Postopek žiganja zaklopa pokrova: inženirski in proizvodni vodnik

POVZETEK

The postopek žiganja zaklepa pokrova motorja vključuje dve ločeni proizvodni poti za izdelavo popolnega varnostnega sistema. Sestavni deli mehanizma – kot so zaklep, jezdec in varnostni kavelj – se običajno izdelujejo z uporabo progresivno štampovanje progresivne kalupe. Ta metoda napaja tuljave visokotrdnostnega jekla skozi niz postaj, da se dosežejo natančne tolerance in visoke hitrosti proizvodnje, potrebne za milijone ciklov.

Nasprotno pa se priprava točke pritrditve zaklepa, znane kot »notranji panel pokrova«, izvede z uporabo prenosnega ali tandemsko žigastega kalupa . To trdoobrabno metodo sestavljajo globoko vlečenje, rezanje in robjenje, da se ustvari tog, okrepšan konstrukcija, ki preprečuje utrujanje kovine. Nato se ti žgani deli sestavijo s pomočjo zakovic in vzmeti, sledi strogo testiranje obremenitve (pogosto nad 5500 N), da se zagotovi skladnost z varnostnimi standardi.

Anatomija žganega sistema zaklepa pokrova motorja

Preden preučimo žigosne linije, je bistveno razumeti sestavne dele, ki se oblikujejo. Zaklep pokrova ni en sam del, temveč sestav iz več žiganih delov iz visoko trdnega jekla, od katerih ima vsak svoje posebne mehanske zahteve.

Osnovni mehanizem sestavlja glavni zaklep (kremplj), ki se zaklene v udarnik vozila, in zatič (vzvod), ki zakleni zaklep na mestu. Glede na študije inženirske optimizacije, kot jih je opravil npr. Worcester Polytechnic Institute , mora mehanizem zaklepa zdržati znatne sile – najmanjša sila vleka pa je po navadi 5500 N (približno 550 kg) brez deformacije. varnostni kavelj , ki služi za zadržanje pokrova v primeru odpovedi glavnega zapora, ima ponavadi nosilnost okoli 2700N .

Te komponente izdelujejo s presovanjem iz določenih sort jekla, pogosto SAPH 440 ali podobnih visokotrdnih nizkolegiranih (HSLA) jekel. Ti materiali ponujajo potrebno natezno trdnost za upiranje striženju med trkom, vendar predstavljajo izzive pri postopku presovanja zaradi svoje trdote.

Postopek 1: Postopno die presovanje komponent zaklepa

Majhne, kompleksne dele mehanizma zaklepa je idealno izdelovati s progresivno štampovanje . Pri tem hitrem postopku se navoj kovine vodi skozi eno samo orodje, ki vsebuje več »postaj«. Ko se stiskalnica premika, se trak napreduje naprej in na vsaki postaji se izvede druga operacija.

Tipična zaporedja za komponento zaklepa pokrova vključujejo:

• Vodilne luknje: Na prvi postaji se izvrtajo majhne luknje, ki služijo za točno vodenje traku skozi naslednje postaje.
• Izbijanje: Pivotske luknje za zakovice se izvrtine z visoko natančnostjo. Te luknje pogosto zahtevajo tesne tolerance (npr. ±0,05 mm), da se zagotovi gladko vrtenje zapora brez kljukanja.
• Kovanje/reliefno žličkanje: Matrica uporabi ogromen pritisk za fazansko obdelavo robov ali ustvarjanje okrepitvenih rebrov. Ta korak je pomemben za gladkovanje stikalnih površin, kjer se zapon sreča s kontra ploščo, s čimer zmanjša obrabo s časom.
• Upogibanje/oblikovanje: Privezi in zaklepni jeziki se upogne v obliko. Ker se visokotrdna jeklo sooča s pojavom "odskoka" (tendencijo vrnitve v prvotno obliko), mora matrica kovino nekoliko prekomerno upogniti, da se doseže končni kot.
• Odrezek: Končani del se loči od nosilnega traku in iztisne.

Za proizvajalnike, ki potrebujejo velikoterdnost, progresivno štampovanje je priljubljen zaradi sposobnosti proizvodnje milijonov enotnih delov z minimalnim odpadkom, zaradi česar postane industrijski standard za mehanizme zapora.

Postopek 2: Stiskanje notranje plošče haube (Točka za pritrditev)

Zapon ne more delovati brez varne točke za pritrditev. To zagotavlja notranja plošča haube , velik kovan del, ki tvori strukturni okvir haube vozila. Za razliko od majhnih mehanizemskih delov, se ta plošča izdeluje s pomočjo prenosnih ali tandem matrik .

Ta proces se začne s »sirovko« – ravno pločevino – ki se vstavi v velik preš. Prva operacija je običajno globoko štampanje oblikovanje, kjer moški bat prisili kovino v žensko matrico, da ustvari tridimenzionalno obliko ogrodja haube. Ta stopnja določa cone zmečkanja in srednjo votlino.

Naslednje postaje opravijo obrezovanje (odstranjevanje odvečne kovine) in prebadanje (ustvarjanje lukenj za vijake sestava zaklepanja). Pomemben korak je nagibanje roba lomljenje robov, kjer se robovi upognejo, da ustvarijo površino za spoj z zunanjim panelom haube. Območje, kjer je nameščen zaklep, je pogosto okrepljeno z lokalnim ugreznjenjem ali delom debelejše kovine, da se porazdeli napetost pri zapiranju haube in preprečijo utrujene razpoke.

Izbira materiala in skalabilnost proizvodnje

Izbira materiala določa strategijo žigosanja. Medtem ko je mehka jekla enostavno oblikovati, za zaklepe haube so potrebni materiali, kot so galvanizirano HSLA jeklo za preprečevanje korozije in zmožnost prenašanja visokih obremenitev. Trša jekla pa hitreje obrabijo žigovalne matrice in so bolj nagnjena k napakam, kot so »počeni« ali »gube« med oblikovanjem.

Za zmanjšanje teh tveganj inženirji uporabljajo programske pakete za simulacijo pretoka kovine. Vseeno pa ostaja prehod iz digitalnega dizajna v fizični del ovira. Premostitev razkoraka med hitrim prototipiranjem in proizvodnjo velikih količin je kritična faza. Podjetja, kot je Shaoyi Metal Technology specializirana za ta prehod, ki izkoriščajo zmogljivosti stiskalnic do 600 ton za dobavo natančnih komponent, kot so ročice nadzora in podokvirja, ki izpolnjujejo stroge globalne standarde OEM.

Ali proizvajate serijo 50 prototipov za overitev ali milijone enot za serijsko proizvodnjo, je ključnega pomena sodelovanje s podjetjem za žigosanje, ki razume obnašanje kovin avtomobilske kakovosti, da se v kasnejši fazi izognete dragim spremembam orodja.

Sestava in nadzor kakovosti

Ko je žigosanje končano, se posamezni deli – zapornica, jeziček in nosilna plošča – pošljejo na sestavo. Tukaj se zakovke vtaknejo skozi probite vrtalne luknje in razširijo (deformirajo), da ustvarijo trravno spoj, ki še vedno omogoča vrtenje.

Namestitev vzmeti sledi, ko se visoko napete helikalne vzmeti pritrdijo na zapornico in jeziček. Te vzmeti zagotavljajo potrebno povratno silo, da se zapornica ohranja v zaprtem položaju.

Nadzor kakovosti je strogen. Naključni vzorci s proizvodne linije za žigosanje se podvržejo preizkusu natezne trdnosti za preveriti, ali izpolnjujejo zahtevo nosilnosti 5500 N. Izvajajo se tudi ciklična testiranja, pri katerih se zaklep tisočkrat odpira in zapira, da se zagotovi, da se kovanega roba ne obrabi predčasno. Glede na vpogled v industrijo od proizvajalci umir , celo mikroskopski žlebki iz procesa žigosanja lahko motijo mehanizem, zaradi česar je odstranjevanje žlebkov in obdelava površin pomembni končni koraki.

Pogosta vprašanja

1. Katerih 7 korakov vključuje postopek klešenja?

Sedem pogostih kovinskih žigosanj vkljuje Izrezovanja (rezanje osnovne oblike), Probovanja (preshanje lukenj), Risba (oblikovanje kozarčastih oblik), Igibanje (ustvarjanje kotov), Vzdušno ukrivljanje (oblikovanje s podrtom) Dolinsko izravnavo/kovanje (žigosanje pod visokim tlakom za natančnost) in Obrezovanje (odstranitev odvečnega materiala). Zaklepi pokrova motorja uporabljajo kombinacijo teh postopkov, zlasti žigosanje in kovanje.

2. Kakšne so štiri vrste žiganja kovin?

Štirje glavni tipi so Progresivno štampovanje (neprekinjen trak, več postaj) Žiganje z transferno matrico (deli se mehansko premikajo med postajami) Globoko žiganje (za globino, ki presega premer) in Mikro žiganje (za majhno elektroniko). Zaklepne kljuke za haubo uporabljajo predvsem progresivne orodja za učinkovitost, medtem ko za plošče haube uporabljajo prenosna orodja zaradi velikosti.