TL;DR

Apzīmogoti tērauda balststabi ir izplatīta, lēta ražošanas sastāvdaļa, taču to ievērojamais svars palielina transportlīdzekļa nesaspiesto svaru. Šis liekais svars var negatīvi ietekmēt braukšanas īpašības, padarot suspensiju mazāk reaģējošu pret ceļa nelīdzenumiem. Vieglākas alternatīvas, piemēram, alumīnija, cauruļveida vai kaltais balststabi, samazina nesaspiesto svaru, nodrošinot būtiskus uzlabojumus braukšanas komfortam, saķerei un kopējai transportlīdzekļa veiktspējai.

Nesaspiestā svara izpratne: kāpēc tas ir svarīgi veiktspējai

Jebkurā diskusijā par transportlīdzekļa suspensiju un braukšanas īpašībām, termins „neatbalstītā masa” (vai „neatbalstīta svars”) ir būtisks. Tas attiecas uz visu komponentu kopējo svaru, kurus neuztur transportlīdzekļa atspoles. Šī jēdziena izpratne ir ļoti svarīga, lai saprastu, kāpēc balsta sviras materiālam ir tik liela nozīme. Vienkāršs veids, kā to iztēloties, ir šāds: ja paceltu transportlīdzekļa šasiju, viss, kas paliek uz zemes, pieder pie neatbalstītās masas. Šai masai ir jāpārvietojas augšup un lejup ar katru ceļa nelīdzenumu.

Galvenais princips ir vienkāršs: jo vieglāki nesaspiestie komponenti, jo labāk var darboties suspensija. Smagākiem komponentiem ir lielāka inerce, tādējādi grūtāk ātri mainīt kustības virzienu. Kad smags ritenis un suspensijas komplekts saskaras ar bedri, atslei un amortizatoram ir vajadzīgs lielāks pūliņš, lai kontrolētu tā kustību uz augšu un pēc tam atspiestu to atpakaļ lejup, lai uzturētu kontaktu ar ceļu. Tas var izraisīt cietsirdīgāku braukšanu un samazinātu saķeri, jo riepa brīdi var pārlēkt pār virsmu. Saskaņā ar suspensijas ekspertiem no QA1 , nesaspiestās masas samazināšana ir būtiska, jo tā ļauj suspensijai ātrāk reaģēt uz ceļa nelīdzenumiem, uzlabojot gan vadāmību, gan braukšanas komfortu.

Otrādi, zemāka nesasparotā masa ļauj riteņu komplektam precīzāk sekot ceļa virsmas kontūrām. Piespīlējums var reaģēt ātrāk, noturēdams riepu stingri piespiestu pie seguma. Tas tieši nozīmē labāku saķeri, jutīgāku stūres vadību un uzlabotu bremzēšanu un paātrināšanos. Efekts ir tik ievērojams, ka veiktspējas orientēti uzlabojumi bieži koncentrējas uz šīs konkrētās masas samazināšanu. Parasti nesasparotās sastāvdaļas ietver:

• Riteņus un gāzes
• Bremžu diski, čaulas un klucīši
• Riteņu piederumi un rullītbearings
• Spindelis vai stūres mezgli
• Puse no balsta rokturiem, atspēlēm un amortizatoriem

Metinātie tērauda balsta rokturi: priekšrocības un trūkumi

Apstrādātā tērauda balstiekārtas ir standarts lielam skaitam ražošanas automobiļiem, sākot no ģimenes sedāniem līdz vieglajām kravas mašīnām. Tās tiek izgatavotas, tēraudlapas iepresējot vajadzīgā formā un pēc tam savienojot ar metināšanu. Šis process ir ļoti efektīvs un izdevīgs, tādēļ tas ir ideāls risinājums automašīnu ražotājiem, kuri rada transportlīdzekļus lielos apjomos. Automobiļu nozares uzņēmumiem precizitāte šajā procesā ir būtiska. Piemēram, specializēti ražotāji, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. koncentrējas uz augstas kvalitātes, IATF 16949 sertificētu auto piederumu izgatavošanu, nodrošinot, ka pat šie pamata komponenti atbilst stingriem standartiem uzticamībai un piemērotībai – sākot no prototipu izstrādes līdz masveida ražošanai.

Galvenā štampētā tērauda priekšrocība ir tā izturības un zemas ražošanas cenas līdzsvars. Vidējam vadītājam normālos ceļa apstākļos šie balststabi uzticami darbojas visu transportlīdzekļa ekspluatācijas laiku. Tērauds ir arī izturīgs un spēj izturēt ievērojamas ietekmes, bieži liecoties, nevis lūstot, kas avārijas gadījumā var būt paredzams bojājumu veids. Tomēr lielākais trūkums tieši saistīts ar veiktspēju: svars. Tērauds ir blīvs, un šāda konstrukcija rada smagu komponentu, kas ievērojami palielina transportlīdzekļa nesaliekto masu.

Šis papildu svars ir galvenais iemesls, kāpēc veiktspējas entuziasti bieži meklē to aizvietošanu. Kā minēts, augstāka nesaliekta masa var novest pie mazāk reaģējošas suspensijas sistēmas. Vēl viens ievērojams trūkums ir tērauda uzņēmība pret koroziju. Kā paskaidrots PartsAvatar Canada , ja nav pareizi pārklāti, tērauda balstsviras laika gaitā var sarūsēt, īpaši reģionos ar smagiem ziemiem, kur ceļu sāls ir izplatīta. Šī korozija var novājināt komponentu un galu galā izraisīt tā bojājumu.

Alternatīvas: alumīnija, kaltas un cauruļveida balstsviras

Braucējiem, kas vēlas uzlabot savas automašīnas veiktspēju, samazinot nesaspiestās masas svaru, ir pieejamas vairākas alternatīvas tērauda balstsvirām. Katra no tām piedāvā unikālu līdzsvaru starp svaru, izturību, izmaksām un veiktspējas raksturojumiem, atbilstot dažādām lietojumprogrammām — no ikdienas braukšanas līdz sacensību braukšanai.

Alumīnija stieņi ir populārs uzlabojums, ko vērtē par ievērojamu svara samazinājumu. Kā Metrix Premium Parts izcelšanas punkts — aluminija sakausējums ir daudz vieglāks nekā tērauds, kas tieši samazina nesaspiesto svaru un uzlabo suspensijas reakciju. Šis materiāls dabiski ir arī korozijas izturīgs. Galvenais kompromiss bieži ir cena un dažos gadījumos izturība. Lai gan aluminija sakausējums ir stiprs, salīdzinājumā ar tēraudu tas var būt pakļauts plaisāšanai vai lūzumiem ārkārtas triecienos, jo tērauds drīzāk liecas.

Kalti vadības pleci ir solis uz priekšu stiprībā. Kalšanas process ietver metāla formēšanu milzīga spiediena ietekmē, kā rezultātā tiek orientēta materiāla iekšējā struktūra. Tas rada komponentu, kas ir ārkārtīgi izturīgs un noturīgs pret nogurumu, bieži stiprāks nekā gan presētie tērauda, gan lietie alumīnija elementi. Tie nodrošina lielisku kombināciju no stiprības un saprātīga svara, lai gan parasti ir dārgāki nekā presētie tērauda varianti.

Cauruļveida balstiekārtas ir augstas veiktspējas risinājums, ko bieži izmanto sacensību automašīnās un klasisko automašīnu restaurācijā. Izgatavoti no augstas izturības tērauda caurulēm, tie nodrošina izcilu izturības attiecību pret svaru. Tie ir ievērojami vieglāki un stingrāki salīdzinājumā ar lētākā tērauda analogiem, nodrošinot precīzu suspensijas ģeometriju un ievērojami samazinot nesaspiesto svaru. To konstrukcija ļauj optimizēt stūres rumbu un priekšējo riteņu slīpuma leņķus, vēl vairāk uzlabojot braukšanas dinamiku.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir atšķirība starp plākšņu un kaltajiem balsta roku elementiem?

Galvenā atšķirība slēpjas to ražošanas procesā un rezultātā iegūtajā izturībā. Iegravētie balsta sviras tiek izgatavotas, presējot un metinot tērauda loksnis, kas ir izdevīgi, bet rezultātā iegūst smagāku un mazāk stingru daļu. Kaltais balsta sviras tiek izveidotas, saspiežot sakarsētu metāla gabalu veidnē, kas savieno iekšējo graudu struktūru, radot daudz stiprāku, blīvāku un izturīgāku pret nogurumu komponentu bez liekā svara, ko raksturo dažas iegravētas konstrukcijas.

2. Vai iespiedtērauda kontroles sviras ir magnētiskas?

Jā, tās ir. Tērauds ir dzelzs saturošs metāls, kas nozīmē, ka tas satur dzelzi un ir magnētisks. Vienkāršs veids, kā noteikt, vai balsta svira ir izgatavota no tērauda vai alumīnija, ir izmantot magnētu. Ja magnēts cieši pieķeras pie balsta sviras, tā ir izgatavota no lietā tērauda vai iegravēta tērauda. Ja tā nepieķeras, visticamāk, tā ir alumīnija svira.