RINGKASAN

Penempaan die pemindahan adalah proses pembentukan logam tepat di mana bahan mentah berasingan dipisahkan daripada jalur logam sebelum masuk ke dalam tekanan, kemudian digerakkan secara mekanikal antara stesen die bebas oleh jari atau rel. Keadaan "bebas" ini membolehkan pengeluaran komponen yang besar, berbentuk dalam, dan rumit penempaan die pemindahan komponen automotif seperti rangka sasis dan lengan gantungan tanpa sekatan daripada jalur pembawa. Walaupun secara umum lebih perlahan daripada penempaan die progresif, ia menawarkan kecekapan bahan yang lebih tinggi dan keupayaan untuk mengendalikan geometri kompleks yang memerlukan putaran atau penusukan sisi, menjadikannya kaedah pilihan untuk bahagian struktur kenderaan.

Asas: Mekanik Penempaan Die Pemindahan

Pada asasnya, penempaan die pemindahan berbeza daripada kaedah lain dari segi pengendalian benda kerja. Dalam penempaan die progresif, bahagian tersebut kekal melekat pada jalur logam berterusan (pembawa) semasa bergerak melalui stesen-stesen. Sebaliknya, penempaan die pemindahan bermula dengan memisahkan blank daripada gelung serta-merta. Blank yang telah dipisahkan ini kemudian diangkut dari satu stesen ke stesen lain menggunakan sistem automasi mekanikal, yang biasanya terdiri daripada rel berautomasi servo dengan pengapit atau jari-jari.

Kelebihan kejuruteraan yang menentukan proses ini adalah keadaan bebas. Kerana komponen tidak terikat pada jalur logam, ia boleh dimanipulasi secara bebas antara stesen. Ia boleh diputar, miring, atau berbalik untuk menampung operasi pembentukan yang kompleks seperti lukisan terbalik atau lubang sisi yang mustahil jika bahagian itu masih dilampirkan ke gegelung. Keupayaan ini sangat penting untuk pembuatan automotif, di mana komponen sering mempunyai geometri bukan linear dan memerlukan toleransi yang ketat di pelbagai pesawat.

Pencetak pemindahan moden, seperti yang digunakan oleh Aranda Tooling dan pemimpin industri lain, sering mengintegrasikan teknologi servo untuk mengoptimumkan lengkung pemindahan. Ini membolehkan profil strok yang boleh diselaraskan, membolehkan pencetak melambatkan semasa fasa pembentukan untuk aliran bahan yang lebih baik dan mempercepatkan semasa fasa pemindahan untuk mengekalkan kadar output yang tinggi.

Pemindahan vs. Die Progressive: Dilemma Pengeluar Automotif

Bagi jurutera automotif dan pengurus perolehan, pilihan antara pemindahan dan pencetakan mati progresif sering menjadi keputusan pembuatan utama. Walaupun die progresif tidak setanding untuk kelajuan pada bahagian kecil, die pemindahan mendominasi apabila saiz dan kerumitan meningkat. Perbandingan berikut menunjukkan perbezaan operasi yang penting untuk pengeluaran automotif.

Faktor utama dalam keputusan ini adalah penggunaan bahan. Dalam pembuatan automotif, di mana kos bahan mentah boleh membentuk sehingga 70% daripada harga bahagian, keupayaan untuk mengikat kosong dengan cekap adalah kelebihan utama untuk pencetakan pemindahan. Seperti yang dinyatakan dalam analisis teknikal oleh Acuan Piawai , menghapuskan jalur pembawa membolehkan jurutera untuk menggerakkan kosong (mengekang) untuk memaksimumkan hasil dari gegelung, strategi penjimatan kos yang signifikan untuk jumlah besar keluli atau aluminium berat.

Aplikasi dan Komponen Automotif Utama

Pengetikan die transfer sangat diperlukan untuk kategori tertentu bahagian automotif di mana integriti struktur dan kerumitan geometri bertemu. Proses ini paling kerap digunakan untuk:

• Komponen Struktural Besar: Bingkai sasis, anggota silang, dan tiang memerlukan ketinggian dan saiz katil pers yang khas untuk saluran pemindahan. Keupayaan untuk memanipulasi bahagian-bahagian besar ini antara stesen memastikan ketebalan dinding yang konsisten dan kekuatan.
• Bahagian yang ditarik dalam: Komponen seperti tangki minyak, tangki bahan api, dan cangkang enjin memerlukan penggambaran yang mendalam, di mana logam diregangkan dengan ketara. keadaan bebas pencetakan pemindahan membolehkan bahan mengalir tanpa ketegangan jalur pembawa, mengurangkan risiko robek atau menipis.
• Bahagian-bahagian penanggulangan yang rumit: Lengan kawalan dan subframes sering memerlukan operasi pada pelbagai paksi. Sistem pemindahan boleh memutar bahagian untuk melakukan tindikan atau flanging di sisi yang tidak dapat diakses dalam mati progresif.

Bagi pengeluar yang mencari rakan kongsi yang mampu menangani spesifikasi yang menuntut ini, Shaoyi Metal Technology menawarkan penyelesaian cap automotif yang komprehensif. Dengan pensijilan IATF 16949 dan keupayaan pencetakan sehingga 600 tan, mereka merapatkan jurang antara prototaip pantas dan pengeluaran besar-besaran untuk komponen kritikal seperti lengan kawalan dan subframes.

Kelebihan Teknikal untuk Pengeluaran Automotif

Di luar kebebasan geometri, pencetakan die pemindahan menawarkan faedah kejuruteraan khusus yang sejajar dengan piawaian automotif moden, terutamanya mengenai berat ringan dan keselamatan kemalangan.

Menguruskan Alloy Kuat

Kenderaan moden semakin bergantung kepada keluli kekuatan tinggi (AHSS) dan aluminium untuk mengurangkan berat sambil mengekalkan keselamatan. Bahan-bahan ini kurang lentur dan lebih mudah untuk springback. Mati pemindahan membolehkan penggilingan pertengahan atau stesen pencakar semula khusus yang sukar diintegrasikan ke dalam jalur progresif. Keupayaan untuk memisahkan bahagian bermakna kuasa boleh dikesatkan dengan lebih berkesan, mengurangkan tekanan berat badan pada akhbar.

Kelenturan Proses dan Operasi Kedua

Sistem pemindahan unggul dalam mengintegrasikan operasi kedua. Memandangkan bahagian boleh diakses dari semua sisi semasa pemindahan, proses seperti pengetipan dalam acuan, penyisipan nat, atau bahkan tugas perakitan kecil boleh dimasukkan dalam kitaran tekan. Menurut Peterson Enterprises , kepelbagaian ini kerap menghapuskan keperluan untuk langkah pengimpalan atau pemesinan menurun, memadatkan tapak pembuatan dan mengurangkan jumlah kos bahagian.

Langkah Proses: Dari Bingkai kepada Bahagian Automotif yang Siap

Memahami aliran operasi membantu dalam mereka bentuk bahagian yang dioptimumkan untuk kaedah ini. Barisan acuan pemindahan tipikal mengikuti langkah-langkah berurutan berikut:

1. Pemblanan: Proses bermula dengan gegelung logam kepingan. Acuan pengeluaran memotong bentuk awal, memisahkannya sepenuhnya daripada jalur. Ini adalah titik penyimpangan yang jelas daripada penempaan progresif.
2. Pemindahan: Jari mekanikal (pengapit) atau cawan vakum turun, memegang bingkai, dan menggerakkannya secara menegak ke stesen pembentukan pertama.
3. Stesen Pembentukan: Bahagian bergerak melalui siri acuan. Stesen 1 mungkin melakukan penarikan awal (pembentukan cawan). Stesen 2 mungkin memperhalus bentuk atau mengebor lubang. Stesen 3 boleh melakukan flanging atau pemotongan.
4. Output: Komponen siap dikeluarkan ke atas penghantar atau ke dalam takung, sedia untuk pemeriksaan atau penyaduran.

Perisian simulasi memainkan peranan penting di sini. Seperti yang ditekankan oleh Keysight , jurutera kini menggunakan "digital twins" untuk mensimulasikan pergerakan pemindahan dan tekanan pembentukan sebelum mana-mana keluli dipotong. Pengesahan maya ini memastikan jari pemindahan tidak akan berlanggar dengan acuan dan bahawa komponen tidak akan retak semasa operasi penarikan dalam.

Kesesuaian Strategik untuk Rantai Bekalan Automotif

Pemprosesan stamping die pemindahan mewakili titik tengah yang optimum bagi kebanyakan program automotif. Ia menutup jurang antara kelajuan tinggi acuan progresif (yang menghadapi kesukaran dengan tarikan dalam dan komponen besar) dan kelajuan rendah talian tandem (di mana komponen dipindahkan secara manual antara tekanan berasingan). Bagi komponen yang memerlukan kekukuhan struktur, kecekapan bahan, dan pembentukan kompleks, ia kekal sebagai piawaian dalam pembuatan logam automotif.

Kesimpulan

Memilih proses stamping yang sesuai adalah pengiraan berdasarkan geometri, isi padu, dan kos bahan. Bagi penempaan die pemindahan komponen automotif , nilai terletak pada kebolehsuaian. Dengan memisahkan komponen daripada jalur, pengilang memperoleh kebebasan untuk menghasilkan komponen yang lebih dalam, lebih kuat, dan lebih kompleks sambil meminimumkan sisa yang mahal. Seiring reka bentuk kenderaan terus memberi keutamaan kepada bahan ringan berkekuatan tinggi, ketepatan terkawal sistem pemindahan akan menjadi semakin penting dalam rantaian bekalan automotif.

Soalan Lazim

1. Apakah perbezaan utama antara stamping die pemindahan dan stamping die progresif?

Perbezaan utama adalah cara pelekapan komponen. Dalam penempaan die progresif, komponen kekal melekat pada jalur pembawa logam sehingga ke stesen terakhir. Dalam penempaan die pemindahan, blank dipotong dari jalur tersebut terlebih dahulu, kemudian digerakkan secara bebas antara stesen-stesen. Ini membolehkan die pemindahan mengendalikan komponen yang lebih besar dan bentuk tarikan yang lebih dalam yang boleh menyebabkan penyongsangan pada jalur pembawa.

2. Mengapakah penempaan pemindahan lebih disukai untuk komponen tarikan dalam?

Pembentukan tarikan dalam memerlukan aliran bahan ke dalam rongga acuan. Jika komponen dilekatkan pada jalur (seperti dalam penempaan die progresif), ketegangan dari jalur tersebut akan menghadkan aliran ini, kerap menyebabkan koyakan atau penipisan. Penempaan pemindahan membiarkan komponen bebas, membenarkan aliran bahan secara semula jadi dan membolehkan bentuk yang lebih dalam serta kompleks seperti dulang minyak dan rumah motor.

3. Bagaimanakah penempaan die pemindahan mengurangkan kos bahan?

Pengekalan pemindahan membolehkan pengoptimuman “penempatan” bahan kosong. Memandangkan bahan kosong dipotong terlebih dahulu, mereka boleh disusun secara bertindih atau diatur pada gelendong dengan cara yang meminimumkan sisa logam buangan. Sebaliknya, acuan progresif memerlukan jalur pembawa berterusan untuk mengangkut bahagian-bahagian, yang secara semula jadi menghasilkan lebih banyak bahan buangan.