Automobilu ražošanas nozare 2025. gadā: tendences, izaicinājumi un iespējas

Vai esat iesaistīts automobiļu nozarē? Tad jūs droši vien uzmanīgi vērojat automobiļu ražošanas izmaiņas. 2025. gadā šis sektors būs sajaukums no izaicinājumiem un iespēju, ar pirmajiem var būt lielāka svarība nekā otrajiem daudziem uzņēmumiem. Šodien pievienojieties mums un Shaoyi spēcīgā ceļā, lai pētītu jaunākās tendences, izaicinājumus un iespējas automobiļu ražošanā!

Automobiliu svaidīšanas līnija

Core Trendcy

• Paātrināta elektrifikācija

• Politikas atbalsts: Kamēr mēs nevaram būt pārliecināti, vai politika mainīsies uz īsajiem laika posmiem, pašlaik lielās pasaules tirgus, piemēram, Ķīna stipri atbalsta elektroautomobiles. Elektroautomobiļu (EV) pieņemšanas līmenis tiek paredzēts sasniegt 30%-40% līdz 2025. gadam.
• Tehnoloģiju pārbaudes: Ja tiktu inicializēta komercializācija ar solidārajām baterijām un uzlabojumam plūsmas efektivitāte, piemēram, ieviešana 800V augstspiediena platformām, tad attāluma bažas varētu tikt samazinātas. Tomēr solidājo bateriju tehnoloģijas komercializācija joprojām prasa laiku.

• Konkurējošais arenā: Tradicionālie automobiļu ražotāji, piemēram, Volsvāgs un Toinota, paātrina savu pāreju, jaunie spēles dalībnieki, piemēram, Tesla un BYD, turpinās vadīt, un tehnoloģiju uzņēmumi, piemēram, Huaveys un Siaomī, ienāk tirgū.

2. Inteligence un autonomā vadība

• L3/L4 Autonomās braukšanas: Pieņemtie noteikumi uzlabojas. Daži pilsētas ir sākušas pilošanas programmas attiecībā uz uzlabotu autonomo braukšanu. V2X infrastruktūra sāk apkarot noteiktus reģionus. Tomēr, tā kā tehnoloģijai vēl trūkst izstrādātības, pilnīga ieviešana vēl nav iespējama.

• Programmatūras definētie transportlīdzekļi (SDV): OTA kļūst par standartu. Automobiļu ražotāji pāreja no "hardvēra pārdošanas" modelim uz "programmatūras pakalpojumu" modeli (piemēram, abonements par autonomo braukšanu). Tomēr starp SDV un mobilajiem telefoniem, kas definēti ar programmatūru, pastāv pamatīga atšķirība.

3. Lietojuma virzieniem pārrakstīšana

• Reģionāla ražošana: Geopolitiskie riski veicina liecību virzību uz "apliecināšanu tuvumā" (piemēram, Ziemeļamerikas automašīnu ražotāji pārvietojuši uz Meksiku) un "lokalizāciju".

• Akumulatoru materiālu konkurēšana: Konkurēšana par lietiem, nikelu un kobaltu resursiem intensivizējas. Atjaunošanas tehnoloģija (piemēram, akumulatoru, melnā masas atjaunošana) kļuvusi par stratēģisko fokusu.

Akkumulatoru žurnāli jaunu enerģijas transportlīdzekļiem

4. Ilgtspējīga ražošana un cikliskā ekonomika

• Siltumnīcefekta gāzu izplūdu nulles mērķi: automobiļu ražotāji samazina ražošanas emisijas ar zālaugļu aviem un siltumnīcefekta gāzu iegūšanas tehnoloģiju. ES CBAM aicina pie pilnas ķēdes zemās siltumnīcefekta pārejas.
• Materiālu inovācijas: biomateriāli (piem., dabaugru bāzētie iekšējās daļas), atkārtoti izmantotais alūminija/lodeks virza augstāk. Vairāk nekā 90% no beigušajiem dzīvi transportlīdzekļiem tiek atjaunoti.

Auto ražošana: tehniskie mainīgie un ražošanas modeli

1. Intelektuālā ražošana un Industrija 4.0

• Digitālie divi: Virtuālie fabrikas simulē un optimizē ražošanas procesus. Tie arī prognozē iekārtu kļūdas realvietī. Piemēram, Siemens’ Xcelerator ir platforma, kas piedāvā šos uzlabotus iespējas.

Siemens Xcelerator

• Kopdarbības roboti (Coboti): Cilvēka - robots kopdarbība pieaug. Saskaņoti ražošanas līnijas tagad atbalsta vairāku transportlīdzekļu modeli vienā darbplūsmā.

• Bazēta uz AI kvalitātes pārbaude: Mašīnu redze aizstāj rokmatīgas un tradicionālas kameru bāzētas inspekcijas. Tas sasniedz vairāk nekā 99% precizitāti defekta noteikšanā.

2. Modulārie platformas un personalizācija

• Skēta platformas: Standartizētais šassi samazina izpētes un attīstības izmaksas un paātrina jaunu transportlīdzekļu izstrādi, kā to redz ar Rivian un Canoo.

• Lietotāja pielāgošana: Mākoņa bazētie konfigurātortiesraiži ļauj izveidot "katram savu automobili", savukārt 3D-nopriedumi apmierina specifiskās prasības.

3. Villējošanas tehnoloģijas

• Vairāku materiālu korpusi: Tiek izmantoti arvien biežāk sajaukto materiālu korpusi (dzelzs + alūminija + oglekļa vlakstofu).

• Detaļu formēšanas tehnoloģija: Tehnoloģijas, piemēram, Tesla Giga Press, samazina daļu skaitu un montāžas laiku.

Tirgus un konkurences attīstība

1. Reģionālā tirgus atšķirības

• Ķīna: Kā pasaules lielākais EV tirgus, vietējās zīmes, piemēram, BYD un NIO, dominē vidējā līdz zemākā segmentā. Dažas ārvalstu zīmes cīnās par kopvienību augstākā tirgus segmentā. Ar pieaugošo konkurenci pat ārvalstu luksusa zīmes ir iesaistījušās zemākas cenas konkurencē.

• Eiropa: Slikti piesardzīgi noteikumi veicina elektrifikāciju. Tomēr izmaksu spiediens ir novedis pie tam, ka daži automobiļu ražotāji ir samazinājuši zemākas cenas modeli savā piedāvajā.

• Ziemeļamerikā: Tesla uztur stipru priekšrocību. Tradicionālie automobiļu ražotāji izmanto elektromotoru pikapus (piem., Ford F-150 Lightning), lai panāktu pārsprādzienu.

2. Jauni biznesa modeli

• CaaS: Auto-kā-Serviss, ieskaitot maksu par lietošanu uzņēmumu un auto-dalīšanos, kļūst par populāru. Automobiļu ražotāji transformējas par mobilitātes servisa sniedzējiem. Tomēr šo servisu ieviešana lielā mērogā prasa lielu kapitālu.

• BaaS: Ar Akumulatoru-kā-Servisu patērētāji nopērkot automobili izvēlas akumulatoreju īru, kas samazina pirkšanas cenu. Piemērs ir NIO. Tomēr, tāpat kā CaaS modeļā, arī šim modelim ir nepieciešams nozīmīgs kapitāls.

Uzdevumi un riski

• Koshtu spiediens

Cenas svārstības par dabas resursiem (piem., lietums), vietējās mikročipu trūkuma un būtiskas ieguldījumus zaļajā pārejā ir spiediens uz izmaksām.

• Tehnoloģiskā neziņa

Pastāv konkurence starp hidrogēna degvielas elemantu (piem., Toyota Mirai) un tīru EV ceļiem, un arī solidā stāva bateriju komercIALIZĀcija notiek lēnāk, nekā cerēja.

• Regulācijas un ģeopolitika

Datu drošības likumi (piemēram, Eiropas Savienības GDPR) ierobežo krustoties robežām plūstus datus par automašīnu autonoma vadīšana. Tirdzniecības barjeri (piemēram, ASV Inflācijas samazināšanas likums) traucē globālām stratēģijām.

4. Kvalifikāciju trūkums

Trūkst programmatūras inženieru un akumulatoru ķīmiķu, savukārt tradicionālo mehānisko ražošanas amatpersonu pieprasījums samazinās.

Iespējas un stratēģiskās ieteikuma

1. Izmantojiet elektrificēšanas iespēju

Ieguldiet bateriju tehnoloģijās (piemēram, natrija-jonu baterijās) un īstenošanas tīklos (piemēram, superīstekļu stacijās).

2. Izveidojiet programmatūras ekosistēmu

Attīstiet mājas operētājsistēmas (piemēram, Volkswagena VW.OS) un sadarbojieties ar tehnoloģiju uzņēmumiem, strādājot pie inteliģentajiem kokpitiem.

3. Izveidojiet spēcīgu tiešsaistes ķēdi

Sadarbosieties ar akmens izcirtējiem, lai nodrošinātu resursus (piemēram, CATL iegāde no lietina) un iestatiet reģionālus bateriju atjaunošanas sistēmas.

• Pieņemiet ciklisko ekonomiku

Izstrādājiet viegli sadalāmas transportlīdzekļu modelus (piemēram, BMW i Vision Circular konceptu) un veiciniet materiālu atjaunošanu cikliskajā režīmā.

Secinājums

2025. gadā automašīnu ražošana būs pazīmēta ar "elektrifikāciju, inteliģenci, reģionalizāciju un ilgtspēju". Veiksmes mērķis būs tehnoloģiju atjaunināšanas ātrums un piegādes virzieniem raksturīgais spēja izturēt grūtības.

• Uzvarētāji: Uzvarētāji būs tie, kas sasniedz vertikālo integrāciju, piemēram, Tesla kontrole pār akumulatoru ražošanu, pieņem softvertu noteicošo transportlīdzekļu ekosistēmu un ir ar elastīgiem reģionāliem piegādes virzieniem.
• Riski: Tradicionālie automobiļu ražotāji, kas lēni transformējas un atkarībā no degvielas motoru peļņas, kā arī mazie piegādātāji, kam trūkst galvenajām tehnoloģijām, stāv pie draudiem tikt novērtētiem.

Nākamie divi gadi būs būtisks laiks automobiļu ražotājiem pielāgot stratēģijas. Tikai tie, kas inovē "tehnoloģija + modelis + ekosistēma", var izdzīvot un veikties labi globālajā pārkārtošanās procesā.

Beidzot, degvielas un elektriskie transportlīdzekļi droši vien kopā eksistēs, nevis viens aizstās otru. Lai sasniegtu šo līdzsvaru, prasīs laiku. Šajā trīs līdz desmit gadu ilgajā konkurence dažas uzņēmumus cīnīsies vai tiks novērstas, savukārt citas iegūs lielas peļņas.

Auto daļu ražošanas uzņēmums Shaoyi