TL;DR

Detaļu stiprinājumu žakšanas process automašīnu pasaulē attiecas uz diviem atšķirīgiem jēdzieniem: ražotāja process plānas metāllapas iepressēšanu, lai izveidotu OEM stila stiprinājumus, un specifiskajiem identifikācijas kodus , kas ir iegravēti šajās detaļās, lai nodrošinātu autentiskumu restaurācijas darbos. Lai gan presētā tērauda stiprinājumi ir rūpniecības standarts vibrāciju slāpēšanai un izmaksu ziņā efektīvai izturībai, tie būtiski atšķiras no billeta alumīnija uzlabojumiem, kas paredzēti augsta veiktspējas stingrumam. Restaurētājiem ļoti svarīgi ir atrast stiprinājumus ar pareizajiem datuma kodiem un daļu numuriem, kas iegravēti metālā, lai sasniegtu „skaitļi sakrīt“ šasiju.

Kas ir presētie dzinēja stiprinājumi? (Ražošana un dizains)

Būtībā "stampinga" veida motora balasts tiek izgatavots, liekot plakanu metāla loksni — parasti biezu tēraudu — noteiktā formā, izmantojot augsta spiediena matricas. Šis process ir diametrāli pretstatā liešanai (kausēta metāla ielejšana veidnē) vai apstrādei ar mašīnām (detaļas griešana no cietas bloka). Stampinga process ļauj masveidā ražot vieglus, izturīgus un elastīgus stiprinājumus, kas spēj absorbēt korpusa dabiskos sagriešanas spēkus.

Saskaņā ar nozares speciālistiem, piemēram Fairchild Industries , šo stiprinājumu ražošanā tiek izmantotas avanzētas formēšanas un līmēšanas tehnoloģijas, kurās presētais metāla stiprinājums ir pastāvīgi savienots ar gumijas izolācijas uzgali. Šī kombinācija ir izstrādāta, lai samazinātu motora vibrācijas, novēršot troksni un raupjumu, kas nonāk kabinē,—kas ir būtisks nosacījums ikdienā lietotiem transportlīdzekļiem. Šajos presējumos izmantotais tērauda kalibrs tiek atlasīts, lai sasniegtu līdzsvaru starp stiepes izturību un nedaudz aprēķinātu elastību, kas palīdz novērst noguruma plaisas transportlīdzekļa rāmī.

Automobiļu inženieriem un rezerves daļu iepircejiem presēšanas process ir vitāli svarīgs mērogojamībai. Ražotāji, piemēram, Shaoyi Metal Technology, specializējas šāda veida auto formēšanas daļiņas , piedāvājot risinājumus, kas aptver ātru prototipēšanu līdz lielapjomu ražošanai saskaņā ar stingrām IATF 16949 standartu prasībām. Spēja izmantot preses līdz 600 tonnām ļauj izgatavot sarežģītus, dziļi velmētus stiprinājumus, kas atbilst globālajām OEM specifikācijām, veidojot tiltu starp pielāgotiem prototipiem un miljoniem izspiestiem stiprinājumiem, kas nepieciešami masveida montāžai.

Izspiestā stiprinājuma dizains bieži ietver integrētas uzgales, metinātas pastiprinājuma plāksnes un konkrētas kontūras, kas nodrošina brīvu telpu stūres komponentiem vai izplūdes kolektoram. Atšķirībā no stingriem cieta tipa stiprinājumiem, izspiestā tērauda dizains ir elastīgs; ja motors nelielā mērā pārvietojas zem apgriezes momenta, izspiestais tērauds (kombinācijā ar gumiju) absorbē enerģiju, nevis pārnes to tieši uz rāmi, ilgtermiņā potenciāli pasargājot šasiju no spraugām.

Veiktspējas salīdzinājums: Izspiestais tērauds pret billeta alumīniju

Diskusijas par lodētu tēraudu un bļodiņu no aluminija ir viena no visbiežāk sastopamajām diskusijām starp veiktspējas entuziastiem. Izvēle parasti ir atkarīga no transportlīdzekļa paredzētā mērķa: komfortabla braukšana pa ielām vai agresīva trases veiktspēja.

Arguments par labu aluminija bļodiņām

Bļodiņu stiprinājumi ir izgatavoti no cietas aluminija plātnes, bieži vien no aviācijas klases 6061-T6. Kā norāda Evolution Industries , šie komplekti piedāvā pārāku izturību salīdzinājumā ar lodētiem tērauda stiprinājumiem. Tā kā tie ir izgriezti no vienas cietas detaļas, tiem nav nekādas elastības. Šī stingrība nodrošina, ka 100% no dzinēja momenta tiek pārsūtīts uz riteņiem, nevis zaudēts dēļ piedziņas sistēmas brīvspēles. Bļodiņu stiprinājumi ir arī estētiski patīkami, bieži anodizēti melnā vai sudrabotā krāsā, lai uzlabotu izskatu motora nodalījumā demonstrācijas automašīnā.

Arguments par labu lodētam tēraudam

Lodētie tērauda stiprinājumi, īpaši smagās konstrukcijas versijas, piemēram, Early Bronco V8 pārbūvēm , ir izstrādāti, lai atdarinātu rūpnīcas inženierijas risinājumus. To galvenā priekšrocība ir atbilstība standartiem. Nelielā elastība, kas raksturīga presētajam tēraudam, kopā ar mīkstākiem gumijas buferiem, efektīvi izolē NVH (trokšņus, vibrācijas un raupjumu). Restaurācijas projektam vai off-road transportlīdzeklim, kur rāmja elastība ir nepieciešama, lai riteņi paliktu uz zemes, presēts tērmals bieži vien ir labāka izvēle. Tie ir arī ievērojami lētāki un saglabā autentisku "rūpnīcas" izskatu, kādu daudzi būvētāji vēlas.

Zīmoga atšifrēšana: identifikācija atjaunošanai

Konkursu atjaunošanas entuziastiem "zīmogotie dzinēja balsti" nozīmē detalizētu procesu, kura laikā tiek identificēti pareizie daļu numuri un datuma kodi, kas iegravēti metālā. Atšķirībā no liešanas numuriem, kas ir izcelti, zīmogi tiek iepresēti virsmā un var pastāstīt par automašīnas izcelsmi.

Augstas kvalitātes reproducijas, piemēram, tās, ko piedāvā OER Parts , bieži vien ir aprīkotas ar šādiem pareizajiem zīmogiem, lai atbilstu izstāžu tiesnešu prasībām. Piemēram, 1969. gada Camaro vai Chevelle balstam var būt nepieciešams specifisks GM daļas numurs, kas zīmogots uz flanģa, lai to verificētu kā īstu vai periodam atbilstošu aizvietojumu. Šie zīmogi palīdz atšķirt vispārīgos pēcpārdošanas aizvietojumus (kuriem bieži nav kodu vai ir nepareizi fonti) no augstas klases atjaunošanas daļām.

Izpētot potenciālu "izdzīvojušo" automašīnu, gudrie pircēji meklē šos piespiedumus, lai pārbaudītu, vai motors ir izņemts vai arī balsti ir oriģinālie montāžas līnijas bloki. Piespiedums parasti atrodas stiprinājuma plakanajā virsmā vai tuvu rāmja piestiprinājuma punktiem. Rūsa un eļļa bieži aizsedz šos apzīmējumus, tāpēc, lai atklātu slēpto vēsturi, bieži nepieciešama rūpīga tīrīšana ar metāla suku (bez metāla noslīpēšanas).

Atjaunotājiem vajadzētu pievērst uzmanību arī pārklājumam. Oriģinālie piespiesti balsti bieži tika pārklāti ar melnu EDP (Elektrodepositīva grunti) vai pusmatētu krāsu. Balsta atrašana ar pareizu piespiedumu, bet nepareizu pārklājumu, joprojām var noņemt punktus tiesātā konkursā. Tirgū tiek maksāta augstāka cena par "pareiziem GM P/N piespiestiem" detaļām, jo tās simbolizē pēdējo 1% detaļu, kas atdala labu automašīnu no muzeja kvalitātes eksemplāra.

Pārbaude un nomaiņa: kad piespiestie balsti iziet no ierindas

Lai gan štampētie dzinēja balsti ir izturīgi, tie tomēr ir novecojošas detaļas. Visbiežāk problēma rodas nevis ar tērauda štampējumu, bet gan ar tam piestiprināto gumijas buferi. Laika gaitā siltuma svārstības un eļļas noplūdes var iznīcināt gumiju, kā rezultātā tā atdalās no štampētā metāla korpusa.

Apskaidrojošs bojājuma simptoms ir pārmērīga dzinēja kustība. Var būt dzirdams „klunksts”, pārslēdzoties no stāvokļa "Park" uz „Drive”, vai sajust vibrāciju tukšgaitā, kas pazūd, paātrinoties. Smagos gadījumos gumija var pilnībā pārtrūkt, ļaujot dzinējam pacelties, un metāla kronšteins var triekties pret rāmi vai vadības ierīci. To bieži apraksta kā „salauztu dzinēja balstu”, un tūlīt nepieciešams remonts, lai novērstu bojājumus radiātoram, caurulēm vai transmisijas vadībai.

Pārbaudot štampētos balstus, jāpievērš uzmanība:

• Atdalīšanās spraugām: Izmantojiet sviru, lai viegli paceļtu dzinēju; ja gumija atdalās no metāla štampējuma, tas nozīmē, ka balsts ir bojāts.
• Rūsai metinājuma vietās: Iespiesti stiprinājumi bieži sastāv no tērauda kārtām, kas savienotas ar punktveida metināšanu. Dziļš rūsējums var sabojāt šos metinājumus.
• Distorsija: Ja transportlīdzeklis ir piedalījies avārijā, iespiestais stiprinis var būt noliekt, izraisot piedziņas līnijas nevienkāršu novirzi.

Iespiesto stiprinājumu nomaiņa parasti ir vienkārša, taču prasa nedaudz pacelt dzinēju, lai atbrīvotu spiedienu. Viņus vienmēr jāmaina pāros, jo jauns stingrs stiprinājums vienā pusē ātri iznīcinās vecu, vāju stiprinājumu otrā pusē.

Secinājums: Pareizās pamatnes izvēle

Vai nu projektējat seriāli ražotu transportlīdzekli, būvējat 9 sekunžu draga automašīnu vai atjaunojat klasisko muskuļu auto līdz izstāžu stāvoklim, humānais dzinēja stiprinājums spēlē būtisku lomu. Atšķirības izpratne starp iespiešanas ražošanas procesu un pašu zīmogu identifikācijas vērtību ļauj pieņemt informētus lēmumus.

Lielākajai daļai vadītāju un atjaunošanas speciālistu, augstas kvalitātes štampētie tērauda stiprinājumi nodrošina ideālu līdzsvaru starp veiktspēju, komfortu un autentiskumu. Tie absorbē ceļa nelīdzenumus, vienlaikus noturot dzinēju drošā pozīcijā. Tomēr tiem, kas palielina jaudu līdz robežvērtībām, monobloka alumīnija stiprinājumi noņem vājo saiti piedziņas sistēmā. Galu galā "labākais" stiprinājums ir tas, kas atbilst jūsu konkrētajiem mērķiem — vai nu gludai ikdienas braukšanai, uzvarošam riņķa laikam vai perfektam rezultātam konkursa izrādē.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kā var saplīst dzinēja stiprinājums?

Dzinēja stiprinājumi parasti "saplīst", kad gumijas izolācijas materiāls atdalās no metāla korpusa vecuma, karstuma vai šķidrumu piesārņojuma (piemēram, eļļas noplūžu) dēļ. Ekstrēmos gadījumos liels apgriezes moments vai sadursme var izraisīt paša štampētā tērauda korpusa pārtrūkšanu vai plaisāšanu, kaut gan gumijas sabrukums ir daudz biežāks.

2. Kā es varu pateikt, ka mani dzinēja stiprinājumi ir bojāti?

Bieži sastopami simptomi ir pārmērīga vibrācija tukšgaitā, skaļš klaudzošs troksnis, paātrinoties vai pārslēdzot pārnesumus, kā arī redzama motora kustība nodalījumā. Veicot vizuālo pārbaudi, bieži var redzēt plaisas gumijā vai atdalīšanos starp metāla un gumijas sastāvdaļām.

3. Vai var izkausēt salūzušu štampētu motora stiprinājumu?

Parasti nav ieteicams kausēt salūzušu štampētu stiprinājumu. Kausēšanas karstums var sabojāt saistīto gumijas bukšu, un štampētā tērauda strukturālā integritāte var būt apdraudēta. Daudz drošāks un uzticamāks risinājums ir vienības aizstāšana ar augstas kvalitātes reproduciju vai OEM stilam atbilstošu daļu.