Hoe velcoating op velgen toe te passen en voorbereidingsfouten te vermijden die ze verpesten

Stap 1: Bepaal of uw velg geschikt is voor poedercoating

Als u leert hoe u velgen kunt poedercoaten, begin dan met een moeilijker vraag dan de keuze van de kleur: moet deze velg überhaupt worden gecoat? Poedercoating van velgen betekent het aanbrengen van een droog poeder van hars en pigment op metaal, gevolgd door het bakken ervan zodat de afwerking uithardt tot een harde oppervlakte . Dat is het beknopte antwoord op de vraag wat poedercoating van velgen inhoudt. Het werkt goed voor cosmetische vernieuwing, maar alleen bij velgen die nog steeds structureel in goede staat zijn. Ja, kunt u velgen poedercoaten? Vaak wel. En kunt u aluminiumvelgen poedercoaten? Ook dat is mogelijk, omdat aluminium-, staal- en legeringsvelgen vaak op deze manier worden vernieuwd wanneer ze nog bruikbaar zijn.

Wat poedercoating van velgen inhoudt

Eerst het basisproces. Poederdeeltjes worden elektrostatisch geladen zodat ze aan de velg blijven kleven voordat ze in een oven worden gehard, zoals beschreven door Waxman. Deze afwerking kan het uiterlijk en de duurzaamheid verbeteren, maar corrigeert geen veiligheidsgebreken die verborgen liggen onder oude verf, corrosie of afbladderend chroom.

Poedercoating kan kleurafwijkingen en versleten afwerkingen verbergen. Het kan een gebarsten, gebogen of ernstig gecorrodeerde velg echter niet veilig maken.

Wanneer een velg veilig is om te coaten

Een geschikte kandidaat heeft geen barsten, geen gebogen velgranden, geen ernstige putjes in de buurt van kritieke gebieden en geen verdachte eerdere reparaties. CCJ-richtlijn onderstreept barsten, gebogen velgranden, problemen met boutgaten en overmatige corrosie als belangrijke inspectiepunten voor zowel stalen als aluminiumvelgen. Dit is van belang, of u nu dagelijks gebruikte stalen velgen coate of zich afvraagt of aluminiumvelgen kunnen worden gepoedercoat voor een set originele legeringsvelgen.

Schade die het werk moet stoppen

GLW merkt ook op dat sterk vervormde wielen kunnen worden afgewezen, omdat de band mogelijk niet correct op het wiel zit na de herstelbehandeling. Als uw wiel deze ‘go/no-go’-controle doorstaat, verschuift het werken van diagnose naar voorbereiding, en dat begint met het hebben van de juiste gereedschappen voordat u iets uit elkaar haalt.

Stap 2: Gereedschap en veilige opstelling voor het poedercoaten van velgen thuis

Voordat u een moersleutel gebruikt, controleert u grondig of uw garage klaar is. Als u onderzoek doet naar hoe u velgen thuis kunt poedercoaten, dan is de opstelling net zo belangrijk als het spuiten. Een basiscontrolelijst van JTAPE omvat gereedschap voor demontage, straalapparatuur, een poedergun, ventilatie en uithardingsapparatuur. Veiligheidsinstructies van Eastwood geven de details die doe-het-zelvers vaak over het hoofd zien, met name het gebruik van ademhalingsbescherming, aarding op bare metalen, chemische bescherming en veilig omgaan met hete onderdelen. Een extra realiteitscheck komt van Paint Booth: omgebouwde keukenovens zijn beperkt, mogen nooit op gas werken en kunnen nooit meer voor voedselgebruik worden gebruikt. Voor volledige wielen is de uithardingscapaciteit vaak de eerste knelpunt in een thuisservice.

Essentiële gereedschappen en materialen

Onmisbaar gereedschap

• Basisgereedschap voor demontage, zoals sleutels, schroevendraaiers en tangen
• Stralapparatuur, schuurmiddelen en stofafzuiging
• Poedergun en de benodigde luchtvoorziening
• Haken of ophangmateriaal waarmee u toegang hebt tot het gehele wiel

Voorbereidingsverbruiksartikelen

• Ontvetters of reinigingschemicaliën die geschikt zijn voor metaalvoorbereiding
• Schone, pluisvrije doeken
• Een corrosiebestendige primer, meestal epoxy, indien uw coating-systeem dit vereist
• Het poedercoatingmateriaal zelf, schoon en droog bewaard tot het moment van gebruik

Afdekmaterialen

• Polyesterband voor hoge temperaturen
• Schijven of stoppen van hittebestendig materiaal voor gebieden die onbedekt moeten blijven
• JTAPE geeft een overzicht van afdektapes en -schijven die zijn goedgekeurd voor temperaturen tot 220 °C of 428 °F gedurende 30 minuten voor gebruik bij poedercoating

Uithardingsapparatuur

• Een speciale elektrische uithardingsoven die groot genoeg is voor het wiel
• Hittebestendige handschoenen voor het laden en lossen
• Een schone koelruimte waar het wiel geen stof opneemt

Veiligheidsuitrusting die u niet mag overslaan

Stralenstof en poederoverspray mogen niet in uw longen terechtkomen. Draag een ademhalingsbescherming en oogbescherming, chemisch bestendige handschoenen voor schoonmaakdoeleinden , lange mouwen en stevige schoeisel. Gebruik zware hittebestendige handschoenen in de buurt van de oven. Houd de aardingsklem op schoon, bloot metaal. Een slechte aarding kan de poederaantrekking verminderen en het risico op elektrische schokken verhogen.

Werkruimteregels voor thuisgebaseerde poedercoating

1. Maak een specifieke werkruimte vrij, buiten bereik van voedselbereiding, huisdieren, kinderen en brandbare stoffen.
2. Installeer het straalsysteem en het spuitsysteem op een plaats waar stof kan worden opgevangen en lucht naar buiten kan worden afgevoerd.
3. Scheid vuile voorbereidingsoppervlakken van schone maskerings- en coatingoppervlakken.
4. Controleer of het wiel veilig kan hangen en of het aardingspad bereikt wordt tot bloot metaal.
5. Gebruik uitsluitend een speciale elektrische oven voor het uitharden. Gebruik geen gasoven. Hergebruik een poedercoatingoven niet voor kookdoeleinden.
6. Zorg van tevoren voor een veilige koelplek voordat een metalen onderdeel in de hitte wordt gebracht.

Iedereen die serieus overweegt hoe hij wielen thuis kan poedercoaten, moet hier even stoppen en zichzelf één rechtstreekse vraag stellen: kan deze werkruimte veilig een volledig wiel stralen, spuiten, ventileren, aarden en uitharden? Als het antwoord ja is, wordt de montage zelf het volgende punt van aandacht, omdat banden, gewichten, ventielen en bevestigingsmaterialen allemaal moeten worden verwijderd voordat de voorbereiding op de juiste manier kan plaatsvinden.

Stap 3: Verwijder de banden en plan de ontvetting van de wielen

Een veilige werkruimte helpt alleen als het wiel zelf voldoende wordt ontmanteld om correct te kunnen worden voorbereid. Een van de meest voorkomende fouten is om het wiel te behandelen als een complete assemblage in plaats van als een bloot metalen onderdeel. Voor een schone, duurzame afwerking bij poedercoaten van aluminium velgen , moet alles wat warmte kan opslaan, vuil kan verbergen of de oppervlaktevoorbereiding kan blokkeren, worden verwijderd voordat u een methode voor ontvetting kiest.

Verwijder eerst de banden, gewichten en bevestigingsmaterialen

Begin door het wiel om te zetten in een zelfstandig onderdeel. GLW vermeldt het verwijderen van banden, gewichten, ventielstelen en andere uitneembare onderdelen als standaardvoorbereiding vóór het poedercoaten van wielen.

• Band
• Klemgewichten of zelfklevende velgwegichten
• Ventielstift en ventielhardware
• Middencaps, afwerkringen en andere verwijderbare accessoires
• Alle verwijderbare inzetstukken of hardware die het reinigen, stralen of maskeren zou kunnen hinderen

Dit is van praktisch belang. Rubber en kunststof horen niet in het straiproces of bij het uitharden, en verborgen randen onder gewichten of hardware kunnen verontreinigingslijnen achterlaten die later afschilferen of losschilferen. Als een onderdeel toegang tot de velgband, de spakenzakken of het boutgebied blokkeert, verwijder het dan nu in plaats van later te proberen eromheen te werken.

Ontvet voordat u iets verwijdert

Voordat u zich zorgen maakt over hoe u poedercoating van aluminium kunt verwijderen, moet u eerst vet, remstof, wegdekfilm en handvet verwijderen. Eastwood wijst erop dat onvoldoende reiniging kan leiden tot hechtingsproblemen, afwerkingsgebreken en vroegtijdig coatingversagen; GLW benadrukt eveneens het belang van grondige reiniging en ontvetting van legeringen vóór de coatingtoepassing. Ontvetting als eerste stap zorgt ervoor dat de chemische stripper de oude afwerking gelijkmatiger kan aanvallen, voorkomt dat straalmedia olieachtige restanten dieper in hoeken en naden malen, en geeft u een realistischer beeld van de staat van het wiel. Dit is met name belangrijk bij poedercoating van aluminium velgen, waar vuil vaak verscholen zit in de binnenkant van de velg en rond de verbindingen tussen de spaken.

Kies de juiste verwijderingsmethode

Er bestaat geen universele voorbereidingsmethode. Quinns beschrijft stralen met schuurmiddel als effectief voor het verwijderen van verf en roest, terwijl er tegelijkertijd een licht ruwe structuur ontstaat die de hechting van latere coatings verbetert. Dezelfde bron merkt op dat chemisch verwijderen beter is voor delicate of gedetailleerde oppervlakken, terwijl Eastwood benadrukt dat handmatige schuring geschikt is wanneer apparatuur beperkt is, maar dat te agressief schuren zichtbare sporen kan achterlaten in de eindcoating.

Als u zandstralen van aluminiumwielen vergelijkt met andere opties, denk dan verder dan alleen het verwijderen van de coating. De voorbehandelmethode beïnvloedt hoe uniform het metaal zal zijn, hoeveel 'greep' (‘tooth’) de poedercoating heeft en hoe consistent de uiteindelijke afwerking eruitziet. Iedereen die van plan is aluminiumvelgen te zandstralen, moet het stralen beschouwen als een gecontroleerde oppervlaktevoorbereiding, niet als brute kracht, omdat ingewikkelde wielvormen kunnen worden beschadigd als het proces niet zorgvuldig wordt beheerd. De echte verfijning begint pas nadat de oude afwerking volledig is verwijderd en het kale wiel kan worden gereinigd, gecorrigeerd en gedroogd zonder dat vervuiling achterblijft.

Stap 4: Ontdoen van coating, zandstralen en ontgassen van kale velgen

De kleur ziet er slechts zo goed uit als het metaal eronder. Voorbereiding is waar veel wielreparaties stilletjes mislukken, vooral bij poedercoaten van lichtmetalen wielen armadillo Automotive wijst erop dat oude verf, laklaag en vervuiling kunnen leiden tot afschilfering, beluchting en hechtingsproblemen als ze niet volledig worden verwijderd. Voor poedercoaten van aluminium wielen betekent dit dat voorbereiding van het blote metaal wordt gezien als een opeenvolging van stappen, niet als een snelle schoonmaakbeurt.

Verwijder de oude afwerking volledig

Breng het wiel terug naar een consistente blote metaaloppervlakte. Eventuele restanten van lak, verf of oude poedercoating kunnen een ongelijkmatige structuur en zwakke plekken onder de nieuwe afwerking veroorzaken. Bij professionele wielvoorbereiding wordt vaak chemisch strippen toegepast om lichtmetalen wielen terug te brengen naar blank aluminium voordat ze worden gecoat. Goede poedercoating van lichtmetalen velgen begint hier, omdat gedeeltelijk strippen verborgen foutpunten achterlaat in de spakenopeningen, boutnokken en de binnenkant van de velg.

1. Verwijder de bestaande afwerking totdat het wiel overal volledig blote metaal is.
2. Spoel eventuele restanten van stripper af of neutraliseer deze en controleer elke opening, hoek en boring.
3. Gebruik straalreiniging om resterende oxidatie, corrosievlekken en hardnekkige afwerking uit gedetailleerde gebieden te verwijderen.
4. Verfijn alleen geringe cosmetische schade, zoals lichte velgbeschadiging door kantelen of oppervlakkige deukjes. Behandel dit niet als structurele reparatie.
5. Blas restanten uit de spakenhoeken, ventielgebieden en schroefdraadopeningen weg met schoon, droog perslucht.
6. Was of veeg het wiel opnieuw af met een aluminiumveilige ontvetter en droog het vervolgens volledig.
7. Voorgaande bak van poreuze gegoten delen om opgesloten oliën, vocht en verontreinigingen te verwijderen.
8. Laat het wiel voldoende afkoelen om het uitsluitend met schone handschoenen te kunnen hanteren en houd het afgezonderd van stof tot het wordt gecoat.

Stralen en repareren van het blote oppervlak

Handleiding voor poedercoating benadrukt dat poedercoating het beste hecht op schoon, bloot metaal en dat vuil, oliën en andere verontreinigingen kunnen leiden tot afschilfering, stippen, bobbels en visogen. Daarom is stralen niet alleen bedoeld om de bestaande afwerking te verwijderen, maar ook om te ontdekken wat er werkelijk op de velg aanwezig is. Corrosieputjes, ingebed remstof en restanten die in de spakenhoeken zijn vastgezet, kunnen verborgen blijven totdat de warmte ze weer naar boven haalt.

Verontreiniging die onder het poeder achterblijft, veroorzaakt vaak gaatjes, vissenogen of hechtingsverlies, wat later ten onrechte wordt toegeschreven aan het spuiten.

Tijdens poedercoating lichtmetalen wielen , kunnen kleine oppervlaktegebreken voor het uiterlijk worden gladgestreken, maar scheuren, krommingen en twijfelachtige lasnaden vallen nog steeds buiten het cosmetische voorbereidingsproces. Als u wilt aluminium velgen poedercoaten en een consistente afwerking wilt bereiken, moet het blote oppervlak eerst schoon en zuiver zijn.

Schoonmaken, drogen en ontgassen vóór de coating

Gegoten aluminium is poreus, wat de reden is waarom deze fase zo belangrijk is bij het poedercoaten van aluminiumlegeringsvelgen . Volgens de Poedercoatinggids kunnen olie en verontreinigingen in gegoten metaal doordringen en tijdens het stoven in de oven vrijkomen, waardoor gaatjes in de afwerking ontstaan. De richtlijnen voor ontgassing benadrukken ook dat de temperatuur van het onderdeel zelf tijdens het voorstoven moet worden gevolgd, niet alleen geschat op basis van de ovemperatuur. Powder X voegt nog een waarschuwing toe: vingerafdrukken, siliconen, stof en olie of vocht in de luchttoevoer zijn veelvoorkomende oorzaken van vissenogen.

Daarom moet de laatste reiniging definitief blijven. Na het drogen en ontgassen mag u het blote metaal niet aanraken met vettige handen. Gebruik schone handschoenen, houd het wiel uit de buurt van slijpstof en zorg ervoor dat de perslucht droog en schoon is. Voor poedercoaten van aluminium wielen , bepalen deze kleine gewoontes vaak of de afwerking glad uithardt of kraterachtig wordt. Een wiel dat op dit punt echt klaar is, is eindelijk klaar voor nauwkeurig maskeren, een solide aarding en een afwerking die past bij het ontwerp.

Stap 5: Masker onbedekte gebieden en kies wiellakkleuren

Een wiel kan perfect zijn ontdaan van oude lak en toch verkeerd uitkomen als de coating op de verkeerde oppervlakken terechtkomt of het aardingspad zwak is. Dit is ook het stadium waarop het uiterlijk meer wordt dan alleen een kleurstaal. Goed maskeren beschermt de pasvorm, een goede aarding zorgt ervoor dat het poeder gelijkmatig hecht, en slim plannen van de afwerking houdt uw eindresultaat realistisch. Daarom moeten wielpoedercoatingkleuren worden gekozen met het oog op de vorm, de staat en het dagelijks gebruik van het wiel, en niet alleen op stijlfoto’s.

Gedeelten die moeten blijven onbedekt

De aanbevelingen voor het afdekken van wielen van Echo Engineering en de voorbereidingsnotities voor wielen van Full Blown Coatings wijzen beide op dezelfde regel: kritieke contact- en positioneringsvlakken moeten vrij blijven van coating, tenzij het wielontwerp en de servicevereisten duidelijk anders aangeven.

• Bandzittingen
• Moerzittingen en zittinggebieden van moergaten
• Asboringen
• Openingen of zittingen voor ventielstelen
• Aansluitvlakken waarop het wiel contact maakt met de asflens
• Alle andere precisiepassende vlakken die specifiek zijn voor het wielontwerp

Hogespanningstape, schijven en stoppen worden veel gebruikt omdat wielgezichten, spaken en inkepingen schone randen nodig hebben die de uithardingshitte kunnen doorstaan.

Een betrouwbaar aardingspad creëren

Poedercoating is afhankelijk van een geaarde ondergrond. Pittsburgh Spray merkt op dat slechte aarding kan leiden tot verspilling van poeder, schokken, terugionisatie en problemen bij het vormen van een consistente laag. In gewone bewoordingen: uw aardingsklem moet contact maken met bloot geleidend metaal, niet met een gecoate haak, een vuile rek of een met tape afgedekte contactplek. Houd het contactgebied schoon en laat geen vers poeder zich ophopen op de plek waar het wiel met de rek in contact komt.

Kies een poedercoatingafwerking die bij het wiel past

Bij het vergelijken van poedercoatingkleuren voor wielen moet u verder denken dan de kleurstaal. De juiste poedercoatingkleuren voor velgen hangen af van hoeveel remstof u kunt verdragen, hoe zorgvuldig de voorbereiding daadwerkelijk is uitgevoerd en hoeveel visuele impact u wenst.

Referentiehandleidingen over velgafwerking geven consistent de voorkeur aan satijn- en matglansafwerking voor dagelijks gebruik, omdat deze stof en kleine krassen beter verbergen dan een hoogglansafwerking. Als u dus zwart gepoedercoate velgen mooi vindt, is een satijnglanzende of matte zwarte afwerking meestal eenvoudiger onderhoud dan een spiegelgladde glans. Chroomgepoedercoate velgen en andere sterk reflecterende afwerkingen kunnen opvallend zijn, maar maken ook rimpels, schuursporen en randdefecten gemakkelijker zichtbaar. Witte gepoedercoate velgen hebben een grote visuele impact, maar vereisen wel vaker reiniging. Veel doe-het-zelvers blijken het gelukkigst te zijn met donkerdere, minder glanzende poedercoate velgkleuren, omdat de afwerking samenwerkt met de voorbereiding in plaats van elk klein gebrek bloot te leggen. Deze keuze is nog belangrijker zodra de spuitpistool wordt ingezet, omdat de bedekking het lastigst is in inkepingen, spokenaansluitingen en de binnenkant van de velgbuis.

Stap 6: Hoe velgen gelijkmatig te poedercoaten

Dit is de fase die de meeste mensen zich als eerste voor de geest halen, maar goede resultaten berusten zelden op het aanbrengen van meer poeder. Voor doe-het-zelvers poedercoating wielen het echte doel is gecontroleerde toegang en zelfs montage. Als het wiel moeilijk te bereiken is, wordt de binnenkant van de velg dun, worden de randen overbelast en kan het vlak er beter uitzien dan de verborgen gebieden die daadwerkelijk het meeste gebruik ondergaan.

Hang het wiel op voor volledige toegang

Plaats het wiel zodanig dat u de velg, de achterkant van de spaken, de uitsparingen en het vlak kunt bereiken zonder het gereinigde metaal aan te raken. Opmerkingen van Prismatic Powders wijzen erop dat het ontwerp van het wiel vaak de ophangmethode bepaalt. Sommige wielen kunnen via de ventielopening worden ondersteund, terwijl andere beter werken met dikke draad of een ketting rond de velg. Belangrijk is een stabiel ophangpunt, een schone aardingsweg en een rekmarkering op een plek waar deze later verborgen of bedekt zal worden.

Bespuit eerst de binnenkant van de velg en vervolgens het vlak

Als u leert hoe maak je de wielen poeder coat , denk in volgorde, niet in cirkels rond het onderdeel. Begin bij de moeilijkst bereikbare plaatsen en eindig bij het meest zichtbare oppervlak. Deze gewoonte helpt zowel bij eenvoudige éénkleurige werkzaamheden als bij gedetailleerdere poedercoaten van auto wielen - Ik werk.

1. Bestrijk eerst de ingesprongen uitsparingen, de achterkant van de spaken en de smalle binnenhoeken.
2. Beweeg door de binnenste loop met vlotte, overlappende passen.
3. Bedek de spakenzijden en buitenste randen zonder te lang op scherpe randen te blijven stilstaan.
4. Maak af met het vlak van de velg en controleer de velg vanuit verschillende hoeken onder goed licht.
5. Als uw systeem een tweede laag of een transparante laag omvat, volg dan de instructies van dat poedersysteem voordat u de coating uithardt.

Een gelijkmatige bedekking wordt bereikt door correct aarden, schoonheid en geduld, niet door extra materiaal haastig op de velg aan te brengen.

Vermijd dunne plekken en Faraday-problemen

De problematische gebieden bij een poedercoatingwiel klus zijn meestal dezelfde: verbindingen tussen de spaken, moerkuilen, diepe uitsparingen en de overgang tussen de loop en het vlak. Deze gebieden zijn gevoelig voor het Faradaykooieffect faraday-effect, waarbij geladen poeder zich ophoopt op buitenranden in plaats van diep in hoeken neer te slaan. Daarom behandelen ervaren coaters uitsparingen eerst, vaak met een zachtere aanpak en een betere hoek, in plaats van simpelweg poeder recht op het vlak te richten.

In poederverfs voor auto wielen , een slechte aarding verergert dat probleem. Hetzelfde geldt voor te lang blijven stilstaan op de buitenranden, wat kan leiden tot een zware ophoping naast kale of ongelijkmatige hoeken. Richt onder een hoek op de inkepingen, houd de spuitpistool in beweging en let nauwlettend op de randen. Voordat het wiel naar de oven gaat, controleer het op een gelijkmatige visuele dekking binnen de velg, rond de spaken en over het vlak. Schoon gespoten poedercoating-velgen zouden er al volledig uitzien voordat ze worden gehard. Warmte bevestigt alleen het werk, en daar ontdekken beginners vaak dat de ovontemperatuur en de wieltemperatuur niet hetzelfde zijn.

Stap 7: Poedercoating-velgen uitharden en inspecteren

Een wiel dat er gelijkmatig bedekt uitziet, is slechts half klaar. Het uitharden zet die zacht ogende laag om in een afwerking die daadwerkelijk bestand is tegen weggebruik. Als u zich afvraagt hoe lang duurt het om velgen te poedercoaten , het eerlijke antwoord is dat de uithardtijd niet alleen afhangt van de oven tijd. Het hangt af van het moment waarop het metalen wiel de door de poederverlener opgegeven uithardtemperatuur bereikt en hoe lang het daarbij op die temperatuur blijft. Daarom duurt het uitharden van zware velgen vaak langer dan dat van dunne onderdelen, zelfs in dezelfde oven. Dit is ook het punt waarop veel doe-het-zelvers fout gaan, zonder dat dit direct duidelijk is — pas later treden problemen op. poeder gecoate wielen gaan fout zonder dat dit direct duidelijke problemen oplevert — pas later treden deze op.

Volg het uithardschema van de poedercoating correct

Gebruik het technische gegevensblad van het poedersysteem en volg het uithardschema erin exact op. De grootste beginnerfout is om de tijd te starten zodra de ovendeur wordt gesloten of zodra de ovendisplay weer de ingestelde temperatuur aangeeft. Powder X maakt het belangrijke onderscheid duidelijk: de oventemperatuur is de temperatuur van de lucht binnen de oven, terwijl de onderdeeltemperatuur de temperatuur van het metaal zelf is. Uw coating uithardt op basis van de onderdeeltemperatuur, niet op basis van hoop.

Poedercoating die standhoudt merkt ook op dat een onvoldoende uitgeharde coating er wel afgerond uitziet, maar toch een slechte hechting, krasbestendigheid en duurzaamheid kan vertonen. Te lang bakken veroorzaakt op zijn beurt eigen problemen, zoals veranderingen in glans en kleuerverschuiving, vooral bij lichtere kleuren.

Let op de temperatuur van het metaal, niet alleen op de ovenhitte

Beschouw de oven als de warmtebron en het wiel als het onderdeel dat die warmte moet opnemen. De massa van het metalen velg is van belang. Een dikker en zwaarder wiel heeft langer nodig om de uithardingstemperatuur te bereiken dan bijvoorbeeld een klein beugeltje of een dunne plaat. Voor de meest betrouwbare meting dient u de temperatuur van het wiel zelf te monitoren met een oppervlakteproefsonde of thermokoppel. Een infraroodthermometer kan helpen, maar reflecterend metaal kan misleidende meetwaarden opleveren; gebruik deze daarom met voorzichtigheid en meet steeds op dezelfde locatie.

1. Verwarm de oven voor en stabiliseer deze volgens de aanwijzingen van het poedercoatingsysteem.
2. Plaats het wiel zorgvuldig, zodat verse poeder niet wordt aangestoten of gesleept.
3. Meet de temperatuur van het wiel op een consistente plek, bij voorkeur in een zwaarder gedeelte dat langzaam opwarmt.
4. Start de uithardings-timer pas wanneer het wiel zelf de gespecificeerde uithardingstemperatuur heeft bereikt.
5. Houd het wiel gedurende de volledige vereiste tijd op dat schema.
6. Verwijder het voorzichtig en plaats het op een schone plek om af te koelen.
7. Wacht tot het voldoende is afgekoeld voordat u het masker verwijdert of het wiel direct aanpakt.
8. Inspecteer alle oppervlakken voordat u de band monteert of service uitvoert.

Laat afkoelen, verwijder het masker en inspecteer voordat u het wiel opnieuw installeert

Laat de velg afkoelen in stilstaande, schone lucht. Het te vroeg verwijderen van het tape kan de randen optillen, en het aanraken van heet metaal kan afdrukken achterlaten die een anders perfecte afwerking verpesten. De scherpe overgang die mensen zo waarderen in foto’s van velgen voor en na poedercoating vindt hier plaats, maar inspectie is belangrijker dan het fotomoment. Controleer de binnenkant van de velgbuis, de spokenzakken, het vlak, de buitenste rand, de boutgebieden en de maskerlijnen op volledige dekking, stabiele glans en eventuele tekenen van poriën, dunne plekken of verkleuring. Een poedercoated velg is alleen klaar voor het monteren van banden wanneer de vulcanisatie voltooid is, het onderdeel volledig is afgekoeld en de afwerking niet langer gevaar loopt om te worden beschadigd door klemmen, gereedschap of haastige behandeling. Die laatste terughoudendheid is wat een fris ogend product onderscheidt poedercoated vaten van producten die al chippen voordat ze zelfs weer op de auto worden geplaatst.

Wanneer een afwerking verkeerd uitkomt, wijst de gebrekkige plek meestal terug naar een specifieke fout in de voorbereiding, het aarden, de spuittechniek of de uithardingscontrole. Goed lezen van die aanwijzingen voorkomt dat een klein gebrek uitgroeit tot een volledige herhaling.

Stap 8: Problemen met poedercoating oplossen en mogelijkheden voor outsourcing

Wanneer een velg verkeerd uitkomt, geeft de afwerking meestal aan waar het proces is mislukt. Richtlijnen van Canadian Metalworking verdelen gebreken in drie categorieën: voorbereiding, aanbrengen en uitharden. Dat maakt het oplossen van problemen veel eenvoudiger. In plaats van te gissen, koppelt u het gebrek aan de fase die waarschijnlijk de oorzaak is. Dit is ook het praktische punt waarop veel doe-het-zelvers stoppen met alleen vragen hoe ze velgen kunnen poedercoaten en beginnen te vragen of een herhaling de moeite waard is.

Veelvoorkomende poedercoatinggebreken oplossen

Dat patroon is van belang. Een velg met visoogjes en poriën heeft zelden meer poedercoating nodig. Meestal is schoner metaal vereist.

Beslis of u het opnieuw wilt doen of uitbesteedt

Doe de klus zelf opnieuw als het gebrek geïsoleerd is en de oorzaak duidelijk is, bijvoorbeeld een overgeslagen plek of een maskerfout. Gebruik een externe partij als u wijdverspreide hechtingsverliezen, herhaalde ontgassing, ernstige cosmetische gebreken op alle vier de velgen of schade ziet die betere straalbehandeling, inspectie of uithardingscontrole vereist. Als u zoekt naar 'poedercoating velgen in mijn buurt' of zelfs 'poedercoaten velgen in mijn buurt', gebruik dat dan als aanwijzing dat uw apparatuur of ovencapaciteit mogelijk de werkelijke beperking vormt.

Voor prijsopgaven moet u beloften van het type 'één maat past voor iedereen' vermijden. Full Blown Coatings geeft één lokaal voorbeeld van ongeveer $400 tot $600 voor een set van vier velgen met standaardvoorbereiding en een eenvoudige afwerking in één laag. Dat helpt om de kosten voor het poedercoaten van velgen in perspectief te plaatsen, maar is geen landelijke regel. De prijzen voor het poedercoaten van velgen variëren afhankelijk van de staat van de velgen, de noodzaak van stralen, de complexiteit van het afschermen, de gekozen afwerking en de lokale arbeidskosten. Als u zich dus afvraagt hoeveel het kost om velgen te poedercoaten of hoeveel het kost om wielen te poedercoaten, dan is het eerlijke antwoord: vraag offertes aan op basis van uw exacte velgen. Hetzelfde geldt voor de vraag hoeveel het kost om wielen te poedercoaten.

Kies de juiste partner voor oppervlaktebehandeling

• Voor OEM-, Tier-1- of programma-gerelateerd automobielwerk Shaoyi is het de moeite waard om als breder partner voor metalen onderdelen en oppervlaktebehandeling te overwegen. De relevantie ervan is het grootst voor zakelijke lezers die gecertificeerde productiesteun nodig hebben, en niet voor een retailbalie voor het opnieuw afwerken van velgen.
• Voor één persoonlijk stel wielen is een lokale poedercoating- of wielreparatiebedrijf meestal het meest praktische externe traject.
• Bij kleine, duidelijk geïdentificeerde doe-het-zelffouten moet u pas strippen en opnieuw coaten nadat de oorzaak is verholpen, in plaats van hetzelfde proces te herhalen.

De mooist uitziende wielen zijn niet diegene die toevallig geluk hadden in de oven. Het zijn de wielen waarbij elk gebrek vroegtijdig werd opgemerkt, teruggevolgd naar de oorzaak en gecorrigeerd voordat de volgende laag werd aangebracht.

Veelgestelde vragen over poedercoating van velgen

1. Kan je aluminiumvelgen thuis poedercoaten?

Ja, mits de velg structureel gezond is en u deze kunt voorbereiden alsof het een echt onbehandeld metaalonderdeel is. De echte uitdagingen zijn veilig stralen, sterke ventilatie, een goede aarding, zorgvuldig maskeren en een speciale elektrische oven die groot genoeg is voor de velg. Veel doe-het-zelfprojecten mislukken omdat de opstelling te beperkt is, niet omdat de poedergun ontbreekt.

2. Welke wielbeschadiging betekent dat u een velg niet mag poedercoaten?

Ga niet verder als u barsten, gebogen velgrondgedeelten, uitgerekte boutgaten, ernstige stoepbeschadiging in de buurt van kritieke gebieden, corrosie rond de bandzitting of boutgebieden, afbladderend chroom dat niet volledig is verwijderd of een eerdere lasverbinding waarop u geen vertrouwen hebt, ontdekt. Poedercoating verbetert alleen het uiterlijk. Het mag nooit worden gebruikt om een velg te camoufleren die mogelijk onveilig is tijdens gebruik.

3. Moeten banden, gewichten en ventielstelen worden verwijderd voordat velgen worden gepoedercoat?

Ja. De velg moet worden ontdaan tot het blote werkende onderdeel voordat de voorbereiding begint. Verwijder de band, velggewichten, ventielstelonderdelen, centercaps, versierstukken en alle verwijderbare inzetstukken of accessoires. Dit geeft u volledige toegang voor reiniging, stralen, maskeren en uitharden, en voorkomt hitte- of vervuilingsproblemen vanwege verborgen randen en niet-metalen onderdelen.

4. Waarom vertonen gepoedercoate velgen visoogjes, gaatjes of afbladdering?

Deze problemen zijn meestal terug te voeren op verontreiniging of onvoldoende controle van het uithardingsproces. Olie, siliconen, remstof, restanten van afblaker, vocht in de luchtleiding, aangetaste verontreiniging in poreus gegoten aluminium en zelfs vingerafdrukken op gereinigd metaal kunnen oppervlaktegebreken veroorzaken. Afschilferen of vroegtijdig afsplinteren kan ook het gevolg zijn van uitharden in een oven op basis van de weergavetemperatuur in plaats van op basis van de werkelijke metaaltemperatuur van het wiel.

5. Wat kost het om wielen te poedercoaten, en wanneer is uitbesteden de betere keuze?

De kosten voor het poedercoaten van wielen hangen af van de staat van de velg, de hoeveelheid ontvetting of stralen die nodig is, de complexiteit van het afschermen, de gekozen afwerking en de lokale loonkosten, waardoor maatwerkoffertes nuttiger zijn dan algemene prijsaanduidingen. Uitbesteden is de verstandigere keuze wanneer uw oven te klein is, uw voorbereiding herhaaldelijk tot gebreken leidt of wanneer de velg betere inspectie en procescontrole vereist. Voor een persoonlijke set velgen is een lokale velgrestaurateur meestal de beste keuze. Voor automobielproducenten en toeleveranciers van niveau 1 die gecertificeerde oppervlaktebehandeling nodig hebben in combinatie met stansen, CNC-bewerking, prototyping of massaproductie, is Shaoyi de relevantere productiepartner.