ZKRATKA

Používaní zámkov pásu sedadla je vysokopresný výrobný proces, ktorý transformuje vysokopevnostnú uhlíkovú oceľ na život zachraňujúce bezpečnostné komponenty pomocou progresívnej nástrojovej techniky. Táto metóda zabezpečuje prísne dodržiavanie bezpečnostných noriem ako napríklad FMVSS 209 , pričom dodáva diely s vysokou pevnosťou v ťahu a toleranciou nulovej chyby.

Pre automobilových inžinierov a nákupných manažérov sú kľúčovými faktormi úspechu výber správnych tried materiálov (zvyčajne uhlíková oceľ pre konštrukciu a cínovo-fosforová bronz pre zamykacie mechanizmy) a použitie lisov s presnosťou triedy 1-JIS . Tento sprievodca pokrýva celý výrobný proces od výberu materiálu a práce s 400-tonovým lisom až po kontrolu kvality a získavanie dodávateľov.

Kritický výber materiálu pre bezpečnosť

Základom každej súladnej spony bezpečnostného pásu je surový materiál. Na rozdiel od dekoratívnych automobilových dielov musia komponenty spony odolávať extrémnym dynamickým zaťaženiam bez deformácie. Priemyselný štandard sa primárne opiera o Vysokopevnosťová uhlíková oceľ pre hlavné skrutkovanie a dosky zámku. Tento materiál je vybraný pre jeho vynikajúcu medzu klzu a schopnosť zachovať štrukturálnu integritu pri náhlych, silných nárazových silách kolízie (často presahujúcich 2 000 kgf).

Pre vnútorné zamykacie mechanizmy a pružiny výrobcovia často používajú Cín-fosforová bronz alebo špeciálne ocele. Tieto materiály sú vybrané pre ich vynikajúcu odolnosť proti únave a nemagnetické vlastnosti, čo zabezpečuje funkčnosť zámku po tisícoch cyklov otvárania. V niektorých moderných konštrukciách musí byť vnútorná zámková platňa kompatibilná aj so senzormi elektromagnetického poľa (ako sa vyskytuje v pokročilých aktívnych bezpečnostných systémoch), čo si vyžaduje presné špecifikácie magnetickej premeability.

Úprava povrchu je rovnako dôležitá. Syrová plechová oceľ je veľmi náchylná na koróziu, ktorá môže mechanizmus zablokovať. Aby sa tomu zabránilo, súkomponenty podrobené prísnej anodizácia alebo niklo-zinkovej pokovovej vrstve . Týmto spôsobom nie len spĺňa požiadavky testu vystavenia soli (zvyčajne 72 až 96 hodín bez červeného hrdze), ale zároveň zabezpečuje hladký mechanický chod uvoľňovacieho tlačidla a zámku.

Postupné tvárnenie strihacou formou

Vysokozdružná výroba sponiek bezpečnostných pások sa vykonáva takmer výlučne pomocou progresívne razenie . Tento proces umožňuje rýchlu, nepretržitú výrobu komplexných geometrií z jediného kotúča kovu. Pracovný postup zvyčajne využíva lisovacie stroje s vysokou tonážou, často v rozmedzí od 400 do 600 ton , schopné vyvinúť obrovskú silu potrebnú na strihanie a tvorenie ocele hrubej kalibry s presnosťou na mikróny.

• Kŕmenie: Servo podavač odvinie kotúč ocele do lisu s presným časovaním, čím zabezpečí minimálne plytvanie materiálom.
• Strihanie a ohýbanie: Forma vykonáva viaceré operácie súčasne na rôznych staničkách. Keď sa pás posunie vpred, lis vyrazí otvory pre zamykací mechanizmus a ohne oceľ do tvaru písmena U, ktorý je potrebný pre skriňu sponky.
• Tváranie a kalibrovanie: Kritické prvky, ako je rampa zasunutia západky, sú kalené (stlačené) za účelom zvýšenia tvrdosti povrchu a zabezpečenia hladkého vloženia jazyka.

Moderné lisy často integrujú Class 1-JIS (Japonské priemyselné normy) presnosť, ktorá zabezpečuje, že každý zdvih udržiava tolerancie vo veľkosti až ±0,02 mm. Táto úroveň presnosti je nepostrádateľná; odchýlka i zlomku milimetra by mohla spôsobiť zaseknutie alebo nesprávne zaklapnutie zapínacej košiky, čo by mohlo viesť ku katastrofálnemu zlyhaniu počas nehody.

Kontrola kvality a prevencia chýb

Pri výrobe bezpečnostne kritických komponentov je „nulová chyba“ požiadavka, nie cieľ. Najväčšou výzvou pri používaní zámkov pásu sedadla je riadenie hruby — malých ostrých kovových hrebenov, ktoré vznikajú rezným procesom. Ak sa hrot uvoľní vo vnútri mechanizmu, môže zaseknúť tlačidlo uvoľnenia alebo zabrániť úplnému zaklapnutiu západky. Výrobcovia preto používajú automatické systémy na odstraňovanie hrotov a rolovacie dokončovanie, aby boli všetky hrany hladké a zaoblené.

Prísne protokoly o testovaní overujú fyzikálne vlastnosti lisovaných dielov. Testy pevnosti na trhnutie priťahuje vybočené zariadenie až po poruchu, aby sa zabezpečilo, že splní alebo prekročí minimálne požiadavky zaťaženia (zvyčajne okolo 5 000 lbs alebo 22 kN pre pásy pre dospelých). Navyše cyklické testovanie simuluje roky používania tým, že desaťtisíckrát zasunie a vytiahne jazýček, čím overí, že pružina západky a uzamykaciu platňa neutrpia na únave materiálu.

Pokročilí výrobcovia tiež využívajú insertové lívanie kedy je lisovaný kovový skelet umiestnený do formy pre vstrekovanie plastov. Tento proces obalí kov do odolného plastu ABS alebo nylónu. Kontrola kvality sa tu zameriava na to, aby sa zabezpečilo, že vysoké teploty pri vstrekovaní plastu neodpustia ani neoslabia pružiny z lisovaného kovu.

Predpisy a dodržiavanie noriem

Žiadna súčasť bezpečnostného pásu nemôže vstúpiť na trh bez prísneho dodržiavania predpisov. V Spojených štátoch je riadicou normou FMVSS 209 (Federálny štandard bezpečnosti motorových vozidiel č. 209), ktorý stanovuje požiadavky pre súpravy bezpečnostných pásov. Tento štandard určuje silu uvoľnenia (zvyčajne menej ako 45 lbs) a pevnosť súpravy pri zaťažení. Výrobcovia musia viesť podrobnú dokumentáciu a zabezpečiť stopnosť každej dávky ocele použitej.

Na celosvetovej úrovni štandardy ako ISO 6683 (pre stroje na earth-moving) a ECE R16 (Európa) uplatňujú podobné, ale odlišné požiadavky. Napríklad štandardy ISO pre ťažké stroje často vyžadujú iné geometrie západok, aby boli kompatibilné s pracovnými rukavicami alebo prostredím s veľkým množstvom nečistôt. Kompetentný dodávateľ tvárnenia musí poznať tieto regionálne odchýlky a byť schopný poskytnúť certifikáty materiálu (správy z liatinárskej skúšky), ktoré umožnia stopnosť ocele späť ku lielni.

Návod na získavanie: Výber výrobcu

Výber dodávateľa pre súčasti pásu bezpečnostných pásov vyžaduje starostlivé overenie nielen ceny. Odberatelia musia overiť, či výrobca disponuje Certifikácia IATF 16949 , globálnou technickou špecifikáciou pre systémy riadenia kvality v automobilovom priemysle. Tento certifikát zabezpečuje, že dodávateľ má na mieste primerané procesy riadenia rizík a prevencie chýb.

Hľadajte výrobcov so vlastnými kapacitami v oblasti nástrojov. Dodávateľ, ktorý navrhuje a udržiava vlastné postupné strihacie nástroje, dokáže rýchlejšie reagovať na zmeny konštrukcie a okamžite odstraňovať kvalitatívne problémy. Konkrétne sa pýtajte na ich lisovacie kapacity; výrobcovia obmedzení na menšie lisy (pod 200 ton) môžu mať problémy s hrubostennými oceľami potrebnými pre vysoce výkonné zapínacie mechanizmy.

Pre automobilové spoločnosti hľadajúceho partnera schopného preklenúť medzeru medzi rýchlym prototypovaním a sériovou výrobou, Shaoyi Metal Technology ponúka komplexné riešenia tvárnenia. So schopnosťami lisov až do 600 ton a certifikáciou IATF 16949 sa špecializujú na dodávanie vysokej presnosti automobilových komponentov – od zložitých riadiacich ramien po bezpečnostne kritické diely pásu bezpečnostných pásov – s možnosťou hladkého prechodu od počiatočných prototypových sérií 50 kusov až po milióny kusov.

Záver

Proces používaní zámkov pásu sedadla je disciplína definovaná neochvejnou presnosťou a bezpečnosťou. Od výberu certifikovanej uhlíkovej ocele až po posledné kroky postupného nástroja na 400-tonovom lise je každý krok vypočítaný tak, aby sa predišlo zlyhaniu. Pre automobilových výrobcov OEM a dodávateľov prvej úrovne musí mať prioritu vždy získavanie od certifikovaných výrobcov, ktorí rozumejú tomu, že zapínacia súčasť bezpečnostného pásu nie je len vytláčaný diel – je to primárny životný pás medzi cestujúcim a prežitím.

Často kladené otázky

1. Aký je rozdiel medzi vytláčanými a odlievanými zapínacími súčasťami bezpečnostných pásov?

Puzdrá vyražované z plechu sú vyrábané z plechu (zvyčajne ocele) pomocou lisu, čo vedie k výrobku s vysokou pevnosťou v ťahu a pružnosťou. Puzdrá odliate pod tlakom sa vyrábajú vstrekovaním roztaveného kovu (často zinku alebo hliníka) do formy. Vyražovaná oceľ je vo všeobecnosti uprednostňovaná pre hlavné nosné komponenty v dôsledku jej vynikajúcej štrukturálnej integrity pri namáhaní ťahom, zatiaľ čo odliatie pod tlakom sa často používa pre komplexné dekoratívne skrinky alebo vnútorné posuvné prvky neprenášajúce zaťaženie.

2. Ako sa testuje odolnosť proti korózii u vyražovaných dielov bezpečnostných pásov?

Vyražované diely prechádzajú skúškou vystavenia solnému spreju (ASTM B117) na vyhodnotenie trvanlivosti ich povlaku alebo náteru. Diely sú vystavené slanému oparu po stanovenú dobu (napr. 96 hodín) a následne sa kontrolujú na vznik červeného hrdzavenia. Tým sa zabezpečuje, že zámok nebude kvôli hrdze zaseknutý, aj v prípade vlhkého alebo pobrežného prostredia.

3. Dokáže postupné vyražovanie zvládnuť komplexný tvar puzdra?

Áno, postupné strihanie v dies je ideálne pre komplexné tvary. Dies obsahuje viacero staníc, kde sa pások z kovu postupne prebíja, ohýba, razí a tvaruje. Na poslednej stanici sa plochý pások premení na komplexnú trojrozmernú súčiastku pripravenú na montáž alebo vstrekovanie do formy.