TL;DR

Presēta tērauda vadības sviras ir būtisks elements transportlīdzekļa suspensijā, tieši nosakot riteņu izvietojuma leņķus, piemēram, kameru un asterni. Savas konstrukcijas dēļ tās var ierobežot regulēšanas iespējas, īpaši pēc transportlīdzekļa augstuma mainīšanas. Presēta tērauda vadības sviras nomainīšana vai cēluma un izlīdzināšanas komplekta uzstādīšana gandrīz vienmēr prasa profesionālu riteņu izvietojumu, lai koriģētu suspensijas ģeometriju, novērstu sliktu vadāmību un izvairītos no ātra un nevienmērīga riepu nolietojuma.

Vadības sviru būtiskā loma transportlīdzekļa izvietojumā

Ja jebkad esat piedzīvojis automašīnu, kas velk uz vienu pusi, vai pamanījis, ka jūsu riepas nevienmērīgi nodilst, problēma bieži saistīta ar suspensijas sistēmu un konkrēti ar vadības svirām. Vadības svira ir svarīgs suspensijas elements, kas savieno jūsu transportlīdzekļa rāmi ar stūres kulisni, kurā ir stiprināts ritenis. Tā uzdevums ir ļaut ritenim kustēties augšup un lejup, pārbraucot pāri nelīdzenumiem, vienlaikus precīzi saglabājot tā leņķi attiecībā pret ceļu un transportlīdzekļa korpusu.

Šo pozīciju mēs saucam par riteņu izvirzīšanu. Jebkāda izmaiņa vadības svirā — vai nu no nodiluma, bojājuma vai nomainīšanas — tieši ietekmē izvirzīšanas leņķus, kas ir būtiski drošai vadīšanai un riepu ilgmūžībai. Nodilis lodveida savienojums vai degradējusies buksa vadības svirā var radīt pārmērīgu brīvspēli, padarot neiespējamu precīzi noturēt izvirzījumu. Izpratne par vadības sviras lomu ir pirmais solis daudzu parasto stūres un suspensijas problēmu diagnostikā un novēršanā.

Trīs galvenie regulēšanas leņķi, ko pārvalda vadības rokas, ir šādi:

• Kasters: Tas ir stūres ass leņķis, ja to skatās no transportlīdzekļa puses. Pareizais pozitīvais vilks palīdz stabilēt taisno līniju un nodrošina, ka pēc apgrieziena stūres velns atgriežas centrā.
• Kamberis: Tas ir riteņa augšējās daļas leņķis uz iekšpuses vai uz ārpuses, ja to skatās no priekšējās puses. Nepareiza apvalka ir galvenais pneimatikas iekšējās vai ārējās malas apvalkas cēlonis.
• Pieci pēdi: Tas attiecas uz to, uz kuru pusi vērstas priekējās riteņbraukšanas daļas, līdzīgi kā uz leju skatīties uz kājām. Piepūšamo riepu un vadlīniju stabilitātes galvenais faktors ir pirkstas leņķis.

Apstrādāts tērauds pret citiem materiāliem: salīdzinoša analīze

Ne visi vadības rokturi ir vienādi, to materiāls un ražošanas process būtiski ietekmē transportlīdzekļa darbības kvalitāti, svaru un izturību. Lai gan originaltehnoloģiju ražotājiem (OEM) ir izplatīts izvēles veids, jo tā ir mazs, vairākas alternatīvas piedāvā atšķirīgas priekšrocības dažādām lietojībām, sākot no ikdienas braukšanas līdz lauksaimniecības braucieniem.

Stampētas tērauda rokas tiek izgatavotas, presējot tērauda loksnes vēlamo formu. Šī metode ir rentabla, bet var radīt smagāku sastāvdaļu, kas var izslāpt augstas slodzes apstākļos. Taču, ja metālu ir apkarots, tad no vienas daļas veidojas izvilktas rokas, kas rada blīvāku un izturīgāku daļu. Tubulas rokas, kas bieži ir izgatavotas no augstas izturības tērauda, nodrošina lielisku izturības un neliela svara līdzsvaru, kas samazina nespringsmasu un ļauj suspensijai ātrāk reaģēt uz ceļa virsmu. Automobilu ražotājiem ir ļoti svarīgi panākt pareizu izmaksu, svara un izturības līdzsvaru. Uzņēmumi, kas specializējas precīzas ražošanā, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , sniedz progresīvas auto stempēšanas detaļas, kas atbilst rūpniecības pieprasītajiem stingriem IATF 16949 standartiem, nodrošinot augstas kvalitātes sastāvdaļas no prototipu izgatavošanas līdz masveida ražošanai.

Šeit ir apkopota kopīgo vadības roku tipa sadalījums:

Kā stampietētas tērauda vadības ieroči ietekmē izšķirtspēju

Fabrikā uzstādītās stampiem no tērauda uzstādītās vadības rokas ir izstrādātas tā, lai tās pilnībā pielāgotu transportlīdzekļa pamatuzstāšanās augstumu un ģeometriju. Tomēr, ja tiek ieviesti grozījumi, to dizains bieži vien kļūst par ierobežojošu faktoru, jo īpaši, ja rodas ir novietoti vienā virzienā. Galvenais jautājums ir iebūvēta pielāgojamības trūkums kamber un rotora leņķiem.

Kā aprakstīts analīzē, ko veica QA1 , daudzas rūpnīcas apstāšanās sistēmas tika izstrādātas ar minimālu pozitīvo vilcienu, kas pēc mūsdienu standartiem var izraisīt nejauku vai "spiedīgu" vadīšanas sajūtu. Pēcpārdošanas cauruļvadu vadības rokas bieži ir izgatavotas ar papildu pozitīvu vilcienu (piemēram, 5-7 grādiem), lai uzlabotu taisnas līnijas stabilitāti un vadību. Stampētu tērauda rokām trūkst šīs optimizētas geometrijas, tāpēc ir grūti sasniegt ideālus saskaņošanas specifikācijas, īpaši uz pacēlto transportlīdzekļu.

Šī problēma ir pastiprināta, uzstādot izlīdzināšanas vai pacelšanas komplektu. Atbalstot suspensiju, mainās vadības rokas leņķis, kas savukārt maina kameru un rotoru. Fabrikā iespiestas tērauda rokām var nebūt pietiekama regulēšanas diapazons, lai šos leņķus atjaunotu specifikācijā. Daudzos kravas automobiļos, piemēram, Chevy Silverado, tas var radīt pārmērīgu slodzi bumbu savienojumiem.

Brīdinājums: Ja uz dažiem kravas automobiļiem ar rūpnīcas iespiestu tērauda vadības roku ir noteikts 2 collu izlīdzināšanas komplekts, tas var pārāk stiprināt bumbu savienojumus, kas var izraisīt prematūru neveiksmi un bīstamus braukšanas apstākļus.

Lai to risinātu, modificēto transportlīdzekļu īpašnieki bieži izmanto regulējamu augšējo vadības roku. Šie produkti ir īpaši paredzēti, lai nodrošinātu papildu kamberu un rotora regulēšanu, kas nepieciešama, lai panāktu pareizu izredzi pēc transportlīdzekļa braukšanas augstuma maiņas, kā konstatēja eksperti, Shock Surplus - Jā. Tas ne tikai uzlabo kustību, bet arī novērš pneimatisko un citu pakaļdzinēju elementu priekšlaicīgu apģērbu.

Kad pēc vadības rokas darbam ir nepieciešams riteņu izlīdzinājums

Daži automātiskie mehaniki bieži jautā, vai pēc vadības rokas nomaiņas ir nepieciešams velosipēda izvietot. Atbilde ir - jā. Katru reizi, kad noņem un atkārtoti uzstādīja priekšējo vadības roku, profesionāla izlaišana nav tikai ieteicama, bet arī obligāts pēdējais solis, lai nodrošinātu pilnīgu un drošu remontu.

Pat ja aizstāt veco vadības roku ar identisku jaunu, nelielas atšķirības ražošanas pieļaujamajos attālumos, kopā ar svaigiem, stingrākām bukām un bumbām nedaudz mainīs riteņa virzības galīgo stāvokli. Kā paskaidroja speciālisti GSW Auto Parts , profesionālā izredze nav apspriežama, jo tā mēra un koriģē visus kritiskos leņķus, tostarp pirkstus, ko mājās nav iespējams precizēt un kas ir galvenais riepu ātrās notekūdeņu cēlonis.

Apskatīt izšķirtspēju kā nelielu ieguldījumu, lai aizsargātu savu lielāku ieguldījumu riepās un apvalka detaļās. Ja pēc vadības rokas darbināšanas auto nesakārto, tas gandrīz noteikti izraisīs sliktu vadību, samazinātu drošību un pneimatiku, kas izzūd tikai daļēji pēc paredzētā lietošanas laika.

Rūtu izredze ir būtiska šādās situācijās:

1. Pēc tam, kad nomainījusi jebkuru vadības roku, augšējo vai apakšējo.
2. Pēc kāpņu, izlīdzināšanas vai lejupslīdes uzstādīšanas.
3. Kad vēlaties novērst nevienlīdzīgu riepu noturību, īpaši iekšējās vai ārējās malas.
4. Ja transportlīdzeklis nokļūst uz vienu pusi vai stūres rullis ir necentrisks.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir galvenā atšķirība starp iespiestu un viltošu kontrolbrilles?

Galvenais atšķirības cēlonis ir ražošanas process un izturība. Stampētas tērauda vadības rokas izgatavotas no presētu metāla loksnes, kas padarīja tās rentablas, bet potenciāli elastīgākas nekā citi modeļi. Izvilkto vadības roku izgatavo no viena metāla gabala, kas ir karsēts un sasmalcināts, veidojot blīvāku, stiprāku un izturīgāku sastāvdaļu, kas ideāla smagu darbību vai darbības lietošanai.

2. Vai varu aizstāt savu tērauda vadības roku ar alumīnija vai cauruļveida?

Jā, lielākajā daļā gadījumu jūs varat pārvērst uz alumīnija vai cauruļveida vadības rokām. Tie bieži ir paredzēti kā tiešas pieslēguma aizstāvēji, kas sniedz priekšrocības, piemēram, samazinātu svaru un uzlabotu ģeometriju, lai nodrošinātu labāku saskaņošanas spēju, īpaši transportlīdzekļos ar modificētu pakaļdzesējumu. Tomēr vienmēr pārliecināties, ka rezerves daļa atbilst jūsu konkrētajam transportlīdzekļa marķēšanai un modelim.

3. Cik ilgi parasti izturas stampiētas tērauda vadības rokas?

Stampēta tērauda vadības rokas darbības ilgums lielā mērā ir atkarīgs no braukšanas apstākļiem, klimata (izstādes ceļa sāls) un tehniskās apkopes. Pats rokss ir izturīgs, bet integrētie buljons un bumba savienojumi ir noārdīšanās priekšmeti. Normālajos apstākļos tie var izturēt no 80.000 līdz 150.000 jūdžu vai pat vairāk. Tomēr transportlīdzekļos, ko izmanto smagas kravas pārvadāšanai vai neregulārajā terēnā, komponentu darbības var pārtraukt ātrāk.