5 pazīmes par nodilušām vadības sviru bukšām, ko nevar ignorēt

TL;DR

Nodiluši presētā tērauda stabilizatora stiprinājumu ieliktni parādās ar nenovēršamiem brīdinājuma signāliem. Biežākās pazīmes ir dūmojoši vai sitienveida trokšņi, braucot pāri bedrēm, pastāvīgas vibrācijas stūres ratā augstā ātrumā un sajūta, ka stūres vadība ir nekonkrēta vai "vaļīga". Jūs varat arī pamanīt neatbilstošu riepu nolietojumu, jo īpaši iekšējos vai ārējos malās. Šīs problēmas rodas tāpēc, ka novecojušie ieliktni ļauj palielinātu metāla pret metālu kustību suspensijā, kas apdraud jūsu transportlīdzekļa stabilitāti un drošību.

Top 5 skaidrākie pazīmes par nodilušiem stabilizatora stiprinājumu ielikteņiem

Stabilizatora stiprinājumu ieliktņi ir klusi darbinieki Jūsu transportlīdzekļa suspensijā, kas absorbē ceļa triecienus un ļauj kontrolēt kustību. Kad tie nodilst, rezultātā rodas simptomi, kas noteikti nav klusi. Šo pazīmju savlaicīga atpazīšana var novērst lielāku kaitējumu Jūsu suspensijai un riepām. Šeit ir piecas biežākās norādes, ka Jūsu stabilizatora stiprinājumu ieliktņiem nepieciešama uzmanība.

1. Dauzoši un sitoši trokšņi

Kas tas ir: Raksturīgs, dziļš dauzošs vai sitošs troksnis, kas nāk no transportlīdzekļa priekšējiem vai aizmugurējiem riteņiem, jo īpaši braucot pāri ātruma dēļiem, bedrēm vai nelīdzenam ceļam. Bieži vien tas ir viens no pirmajiem un visievērojamākajiem simptomiem.

Kāpēc tā notiek: Stabilizatora bukses ir paredzētas, lai mīkstinātu savienojumu starp stabilizatoru un transportlīdzekļa rāmi. Kad sapūst gumijas vai polimēra materiāls, veidojas sprauga. Tas ļauj metāla stabilizatoram triekties pret rāmi vai uzmontēšanas stiprinājumu, braucot pa nepilnīgu ceļu, radot spēcīgu klaudzošu troksni. Kā norādīts rakstā autora NAPA Auto Parts , šis troksnis ir skaidrs signāls, ka savienojumi ir pietiekami vaļīgi, lai komponenti saskartos.

2. Vadības ratā sajūtama vibrācija vai trīce

Kas tas ir: Izteikta vibrācija vai sānu trīce, ko var sajust vadības ratā, bieži kļūstot intensīvāka automaģistrālē (parasti ātrumā no 55 līdz 70 jūdžu stundā). Vibrācija var mainīties atkarībā no ātruma.

Kāpēc tā notiek: Veseli buferi notur riteņu komplektu precīzā līnijā. Kad tie nodilst, tie vairs nespēj efektīvi slāpēt ceļa vibrācijas vai uzturēt pareizo līmeņa leņķi augstā ātrumā rotējot. Šī nestabilitāte tieši pārnesas uz stūres ratu. Šis simptoms var būt ļoti līdzīgs riepu nelīdzsvarotībai, kas arī izraisa vibrācijas automaģistrālē braucot.

3. Vaļīga vai nenoteikta stūre

Kas tas ir: Sajūta, ka stūre kļuvusi neprecīza, plūstoša vai nereaktīva. Jūs varat bieži veikt nelielas korekcijas, lai automašīna brauktu taisni, un transportlīdzeklis var šķist, it kā ceļā klejotu.

Kāpēc tā notiek: Kopš buferi noveco, jūsu automašīnas visa ģeometrija mainās, radot papildu slodzi stūres un suspensijas komponentiem. Nodiluši buferi absorbē daļu no stūres ievades, ko vadītājs nodod, pirms tas sasniedz riteņus, radot kavēšanos vai „vaļīgumu” stūres reakcijā. Šī vaļīgums pasliktina braukšanas īpašības un ievērojami var samazināt vadītāja pašpārliecību un kontroli.

4. Nevienmērs un priekšlaicīgs riepu nolietojums

Kas tas ir: Paātrināts nolietojums uz riepu iekšējās vai ārējās malas. Jūs varat novērot „čaumalveida” vai „krāterveida” nolietojumu, kad protektors nolietojas nevienmērīgos laukumos.

Kāpēc tā notiek: Nolietojušās bukses ļauj pārmērīgu un nekontrolētu stūres sviras kustību, kas tieši ietekmē riteņa kameru un toe leņķus. Šī pastāvīgā, neparedzamā svārstīšanās traucē riepai uzturēt pastāvīgu kontaktu ar ceļu, nesavienmērīgi nodilējot protektoru. Kā paskaidro Mevotech izskaidro, šis nevēlamais riepas kameris ir tiešs nolietājušos bušu rezultāts, kas uzliek papildu slodzi suspensijas sistēmai.

5. Nepatīkama braukšana un nestabilitāte

Kas tas ir: Vispārējs braukšanas komforta pasliktinājums. Suspensija šķiet cieta, un transportlīdzeklis var justies mazāk stabils, īpaši bremzējot vai braucot pagriezienos.

Kāpēc tā notiek: Kā svarīgs suspensijas elements, stūres sviras spēja kontrolēt riteņa kustību tiek ierobežota, kad tās bukses iznīkst. Saskaņā ar MOOG Parts , bojātiem balsta svirām zaudējot spēju mazināt nelīdzenumu ietekmi, brauciens kļūst raupjāks. Transportlīdzeklis vairs nevar efektīvi absorbēt ceļa nelīdzenumus, kabinē nonākot vairāk triecienu un raupjuma.

Presēts tērauds pret citiem materiāliem: kāpēc tas ir svarīgi

Lai gan nodilušu buferiem raksturīgie simptomi ir līdzīgi visu tipu balsta svirām, pašas sviras materiāls — īpaši presēts tērauds — ir būtisks faktors remonta procesam. Balsta sviras parasti izgatavo no viena no trim materiāliem: presēta tērauda, lieta čuguna vai lieta alumīnija, katram no tiem piemītot unikālām īpašībām.

Apstrādāti tērauda balststieni ir izplatīti, jo to ražošanas izmaksas ir zemas. Tie tiek izgatavoti, tēraudam plāksnes noformējot vajadzīgajā formā un savienojot ar metināšanu. Tomēr to galvenais trūkums ir liela uzņēmība pret rūsēšanu un koroziju, īpaši reģionos, kuros ziemā ceļu apstrādei izmanto sāli. Šī korozija var padarīt stieni vājāku un, vēl svarīgāk, gandrīz neiespējami nomainīt tikai buferblokus, jo rūsa efektīvi saplūst buferbloka apvalku ar stieni.

Šo komponentu ražošanas process ir būtisks faktors to izturībā. Automobiļu ražotājiem, kuri meklē uzticamus un precīzus metāla komponentus, uzņēmumi, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd., nodrošina specializētas pakalpojumu auto stampēto daļām , nodrošinot, ka komponenti atbilst stingriem nozares standartiem — sākot no prototipu izstrādes līdz masveida ražošanai. Augstas kvalitātes tēšana ir pirmā solis izturīga balststieņa izgatavošanā.

Lai palīdzētu jums saprast atšķirības, šeit ir salīdzinājums par parastajiem materiāliem:

Bieži vien materiālu var noteikt ar vienkāršu magnēta testu. Magnēts cieši pieķersies presētam tēraudam un lietamajam čugunam, bet nepieķersies lietamajam alumīnijam. Šis atšķirība ir svarīga, jo, lai gan jaunas bukšas iespējams iepiest lietamā alumīnija plecā, rūsējušu presēta tērauda plecu gandrīz vienmēr ir jāaizstāj pilnībā, lai nodrošinātu drošu un ilgstošu remontu.

Problēmas diagnostika: Praktisks pārbaudes ceļvedis

Ja jūs saskaraties ar iepriekš minētajiem simptomiem, fiziska pārbaude var palīdzēt apstiprināt, vai vainīgie ir nodiluši vadības sviras buferbloki. Šis ceļvedis paredzēts tikai diagnostikas nolūkiem; vienmēr drošību lieciet pirmajā vietā un konsultējieties ar speciālistu, ja jums nav pieredzes remontdarbos. Jums būs vajadzīgs grīdas domkrats, domkratu statīvi, kabatas lukturis un svirslēdzis.

1. Droši paceliet un nostipriniet transportlīdzekli: Nostādiet transportlīdzekli uz līdzenas virsmas un ieslēdziet stāvvadības bremzi. Izmantojiet grīdas domkratu, lai paceltu transportlīdzekļa priekšdaļu, un droši uzstādiet domkratu statīvus ieteiktajos pacelšanas punktos uz rāmja. Nekad neveiciet darbu zem transportlīdzekļa, kas atbalstīts tikai ar domkratu.
2. Veiciet vizuālo pārbaudi: Kad ritenis ir pacelts no zemes, izmantojiet kabatas lukturīti, lai skaidri redzētu vadības sviras buferblokus to savienojumos ar rāmi un apakšrāmi. Meklējiet acīmredzamus bojājuma pazīmes, piemēram, dziļas plaisas, sausas sadalīšanās pazīmes, saplīsušu gumiju vai šķidruma noplūdi no eļļas pildītajiem buferblokiem. Saskaņā ar ceļvedi no Loosoo , jums arī vajadzētu pārbaudīt, vai bušings nav atdalījies no savas metāla mucas.
3. Pārbaudiet pārmērīgu kustību: Rūpīgi ievietojiet sviru starp balansieri un tā stiprinājuma kronšteinu rāmī. Maigi atspiediet, lai redzētu, cik daudz kustības vai „brīvspēles” ir bušingā. Neliels elastīgums ir normāls, taču vairāk nekā daļa collas kustības norāda, ka bušings ir nolietojies un to nepieciešams nomainīt.
4. Novērojiet stūrēšanas laikā: Papildu pārbaudei aiciniet draugu apsēsties vadītāja vietā (ar izslēgtu dzinēju) un šūpot stūres ratu uz priekšu un atpakaļ. Kad viņi to dara, uzmanīgi vērojiet balansiera bušingus. Ja redzat, ka rokturis pārmērīgi pārvietojas savā stiprinājumā, bušingi ir izgājuši no darba.

Ne tikai bušings: cēloņi un nomaiņas stratēģija

Stabilizatora sviru bukses nekad neiziet no ierindas bez iemesla. Galvenie cēloņi ir vienkāršs nolietojums miljoniem atsperīgas sistēmas kustību ciklu laikā, taču sabrukšanu var paātrināt vides faktori un braukšanas paradumi. Bieži saskarsmes ar bedrēm vai bruģa malām, ceļa sāls, kas izēd tērauda komponentus, kā arī eļļas vai citu šķidrumu piesārņojums var visi izraisīt bukses materiāla priekšlaicīgu degradāciju.

Kad nepieciešama nomaiņa, jums stājas priekšā stratēģisks lēmums: aizstāt tikai bojātās bukses vai aizstāt visu stabilizatora sviru komplektu, kurā ietilpst jaunas bukses un jauns lodveida savienojums. Lielākajai daļai mūsdienu transportlīdzekļu, īpaši tiem ar presētiem tērauda stabilizatora svirām, ieteicams aizstāt visu komplektu. Veco bukšu izspiešana ārā un jaunu iepresēšana prasa speciālus rīkus un var būt ļoti darbietilpīga. Turklāt, ja bukses ir izgājušas no ierindas, tad arī tajā pašā svirā esošais lodveida savienojums bieži vien jau tuvojas savas kalpošanas laika beigām.

Bieži vien ir efektīvāk un izdevīgāk ilgtermiņā nomainīt visu balsta sviru komplektu. Tas nodrošina, ka visas saistītās sastāvdaļas ir jaunas, atjaunojot suspensijas sākotnējo ģeometriju un veiktspēju. Īpaši svarīgi ir ievērot labāko praksi – nomainīt balsta sviras pārī (gan pa kreisi, gan pa labi), lai saglabātu līdzsvarotu vadāmību un novērstu situāciju, kad viena suspensijas puse darbojas atšķirīgi nekā otra. Visbeidzot, katra reize, kad nomaina balsta sviru, ir obligāti nepieciešama profesionāla riteņu regulēšana, lai koreģētu riteņu slīpumu (kamberu), izvirzījumu (kasteru) un saskarni (piedurkņu leņķi), nodrošinot vienmērīgu riepu nolietojumu un pareizu transportlīdzekļa virzīšanos.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kā vizuāli pārbaudīt balsta sviras bukses?

Lai vizuāli pārbaudītu balasta roktura bukses, droši paceliet un atbalstiet transportlīdzekli uz domkrata statīviem. Izmantojiet kabatas bateriju, lai aplūkotu bukses gumijas vai polimēra daļu, kur balasta rokturs pievienojas transportlīdzekļa rāmim. Meklējiet redzamas plaisas, sausas puves pazīmes, plīsumus vai bukses atdalīšanos no tās metāla apvalka. Dažas bukses ir šķidruma pildītas, tāpēc jebkādas noplūdes pazīmes ir skaidrs bojājuma indikators.

2. Kā es zinu, vai mani balasta rokturi ir izgatavoti no presēta tērauda?

Vieglākais veids, kā noteikt, vai jūsu balasta rokturi ir izgatavoti no presēta tērauda, ir izmantot magnētu. Ja magnēts stingri pielīp pie balasta roktura, tas ir izgatavots no presēta tērauda vai lietā dzelzs. Presēta tērauda rokturi bieži izskatās tā, it kā tie būtu izgatavoti no divām vai vairāk metāla daļām, kas savienotas ar metināšanu, savukārt lietā dzelzs rokturi parasti ir viena cieta daļa. Ja magnēts vispār nepielīp, balasta rokturis ir izgatavots no liešanas alumīnija.

3. Kādas ir biežākās balasta rokturu bukšu nomaiņas problēmas?

Ikmērīga problēma, veicot nomaiņu, ir grūtības noņemt veco bukšingu, īpaši no sarūsējušas presētas tērauda rokas, kur rūsa to var būt iestrēdzinājusi. Tas bieži padara par praktiskāku risinājumu visu balsta ass komplekta nomaiņu. Ja tomēr tiek nomainīts tikai bukšings, rodas vēl viens izaicinājums – nodrošināt, ka jaunais ir pareizi iespiests un 'nolikts' pareizajā orientācijā, jo daži bukšingi ir izstrādāti tā, lai elastīgi liektos noteiktā virzienā.