Kāpēc Indonēzija kļūst par jaunu cīņas lauku globālajiem elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem

Indonēzija strauji attīstās kā elektrisko transportlīdzekļu (ETL) investīciju centrs Āzijā. Ar labvēlīgām valdības politikām, bagātīgiem nikelī un stratēģisku atrašanās vietu Dienvidaustrumāzijā, Indonēzija piesaista milzīgu kapitālu no globālajiem automobiļu koncerniem, kas steidzas izveidot savu klātbūtni reģiona augošajā ETL ekosistēmā.

911 miljonu dolāru ieguldījums: septiņas globālas ETL ražotājas plāno būvēt rūpnīcas Indonēzijā

Saskaņā ar Indonēzijas Investīciju koordinācijas padomi (BKPM), septiņas starptautiskas ETL ražotājas— BYD , Citroën , AION , Geely , Maxus , Volkswagen , un VinFast —ir paziņojušas par plāniem uzstādīt rūpnīcas Indonēzijā no 2024. gada līdz 2025. gada martam. Šie projekti ietver kopējo investīciju apmēru IDR 15,4 triljoni (~USD 911 miljoni), ar kombinēto ražošanas jaudu 281 000 transportlīdzekļi gadā .

BYD , priekš piemērs : investējot vairāk nekā USD 750 miljonus, lai uzceltu 150 000 vienību jaudas rūpnīcu Rietum-Džavā, kas paredzēta ekspluatācijai līdz 2025. gada beigām. Tieklaik, VinFast cels ražotni, kas spēs ražot 50 000 BEV gadā, koncentrējoties uz labās puses stūres elektriskajiem SUV modeļiem vietējam tirgum.

Geely , AION , un Volkswagen arī uzsāk ražošanas objektu būvi, no kurām daudzi iekļaus lokalizētu bateriju ražošanu, komponentu izgatavošanu un transportlīdzekļu montāžu. Šo globālo dalībnieku klātbūtne liecina par pārliecību par Indonēzijas ilgtermiņa lomu automobiļu elektrifikācijas kustībā .

BEV tirgus izredzes: strauja izaugsme nākotnē

Indonēzijas EV tirgus prognozēts izaugt no 533 miljoniem ASV dolāru 2022. gadā līdz 2 miljardiem ASV dolāru līdz 2029. gadam , kas atspoguļo 20,96% lielu CAGR. Šo izaugsmi veicina valdības ambiciozie mērķi:

• 2,1 miljons elektrisko motociklu un 400 000 elektrisku automašīnu uz ceļiem līdz 2025. gadam
• 13 miljonu e-motociklu un 2,2 miljons e-automobiļu līdz 2030. gadam

Lai to atbalstītu, valdība piedāvā nodokļu atvieglojumus, luksusa preču nodokļa samazināšanu un muitas nodevu atbrīvojumus saistībā ar ieguldījumiem EV jomā.

Vai Ķīnas automobiļu ražotāji var konkurēt ar Japānas mantojuma zīmoliem?

Japānas automobiļu ražotāji pašlaik dominē Indonēzijas automašīnu tirgū. 2023. gada jūlijā Toyota , Daihatsu , Honda , Suzuki , un Mitsubishi kopā kontrolēja vairāk nekā 85% no pārdoto automašīnu apjoma. Vien Toyota tajā mēnesī pārdeva 30 029 automašīnas, kas veidoja 37,3% tirgus daļu.

Tomēr, Ķīnas EV zīmolu preču zīmes strauji panāk atpalicību. Zīmoli, piemēram, Wuling , Šeri , un DongFeng izmanto savas agrīnās ieguldījumos elektromobīļu tehnoloģijās un konkurētspējīgas cenas, lai iegūtu vietējo atbalstu.

• Wuling Motors indonēzijā ir bijis aktīvs kopš 2015. gada un tagad tās 60 hektāru lielajā objektā Cikarangā nodarbina vairāk nekā 10 000 darbiniekus. Zīmola Air EV modelis veidoja 80% no Indonēzijas EV pārdošanas 2022. gadā .

• Šeri ieguldīs gandrīz 1 miljardu ASV dolāru, lai izveidotu ražošanas bāzi, un plāno līdz 2028. gadam izlaist līdz 12 elektrisko transportlīdzekļu modeļiem, tostarp tīri elektriskos un hibrīda variantus.

D pēdējo apmeklējumu laikā kopā ar Indonēzijas ierēdņiem, c heri vadība uzsvēra pilnas piegādes ķēdes stratēģiju: sākot ar minerālu iegūšanu un beidzot ar bateriju ražošanu un transportlīdzekļu montāžu.

Kāpēc Indonēzija ir pievilcīga EV ražotājiem?

• Stratēģiska atrašanās vieta : Tuvošana pie Dienvidaustrumāzijas jaunuzliesmojošiem tirgiem
• Bagātīgi dabas resursi : Īpaši niķelis, kas nepieciešams litija jonu baterijām
• Valdības atbalsts : Stimuli, nodokļu atlaides un infrastruktūras atbalsts
• Augošs vietējais tirgus : Augoša vidējā klase un pieaugošs lēto EV pieprasījums

Indonēzija mērķē kļūt par Dienvidaustrumu Āzijas Elektromobiļu ražošanas un patēriņa centru , un valsts politika atspoguļo šo ambīciju. Ķīniešu un globāliem automobiļu ražotājiem līdzīgi iegūt agrīnu iespēju var būt svarīgi ilgtermiņa reģionālai pārvaldīšanai.

Noslēgumā

Indonēzija nav tikai jauna tirgus – tā ir strategisks pamats globālajai EV piegādes ķēdei. Esmot arvien sīvākai konkurencei, automašīnu ražotājiem ar spēcīgām lokalizācijas stratēģijām un attīstītām automobiļu CAE spējām būs priekšrocība. Izmantojot CAE analīzi , ražotāji var vienkāršot ražošanu procesi , samazināt defektus un optimizēt jaunu modeļu izlaišanu, kas pielāgoti Dienvidaustrumu Āzijai.