TL;DR

Neatliecama diagnostikas prioritāte: Pirms regulēt vadības rievas vai sensorus, pārbaudiet savu vadītbloka atbrīvošanas laiku . Nozares dati liecina, ka vairāk nekā 90 % no neizskaidrotiem progresīvās matricas materiāla nepareizās padotnes rodas nepareizi kalibrētas padeves atbrīvošanas iestatījumu dēļ.

Kļūmu novēršana jāveic šādā secībā: Pirmkārt, lēni darbiniet presi, lai pārliecinātos, ka padeves rulli atveras tieši tad, kad vadītpini ieeļļojas strēmelē. Otrkārt, pārbaudiet padeves līnijas augstumu un matricas izlīdzinājumu, lai novērstu bloķēšanos. Treškārt, pārbaudiet materiāla problēmas, piemēram, lentes liekums (sirpjveida līkums). Visbeidzot, pārbaudiet fiziskus traucējumus, piemēram, atlieku izraušana vai lipīgu eļļošanu. Pilotizlaišanas laika ievērošana novērš lielāko daļu pozicionēšanas kļūdu.

Diagnostikas fāze 1: Pilotizlaišanas laika nozīme

Spiedformu bojājumu hierarhijā pilotizlaišana (vai padeves atbrīvošana) mehānisms ir visbiežākais vaininieks. Mekhāniskā loģika ir vienkārša, bet nepielūdzama: tinuma padeves ierīce pārvieto materiālu uz priekšu par vienu soli, taču veidņu pilotadatas atbild par galīgo mikroizlīdzināšanu. Lai šis nodošanas process notiktu bez kļūdām, padeves rulli ir jāatbrīvo lentes materiāls tieši tajā brīdī , kad pilotadatas ieeļļojas materiālā.

Ja padeves rulli atveras pārāk agrīni, tad uzņemšanas cilpas (atlikušais materiāls starp padeves iekārtu un ruļļa koiņu) rada atpakaļvirzītu spriegumu, vilkot strēmeli no pozīcijas, pirms pilotierīces to nostiprina. Tas bieži izpaužas kā nepastāvīgs solis vai īsas padeves. Savukārt, ja rullīši atveras par vēlu, strēmele joprojām ir stingri saspiesta, kamēr koniskās pilotierīces mēģina to ievilkt līnijā. Šis pretrunīgais darbs starp padeves iekārtas bremzi un pilotierīču novietošanas spēku rezultātā izraisa saliektas strēmeles, izstieptas pilotierīču caurules un salauztus pilotierīču galiņus.

Procedūra atbrīvošanas punkta iestatīšanai:

1. Pārvietojiet presi uz leju pa grādiem lēni, līdz lodveida dega galiņi pilotierīcēm tikai sāk ienirt strēmeles materiālā.
2. Šajā precīzajā brīdī padeves rullīšiem vajadzētu atbrīvoties (atvērties).
3. Turpiniet pārvietot presi cauri apakšējam gājienam (180 grādi) un augšup atgriešanās gājienā. Visu šo laiku rullīšiem jābūt atvērtiem, lai ļautu strēmelei brīvi peldoši kustēties, kamēr veidne aizveras un atveras.
4. Rulli vajadzētu no jauna sažņaugt lentu tikai tad, kad vadībtapas pilnībā atvilkta un lenta atgriezusies pie padeves līmeņa augstuma.

Šis "brīvās peldošās" fāzes logs ir neapgāžams. Veidņu gadījumā ar ievērojamu pacelšanu (piemēram, dziļas vilkšanas detaļu ražošanai) laika izvēle jāpielāgo celtni baru vertikālajam kustības attālumam. Ja rulli sažņaudz, kamēr lenta joprojām atrodas paceltā stāvoklī, materiāls tiks velkts atpakaļ, kad tas nosēžas līdz padeves līmenim, kas nākamajā gaitā garantē nepareizu padevi.

Diagnostikas fāze 2: Padeves līmeņa augstums un veidņu izlīdzināšana

Kad ir pārbaudīts laika izvēles pareizums, nākamais jāidentificē ir padeves ģeometrija. Galvenais veidņu iestatīšanas princips ir tāds, ka materiālam jāiekļūst instrumentā paralēli veidnes virsmai. Ja padeves līnijas augstumu ir iestatīts nepareizi — pat par daļu collas — tas pievada stumšanas spēkam leņķisku vektoru. Tā vietā, lai slīdētu gludi, lenta tiek virzīta uz leju vai uz augšu pa vadības rokturiem, izraisot berzi, izliekšanos un galu galā bloķēšanos.

Padeves galda izlīdzināšanas pārbaudes saraksts:

• Vertikālais augstums: Strēmeles apakšējai daļai, atstājot padevēju, jāsaskan precīzi ar matricas padeves līmeni (celtņu vai nodiluma plātņu virspusi).
• Paralēlisms: Padevēja ass jābūt pilnīgi paralēlai matricas asij. Neizlīdzināšana rada slogojumu uz sāniem pie vadpini, kā rezultātā tās var saliekties vai ātri nodilt.
• Matricas fiksācija: Nepaļauties tikai uz skavām, lai izlīdzinātu matricu. Izmantojiet precīzi apstrādātas matricas fiksācijas atslēgas balsta plātnes ieliktņos, lai nodrošinātu, ka rīks ir matemātiski paralēls preses gultnei un padevējam.

Lielas dziļumizstiepšanas lietojumos izaicina pieaug. Kad lente tiek pacelta no veidņu virsmas, lai tā varētu pārvietoties, leņķis starp fiksēto barotāju un pacelto lentu mainās. Ja barotājs atrodas pārāk tuvu veidnei, šis leņķis kļūst stāvs, kas izraisa materiāla krokus. Palielinot attālumu starp barotāju un veidni vai izmantojot augstuma regulējamu barošanas galdu, var samazināt šo leņķa slodzi un novērst lentas iestrēgšanu pacēlājos.

Diagnostikas fāze 3: Materiāla un lentas problēmas (lentes liekums un nesējs)

Dažreiz rīks un barotājs ir ideāli, taču sākotnējais materiāls neatbilst prasībām. Lentes liekums , ko bieži sauc par "sirpjveida liekumu", norāda uz līkni gar ruļļa malu, ko izraisa griešanas process. Kad liekta lenta tiek piespiesta iet caur stingriem, paralēliem vadības riepniem, tā darbojas kā klinšs. Rezultātā līkne piespiež lenti iestrēgt pret vienu no riepniem, neļaujot tai sasniegt priekšējo apstāšanās punktu.

Bieža kļūda ir iestatīt materiāla vadus pārāk cieši. Operators bieži savilkt vadus, lai "piespiestu" lenti taisni. Tomēr vada riepas ir paredzētas tikai tam, lai novadītu lenti pilotierīces saspiešanas diapazonā. Tās nevar novērst lentes izliekumu. Ja novērojat truli, nedaudz atslābiniet ieejas vadus, lai ļautu pilotierīcēm veikt galīgo pozicionēšanu. Ja izliekums ir smags (ārpus ASTM specifikācijām), pamatproblēma slēpjas taisngriezes iestatījumos vai griezējsaimniecībā, nevis matricā.

Nesējlentas integritāte: Progresīvajās matricās nesējtīkls ir skelets, kas pārvadā detaļas. Ja nesējs ir projektēts pārāk vāji vai šauri, barotāja spēks var izraisīt tā izlocīšanos, jo īpaši tad, ja lente sastop pretestību. Pārbaudiet nesēju, meklējot sabojājumus, piemēram, saliekumus vai harmonikas līdzīgu deformāciju, kas norāda, ka barošanas spēks pārsniedz materiāla lentas stabilitātes robežu.

Diagnozes fāze 4: Aiztures un mehāniskas traucējumi

Pēdējā nepareizas padotnes kategorija saistīta ar fiziskiem aizsprostojumiem instrumentā. Atlieku izraušana ir slavena par pārkāpumu, kad izsistā atgriezuma vāciņš pielīp pie dūriena virsmas un tiek atpakaļ izvilkts no matricas cauruma. Ja šis vāciņš nokrīt uz strēmes virsmas, tas neļauj materiālam pārvietoties vai izraisa dubultmetāla sadursmi.

Biežākie traucējumu cēloņi:

• Magnētisms: Atlikušais magnētisms rīka tēraudā var noturēt vāciņus vai skaidas. Rīka demagnēšana ir standarta apkopes solis.
• Smērvielas viskozitāte: Pārāk lipīga (augsta viskozitāte) eļļa var radīt sūkšanas efektu, liekot vāciņiem pielipt pie dūriena. Savukārt pārāk šķidra eļļa var nepietiekami aizsargāt vadotnes tapas no savienošanās.
• Noslauki: Lielš burrs nesējstrēmē var aizķerties aiz cēlāja vai vadības riepas, nekavējot apstādinot padoti.

Kad lielapjomu ražošanā rodas hroniskas problēmas ar materiāla viendabīgumu vai instrumenta nodilumu, risinājums bieži prasa pārskatīt pašu ražošanas stratēģiju. Automobiļu komponentiem, kuriem nepieciešama atbilstība IATF 16949 standartam, sadarbība ar speciālistu kā Shaoyi Metal Technology var aizpildīt plaisu starp prototipēšanu un masveida ražošanu. Viņu spēja apstrādāt prešu tonnāžu līdz 600 tonnām un kontrolēt precīzus vadības sviras vai rāmjus nodrošina, ka pamata procesa mainīgie faktori — piemēram, materiālu apstrāde un matricu apkope — tiek stabilizēti, pirms tie kļūst par darbības pārtraukumu iemesliem.

Galarezultātā materiāla piegādes kļūda ir simptoms, nevis slimība. Metodiski pārbaudot taktējumu, izlīdzinājumu, materiāla taisnumu un fizisko brīvumu, var identificēt mehānisko realitāti, kas traucē lentai virzīties uz priekšu.

BUJ: Progresīvo matricu problēmu novēršana

1. Kā es zinu, vai mans pilotierīces atbrīvojums ir vēls?

Ja pilotierīces atbrīvojums ir iestatīts pārāk vēlu, jūs bieži redzēsiet pagarinātas pilotierīces caurumus joslas iekšienē. Tas notiek tāpēc, ka vadonis beržas pret caurules malu, kamēr padeves ierīce joprojām tur materiālu. Jūs varētu arī dzirdēt raksturīgu „klikšķa“ troksni, kad josla tiek piespiesta savā vietā, vai pamanīt prieklaicīgu nodilumu vadītāju galos.

2. Kāda ir ideālā padeves līnijas augstuma vērtība?

Padeves līnijas augstums jāiestata tā, lai materiāls ienāktu veidnē perfekti horizontāli, atbilstoši izceltnes vai veidnes virsmas līmenim (atkarībā no rīka konstrukcijas). Labs pamatnoteikums ir nodrošināt, ka josla neaizskar vadības riepas apakšējo vai augšējo daļu, kad tā ienāk. Tai vajadzētu „peldēt“ vertikālā brīvā telpā centrā.

3. Vai palielinot vadītāja spiedienu, var novērst nepareizu padevi?

Nē. Palielinot atsprieguma spiedienu uz vadībtentiņiem vai celtņiem, reti izdodas novērst materiāla nepareizu padoti, un bieži tiek maskēta problēmas pamatcēlonis. Ja sloksne netiek pareizi pozicionēta, problēma gandrīz vienmēr ir saistīta ar laika parametriem (atlaišana) vai ģeometriju (bloķēšanu). Spiediena palielināšana, visticamāk, izraisīs tikai to, ka vadībtentiņi izdurpunch caur sloksni vai nolieks nesējstrēmelē.