Základné výzvy pri zabezpečovaní automobilových dielov vysvetlené

ZKRATKA

Získavanie automobilových dielov sa stalo čoraz komplexnejším kvôli kombinácii trvajúcich prerušení dodávkového reťazca, rastúcich prevádzkových nákladov a významnej geopolitickej nestability. Kľúčové výzvy zahŕňajú neefektívne riadenie zásob, napäté vzťahy so dodávateľmi a logistické zápchy. Tieto problémy, ktoré boli ešte zosilnené pandémiou COVID-19, nedostatkom pracovnej sily a globálnym posunom smerom k elektrickým vozidlám, často vedú k oneskoreniam pri nákupoch a masívnemu nedostatku dielov pre výrobcov aj opravárenské dielne.

Kľúčové prekážky v dodávkovom reťazci a prevádzke

V centre problémov zásobovania v automobilovom priemysle sú základné prevádzkové a logistické neefektívnosti. Obrovská zložitosť moderného vozidla, ktoré môže obsahovať až 30 000 jednotlivých súčiastok, vytvára rozsiahlu a zložitú sieť dodávateľov. Táto sieť je členená do viacerých úrovní – od dodávateľov prvej úrovne (Tier 1), ktorí dodávajú komplexné systémy, ako sú motory, priamo výrobcom originálnych zariadení (OEM), až po dodávateľov tretej úrovne (Tier 3), ktorí poskytujú základné suroviny. Tento zložitý systém, hoci históricky efektívny, je zraniteľný voči prerušeniam na akejkoľvek úrovni, čo spôsobuje reťazové dopady schopné zastaviť výrobné linky.

Hlavnou výzvou je efektívne riadenie zásob. Mnohé dielne bojujú s procesmi, ktoré vedú buď k nadmernému skladovaniu, čo viaže kapitál vo forme nepoužívaných súčiastok, alebo k nedostatočnému skladovaniu, čo spôsobuje oneskorenia opráv v prípade nedostupnosti komponentov. Na zmierňovanie tohto problému odporúčajú niektorí stratégiu „práve načas“ (just-in-time), pri ktorej sa súčiastky objednávajú len podľa potreby. Tento prístup je výrazne vylepšený využívaním digitálnych agregátorov dielov, ktoré poskytujú prehľad o zásobách od viacerých dodávateľov na jednom mieste a umožňujú rýchle a efektívne nakupovanie bez nutnosti udržiavať veľké a nákladné zásoby. Pre viac informácií AutoVitals ponúka poznatky o modernizácii objednávania dielov.

Okrem toho sa riadenie vzťahov so dodávateľmi stalo kritickým problémom. Tradičná metóda zasielania veľkého počtu dopytov o cenové ponuky (RFQ) mnohým dodávateľom viedla k „únave z dopytov“, keď dodávatelia prestanú reagovať kvôli prebytku požiadaviek na ceny. Tento transakčný prístup podkopáva spoluprácu, ktorá je nevyhnutná pre odolný dodávateľský reťazec. Budovanie silnejších a strategickejších vzťahov s obmedzeným počtom vysokej kvality a spoľahlivých dodávateľov zabezpečuje lepšiu komunikáciu a priorizáciu, najmä počas trhovej nestability. Keď dodávateľ vie, že obchodná príležitosť je skutočná, je pravdepodobnejšie, že bude reaktívny a ochotný spolupracovať.

Makroekonomické a geopolitické dopady na zabezpečovanie dodávok

Globalizovaná povaha automobilovej dodávateľskej siete robí z nej vysoce náchylnú na makroekonomické a geopolitické šoky. Medzinárodné nakupovanie je štandardnou praxou, pričom výrobcovia originálnych zariadení (OEM) a veľkí dodávatelia hľadajú najlepšiu kvalitu za najnižšiu cenu na globálnom trhu. Kľúčové výrobné a nakupovacie centrá zahŕňajú Mexiko, Kanadu, Japonsko, Južnú Kóreu a Čínu, pričom každá z týchto krajín dodáva nevyhnutné komponenty – od motorov a prevodoviek až po sofistikované elektronické systémy. Táto globálna závislosť však znamená, že regionálna nestabilita môže mať celosvetové dôsledky.

Obchodné politiky, ako sú clá, môžu výrazne zmeniť náklady a dostupnosť dielov. Napríklad americkecké clá na dovoz z Číny môžu zvýšiť výrobné náklady a spôsobiť neistotu v dodávateľskom reťazci, čo núti spoločnosti znovu posúdiť svoje stratégie zabezpečovania surovín. Meniace sa ekonomické podmienky a medzinárodné obchodné dohody, ako napríklad Dohoda medzi Spojenými štátmi, Mexikom a Kanadou (USMCA), neustále predefinujú pravidlá spolupráce, pričom od podnikov vyžadujú flexibilitu a schopnosť prispôsobenia.

Navyše geopolitické konflikty a prírodné katastrofy odhaľujú krehkosť týchto dlhodistancných dodávacích reťazcov. Udalosti, ako vojna na Ukrajine alebo zemetrasenia v Japonsku, už v minulosti narušili tok kritických materiálov a komponentov, čo viedlo k oneskoreniam vo výrobe. Ako uvádza Just Auto , zemetrasenie v Japonsku v roku 2011 spôsobilo nedostatok špecifického červeného pigmentu na farbu, ktorý bol dodávaný iba z tohto regiónu, čo ovplyvnilo globálneho výrobcu áut premium triedy. Tieto udalosti zdôrazňujú riziká závislosti od jediných dodávateľov v politicky alebo environmentálne zraniteľných lokalitách.

Hlavné príčiny nedávnych prerušení a nedostatkov

Mnohé súčasné problémy pri hľadaní náhradných dielov na automobily možno pripísať sérii sa navzájom zosilňujúcich prerušení. Pandémia COVID-19 bola hlavným katalyzátorom, ktorá spôsobila masívne výpadky výroby a bezprecedentné zápchy v lodnej doprave. Keď výrobcovia áut v roku 2020 znížili objednávky dielov, výrobcovia polovodičov preorientovali svoju výrobu na rastiaci trh spotrebného elektronického zariadenia. Keď sa dopyt po automobiloch opäť zvýšil, vznikol vážny nedostatok mikročipov, ktorý paralyzoval výrobu vozidiel na celosvetovej úrovni.

Tento počiatočný šok zhoršovali trvalé nedostatky pracovnej sily a logistické zácpy. Preťaženosť hlavných prístavov spolu s nedostatkom dostupných pracovníkov spomalila pohyb súčiastok a surovín na kôru. Tieto oneskorenia majú kumulatívny efekt, čo vedie k objednávkam so zdržaním, ktoré postihujú predajne a opravárenské dielne. Súčiastka nevyhnutná pre montáž vozidla môže spôsobiť zastavenie celého výrobného pásu, čo ilustruje princíp, že dodávateľský reťazec je len tak silný, ako jeho najslabší článok.

Prechod na elektrické vozidlá (EV) prináša ďalšiu úroveň komplexnosti. Dopyt po nových typoch komponentov, ako sú batérie s iónmi lítia, elektrické motory a pokročilé snímače, mení podobu dodávateľského reťazca. Veľká závislosť od Číny pri surovinách, ako je lít a zriedkavé zeminy, rovnako ako pri výrobe batérií, vytvára nové závislosti a potenciálne zraniteľnosti. Podľa analýzy Boise State University , Čína kontroluje približne 70 % celosvetového trhu s batériami, čo predstavuje strategické výzvy pre automobilky v iných regiónoch.

Strategické riešenia a výhľad do budúcnosti

Riešenie týchto viacvrstvových výziev si vyžaduje strategický posun od tradičného nákupu zameraného na náklady k odolnejšiemu a pružnejšiemu prístupu. Kľúčovou stratégiou je diverzifikácia dodávateľskej základne. Odchod od jednozdrojového zásobovania kritickými komponentmi zníži riziko výpadku z dôvodu jediného bodu zlyhania. Odborníci v oblasti priemyslu, ako napríklad Toyota, prijali stratégiu viaczdrojového zásobovania, pričom často využívajú hlavného dodávateľa na väčšinu objednávky a zároveň udržiavajú vzťahy so sekundárnymi a terciárnymi dodávateľmi ako zálohou.

Investovanie do technológií je ďalším kľúčovým krokom. Moderné nákupné platformy a systémy na plánovanie podnikových zdrojov (ERP) môžu poskytnúť väčší prehľad o celom dodávateľskom reťazci, čo umožňuje firmám sledovať výkon dodávateľov a získavať včasné upozornenia na možné prerušenia. Technológie ako blockchain sa tiež skúmajú s cieľom zvýšiť transparentnosť, čo umožní firmám sledovať komponenty od surovín až po finálny výrobok a zabezpečiť etické a udržateľné získavanie materiálov. Pre spoločnosti, ktoré hľadajú špecializované a certifikované komponenty, môže byť strategickou výhodou spolupráca s odborníkmi v konkrétnych výrobných procesoch. Napríklad firmy hľadajúce vysokej kvality kované diely môžu spolupracovať so špecialistami ako Shaoyi Metal Technology , ktorá poskytuje IATF16949 certifikované služby horúceho kovania a zabezpečuje presnosť a spoľahlivosť od prototypovania až po sériovú výrobu.

Nakoniec je rozhodujúce budovať silnejšie a spolupracujúcejšie vzťahy s dodávateľmi. Namiesto výlučne transakčného prístupu podporuje partnerstvo založené na transparentnosti a vzájomnej dôvere lepšie plánovanie a riešenie problémov. Ako jeden odborník z priemyslu uviedol v rozhovore s Arkestro , cieľom je mať dodávateľov, ktorí zdvihnú telefón aj v sobotu ráno, pretože vedia, že ide o skutočnú obchodnú príležitosť a že vzťah je cenený. Tento duch spolupráce, spolu s technologickými investíciami a strategickou diverzifikáciou, bude nevyhnutný pre vytváranie odolných dodávacích reťazcov budúcnosti.

Často kladené otázky

1. Prečo je tak ťažké nájsť autodiely?

Hľadanie náhradných dielov na automobily sa stalo zložitým kvôli súhre viacerých faktorov. Pandémia COVID-19 spôsobila významné prerušenia dodávateľského reťazca, vrátane výpadkov výroby a prepravných zápch. Tieto problémy boli ešte zosilnené trvajúcim nedostatkom pracovnej sily a globálnym nedostatkom polovodičov, ktoré sú nevyhnutné pre moderné vozidlá. To spomalilo výrobu aj dodávku nových dielov, čo viedlo k ich rozsiahlemu nedostatku.

2. Prečo je tak veľa náhradných dielov na automobily objednaných s oneskorením?

Veľa náhradných dielov je na objednávku, pretože globálny dodávateľský reťazec sa stále zotavuje od porúch spôsobených pandémiou. Oneskorenia v preprave a preťaženie prístavov vytvorili obrovskú hromadu tovaru. Keď dopyt po vozidlách a opravách opäť stúpol, výrobcovia a dodávatelia mali problém stačiť k rastúcemu dopytu, čo viedlo k dlhým čakacím dobám na dôležité komponenty uväznené v logistickom reťazci.

3. Aké sú tri C v automobilovom priemysle?

V kontexte opravy áut sú tri „C“: Stav, Príčina a Oprava. Tento rámec sa používa pri objednávkach opráv, aby sa zabezpečil dôkladný a presný servisný postup. „Stav“ opisuje sťažnosť zákazníka alebo zistený problém. „Príčina“ identifikuje koreňový dôvod problému. „Oprava“ podrobne popisuje konkrétne opravy alebo kroky vykonané na odstránenie problému.