REZUMAT

The procesul de amprentare metalică a carterului utilizează în principal tehnologia de tragere profundă pentru a transforma foi plane din oțel laminat la rece sau aluminiu în rezervoare etanșe, fără cusături. Acest flux tehnologic implică pași progresivi, inclusiv decuparea, formarea cu forță mare, tăierea precisă și sudarea prin rezistență a barierele interne. Măsuri critice de control al calității, cum ar fi testarea subacvatică la scurgeri și verificarea planității flanșei, asigură faptul că aceste componente respectă standardele stricte ale performanței auto.

Faza 1: Selectarea și pregătirea materialului

Baza unui carter durabil și etanș o reprezintă selectarea corectă a materialului brut. Spre deosebire de panourile caroseriei, care sunt cosmetice, carterele trebuie să reziste la detritusuri de pe drum, cicluri termice și vibrații constante. Materialul cel mai frecvent utilizat în acest proces este Oțel Laminat la Rece (SPCC, DC04, DC06) aceste categorii sunt preferate pentru capacitatea lor excelentă de tragere — adică abilitatea de a se întinde semnificativ fără a se rupe — precum și pentru eficiența lor din punct de vedere al costurilor în producția de serie.

Pentru vehicule de înaltă performanță sau de lux, Aluminiu este adesea materialul de alegere datorită proprietăților sale superioare de disipare a căldurii și a caracteristicilor de ușurință, care contribuie la eficiența totală a combustibilului. Cu toate acestea, aluminiul necesită un control mai precis în timpul ștampilarii pentru a preveni cracarea. Oțelul inoxidabil este uneori folosit pentru aplicații grele care necesită rezistență extremă la coroziune, deși costul său mai mare limitează adoptarea pe scară largă.

Procesul începe cu decupaj , unde forma inițială este tăiată dintr-o bobină maestru. Aceasta nu este doar tăierea unui dreptunghi; geometria golului este calculată pentru a permite un flux optim de material în timpul fazei de desen. Utilizarea unei forme calculate în prealabil reduce la minimum deşeurile şi riscul de riduri sau rupturi în timpul operaţiunii de extracţie profundă ulterioară.

Faza 2: Fluxul de lucru de imprimare cu desen profund

Centrul de producție al oțelului este amprentare prin tragere adâncă - Nu. Această tehnică specifică este definită prin adâncimea părții care depășește diametrul său, distingându-se de îndoirea standard a foliei. Procesul are loc în prese hidraulice sau mecanice de mare volum, unde un pumn forțează metalul gol într-o cavitate de matriță. În loc să întindă metalul până când acesta se subtizează periculos, desenul adânc încurajează materialul să curgă plastic în formă, menținând integritatea structurală.

O secvență tipică de extracție profundă implică mai multe acțiuni critice:

• Poziționarea matriței: Sticla lubrifiată este fixată pe matriță cu un suport de sticlă.
• Punch Descent: Punch-ul coboară cu o forţă imensă, împingând metalul în matriţă.
• Controlul fluxului de materiale: În cazul în care se aplică o presiune precisă, suportul pentru blană este folosit pentru a preveni ridurile (dacă este prea slăbit) sau ruperea (dacă este prea strâns).

Realizarea geometriei complexe a unui carter de ulei modern—adesea cu adâncimi variabile pentru a se adapta la substructurile motorului—necesită mașini avansate. Pentru producătorii auto OEM care necesită acest nivel de precizie—de la prototipare rapidă de 50 de unități până la producție în masă de milioane—parteneri precum Shaoyi Metal Technology folosesc procese certificate IATF 16949 și prese de până la 600 de tone pentru a se asigura că fiecare componentă respectă standardele globale. Capacitățile lor acoperă diferența dintre validarea inițială a proiectului și fabricarea la scară largă, asigurând o grosime constantă a pereților și unghiuri de conicitate uniforme pe tot parcursul extrudării.

Faza 3: Operațiuni secundare critice

Odată ce forma de bază a cutiei este realizată, componenta trece prin operațiuni secundare care transformă o simplă cutie metalică într-un baie funcțională pentru motor. Primul pas este tăiere , unde marginile neregulate rămase după procesul de extrudare sunt tăiate pentru a stabili dimensiunile finale.

Flanșare este probabil cel mai critic pas secundar. Suprafața de îmbinare a carterului de ulei trebuie să fie perfect plană pentru a asigura o etanșare strânsă cu garnitura blocului motor. Standardele industriale impun adesea o toleranță de planitate în interiorul 0,1 mm pe o lungime de 250 mm . Orice abatere poate duce la scurgeri catastrofale de ulei în vehiculul finit.

Spre deosebire de piesele simple stampilate, carterele de ulei sunt ansambluri. Această fază include integrarea componentelor interne și externe:

• Sudură bariere: Barierele interne sunt sudate punctual în interiorul carterului pentru a preveni balansarea uleiului în timpul accelerării sau frânării, ceea ce ar putea lăsa fără ulei conducta de aspirație.
• Montanți dop golire: O piuliță sau un locaș întărit este sudat prin rezistență la partea inferioară, proiectat să reziste la forțe de cuplu de peste 80 N·m în timpul întreținerii curente.
• Tratament de Suprafață: Carterele finale din oțel sunt supuse în general unui tratament de e-coating (acoperire electrophoretică) sau vopsire în pulbere. Acesta oferă o protecție robustă împotriva coroziunii, esențială pentru promovarea testelor standard de pulverizare cu sare de peste 480 de ore.

Faza 4: Asigurarea calității și testare

Înainte de livrare, fiecare carter trebuie să treacă de protocoale riguroase de testare pentru a-și verifica fiabilitatea. Standardele auto impun zero defecte, deoarece o defectare în teren poate distruge un motor.

Instalațiile avansate utilizează, de asemenea, mașini de măsurare cu coordonate (CMM) și calibre "Go/No-Go" pentru a verifica profilele geometrice complexe. Aceste inspecții asigură faptul că panoul va avea suficient spațiu față de subcadre, conducte de eșapament și componente ale suspensiei atunci când este montat pe linia de asamblare.

FAQ integrate

1. Care sunt cei 7 pași ai metodei de presare?

Fluxul standard de ștanțare în 7 pași include: (1) Proiectarea și simularea, (2) Fabricarea sculelor și matrițelor, (3) Selectarea materialului, (4) Decuparea (tăierea formei inițiale), (5) Formarea (tragerea adâncă), (6) Operațiuni secundare (finisarea marginilor, perforarea, sudarea) și (7) Finisarea și inspecția finală.

2. Care este procesul de ștanțare la cald a metalului?

Ștanțarea la cald presupune încălzirea unei foi de oțel (adesea oțel borat) la temperaturi ridicate (în jur de 900°C) înainte de ștanțare într-o matriță răcită. Acest lucru răcește rapid (calibrează) piesa în timp ce este formată, creând un component extrem de dur și cu rezistență ridicată. Deși este frecvent utilizată pentru stâlpi ai caroseriei critici pentru siguranță, panoanele standard de baie de ulei sunt de obicei ștanțate la rece.

3. Aveți nevoie de un ciocan special pentru stamparea metalelor?

Pentru fabricarea industrială a carterelor de ulei, nu se folosesc ciocane; lucrul este efectuat de prese hidraulice sau mecanice. Totuși, în cazul stampilării manuale a metalelor sau a prototipării, se utilizează un ciocan din bronz sau plastic pentru a netezi sau ajusta metalul fără a deteriora suprafața, în timp ce un ciocan din oțel călit poate fi folosit împreună cu dornuri de lovire.