Prašno barvanje originalnih vodilnih rok: Kaj morate vedeti preden

POVZETEK

Da, lahko brez težav naredite prašno prevleko originalnih vodilnih rok iz jekla z globokim vlečenjem, da dobite trpežno, profesionalno površino. Vendar je zelo pomembno, da najprej odstranite vse gume ali poliuretanske bušinge ter kroglične sklepe. Postopek strjevanja pri visoki temperaturi, ki je potreben za prašno prevleko, bo te komponente stopil in uničil, zato je popolna demontaža najpomembnejša korak za uspešen rezultat.

Osnovno vprašanje: Ali je prašno prevlečenje originalnih vodilnih rok dobra ideja?

Ko obnavljate odpravo vozila, se vedno postavi vprašanje obnove delov, kot so vodilni roki. Čeprav je hitra plast barve ena izmed možnosti, prašna prevleka ponuja veliko bolj trpežno, odporno proti olupljanju in profesionalno izgledajočo površino. Jeklo z globokim vlečenjem, iz katerega so izdelani večini originalni vodilni roki, je odličen kandidat za ta postopek. Kovina sama postopku popolnoma zdrži, kar rezultira s površino, ki izgleda in deluje kot nova.

Težava ni v jeklu, temveč v samem postopku. Nanos prašnega premaza vključuje elektrostatično nanašanje suhega praška na kovinski del, ki se nato konservira v peči pri temperaturah, ki običajno znašajo 400 °F (približno 200 °C). Kot potrjujejo razprave na več avtomobilskih forumih, so te temperature zelo visoke za gume ali poliuretanske ležaje in krogelne sklepe, napolnjene z mastjo, ki so vtisnjeni v roke. Če jih pustite v notranjosti, bodo stopili in postali neuporabni, kar bo pokvarilo tako sestavne dele kot svež premaz.

Zato je izvedljivost projekta popolnoma odvisna od vaše sposobnosti, da demontirate vodilno roko do njenega stanja iz čistega kovinskega materiala. Kvaliteta končnega izdelka je odvisna tudi od izvornega sestavnega dela. Originalne vodilne roke iz žičnega jekla so zasnovane za trdnost, specializirani proizvajalci v avtomobilski industriji pa izdelujejo te natančne, visoko kakovostne avtomobilske žične delovne izdelke. Na primer, podjetja kot Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. osredotočeni na ustvarjanje zanesljivih komponent, ki zagotavljajo trdno podlago za vsak projekt obnove ali ponovnega prebarvanja.

Ključna priprava: odstranitev vseh nadomiljenih delov z nosilcev do čistega kovinskega površina

Uspešno prašno barvanje vaših nosilcev je za 90 % odvisno od priprave. Neustrezno odstranjevanje vseh nekovinskih komponent ni možnost. To je najbolj potraten del dela, a popolnoma nujen. Tukaj je navedeno, kaj morate storiti, da boste pripravili nosilce za barvanje.

Postopek običajno vključuje naslednje ključne korake:

1. Iztlak starih bušingov: Izvirni gumijasti bušingi so tesno vtisnjeni. Za njihovo odstranitev brez poškodbe nosilca običajno potrebujete hidravlično mizo ali posebno orodje za odstranjevanje bušingov. Namakanje okoliških površin s prodornim mazivom lahko pomaga, vendar pričakujte, da boste morali uporabiti znatno silo.
2. Odstranitev kardanskih spojk: Večina žogic je bodisi stisnjena ali priklenjena. Zvorne spoje je enostavno odstraniti, vendar so vtisnjene različice zahtevajo žogolični pritisek ali orodje za ločevanje. Ker si že tako daleč, je pravi čas, da zamenjate te običajne obleke z novimi.
3. Naslov zavanih komponent: Nekatera vozila imajo kroglična sklepa, ki so varjena na krmilno roko iz tovarne. To predstavlja velik izziv. Ne moreš jih kar iztisniti. V tem primeru je treba staro zaporno žico strokovno izrezati in novo zavarovati, kar je najbolje prepustiti izkušenemu izdelovalcu ali strojnemu delavnici.
4. Končno čiščenje in razstrelitev: Ko je strojna oprema odstranjena, je treba roke temeljito odmaščiti in medije razstreliti (kot je peskovno razstrelitev), da se odstrani vsa rja, stara barva in umazanija. To zagotavlja, da ima prah popolnoma čisto površino, na kateri se lahko prilepi. Večina trgovin s prahom za premaz vključuje to razstrelitev kot del svoje storitve.

Če nimate orodja, kot je hidravlični tiskalnik, ne skrbite. Kot so uporabniki na Redditu omenili, lahko večina delavnic za stroje ali celo nekaj delavnic za kolesa in pnevmatike stisne stare škatle in kroglice za razumno ceno dela. Če jih odpeljete k strokovnjaku, je pogosto varneje, kot da bi se z napačnimi metodami poškodovali nadzorni del.

Analiza stroškov in koristi: Ali je vredno stroškov?

Preden se zavežete, je pametno, da izravnaš celotno naložbo s koristmi. Čeprav je prašek bolj vzdržljiv, je precej bolj kompleksen in dražji od barvanja. Odločitev pogosto temelji na vašem proračunu, ciljih in količini dela, ki ga ste pripravljeni sami opraviti.

Razčlenimo morebitne stroške. Storitev praška je samo en del sestavljanke. Prav tako morate upoštevati nove dele in morebitno delo za razstavljanje in ponovno sestavljanje.

Opomba: Stroški so ocene, ki temeljijo na razpoložljivih podatkih, in se lahko zelo razlikujejo glede na lokacijo in model vozila. Cena za storitev premaza temelji na podatkih iz cenovniki za avtomobilske pražne premaze .

Ko se vse to zbira, lahko skupni stroški zlahka presežejo 100-200 dolarjev na kontrolno roko. Nasprotno pa lahko visokokakovostna barva za šasijo, kot je POR-15, stane okoli 50 dolarjev za ploščo, ki lahko pokrije več komponent. Bojenje je veliko enostavnejše delo, ki ne zahteva odstranitve bušingov, če so v dobrem stanju (samo jih morate skrbno zakriti). Torej, kaj je prav za vas? Če gradite avtomobil ali ga obnovite, kjer sta videz in življenjska doba najpomembnejši, je visoka cena praška pogosto upravičena. Za vsakodnevnega voznika ali za proračunsko skrbno popravila je temeljito čiščenje, ki mu sledi trajna barva, ki preprečuje rjo, veliko bolj praktična in stroškovno učinkovita rešitev.

Pogosta vprašanja o prahu

1. - Vprašanje: Koliko stane nadzor nad orožjem s pudrovim plaščem?

Stroški samo za storitev prevleke s prahom se običajno gibljejo med 40 in 60 dolarji na kontrolno roko. Vendar pa je skupni projektni strošek veliko višji, saj morate tudi proračunirati za nove škatle, nove žogaste sklepe in morda tudi za delavce v strojnem servisu, ki bodo stiskeli stare sestavne dele in vstavili nove. Stroški za vse skupaj so lahko med 115 in 290 dolarji na roko.

2. Vprašanje: Kateri kovine ne more biti prašek?

Medtem ko je večina kovin, kot sta jeklo in aluminij, idealna za prašno premazovanje, nekateri materiali niso primerni. Glavna omejitev je občutljivost na toploto. Materiali z nizko točko taljenja, kot so nekatere plastike, vosek ali les, ne morejo prenesti visokih temperatur utrjevanja. Poleg tega lahko zelo porozni materiali, ki lahko ujamejo vlago, povzročijo slabo končanje, galvanizirano jeklo pa lahko včasih povzroči težave z mehurjenjem ali slabo adhezijo, če ni ustrezno predhodno obdelano.

3. Vprašanje: Lahko prašek premašate OEM plošče?

-Ja, seveda. OEM ploščice, ki so običajno iz jekla ali aluminija, so idealni kandidati za prašek. Postopek je zelo priljubljen za obnovo koles, saj zagotavlja zelo trden, dolgotrajen in enakovreden zaključek, ki dobro stoji proti prahu, cestnemu smeti in čistilnim kemikalijam.