordinate Measuring Machines) in merilnike "Go/No-Go" za preverjanje zapletenih geometrijskih profilov. Ti pregledi zagotavljajo, da bo plošča, ko bo nameščena na montažni liniji, očistila podokna, izpušne cevi in komponente za vzmetenje.

Integrirana vprašanja

1. Katerih 7 korakov vključuje postopek klešenja?

Standardni 7-stopinjski potek dela pri žigovanju vključuje: (1) zasnovo in simulacijo, (2) izdelavo orodja in obdelovalnega materiala, (3) izbiro materiala, (4) izrezovanje (rezanje začetne oblike), (5) oblikovanje (globok ris), (6) sekundarne operacije (rezanje, prebodanje,

2. Vprašanje: Kako se obdelajo kovine s toplim stampiranjem?

Vročo utiskanje vključuje segrevanje jeklenih plošč (pogosto borovega jekla) na visoke temperature (približno 900 °C) pred utiskanjem v ohlajenem matrici. To hitro ohladi (ugasne) del med oblikovanjem, kar ustvari izjemno trdo in visoko trdno komponento. Medtem ko je to običajno za varnostno kritične stebre, so standardne oljne posode običajno hladno žigovane.

3. Ali potrebujete poseben kladivo za kovinsko žigosanje?

Pri industrijski proizvodnji oljnih posod se ne uporabljajo kladiva; delo opravljajo hidravlični ali mehanski stiskalniki. Pri ročnem stiskanju ali izdelavi prototipov kovine pa se za poravnanje ali uravnavanje kovine brez poškodovanja površine uporablja medlanasta ali plastična kladivo, medtem ko se lahko s udarnimi udarci uporablja utrjeno jekleno kladivo.