TL;DR

In de context van klassieke auto-restauratie — specifiek voor Mopar-, Ford- en GM-musclecars — radiateursteun stempelen verwijst naar het gedeeltelijke Vehicle Identification Number (VIN) of Shipping Order (SO)-nummer dat in het metaal van de radiateursteun is gestempeld. Deze 'verborgen VIN' is een cruciaal hulpmiddel om de echtheid van een voertuig en de status 'nummers komen overeen' te verifiëren.

Bij de meeste Mopars uit 1969 en nieuwer vindt u deze stempeling meestal aan de bestuurderszijde op de bovenste radiator dwarsbalk of onder de koelvloeistofsticker. Als u deze niet kunt vinden, kan de stempeling bedekt zijn met verf, zich op het verticale vlak van de yoke bevinden, of kan het paneel een vervangingsonderdeel zijn. Zandstralen niet dit gebied tijdens restauratie, omdat u anders dit vitale identificatiemerk permanent riskeert te vernietigen.

Wat is radiateursteun stempelen?

Om het belang van deze term te begrijpen, moeten we onderscheid maken tussen de twee manieren waarop deze wordt gebruikt in de auto-industrie: het identificatiemerk en het productieproces.

1. Het identificatiemerk (de "verborgen VIN")
Voor verzamelaars en restaurateurs is dit de primaire definitie. Fabrikanten zoals Chrysler (Mopar) en Ford stempelden gedeeltelijke VIN's of bestelnummers in carrosseriedelen — inclusief de radiatorsteun — als diefstalpreventie en voor fabriekstracking. In tegenstelling tot het VIN-plaatje op het dashboard of het Fender-tag, die met schroeven of klinknagels zijn bevestigd, zijn deze nummers fysiek aangebracht in de unibody-constructie. Het vinden van deze stempel is vaak de enige manier om te bewijzen dat een kostbare musclecar een originele fabrieksversie is en geen "rebody" (een standaardcarrosserie die is uitgerust met VIN-tags van een zeldzame auto).

2. Het gestempelde onderdeel
In een bredere technische context is de radiatorsteun zelf een product van metal Stamping een fabricageproces waarbij plaat in vorm wordt geperst. Terwijl oude stempels eenvoudig zwaar staal waren, is het stempelen van moderne auto's uitgegroeid tot een zeer nauwkeurige wetenschap. Leiders in de industrie zoals Shaoyi Metal Technology nu gebruiken we geavanceerde 600-tonne pers om de kloof te overbruggen van snelle prototyping naar productie in grote hoeveelheden, zodat we ervoor zorgen dat kritische componenten zoals subframes en besturingsarmen voldoen aan de strenge wereldwijde OEM-normen.

In deze gids zullen wij ons uitsluitend richten op de identificatiemerk voor de verificatie van klassieke voertuigen.

Locatiegids: Waar de stempel te vinden is

Het vinden van de radiator kan een forensisch onderzoek zijn. De locatie varieert aanzienlijk per fabrikant, jaar en assemblagefabriek. Mopar voertuigen uit de muscle car tijdperk (19681974) zijn de meest besproken, maar variaties bestaan.

Mopar (Dodge, Plymouth, Chrysler)

Voor B-Bodies (Charger, Road Runner, GTX) en E-Bodies (Challenger, Barracuda) is de stempel ongrijpbaar, maar voorspelbaar. Gebruik deze checklist:

• De bestuurder zijde top bar: De meest voorkomende locatie voor 1969+ modellen is de bovenste strop (de horizontale metalen strip die over de bovenkant van de radiator loopt) aan de linkerkant (van de bestuurder).
• Onder de koelmiddelsticker: Fabriekarbeiders plaatsten vaak de "Anti-Freeze" of koelmiddel-sticker rechtstreeks over de stempel. Misschien moet u de afdruk door de sticker voelen of de randen zorgvuldig onderzoeken.
• Verticale zijde / radiatorjoch: Op sommige auto's die in St. Louis zijn gebouwd, verschijnt de stempel op de verticale zijde van de steun, gericht op de motor. In zeldzame gevallen kan het zelfs gestempeld worden op zijn kop .
• Achterkant: Op sommige 1969 Road Runners hebben eigenaren gemeld dat ze de stempel op de achterzijde van de steun hebben gevonden, dichter bij de radiatorkap.

Ford (Mustang, Fairlane)

Ford stempelpraktijken waren minder consistent met betrekking tot VIN's op de kern steunen in vergelijking met Mopar. In plaats van een VIN, is de kans groter dat u:

• Datumcodes: Gestempelde reeksen zoals "11 15 W2" die de dag, maand en ploeg aangeven.
• Locatie: Controleer de vlakke oppervlakken in de buurt van de klepvergrendeling of, bij vroege Mustangs (1965–1966), kijk onder het accubeugelgebied achter de dwarssteun.

Ontcijferen van de Getallen

Zodra u de stempel heeft gevonden, is de volgende uitdaging de interpretatie. De reeks die u vindt, komt zelden overeen met de volledige 13-cijferige VIN op uw dashboard. In plaats daarvan is het een "Gedeeltelijke VIN" of "Volgnummer".

De Gedeeltelijke VIN (Mopar vanaf 1969)

Bij de meeste Mopars vanaf 1969 bestaat de radiateursteunstempel uit het volgende:

• Jaarcode: Een enkel cijfer of letter (bijv. '9' voor 1969, '0' voor 1970).
• Fabriekscode: Een letter die de assemblagefabriek aangeeft (bijv. 'G' voor St. Louis, 'E' voor Los Angeles).
• Volgnummer: Het meest kritieke onderdeel—dit zijn de laatste zes cijfers van de VIN.

Verificatievoorbeeld:
Als uw VIN op het dashboard is JS23R0B150000(een 1970 Dodge Challenger R/T gebouwd in Hamtramck), dan zou uw radiatorsteunstempel iets moeten zijn als 0B150000. Als de laatste zes cijfers overeenkomen, heeft u een "cijfers-overeenkomstig" carrosseriedeel.

Verzendorder (SO) nummers (voor 1969)

Voor auto's gebouwd vóór 1969, worden identificatiemerkens vaak gekoppeld aan het Verzendorder (SO) nummer in plaats van de VIN. Dit nummer kan worden gevonden op de Vlindertag maar zal niet verschijnen in de dashboard VIN. Dit veroorzaakt vaak paniek bij beginnende restaurateurs die aannemen dat hun nummers niet overeenkomen, omdat ze twee verschillende gegevenssets met elkaar vergelijken.

Technieken voor restauratie en conservering

De stempel op de radiatorsteun is vaak flauw, omdat deze met de hand is aangebracht op een lopende band. Het behoud ervan tijdens een restauratie is van cruciaal belang voor de toekomstige waarde van het voertuig.

Het gevaar van zandstralen

Strijk nooit het gestempelde gedeelte met zand. Industriële straalmiddelen zijn agressief genoeg om de ondiepe fabrieksstempels volledig te wissen. Zodra het metaal gladgemaakt is, is de herkomst verloren gegaan.

Veilige methoden voor afstrijken

Om een stempel zichtbaar te maken die begraven ligt onder vijftig jaar verf en vet:

1. Chemische Verwijing: Gebruik een gelvormige vervlakmiddel op het specifieke gebied. Dit verwijdert lagen zonder metaal te verwijderen.
2. Fijne schuurmiddelen: Als mechanische verwijdering noodzakelijk is, gebruik dan 0000 staalwol of een zeer fijne schuurspons met de hand. Werk langzaam.
3. Accentuering: Bij autotentoonstellingen wrijven sommige restaurateurs licht met een vetpotlood of witte krijtstift over de stempel om de tekens beter zichtbaar te maken tegen de lakkleur, hoewel puristen vaak de subtiele, afgelakte uitstraling verkiezen.

Problemen oplossen: ontbrekende of onleesbare stempels

Dit is een veelvoorkomend scenario: u heeft de verf weggekrabd, elke hoek gecontroleerd met een spiegel, maar niets gevonden. Betekent dit dat de auto een vervalsing is?

Niet per se. Er zijn verschillende legitieme redenen waarom een radiatorsteunstempel ontbreekt:

• Vervangingsonderdelen voor servicegebruik: Als de auto in een frontale botsing betrokken was vroeg in zijn levensduur, kan de dealer een 'Vervangingsonderdeel voor servicegebruik' hebben gemonteerd. Deze onderdelen werden los verkocht en hebben doorgaans nee Geen chassisnummerstempels, alleen alledaagse productiedatums.
• Zwakke afdrukken: Fabrieksmatrijzen zijn versleten. Op maandagochtend of vrijdagmiddag kan een werknemer het metaal te licht hebben geslagen. Dikke lagen grondverf en verf kunnen deze ondiepe deuken gemakkelijk opvullen.
• Productievariatie: Zoals vermeld in enthousiastengemeenschappen, zijn bepaalde voertuigen (zoals sommige Plymouth Superbirds) gedocumenteerd die de fabriek verlieten zonder kernsteunstempels vanwege de chaotische aard van hun conversieproces.

Als de radiateurstempel ontbreekt, controleer dan de identiteit van het voertuig met behulp van de stempel op de kofferbakrand (onder de afdichting aan de bestuurderszijde) of de stempel op de cowl (vaak verborgen onder de verwarmingskast). Als deze secundaire verborgen chassisnummers overeenkomen met het dashboard, is de carrosserie van uw voertuig authentiek.

Conclusie: Het oordeel over uw vintage metalen voertuig

Het vinden en decoderen van de radiateursteunstempel is een van de meest lonende stappen bij het verifiëren van de geschiedenis van een klassieke auto. Het verandert een stuk staal in een gedocumenteerd artefact dat het chassis rechtstreeks koppelt aan het oorspronkelijke fabrieksbouwblad. Hoewel dit proces geduld vereist — en vaak een goede zaklamp — levert het resultaat het ultieme bewijs van identiteit op dat elke verzamelaar zoekt.

Houd er rekening mee dat deze stempels slechts één onderdeel zijn van de puzzel. Raadpleeg altijd naast de radiateursteun ook de stempels op de cowl, de bagageruimrand en de versnellingsbak om een compleet beeld te krijgen van de originaliteit van uw voertuig. Of u nu een perfecte match vindt of een blanco vervangstuk: het begrijpen van het verhaal achter het metaal is waar restauratie om draait.

Veelgestelde Vragen

1. Betekent een ontbrekende radiateursteunstempel dat mijn auto een ongeval heeft gehad?

Niet altijd, maar het is een sterke indicator. Een ontbrekende stempel suggereert vaak dat de kokersteun is vervangen door een "Service Replacement"-onderdeel, waarschijnlijk als gevolg van een frontale botsing. Het kan echter ook het gevolg zijn van een zeer zwakke fabrieksstempel die is overgeschilderd, of het voertuig kan een specifiek modeljaar betreffen (zoals Mopars vóór 1968) waarbij chassisnummers niet consequent op de steun zijn gestempeld.

2. Kan ik de radiatorsteun zelf opnieuw stempelen?

Ethisch en juridisch gezien is dit een grijze zone die vaak wordt afgekeurd. Hoewel u de auto bezit, wordt het opnieuw stempelen van een vervangingspaneel met het chassisnummer door velen in de verzamelaarsgemeenschap beschouwd als fraude, vooral als dit niet wordt vermeld bij verkoop. Het is over het algemeen beter om een vervangingspaneel ongestempeld te laten en de reden te documenteren (bijvoorbeeld reparatie na een ongeval), in plaats van een "nep" nummer-overeenkomende auto te creëren.

3. Waar precies zit de stempel op een 1970 Dodge Challenger?

Bij een E-Body uit 1970, zoals de Dodge Challenger, kijk op de bovenste horizontale stang van de radiatorsteun, specifiek aan de bestuurderszijde. Het bevindt zich vaak onder de originele sticker voor koelvloeistof. Als het daar niet is, controleer dan het verticale vlak van de steun aan de motorkant, omdat de plaatsing per montagefabriek kon verschillen.