Cabaran Utama dalam Pemunggahan Komponen Automotif Diterangkan

RINGKASAN

Mencari sumber komponen automotif telah menjadi semakin kompleks disebabkan oleh gangguan rantaian bekalan yang berterusan, kos operasi yang meningkat, dan ketidakstabilan geopolitik yang ketara. Cabaran utama termasuk pengurusan inventori yang lemah, hubungan dengan pembekal yang tegang, dan kebuntuan logistik. Isu-isu ini, yang diperburukkan oleh pandemik COVID-19, kekurangan tenaga buruh, dan peralihan global kepada kenderaan elektrik, kerap menyebabkan kelewatan perolehan dan kekurangan komponen secara meluas bagi kedua-dua pengilang dan bengkel pembaikan.

Halangan Utama Rantaian Bekalan dan Operasi

Di sebalik masalah pembekalan dalam industri automotif terdapat ketidakefisienan operasi dan logistik yang asas. Kerumitan luar biasa sebuah kenderaan moden, yang boleh mengandungi sehingga 30,000 komponen berasingan, mencipta rangkaian bekalan yang luas dan rumit. Rangkaian ini disusun dalam peringkat-peringkat, bermula daripada pembekal Peringkat 1 yang membekalkan sistem kompleks seperti enjin secara langsung kepada Pengilang Peralatan Asal (OEM), hingga ke pembekal Peringkat 3 yang menyediakan bahan mentah asas. Sistem yang rumit ini, walaupun secara sejarahnya cekap, adalah rentan terhadap gangguan pada mana-mana peringkat, mencipta kesan rantaian yang boleh menghentikan lini pengeluaran.

Cabaran utama adalah pengurusan inventori yang berkesan. Ramai kedai menghadapi masalah proses yang menyebabkan kelebihan stok, yang mengikat modal dalam bentuk komponen yang tidak digunakan, atau kekurangan stok, yang menyebabkan kelewatan pembaikan apabila komponen tidak tersedia. Untuk mengurangkan isu ini, sesetengah pihak mencadangkan strategi inventori "just-in-time", iaitu memesan komponen hanya apabila diperlukan. Pendekatan ini menjadi lebih efisien dengan menggunakan penggabung komponen digital yang memberikan paparan terkumpul tentang stok pelbagai pembekal, membolehkan perolehan yang cepat dan cekap tanpa keperluan untuk inventori yang besar dan mahal. Untuk maklumat lanjut mengenai perkara ini, AutoVitals menawarkan wawasan mengenai pengemaskinian tempahan komponen.

Selain itu, pengurusan hubungan pembekal telah menjadi satu titik tekanan kritikal. Kaedah tradisional yang menghantar banyak Permintaan Sebut Harga (RFQ) kepada pelbagai pembekal telah menyebabkan "keletihan sebut harga", di mana pembekal menjadi tidak responsif akibat terlalu kerap diberikan permintaan sebut harga. Pendekatan transaksional ini menghakis perkongsian kolaboratif yang diperlukan bagi membina rantaian bekalan yang tangguh. Membina hubungan yang lebih kuat dan lebih strategik dengan bilangan pembekal yang terhad tetapi berkualiti tinggi dan boleh dipercayai memastikan komunikasi dan pemberian keutamaan yang lebih baik, terutamanya dalam tempoh ketidakstabilan pasaran. Apabila seorang pembekal mengetahui bahawa peluang perniagaan adalah sah, mereka lebih cenderung untuk memberi respons dan bekerjasama.

Kesan Makroekonomi dan Geopolitik terhadap Perolehan

Sifat global rantaian bekalan automotif menjadikannya sangat rentan terhadap kejutan makroekonomi dan geopoltik. Perolehan antarabangsa merupakan amalan biasa, dengan pengeluar peralatan asal (OEM) dan pembekal besar mencari kualiti terbaik pada kos terendah dari pasaran global. Pusat-pusat utama pengeluaran dan perolehan termasuk Mexico, Kanada, Jepun, Korea Selatan, dan China, yang masing-masing menyumbang komponen penting daripada enjin dan transmisi hingga sistem elektronik yang canggih. Namun, pergantungan global ini bermakna ketidakstabilan serantau boleh membawa konsekuensi secara global.

Dasar perdagangan, seperti tarif, boleh mengubah secara mendalam kos dan ketersediaan komponen. Sebagai contoh, tarif AS ke atas import dari China boleh meningkatkan kos pengeluaran dan mencipta ketidakpastian dalam rantaian bekalan, memaksa syarikat untuk menilai semula strategi pembekalan mereka. Lanskap ekonomi yang berubah dan perjanjian perdagangan antarabangsa, seperti Perjanjian Amerika Syarikat-Meksiko-Kanada (USMCA), sentiasa mentakrifkan semula peraturan keterlibatan, yang menghendaki perniagaan kekal cekap dan adaptif.

Selain itu, konflik geopolitik dan bencana alam mendedahkan kerapuhan rantaian bekalan jarak jauh ini. Kejadian seperti perang di Ukraine atau gempa bumi di Jepun sebelum ini telah mengganggu aliran bahan dan komponen penting, menyebabkan kelewatan pengeluaran. Sebagai satu contoh yang dikemukakan oleh Just Auto , gempa bumi 2011 di Jepun menyebabkan kekurangan pigmen cat merah tertentu yang berasal dari satu sumber di rantau ini, mempengaruhi pengeluar kereta premium global. Kejadian ini menggariskan risiko bergantung kepada pembekal sumber tunggal di lokasi yang rentan dari segi politik atau alam sekitar.

Punca-Punca Penyebab Gangguan dan Kekurangan Baru-baru Ini

Banyak kesukaran semasa dalam mencari bahagian kereta boleh dikesan kembali ke satu siri gangguan gabungan. Pandemik COVID-19 adalah pemangkin utama, menyebabkan penutupan kilang yang meluas dan mewujudkan masalah penghantaran yang belum pernah berlaku sebelumnya. Sebagai pengeluar kereta mengurangkan pesanan bahagian pada tahun 2020, pengeluar semikonduktor berpusing untuk melayani pasaran elektronik pengguna yang berkembang pesat. Apabila permintaan automotif bangkit semula, kekurangan mikrocip yang teruk muncul, melumpuhkan pengeluaran kenderaan di seluruh dunia.

Kejutan awal ini diperburuk oleh kekurangan tenaga kerja yang berterusan dan kesesakan logistik. Kesesakan di pelabuhan penghantaran utama, ditambah dengan kekurangan pekerja yang tersedia, telah memperlahankan pergerakan komponen dan bahan mentah hingga ke tahap sangat perlahan. Kelewatan-kelewatan ini memberi kesan domino, menyebabkan pesanan tergendala yang menjadi masalah kepada usahasama penjual kenderaan dan bengkel pembaikan. Sebuah komponen yang penting untuk perakitan kenderaan boleh menghalang keseluruhan lini pengeluaran, menyerlahkan prinsip bahawa rantaian bekalan hanya sekuat pautan terlemahnya.

Peralihan kepada kenderaan elektrik (EV) memperkenalkan satu lagi lapisan kerumitan. Permintaan terhadap jenis komponen baharu, seperti bateri ion-litium, motor elektrik, dan sensor lanjutan, sedang membentuk semula rantaian bekalan. Ketergantungan yang tinggi terhadap China untuk bahan mentah seperti litium dan unsur tanah jarang, serta untuk pengeluaran bateri, mencipta pergantungan baharu dan potensi kelemahan. Menurut analisis oleh Boise State University , China menguasai kira-kira 70% pasaran bateri global, satu dominasi yang menimbulkan cabaran strategik kepada pengeluar kereta di kawasan lain.

Penyelesaian Strategik dan Hala Tuju Masa Depan

Menghadapi pelbagai cabaran ini memerlukan peralihan strategik daripada pembelian tradisional yang berfokuskan kos kepada pendekatan yang lebih tangguh dan cekap. Salah satu strategi utama adalah diversifikasi asas pembekal. Mengurangkan pergantungan kepada pembekal tunggal untuk komponen kritikal dapat mengurangkan risiko kegagalan pada satu titik sahaja. Pemimpin industri seperti Toyota telah mengadopsi strategi pelbagai sumber, selalunya menggunakan pembekal utama untuk sebahagian besar pesanan sambil mengekalkan hubungan dengan pembekal sekunder dan tersier sebagai cadangan.

Melabur dalam teknologi adalah satu langkah penting lain. Platform pembelian moden dan sistem perancangan sumber perusahaan (ERP) boleh memberikan visibiliti yang lebih besar merentasi rantaian bekalan, membolehkan syarikat memantau prestasi pembekal dan menerima amaran awal mengenai gangguan yang berpotensi. Teknologi seperti blockchain juga sedang dikaji untuk meningkatkan ketelusan, membolehkan syarikat menjejaki komponen daripada bahan mentah hingga ke produk akhir serta memastikan sumber yang etika dan mampan. Bagi syarikat yang mencari komponen khusus dan bersijil, bekerjasama dengan pakar dalam proses pembuatan tertentu boleh menjadi suatu kelebihan strategik. Sebagai contoh, firma yang mencari komponen tempa berkualiti tinggi boleh bekerjasama dengan pakar seperti Shaoyi Metal Technology , yang menyediakan perkhidmatan penempaan panas bersijil IATF16949, memastikan ketepatan dan kebolehpercayaan daripada pemprototaipan hingga pengeluaran secara pukal.

Pada akhirnya, membina hubungan yang lebih kuat dan kolaboratif dengan pembekal adalah perkara utama. Daripada hanya mengambil pendekatan transaksional semata-mata, memupuk perkongsian berdasarkan ketelusan dan kepercayaan timbal balik membolehkan perancangan dan penyelesaian masalah yang lebih baik. Seperti yang dinyatakan oleh seorang pakar industri dalam temu bual bersama Arkestro , matlamatnya adalah untuk memiliki pembekal yang akan menjawab panggilan pada waktu pagi Sabtu kerana mereka tahu peluang perniagaan itu nyata dan hubungan tersebut dihargai. Semangat kolaboratif ini, digabungkan dengan pelaburan teknologi dan diversifikasi strategik, akan menjadi asas penting dalam membina rantaian bekalan yang tangguh pada masa depan.

Soalan Lazim

1. Mengapa sukar sangat untuk mendapatkan komponen kereta?

Mencari komponen kereta telah menjadi sukar disebabkan oleh gabungan pelbagai faktor. Pandemik COVID-19 menyebabkan gangguan besar kepada rantaian bekalan, termasuk penutupan kilang dan kebuntuan penghantaran. Isu ini bertambah buruk dengan kekurangan tenaga kerja yang berterusan dan kekurangan cip semikonduktor secara global, yang merupakan komponen penting bagi kenderaan moden. Ini telah melambatkan pengeluaran dan penghantaran komponen baharu, menyebabkan kelangkaan yang meluas.

2. Mengapa begitu banyak komponen kereta dalam pesanan tergendala?

Banyak komponen kereta berada dalam pesanan tergendala kerana rantaian bekalan global masih dalam proses pemulihan daripada gangguan yang disebabkan oleh pandemik. Kelewatan penghantaran dan kesesakan pelabuhan telah mencipta timbunan pesanan yang besar. Apabila permintaan terhadap kenderaan dan baikan meningkat kembali, pengilang dan pembekal menghadapi kesukaran untuk mengejar ketertinggalan, menyebabkan tempoh menunggu yang panjang bagi komponen penting yang tersekat dalam saluran logistik.

3. Apakah 3C dalam industri automotif?

Dalam konteks pembaikan kenderaan, tiga 'C' ialah Keadaan, Punca, dan Pembetulan. Rangka kerja ini digunakan pada perintah pembaikan untuk memastikan proses perkhidmatan yang teliti dan tepat. 'Keadaan' menerangkan aduan pelanggan atau masalah yang diperhatikan. 'Punca' mengenal pasti sebab utama bagi masalah tersebut. 'Pembetulan' memberi butiran pembaikan khusus atau tindakan yang diambil untuk menyelesaikan masalah itu.