ZKRATKA

Výroba vlastných rúrkových návesov vyžaduje špecifickú sadu súčiastok a presný postup. K základným komponentom patria vysokopevnostné rúrky DOM alebo Chromoly, závitové zváracie nábusy pre tyčové konce, kvalitné ložiská (Delrin alebo polyuretán) a obrábané pohrebe pre guľové kĺby. Postup výroby závisí od presného návrhu, presného rezania a fazetovania rúrok, montáže vo vysokotvárnej prípravke na udržanie geometrie a dôkladného zvárania TIG na dosiahnutie maximálnej pevnosti a bezpečnosti.

Základné komponenty pre výrobu návesov

Postavenie súpravy rúrkových riadiacich ramien od základov je naplnením, ktoré vám poskytuje úplnú kontrolu nad geometriou zavesenia vozidla. Úspech však závisí od správnych materiálov. Nejde o diely, ktoré nájdete v miestnom obchode so stavebninami; ide o špecializované komponenty navrhnuté tak, aby odolali obrovskému zaťaženiu. Získanie dielov vysokjej kvality je prvým a najdôležitejším krokom pri výrobe.

Základom každého rúrkového riadiaceho ramena je samotná rúrka. Väčšina výrobcov si vyberá medzi oceľou ťahanou cez mandrív (DOM) a oceľou 4130 Chromoly. Ako je uvedené v produktoch výrobcov ako Porterbuilt , hrúbkostenné DOM rúry sú obľúbenou voľbou vďaka ich vysokéj pevnosti, vynikajúcej rovnomernosti a nákladovej efektívnosti, čo ich robí ideálnymi pre použitie na vozidlách určených na premávku v uliciach a pre výkonnostné aplikácie. Chrommoly ponúka vyšší pomer pevnosti k hmotnosti, čo ho robí preferovaným materiálom pre závodné aplikácie, kde každá unca má význam, a je podrobne opísané vo vysoko kvalitných individuálnych konštrukciách. Voľba závisí od rozpočtu a cieľov výkonu vášho projektu.

Okrem rúr budete potrebovať niekoľko kľúčových komponentov na vytvorenie funkčných a nastaviteľných ramien. Internetoví dodávatelia ako JOES Racing Products smykové CB Chassis Products ponúkajú komplexný sortiment týchto dielov. Typický zoznam nákupov zahŕňa:

• Zvárané rúrkové konce (zátky): Tieto závitové vsuvky sa zvárajú do koncov DOM rúr, aby prijali heim spoje (koncovky tyčí) alebo závitové nastavovače, čo umožňuje presné zmeny zarovnania.
• Ložiská a rukávy: Tieto komponenty sa lisujú do čapových bodov ramien rámu. Vysokovýkonné možnosti zahŕňajú Delrin s minimálnym ohybom a dlhou životnosťou alebo polyuretán, ktorý ponúka rovnováhu medzi výkonom a tlmením vibrácií.
• Puzdrá alebo dosky guľových čapov: Umiestňujú guľový čap na strane kolesa návesného ramena. Môžu to byť dosky pre skrutkovateľné guľové čapy alebo obrobené puzdrá pre lisované typy, ktoré musia byť presne umiestnené a privarené.
• Montážne jazýčky a konzoly: Tieto prvky sú privarené na rám vozidla a poskytujú upevňovacie body pre čapové body návesných ramien.

Pre projekty vyžadujúce jedinečné špecifikácie, vysoký objem výroby alebo nadradenú presnosť komponentov, ako sú CNC-rezané dosky a puzdrá guľových čapov, môže byť výhodné spolupracovať so špecializovaným výrobcom. Spoločnosti ako Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. poskytujeme výrobu podľa vlastných návrhov kovových dielov pre automobilový priemysel, ktorá ponúka presnosť nevyhnutnú pre súčasti zavesenia. Zaručuje tak dokonalé prichytenie a metalurgickú konzistenciu, ktoré sú rozhodujúce pre bezpečnosť aj výkon.

Porovnanie materiálov: DOM oceľ vs. 4130 Chromoly

Výrobný proces: Od návrhu po konečný zvar

Keď máte komponenty získané, začína sa výrobný proces. Tu sú rozhodujúce presnosť, trpezlivosť a správne nástroje. Výroba riadiacich ramien nie je len o zváraní rúr dokopy; ide o inžiniersku disciplínu, ktorá priamo ovplyvňuje jazdné vlastnosti a bezpečnosť vášho vozidla. Celý proces musí byť systematický, aby konečný výrobok bol pevný aj geometricky presný.

Cesta od suroviny po hotový výrobok sleduje jasnú postupnosť krokov. Ako podrobne opisuje komplexný záznam o zostave od Wilhelm Raceworks , dokonca aj zdanlivo malé podrobnosti, ako zabezpečenie širokých polomerov namiesto ostrých rohov, môžu výrazne ovplyvniť odolnosť dielu voči namáhaniu a únave materiálu. Profesionálny prístup zahŕňa dôkladné plánovanie a precízne vykonanie vo všetkých fázach.

Tu je postupné rozdelenie výrobného procesu:

1. Návrh a meranie: Prvým krokom je finalizácia návrhu, buď pomocou softvéru CAD pre analýzu zaťaženia, alebo starostlivým odmeraním miest uchytenia zavesenia na vašom vozidle. Musíte určiť požadovanú dĺžku, uhol guľového čapu a polohy osí otáčania, aby ste dosiahli požadované hodnoty zdvihu, spáru a stredového bodu valenia.
2. Rezanie a orezávanie: Orežte rúrky DOM alebo Chromoly na presné dĺžky určené vo vašom návrhu. Konce rúrok, ktoré budú pripájané k iným rúrkam, je potrebné „orezať“ alebo „vyfrézovať“, aby dokonale tesnili a vytvorili pevné spoje pre zváranie. Na túto prácu je najvhodnejším nástrojom rúrkový orezávač.
3. Obrábanie a príprava: Všetky vlastné diely, ako napríklad upevňovacie prvky na držanie guľového čapu, je možno potrebné obrábať na sústruhu alebo frézarke. Pred zváraním dôkladne vyčistite všetky komponenty, aby ste odstránili akýkoľvek olej, tuk alebo okuj, ktoré by mohli znečistiť zvar.
4. Výroba prípravku: Toto je pravdepodobne najdôležitejší krok. Zvárací prípravok je upínací prípravok, ktorý udržiava všetky jednotlivé komponenty riadiaceho ramena v ich presných konečných pozíciách. Výroba presného a tuhého prípravku je nevyhnutná pre zabezpečenie toho, aby sa rameno riadenia nezdeformovalo vplyvom tepla pri zváraní a aby bola jeho konečná geometria správna.
5. Pripálenie a overenie: Vložte všetky komponenty do prípravku a aplikujte malé 'pripálenia', aby ste ich upevnili spolu. Po pripálení odstráňte rameno z prípravku a skontrolujte jeho montáž na vozidle, aby ste overili rozmery a medzery pred finálnym zváraním.
6. Finálne zváranie: Pri súčiastkach zavesenia je metóda zvárania netmavými plynnými elektrodami (TIG) uprednostňovaná vzhľadom na jej presnosť a silné, čisté zvary, ktoré vytvára. Zvary vykonávajte v prekladnom postupe, aby sa rovnomerne rozdelilo teplo a minimalizovalo sa skreslenie. Pri materiáli 4130 Chromoly je potrebné pomalé ochladzovanie (napríklad zabalením dielu do zváracieho prikrývky), aby sa zabránilo krehkosti materiálu; predhrievanie je však zvyčajne potrebné len pri rúrkach s hrúbkou steny väčšou ako 0,120 palca.
7. Dokončenie: Po zváraní a ochladení možno náprstok povrchovo upraviť práškovým nástrekom alebo natretím na zabezpečenie odolnosti voči korózii. Nakoniec namontujte ložiská tlmivých pouci a upevnite guľový kĺb, čím dokončíte zostavu.

Rúrkové vs. doskové ramená: Kľúčová konštrukčná voľba

Pri návrhu vlastných riadiacich ramien sa výrobca musí rozhodnúť medzi trubicovým alebo doskovým dizajnom. Aj keď môžu byť obe konštrukcie veľmi pevné, ich stavba im udeľuje odlišné vlastnosti, ktoré ich robia vhodnými pre rôzne aplikácie. Porozumenie týmto rozdielom je kľúčom k vytvoreniu zavesenia, ktoré bude zodpovedať určeniu vášho vozidla.

Riadiace rameno s trubicovou konštrukciou, ako už názov napovedá, je vyrobené hlavne z okrúhlych alebo niekedy štvorcových rúr. Tento dizajn je vynikajúci pri odolávaní silám z viacerých smerov, ako sú krútiace (torzné) zaťaženia a tlakové (ťahové a tlakové) sily, ktoré sa bežne vyskytujú pri jazde na cestách s výkonnostnými vozidlami. Okrúhly tvar rovnomerne rozdeľuje napätie, čo ho robí efektívnym a ľahkým riešením pre väčšinu aplikácií, od uličných áut až po dráhové preteky.

Nosník z dosky, ktorý sa často vyskytuje pri extrémnom terénnom pretekárstve, je vyrobený z viacerých kusov plochého oceľového plechu, ktoré sú orezané a zvárané dohromady tak, aby vytvorili štruktúru podobnú krabici. Tento spôsob konštrukcie vytvára nosník, ktorý je mimoriadne pevný a tuhý, najmä voči priamym zvislým nárazom, ako napríklad pristátie po veľkom skoku. Hoci je často ťažší ako rúrkový nosník, jeho pevnosť môže byť výhodou v extrémnych podmienkach. Ako jeden z používateľov fóra poznamenal: „Nosníky z dosky budú pevnejšie. Rúrka je lepšia napríklad pri niečom ako ochranná klietka, kde sily (nárazy) môžu prichádzať z akéhokoľvek smeru.“ To zdôrazňuje základný kompromis medzi týmito dvoma konštrukciami.

Porovnanie: rúrkové vs. doskové riadiace ramená