ZKRATKA

Okamžitá diagnostická priorita: Pred úpravou vodícich lišt alebo snímačov skontrolujte časovanie pilotného uvoľnenia . Podľa priemyselných údajov viac ako 90 % nevysvetliteľných nesprávnych podávaní progresívnej matrice vyplýva z nesprávneho kalibrovania uvoľnenia podávania.

Riešenie problémov by malo postupovať podľa tejto hierarchie: Najskôr ručne pootočte lis, aby ste zabezpečili otvorenie podávacích valcov presne vtedy, keď sa pilotné kolíky dostanú do pásu. Po druhé, skontrolujte výšku podávacieho riadku a zarovnanie matrice, aby nedochádzalo k zaseknutiu. Po tretie, skontrolujte materiálové problémy, ako napríklad nakrivenie cievky (srsť ohnutá do tvaru kosy). Nakoniec skontrolujte fyzické prekážky, ako napríklad vytiahnutie odpadu alebo lepkavé mazanie. Oprava časovania vypustenia pilotného kolíka odstráni väčšinu chýb v polohe.

Diagnostická fáza 1: Dôležitosť časovania vypustenia pilotného kolíka

V hierarchii porúch pri kovanie je vypustenie pilotného kolíka (alebo uvoľnenie posuvu) mechanizmus najčastejšou príčinou. Mechanická logika je jednoduchá, no nekompromisná: cievkový posúvač posunie materiál o jeden krok vpred, ale pilotné kolíky v die sú zodpovedné za konečné mikrozarovnanie. Aby tento prenos prebehol bez chyby, musia sa posúvacie valce uvoľniť zo pásu v presný moment , keď sa pilotné kolíky zachytia do materiálu.

Ak sa posúvacie valce otvoria príliš skoro, hmotnosť navíjacich slučiek (voľný materiál medzi podavačom a cievkou) vytvára spätné napätie, ktoré vytiahne pásik z polohy, ešte predtým, ako ho piloty upevnia. Toto sa často prejavuje nepravidelným rozostupom alebo krátkymi posuvmi. Naopak, ak sa valce otvoria príliš neskoro, pásik je stále pevne zovretý, zatiaľ čo kuželovité hrotové kolíky sa snažia vynútiť jeho zarovnanie. Tento konflikt medzi brzdou podavača a silou polohovania pilotov má za následok vykrútené pásiky, predĺžené pilotné otvory a zlomené hroty pilotov.

Postup nastavenia bodu uvoľnenia:

1. Pomaly posúvajte lis nadol pomaly, až kým guľaté špičky pilotných kolíkov len začnú vstupovať do materiálu pásika.
2. Práve v tomto okamihu by sa mali podávacie valce uvoľniť (otvoriť).
3. Pokračujte pomalým posunom lisu cez dolnú časť zdvihu (180 stupňov) a po celej vracejcej zdvihovej dráhe. Po celý tento čas musia zostať valce otvorené, aby sa pásik mohol voľne pohybovať, keď sa forma zatvára a otvára.
4. Valce by mali upnúť pás len vtedy, keď sa piloty úplne stiahnu a pás sa vráti na výšku privádzania.

Toto okno „voľného plávania“ je nevyhnutné. U nástrojov s výrazným zdvihom (napríklad pri výrobe hlboko ťahaných dielov) musí byť časovanie nastavené tak, aby zohľadňovalo vertikálny pohyb zdvihacích tyčí. Ak valce upnú pás, kým je ešte stále nad zdvihnutým pozíciou, materiál sa pri návrate na výšku privádzania pritiahne späť, čo zaručene spôsobí chybné privadenie pri ďalšom zdvihu.

Diagnostická fáza 2: Výška privádzania a zarovnanie nástroja

Keď je časovanie overené, ďalšou premennou, ktorú treba izolovať, je geometria privádzania. Základné pravidlo nastavovania nástrojov je, že materiál musí vojsť do nástroja paralelne s jeho čelnou plochou. Ak je výšku podávacieho riadku nastavené nesprávne – aj o zlomok palca – vzniká uhlomerný vektor tlačnej sily. Namiesto toho, aby sa pás plynule posúval, je tlačený nadol alebo nahor do vodičiek, čo spôsobuje trenie, vybočenie a nakoniec zaseknutie.

Kontrolný zoznam zarovnania podávacieho stola:

• Vertikálna výška: Spodná strana pásu, keď opúšťa podávač, musí efektívne zodpovedať výške podávania v dies (vrch zdvíhacích členov alebo nosných plátov).
• Rovnobežnosť: Stredná os podávača musí byť dokonale rovnobežná so strednou osou dies. Nesúosnosť spôsobuje bočné zaťaženie vodiacich kolíkov, čo vedie k ich ohýbaniu alebo predčasnému opotrebeniu.
• Kľúčovanie dies: Nepoliehajte sa iba na svorky pri zarovnaní dies. Použite presne obrobené kľúče dies v drážkach polohovacej dosky, aby ste zabezpečili matematickú rovnobežnosť nástroja voči lôžku lisu a podávaču.

Pri aplikáciách, ktoré zahŕňajú hĺbkové vytváranie, sa výzva zvyšuje. Keď sa pásik dvihne z tvári matrice pre posunutie, uhol medzi pevným podávačom a zdvihnutým pásikom sa mení. Ak je podávač príliš blízko matrice, tento uhol sa stáva strmým a ohýba materiál. Zväčšenie vzdialenosti medzi podávačom a maticou – alebo použitie výškovo nastaviteľného podávacieho stola – môže znížiť tento uhlový tlak a zabrániť zaseknutiu pásika v dvíhacích mechanizmoch.

Diagnostická fáza 3: Problémy s materiálom a pásikom (nakrivenie a nosič)

Niekedy sú nástroj a podávač dokonalé, ale hrubý materiál nezodpovedá špecifikácii. Nakrivenie cievky , často nazývané „srsťovitý ohyb“, označuje zakrivenie pozdĺž okraja cievkového materiálu spôsobené procesom rezu. Keď je skrivený pásik nútený cez tuhé, paralelné vodidlá, správa sa ako klín. Nakoniec zakrivenie núti pásik zasiať do jedného vodidla, čím sa bráni dosiahnutiu predného dorazu.

Častou chybou je nastavenie zásobných vodítkov príliš tesne. Operátori často utiahnu vodítka, aby "vystrihli" pás rovno. Vodičové koleje sú však určené len na to, aby pás v rámci rozsahu zachytávania pilotných špendlíkov. Nemôžu opraviť Camber. Ak vidíte, že sa to spája, uvoľnite vstupné príručky, aby mohli piloti dokončiť svoju prácu. Ak je kymber závažný (mimo špecifikácie ASTM), základná príčina spočíva v nastaveniach rovníka alebo predajcovi rezania, nie v matrici.

Integrita nosičského pásu: V progresívnych úmrtiach nosičová sieť je kostrou, ktorá prepraví časti. Ak je nosník konštruovaný príliš slabý alebo úzky, tlak krmiva môže spôsobiť, že sa sklopí, najmä ak sa pás stretne s odporom. Kontrolovať nosné zariadenie na prípad poškodenia alebo poškodenia podobného škvrni, ktoré naznačuje, že sila vkladu presahuje pevnosť stĺpca materiálu pásu.

Diagnóza 4. fázy: Prekážky a mechanické rušenie

Posledná kategória zaseknutí zahŕňa fyzické upchatia vo vnútri nástroja. Vytiahnutie odpadu je známym pôvodcom, keď odpadový kus po vystrihnutí zostane prichytený na tvári dierňovacieho nástroja a je vtiahnutý späť mimo výstupného otvoru matrice. Ak tento kus spadne na povrch pásu, bráni posunu materiálu alebo spôsobí kolíziu s dvojitým kovom.

Bežné príčiny upchatia:

• Magnetizmus: Zostatkový magnetizmus v nástrojovej oceli môže udržiavať kusy odpadu alebo triesky. Odstránenie magnetizmu zo sadry je štandardným úkonom údržby.
• Viskozita maziva: Príliš lepkavý olej (veľká viskozita) môže spôsobiť sací efekt, kvôli ktorému sa kusy odpadu prichytávajú na dierňovací nástroj. Naopak, príliš riedky olej nemusí chrániť vodiace kolíky pred zadieranim.
• Hrany: Veľký burin na nosnom páse sa môže zachytiť o dvíhacie zariadenie alebo vodidlo a okamžite zastaviť posun.

Keď sa vysokozdružná výroba stretáva s chronickými problémami so stálosťou materiálu alebo opotrebením nástrojov, riešenie často vyžaduje prehodnotenie samotnej výrobnej stratégie. Pri automobilových komponentoch vyžadujúcich dodržiavanie štandardu IATF 16949 môže spolupráca so špecialistom ako Shaoyi Metal Technology pomôcť preklenúť priepasť medzi prototypovaním a sériovou výrobou. Ich schopnosť pracovať s lisovacími silami až do 600 ton a spravovať presné riadenia alebo podvozky zaisťuje, že základné procesné premenné – ako manipulácia s materiálom a údržba nástrojov – sú stabilizované ešte predtým, než sa stanú príčinou výpadkov.

Nakoniec je chybná doprava pásu len príznakom, nie chorobou. Metodickou kontrolou časovania, zarovnania, rovnosti materiálu a fyzickej vôle môžete identifikovať mechanickú príčinu, ktorá bráni pohybu pásu vpred.

Časté otázky: Riešenie problémov pri postupných nástrojoch

1. Ako zistím, že uvoľnenie vodiča je neskoro?

Ak je uvoľnenie vodiča nastavené príliš neskoro, často uvidíte preťažené vodiace otvory na pásiku. K tomu dochádza preto, že pilotný kolík sa drží okraja otvoru, zatiaľ čo podavač stále upína materiál. Možno tiež počuť výrazný zvuk „cvaknutia“, keď je pásik nútený do správnej polohy, alebo si všimnúť predčasné opotrebenie hrotov pilotov.

2. Aká je ideálna výška privádzacieho pásu?

Výška privádzacieho pásu by mala byť nastavená tak, aby materiál vošiel do matrice dokonale vodorovne, na rovnakej úrovni ako vyhazovače alebo plocha matrice (v závislosti od konštrukcie nástroja). Dobrým pravidlom je zabezpečiť, aby sa pásik pri vstupe nedotýkal spodnej ani hornej časti vodidiel. Mal by sa „vznášať“ v strede vertikálneho priestoru.

3. Môže zvýšenie tlaku pilotu opraviť chybné podanie?

Nie. Zvýšenie pružinového tlaku na piloty alebo zdvihacie mechanizmy zriedkavo odstráni podávanie a často iba zakrýva skutočnú príčinu. Ak sa pás nedostatočne umiestňuje, problém je takmer vždy spôsobený časovaním (uvolnením) alebo geometriou (zaseknutím). Zvýšenie tlaku pravdepodobne spôsobí, že piloty prebodia pás alebo deformujú nosnú časť pásu.