Automobiļu liešanas procesa pamata soļi

TL;DR

Automobiļu die dzēšanas process ir augstas ātrdarbības ražošanas tehnika, kas piespiež karsētu metālu iekļūt atkārtoti izmantojamā tērauda veidnē, ko sauc par matrici, ievērojama spiediena ietekmē. Šis process sastāv no sešiem galvenajiem soļiem: veidnes sagatavošana, metāla kausēšana, augsta spiediena ievadīšana, dzesēšana un sacietēšana, detaļas izmešana un beigās apgriešana un pabeigšana. Tas ir iecienītākais veids liela apjoma sarežģītu, augstas precizitātes un vieglu metāla komponentu ražošanai, kas ir būtiski automašīnu rūpniecībai.

Automobiļu die dzēšana: pārskats

Litās veidošana ir viena no mūsdienu automašīnu ražošanas stūrakmeņiem, kas tiek vērtēta par spēju ražot ģeometriski sarežģītas metāla detaļas ar lielu precizitāti un vienmērību. Šajā procesā nerēgulāro kausēto metāla sakausējumu iepilda speciāli izstrādātā tērauda formā ar augstu spiedienu un ātrumu. Šī metode ir būtiska stipru un vieglu komponentu izgatavošanai, kas ir svarīgs nosacījums transportlīdzekļu degvielas efektivitātes un veiktspējas uzlabošanai. Ar šo tehnoloģiju bieži ražo detaļas, piemēram, dzinēju korpusus, transmisiju korpusus un strukturālas sastāvdaļas.

Litēšanas priekšrocības ir ievērojamas. Tā ļauj ātrus ražošanas ciklus, tādējādi būdama ļoti izdevīga lielražošanai. Šis process nodrošina detaļas ar lielisku virsmas apdari un precīziem izmēru toleranču parametriem, bieži samazinot nepieciešamību pēc papildu apstrādes operācijām. Turklāt tas ļauj izgatavot detaļas ar plānām sienām un sarežģītiem elementiem, kuri būtu grūti vai neiespējami izveidot ar citām ražošanas metodēm. Uzņēmumiem, kuri vēlas optimizēt savu ražošanu, ir būtiski sadarboties ar pieredzējušiem speciālistiem pielāgoto formu izgatavošanā, lai sasniegtu augstas kvalitātes rezultātus, ko prasa automašīnu ražotāji (OEM) un Tier 1 piegādātāji.

Tomēr šis process ir saistīts ar problēmām. Galvenais trūkums ir augstas sākotnējās izejvielu un mašīnu izmaksas, kas to padara mazāk piemērotu neliela apjoma ražošanai. Turklāt, ja to nepieredz pareizi, process var izraisīt defektus, piemēram, porositāti, sīku gāzes burbuļu atrašanos metālam, kas var apdraudēt daļas strukturālo integritāti. Lai mazinātu šos riskus un nodrošinātu, ka galaprodukts atbilst stingriem kvalitātes standartiem, ir būtiski rūpīgi kontrolēt ieplūdes spiedienu, temperatūru un formēšanas veidu.

Siltumapstrādes procesa detaļas

Automobiļu diecasting process ir ļoti rafinēts, secīgs process, kas paredzēts precizitātei un ātrumam. Katrs posms ir ļoti svarīgs, lai nodrošinātu, ka galakomponents atbilst precīzam izturības, virsmas un izmēru precizitātes specifikācijai. Visas šīs darbības ciklus var sadalīt sešos posmos.

1. Formas sagatavošana: Pirms metāla ievietošanas, divas tērauda metāla pusītes rūpīgi jāparedz. Tas nozīmē, ka pelējuma caurumu tīrīt, lai no tā izņemtu visus iepriekšējos ciklos izšķīdinājumus, un pēc tam to nosūc ar eļļu. Kā detalizēti ziņoja tādi avoti kā Monro inženierzinātņu , šis eļļas līdzeklis tiek izmantots divās jomās: tas palīdz regulēt formēšanas temperatūru un nodrošina, ka gatavo daļu pēc nostiprināšanas var viegli izņemt. Kad tās ir gatavas, divas izmērīšanas daļas ar lielu spēku ir droši saplūstas, lai izturētu ieplūdes fāzes spiedienu.
2. Injekcija: Pēc tam, kad formācija ir iespiesta, uz formēšanas caurumu ievieto šķeltus metālus, kas izšķīdināti uz precīzi noteiktu temperatūru atsevišķā krāsnī. Tas notiek ļoti augsta spiediena apstākļos, parasti no 1500 līdz vairāk nekā 25 000 svaru kvadrātinčā (PSI). Šis intensīvs spiediens ir vajadzīgs, lai metāls iekļūtu katrā sarežģītā formā, pirms tas sāk sasilst.
3. Dzesēšana un iespiediens: Kad izplūdes caurums ir pilns, izšķīdināts metāls sāk aukstīties un nostiprināties, veidojot to pašu formu kā formā. Saldēšanas laiks ir rūpīgi aprēķināts un atkarīgs no metāla sakausējuma veida, daļas sienas biezuma un no kopējās liešanas sarežģītības. Lai sasniegtu vēlamās metalurģiskās īpašības un novērstu iekšējo spiedienu vai defektus, ir ļoti svarīgi pienācīgi atdzist.
4. Izmešana: Pēc tam, kad izlietnes ir pilnībā nostiprinātas, atver divas izlietnes puslodes. Izvilkšanas stūres, kas uzstādītas kustamā formāta pusē, tad izliek cietotu izlietni no cauruma. Augstās automatizētās sistēmās robotizētās rokas var palīdzēt izņemt daļu, lai nodrošinātu lēnu un strauju pāreju uz nākamo posmu.
5. Izklāšana un pārklāšana: Jauns izmetamais punkts, ko bieži sauc par "šotu", vēl nav pabeigts. Tas ietver pārmērīgu materiālu, piemēram, skrūvējus, vārtus un blīvējumu (smalku metāla pārplūdumu uz dīva līnijas). Saskaņā ar ražošanas vadlīnijām, piemēram, Intercast , šo pārmērīgu materiālu noņem, apstrādājot, kas var ietvert apstrādes, zāģēšanas vai malšanas procesu. Atkarībā no lietošanas, lai izpildītu galīgās specifikācijas, var veikt papildu pabeigšanas darbības, piemēram, smiltrošanu, apstrādi vai pulvera pārklājumu.

Automašīnu liešanas materiāli

Tiesīgas materiāla izvēle ir svarīgs lēmums automobiļu diecasting procesā, jo tas tieši ietekmē sastāvdaļas veiktspēju, svaru un izmaksas. Visbiežāk izmantojamie materiāli ir bezdzismas sakausējumi, kas ir vērtēti par unikālu īpašību kombināciju. Aluminija, cinks un magnija sakausējumi dominē rūpniecībā, jo tie ir lieliski šķidri un ar mehāniskām īpašībām.

Alumīnija sakausējumi ir visizplatītākais izvēles variants automašīnu pielietojumos, galvenokārt tāpēc, ka tiem piemīt lielisks izturības attiecība pret svaru, augstas temperatūras izturība un dabiska korozijas izturība. Šīs īpašības padara tos par ideālu izvēli strukturāliem komponentiem, dzinēja daļām un transmisijas korpusiem. Cinka sakausējumi ir vēl viena populāra izejviela, kas pazīstama kā viena no vieglākajām materiālu veidām, ko liet formas. Tie nodrošina augstu plastiskumu, trieciencietību un ļauj garu formas kalpošanas laiku, tādējādi to padarot piemērotus mazākiem, sarežģītākiem komponentiem, piemēram, iekštelpu detaļām un elektronikas korpusiem. Magnijs ir vieglākais no parastajiem die casting sakausējumiem, piedāvājot labāku izturības attiecību pret svaru, kas to padara par ideālu risinājumu pielietojumos, kuros minimizēt svaru ir augstākā prioritāte, piemēram, stūres riteņa rāmjos un instrumentu paneļos.

Izvēle starp šiem materiāliem ietver kompromisa meklēšanu starp izmaksām, svaru un konkrētām veiktspējas prasībām. Zemāk redzamajā tabulā apkopota informācija no resursiem, piemēram, Fictiv , kopsavilkumā apraksta šo galveno sakausējumu galvenās īpašības.

Diezveida liešanas mašīnas un tehnoloģija: tuvāks skats

Mašīnas, ko izmanto diezveida liešanai, ir tikpat svarīgas kā materiāli un pats process. Šīs mašīnas ir izstrādātas, lai izturētu milzīgu spiedienu un augstas temperatūras, darbojoties ar lielu ātrumu. Divi galvenie diezveida liešanas mašīnu veidi ir karstās istabas mašīna un aukstās istabas mašīna. Izvēle starp tām gandrīz pilnībā tiek noteikta ar liešanas sakausējuma kušanas temperatūru.

Karstās istabas diezveida liešanas mašīnas tiek izmantotas sakausējumiem ar zemu kušanas temperatūru, piemēram, cinkam, alvam un svina. Šajā konstrukcijā ielejšanas mehānisms, ieskaitot metāla trauku vai krāsni, ir tieši integrēts mašīnā. Pielādes mehānisms ir iegremdēts kausētajā metālā, kas ļauj ļoti ātru un tiešu ielejšanas ciklu. Tā kā metāls tiek padots tieši veidnē, process ir ātrs un efektīvs, tāpēc tas ir ideāls mazu detaļu lielserijas ražošanai. Tomēr augstas kušanas temperatūras sakausējumi, piemēram, alumīnijs, ilgtermiņā bojātu ielejšanas komponentus, tāpēc šī metode tiem nav piemērota.

Aukstās istabas dieļietēšanas mašīnas ir nepieciešamas sakausējumiem ar augstu kušanas temperatūru, īpaši alumīnijam un magnijam. Šādā iekārtā kausēšanas krāsns atrodas atsevišķi no mašīnas. Katrā ciklā kausētais metāls tiek izņemts no krāsns ar karoti, manuāli vai automātiski, un ielejams „aukstā kamerā” vai izšaušanas vārpstā. Pēc tam hidrauliskais spraudnis iegrūž metālu formas dobumā. Lai gan šis process ir nedaudz lēnāks nekā karstās kameras metode, jo ietver karotes darbību, tas novērš mašīnas ievadīšanas komponentu ilgstošu saskari ar agresīviem, augstas temperatūras metāliem. Šāda konstrukcija ir būtiska izturīgu, vieglu alumīnija daļu ražošanai, kuras plaši izmanto automašīnu rūpniecībā.

Pamatatšķirība slēpjas tajā, kā kausētais metāls tiek pievadīts formai. Kā to paskaidro nozares pārskati no avotiem, piemēram, Raga Group , karstās istabas mašīnas nodrošina ātrākus ciklus zemspiediena sakausējumiem, savukārt aukstās istabas mašīnas nodrošina izturību, kas nepieciešama augstas temperatūras sakausējumu apstrādei, kas ir būtiska daudzām automašīnu strukturālajām un piedziņas sistēmas lietojumprogrammām.

Bieži uzdotie jautājumi par die casting

1. Kādi ir galvenie die šķidrās litēšanas procesa soļi?

Die šķidrās litēšanas process parasti sastāv no sešiem pamatsoļiem: veidņu sagatavošana, to tīrot un eļļojot, metāla sakausējuma kausēšana, kausēta metāla ievadīšana veidnē ar augstu spiedienu, metāla atdzišana un sacietēšana, gatavā izstrādājuma izgrūšana no veidnes un visbeidzot liekā materiāla noņemšana, lai pabeigtu komponentu.

2. Kāds ir automašīnu litēšanas process?

Automobiļu liešana, īpaši formas liešana, ir ražošanas metode, ko izmanto, lai ražotu augstas precizitātes metāla detaļas transportlīdzekļiem. Šajā procesā karsētu metālu, piemēram, alumīniju vai magniju, zem augsta spiediena ielej tērauda formā. Šo tehnoloģiju plaši izmanto automašīnu rūpniecībā sarežģītu un vieglsvaru komponentu, piemēram, dzinēju korpusu un transmisiju korpusu, ražošanai ar lielisku izmēru precizitāti un virsmas apdari.

kāpēc tiek minēts dažāds solu skaits (piemēram, 4 pret 6)?

Dažādi avoti var grupēt formas liešanas procesa soļus atšķirīgi. Piemēram, četru solu modeļa gadījumā 'Apgriešana' var tikt apvienota ar 'Izmešanu' vienā pabeigšanas posmā vai 'Kausēšana' tiek uzskatīta par sākotnēju darbību, nevis pamatsoli. Tomēr būtiskā secība — veidņu sagatavošana, metāla ievadīšana, sacietēšana un detaļas noņemšana — paliek nemainīga. Sešu solu modelis vienkārši sniedz detalizētāku visa darba plūsmas sadalījumu no sākuma līdz beigām.