5 būtiskie iezīmes, kas liecina par presēta tērauda balsta sviras bukses izkrišanu

TL;DR

Slikti darbojošās kontroles svirņu bukses parasti izpaužas kā stūres rata vibrācijas, klaudzoši vai dūcoši trokšņi braucot pāri bedrēm un nevienmērīga riepu nolietojums. Šīs problēmas rodas tad, kad gumijas vai sintētiskās bukses novecojuma dēļ zaudē savas īpašības, pēkšņi saskaroties ar ceļa nelīdzenumiem vai nepiemērotiem vides apstākļiem. Šo simptomu ignorēšana var negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa stabilitāti, precīzu vadāmību un vispārējo drošību, kas norāda uz steidzamu nepieciešamību veikt pārbaudi un remontu.

Pazīstamie signāli: simptomi, kas liecina par kontroles svirņu bušu bojāšanos

Stabilizatora buferbloki ir svarīgas, taču bieži pārskatītas jūsu transportlīdzekļa suspensijas sastāvdaļas. Šie gumijas vai poliuretāna buferi atdala stabilizatoru no transportlīdzekļa rāmja, absorbējot ceļa triecienus un nodrošinot gludu riteņu kustību. Kad tie iznīkst, visai sistēmas ģeometrijai un stabilitātei tiek nodarīts ievērojams kaitējums, kas noved pie vairākām acīmredzamām un potenciāli bīstamām pazīmēm. Šo simptomu izpratne ir pirmais solis pareizai diagnostikai un laikus veiktam remontam.

Viens no visbiežāk sastopamajiem indikatoriem ir raksturīgs klunkstošs vai knakstošs troksnis, it īpaši braucot pāri uzbumpojumiem, bedrēm vai nelīdzeniem virsmām. Šis troksnis ir metāla pret metālu saskares rezultātā rodas, kad sabojātais buferbloks vairs nepiedāvā pietiekamu buferi starp stabilizatoru un rāmi. Parasti šo skaņu apraksta kā dziļu klunkstošanu, kas nāk no priekšējā vai aizmugurējā riteņa apgabala, un tā ir skaidra pazīme, ka buferblokiem ir pārmērīga brīvspēle.

Vēl viens galvenais simptoms ir pārmērīga vibrācija, ko īpaši var sajust caur stūriem ātrumā. Lai gan riepu nebalanss var izraisīt vibrācijas, tie, kas saistīti ar bushing kļūdu, bieži pastiprina ātrumu starp 55 un 70 mph un sajūta kā sānu-to-side shimmie. Tas notiek tāpēc, ka izkārnījumi vairs nevar stabilīgi uzturēt riteņu izredzes, izraisot svārstības, kas tiek pārraidītas tieši uz vadītāju. Uz to var palīdzēt arī noliekta vadības roka, jo tā rada nevienlīdzīgu riepu apģērbu, kas rada papildu vibrācijas.

Jāatgādina, ka riepas var ietekmēt jūsu suspensijas stāvokli. Nevienlīdzīgs vai priekšlaicīgs riepu izkārnījumu ir klasisks pazīmes par sliktu vadības roku bushing. Ja pneimatiskās apvalkas izkropļojas, rodas un kājas stūrās var mainīties, un pneimatiskais trauklis zaudē kontaktus ar ceļu. Tas bieži izraisa konkrētu apģērba paraugu, piemēram, skalošanu vai plēves uz priekšu vai uz priekšu.

Visbeidzot, vispārējs izjūta, ka vadlīnijas nav precīzas vai "atslābst", ir nopietns brīdinājums. Var gadīties, ka jūsu mašīna iet uz ceļa un jums vienmēr ir jānovērš nelielas korekcijas, lai tā būtu taisnā līnijā. Šis reakcijas trūkums norāda, ka vadības rokas pārmērīgi mainās, jo apģērbtu gabaliņi traucē jūsu kontroli. Vienīgais diagnostikas tests ir tas, ka palīgs izliek stūri, kamēr jūs novērojat vadības rokas gabalus, lai noteiktu kustību.

Galvenās simptomu kontrollista:

• Šķiršanās vai troksnis: Dziļi triecieni no riteņa apgabala, kad braucam pār uzbrukumiem vai apgriezienu.
• Stūres rata vibrācija: Šūksnis vai vibrācija, kas bieži pasliktinās ātrāk.
• Riepu vienmērīgs nodilums: Šķirpju uzbūve vai pārmērīga apģērba izkārnījumi riepas iekšējā vai ārējā malā.
• Neprecizēta vadība: Atvilktība vai vilšanās sajūta, kas prasa pastāvīgu vadīšanas korekciju.
• Redzams bojājums: Fiziskā pārbaude var atklāt triecienas, izskārumus vai atdalījumus gumijas gabalos.

Pamatojoties uz to, kāpēc neizdodas ar tērauda zīmogu apgriezt ieroči un to apvalki, mēs varam secināt, ka ir jānosaka, kas ir iemesls.

Stampētu tērauda vadības roku gabaliņu neveiksmi var attiecināt uz ilgstošas slodzes, pēkšņu triecienu un vides faktoru kombināciju. Problēma pamatā ir materiālā nogurums. Gumijas vai sintētiskās gaļas gabals ir pastāvīgi apgrūtināts, absorbējot vibrācijas un atvieglot pakaļdzinēja kustību. Tūkstošiem kilometru garumā šis nepārtrauktas slodzes un atlaišanas cikls izraisa materiāla elastības zudumu, cietumu un galu galā triecienu. Tas tiek uzskatīts par normālu izkārnījumu, bet to termiņš var būt ievērojami saīsināts, ņemot vērā citus faktorus.

Nē, tas ir ļoti grūti. Ja braucam uz dziļu čūlu, uz krustoli vai agresīvi braucam uz nešķīstošiem ceļiem, uz suspensiju tiek izvietots trauksmes spēks, ko absorbē stūres. Pietiekami spēcīgs trieciens var izšķīdināt buši, izvilkt to no metāla apvalka vai izraisīt apkārtējo stampietu tērauda roku sagrašanu, uzliekot nevienlīdzīgu spiedienu buši un paātrinot tās iztukšošanos. Stampēta tērauda, lai gan tā ir viegla un rentabla, var būt pakļauta vairāk such impacts no sagrautām, salīdzinot ar smagākām liešanas tērauda alternatīvām.

Vidējā temperatūra ir līdzīga, kā vidējā temperatūra, kas ir līdzīga temperatūrai. Zīmens klimātā, kad autoceļu salds ir pakļauts, var izkropļot vadības rokas un tās rokām esošās metāla sastāvdaļas, bet piesārņojumi, piemēram, eļļa un ceļa muļķība, var degradēt pašu gumiju. Extreme temperatūras, gan siltās, gan aukstas, izraisa bultu materiāla paplašināšanos un saīsināšanu, kas var izraisīt prematūru triecienu un cietību laika gaitā. Transportlīdzekļiem, kas atrodas nelabvēlīgā klimata apstākļos, regulāras apakšveļa mazgāšanas metodes var palīdzēt mazināt daļu no šī vides kaitējuma.

Lai gan ārējie faktori ir bieži vien cēloņi, ražošanas kvalitāte ir pamatnoteikums, kas nodrošina sastāvdaļu ilgtspēju. Automašīnu sastāvdaļu izgatavošana ir ļoti precīza. Piemēram, vadošie auto daļu rūpniecības ražotāji, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , izmantojot modernas automatizētas iekārtas un stingrus IATF 16949 sertificētos procesus, lai ražotu augstas kvalitātes iespiestas detaļas. Dažos gadījumos kļūdas var atvasināt no ražošanas defektiem, piemēram, nepietiekami saliecās, kas izraisīja atcelšanu dažiem Chevrolet Silverado un citiem GM modeļiem, kur priekšējie augšējie vadības rokai bija risks neveikt tuvu bushing. Tas uzsver, cik svarīga ir izturīga ražošana, lai nodrošinātu kritisko pakaļdzīves daļu drošību un uzticamību.

Materiāla jautājumi: Stampēta tērauda pret izlietotā dzelzs kontrolbroni

Izpratne par transportlīdzekļa vadības ierīču materiālu ir svarīga, lai diagnosticētu problēmas un pieņemtu informētus lēmumu par nomaiņu. Divi visbiežāk sastopamie veidi ir iespiests tērauds un liecēja tērauds, kuru īpašības ir atšķirīgas un kas ļauj tiem piemērot dažādām vajadzībām. Galvenais atšķirības cēlonis ir to izgatavošanas process, kas nosaka to svaru, izturību un cenu.

Stampētas tērauda vadības rokas izgatavo, presējot tērauda loksnes vēlamo formu. Šī metode ir efektīva un rentabla, un tā rezultātā ir izgatavota viegla sastāvdaļa. To mazākas svaras veicina labāku degvielas patēriņu un izturību, tāpēc tās ir populāras izvēles daudziem mūsdienu automašīnām un krustotiem automobiļiem. Tomēr tie parasti nav tik stiprai kā to dzelzs līdzdalības un var būt pakļauti biezumam vai bojājumiem no smagiem triecieniem.

Turpretī, metāla vadības rokas tiek radītas, izšķīdot šķeltās dzelzs formā. Šis process rada daudz blīvāku, smagu un stiprāku daļu. Kā norādīts nozares vadlīnijās, liecējs ir labāk piemērots smagas kravas transportlīdzekļiem, piemēram, kravas automašīnām un SUV, jo tas spēj izturēt smagākus apstākļus un smagākus slāņus, neformējot. Tas ir arī biežāk korozījai pakļauts nekā stampiets tērauds. Kompromisss ir palielināta svaru, kas nedaudz ietekmē braukšanu un vadību, un augstākas ražošanas izmaksas.

Lai noteiktu, kāda veida transportlīdzeklis ir, bieži vien ir nepieciešams tikai vienkāršs pārbaude. Saskaņā ar ekspertu MOOG Parts , bieži var pateikt atšķirību ar magnētu un čūlu. Uz abām ir piestiprināts magnets, bet, nospiedot uz tām, var redzēt, kāda ir to būtība: stampietā tērauda roka radīs tukšu skaņu, bet liešanas tērauda roka izdzird tumšu troksni. Šī informācija ir ļoti svarīga, pasūtot rezerves daļas, lai nodrošinātu pareizu uzstādīšanu un saglabātu transportlīdzekļa sākotnējās darbības īpašības.

Nākamie soļi: Pārvietošanas izmaksas un apsvērumi

Kad apstiprināsiet, ka vadības rokas gabals ir bojāts, nākamais solis ir nomainīt. Neatbildēt uz šo jautājumu nav iespējams, jo pilnīgi neveiksmīga vadības roka var izraisīt vadības vadības zaudējumu. Izmantojot remontu, galvenais lēmums ir par to, vai aizstāt tikai gabalus vai visu vadības roku. Lai gan tikai gabarītēm ir mazāka cena, lai to aizstātu, ir nepieciešami īpaši instrumenti, piemēram, hidrauliskā prese, un ievērojami vairāk darba, kas dažreiz var padarīt to par dārgāku izvēli.

Tāpēc mehaniskie speciālisti bieži iesaka nomainīt visu vadības roku. Šī pieeja parasti ir ātrāka un nodrošina, ka jūs saņemat arī jaunu integrētu bumbaļu savienojumu, kas var būt tuvu sava lietošanas laika beigām. Izvietojot komplektu kā vienu vienību, atdzīvojošā atcelšanās geometrija tiek atjaunota līdz ražotāja specifikācijām ar svaigām sastāvdaļām.

Izmaiņas izmaksas var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa zīmes un modeļa, atrašanās vietas un konkrētās remonta veikalu. Kā liecina viens aprēķins, vidējā cena, ko maksā, lai nomainītu bremžu vadības rokas gabarītus, ir no 150 līdz 450 ASV dolāru. Šis diapazons parasti ietver detaļas ar cenu no 5 līdz 50 dolāriem un darbaspēka izmaksas, kas ir no 100 līdz 300 dolāriem. [citēt:serp result json.peopleAlsoAsk] Atcerieties, ka tas ir aplēse un neietver nodokļus, maksas vai obligātu riteņu izredzi, kas

Ja ir nepieciešams veikt remontus, ir gudri būt aktīviem un informētiem patērētājiem. Daži vienkārši pasākumi var palīdzēt samazināt izmaksas un nodrošināt kvalitatīvu remontdarbu. Tas nav tikai par daļu remontu, tas ir par transportlīdzekļa drošuma un darbības uzlabošanu ceļiem uz priekšu.

Kā to izlabo:

1. Saņem daudz citu citātus: Lai iegūtu precīzu cenu, jāsazinās ar vismaz divām vai trim reputacionālajām remonta darbnīcām. Tas palīdzēs jums skaidri saprast, kāda ir jūsu apkaimē patiesa tirgus cena.
2. Paskaidrojiet darba apjomu: Saņemot piedāvājumu, lūdzit konkrēti, vai cena ir tikai par bushings vai visas vadības rokas komplekta nomaiņu. Ir ļoti svarīgi saprast, par ko maksājat.
3. Par daļu kvalitāti un garantijām: Vaicājiet par rezerves daļu zīmi un garantiju, kas tiek piedāvāta gan uz daļām, gan uz darbu. Kvalitātes remontam būtu jāiet ar garantiju.
4. Rūtu saskaņošanas budžets: Pēc vadības rokas vai gabarītu nomaiņas četru riteņu izšķirtspēja nav apspriežama. Izskatās, ka šis svarīgs pakalpojums ir viens no galvenajiem faktoriem, kas jāiekļauj jūsu remontdarbu izmaksās.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāpēc traucē vadības rokas apvalki?

Kontrolējošās rokas gabals galvenokārt neveic darbības, jo ir vairāki faktori. Visbiežāk tas rodas, ja ir novērota vienkārša noslīdīšanās, kas rodas no pastāvīgas stresa, kas rodas, absorbējot ceļa vibrācijas un ļaujot pakaļai kustēties. Turklāt pēkšņi triecieni, kas rodas, saskaroties ar grīdas vai krustojumu, var izšķērdēt vai bojāt gultas, bet vides apstākļi, piemēram, ceļa sāls, eļļa un ekstremālas temperatūras, var paātrināt gumijas materiāla degradāciju.

2. Kāda ir atcelšanas informācija par Silverado vadības roku?

General Motors izsludināja atcelšanu dažiem 2016-2017 Chevrolet Silverado 1500 kravas automobiļiem, kopā ar citiem GM SUV un kravas automobiļiem no šiem modeļu gadiem. Atcelšanā tika novērots potenciāls defekts, kas radās, kad priekšējo augšējo vadības roku virsmas tuvumā bija nepietiekamas salieces, kas varētu izraisīt vadības roku konstrukcionālo bojājumu.

3. Kāda ir atšķirība starp čuguna un presēta tērauda balansieriem?

Galvenās atšķirības ir to svarā, stiprībā un izmaksās. Stampētas tērauda vadības rokas ir vieglākas un lētākas ražot, tāpēc tās ir izplatītas pasažieru automobiļos. Dzeltenais vadības rokturis ir smagāks, stiprāks un izturīgāks pret smagiem apstākļiem, tāpēc tos parasti izmanto kravas automašīnās un SUV.

4. Cik maksā kontroloru rokas apvalki?

Vidējā cena, kas jāmaksā, lai aizstātu vadības rokas gabalus, parasti ir no 150 līdz 450 ASV dolāru. Šis aprēķins ietver darbaspēka izmaksas, kas svārstās no aptuveni 100 līdz 300 ASV dolāru, un detaļas, kuru cenas ir no 5 līdz 50 ASV dolāru. [cit:serp result json.peopleAlsoAsk] Šī cena var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa un atrašanās vietas, un tas neietver izmaksas par vajadzīgo rite