Komplexná realita za americkou automobilovou výrobou

Prečo nemôžeme vyrobiť úplne americké auto

V roku 2018 mali clo, zamerané na „Urobme Ameriku Veľkou Späť“, donútiť výrobcov aut lokalizovať výrobu.
Dnes môžeme vidieť, ako ďaleko je tento cieľ od reality.
I keď bude Ford Expedition z roku 2025 vyrobený v Kentucky, stále závisí na dieloch z celého sveta.
Tento SUV uvádza 58 % medzinárodných komponentov a 22 % z Mexika – vrátane jeho motoru EcoBoost.

Globálny Dodávka Reťazec za „americkými“ SUV

• Rám a montáž
  • Vytvorené americkými pracovníkmi v Kentuckysku.
  • Konečná montáž je 100% domáca.
• Hlavné komponenty
  • 22 % častí - motor, elektronika, kusy karoserie - pochádza z Mexika.
  • Ďalšie komponenty sú získavané z Európy, Ázie a Kanady.
• Surowiny a podkomponenty
  • Ocel, hliník a špeciálne kovy často pochádzajú z cedien za hranicou.
  • Čipy, elektrické kabely a malé pevnítka sú väčšinou dovážané.

Táto mix globálnych vstupov zdôrazňuje zložitosť dnešného automobilového priemyslu.
I ikonické značky „Made in USA“ nemôžu uniknúť hlbokým závislostiam za hranicami.

Prečo Pravda Lokalizácia Je Tak Ťažká

1. Ekonomické výhody škálovateľnosti

Mnoho autodielov - ako kábely alebo polovodníky - je najlacnejšie, keď sú vyrobené v obrovských objemoch.
Výstavba nových továren v USA pre každý diel by stála miliardy a trvala by roky.

2. Surowiny a spracovanie

USA nemá domáce kapacity pre mnoho kritických vstupov:

• Staršie generácie čipov používané v autech
• Platina a paladií pre katalytické konvertery
• Špeciálne oceľové a hliníkové ligatúry

Odborníci odhadujú, že na výstavbu potrebných báň a hutí by mohlo trvať desať rokov alebo viac.

3. Skryté nárasty nákladov

Každý krok bližšie k 100% obsahu Spojených štátov zvyšuje náklady:

• Priesun od 75% na 90% domácich komponentov môže pridať 5 000–10 000 dolárov za vozidlo.
• Dosiahnutie 95% alebo viac môže pridať 20 000 alebo viac – vyhodnotí to mnoho kupcov z trhu.

Ako varoval Jim Farley, generálny riaditeľ Fordu: „Ak by každý Ford stál 50 000 dolárov, neboli by sme konkurencieschopní.“

Viacej Realistické Cieľ: 75% obsahu z USA a Kanady

Národná správa pre bezpečnosť dopravy na silnicach (NHTSA) sleduje obsah častí z USA a Kanady.
Dnes má malé množstvo modelov viac než 75%, vrátane Kia EV6 a Tesla Model 3.
Dosiahnutie tohto cieľa široko by stále vyžadovalo desiatky miliárd v nových investíciách – ale je to mnohem dosiahnuteľnejšie ako 100%.

Čo by to bolo Vzmite dostať sa tam

• Hlavná kapitálová investícia: Nové závody na spracovanie surovín a kľúčových podkomponentov.
• Reorganizácia dodávateľského reťazca: Zmena výroby, kvalifikovanie nových dodávateľov a znovuškolenie pracovníkov.
• Čas a mier: Až 10–15 rokov a 100 miliárd dolárov v investíciách, podľa konzultantov.

I luxusný automobilový výrobca Ferrari nakupuje brzdy, vzduchové vrety a akumulátory od medzinárodných dodávateľov.
Môžu si žiadať 300 000 dolárov za auto, ale hromadne vyrábajúce značky to nedokážu.

PREČO Spotrebitelia a podniky musia vyvážiť náklady a výhody

Spotrebitelia chcú nižšie ceny.
Nárast nákladov na vozidlá môže potlačiť poptávku.
Výrobcovia aut potrebujú vyvážiť pracovné miesta a lokalizáciu s konkurencieschopnosťou trhu.
clo sa môže pomôcť, ale nemôže nahrať potrebu globálneho odborného vedomia a mieru.

Kľúč Hlavné závery pre rozhodcov a priemysel

• Úplná lokalizácia v USA je nepraktická
  Skutočne 100% domáce súčiastky zostáva výzvou na desaťročia a stojí miliardy dolárov.
• 75% obsahu zo Spojených štátov a Kanady je dosiahnuteľné
  Táto úroveň ponúka rozumný kompromis medzi národnymi cieľmi a spotrebiteľskými cenami.
• Globálne dodávacie reťazce sa tu zostanú
  I „americké“ autá budú závisieť na materiáloch a komponentoch z iných krajín ešte dlho do budúcnosti.

Pripravení skočiť Hlbšie?

Ak budujete alebo predávate automobilové komponenty, pochopenie týchto skutočností dodávateľského reťazca je kritické.
Prezkoumajte našu úplnú pokrytie trendov priemyslu a osvedčených postupov na shaoyi .
Zostávajte informovaný. Zostávajte konkurencieschopný.

Odhadovaný čas čítania: 6 minút