TL;DR

Pulverveida pārklājums uz presēta tērauda vadības svirām ir lielisks veids, kā sasniegt ļoti izturīgu, korozijai izturīgu virsmu, kas pārspiež tradicionālo krāsojumu. Tomēr šis process nav vienkāršs. Ir absolūti būtiski pilnībā nojaukt sviras, noņemot visas lodveida savienojumus un bukses pirms pārklājuma uzklāšanas. Šie komponenti neiztur aptuveni 400 °F (200 °C) augstās kaltēšanas temperatūras un tiks sabojāti, kas var izraisīt komponentu bojājumu.

Kāpēc pulverveida pārklājums uz presēta tērauda vadības svirām?

Atjaunojot vai modernizējot transportlīdzekļa suspensiju, tādu komponentu kā vadības sviru virsma ir vairāk nekā tikai kosmētisks aspekts. Pulverveida pārklājums ir virsmas apstrādes process, kurā sausu, brīvi plūstošu pulveri elektrostatiski uzklāj uz metāla detaļas, pēc tam to sasilinot ar karstumu. Šis paņēmiens rada cietu virsmu, kas ir ievērojami izturīgāka un ilgmūžīgāka salīdzinājumā ar parasto krāsu, tādējādi padarot to ideālu lietošanai intensīvi noslogotos automašīnu daļās, kas pakļautas smagiem ceļa apstākļiem.

Augstas kvalitātes remontdarbu rezerves daļās redzamie ieguvumi, ko bieži raksturo kā "divu posmu spoži melnu pulverveida pārklājumu", ietver paaugstinātu izturību pret skrambām, ķīmiskajām vielām un rūsu. Šī izturība nodrošina, ka komponenti ne tikai ilgāk saglabā labu izskatu, bet arī ir labāk aizsargāti no korozijas, kas laika gaitā var apdraudēt to strukturālo integritāti. Ievelktais tērauds ir parasts materiāls oriģinālās aprīkojuma (OEM) balansiera rokturiem, jo ​​tas piedāvā labu stipruma un ražošanas izmaksu attiecību. Lai gan materiāli, piemēram, kalts tērauds, piedāvā labāku izturību pret nogurumu, un alumīnijs ļauj sasniegt vieglumu, ievelktais tērauds ir izturīgs un uzticams risinājums vairumam pielietojumu, tādēļ tas ir ideāls kandidāts papildus aizsardzībai ar pulverveida pārklājumu. Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , kas nodrošina modernas automašīnu stampēšanas daļas no prototipa līdz masveida ražošanai.

Lai labāk izprastu priekšrocības, apsveriet šo salīdzinājumu starp pulvera pārklājumu un tradicionālo krāsojumu atsperu sistēmas komponentiem:

Kritiskais izaicinājums: lodveida savienojumu un bukšu apstrāde

Svarīgākais un grūtākais aspekts, attiecībā uz putekļveida pārklājumu balsta svirām, ir integrēto komponentu apstrāde. Kā bieži jautā foruma lietotāji, ko darīt, ja lodveida savienojums ir iespiests vai pat savienots ar metināšanu? Atbilde ir nepārprotama: pirms sviru ievietošanas karsēšanas krāsnī, jānoņem visi lodveida savienojumi, bukšas un nemetāla komponenti. Augstā temperatūra izkausē gumijas un poliuretāna bukšas un iznīcinās hermētiķus un eļļu jebkurā lodveida savienojumā.

Noņemšanas metode pilnībā ir atkarīga no tā, kā komponenti ir uzstādīti:

• Noņemamas bukšas: Lielākā daļa gumijas vai poliuretāna vāciņu ir presēti iekšā balansierī. Tos var izņemt, izmantojot hidraulisko presi vai dažos gadījumos rūpīgi izdedzinot. Pēc pārklājuma uzklāšanas atpakaļ jāiepresē jauni komponenti, piemēram, poliuretāna vāciņi un sabiezējuma vāciņi, kas minēti komplektos no Cognito Motorsports , kas jāiepresē atpakaļ iekšā.
• Presēti lodveida savienojumi: Kā norāda Reddit lietotāji, daudziem augšējiem balansieriem ir lodveida savienojums, kas presēts tieši balansierī. Tā izņemšanai nepieciešama spēcīga hidrauliskā darbnīcas prese. Mēģinājumi to izsist ar āmuru var sabojāt balansieri. Pēc pārklājuma uzklāšanas atpakaļ jāiepresē jauns lodveida savienojums, tādēļ šis ir piemērots brīdis, lai veiktu 'augšējā balansiera lodveida savienojuma nomaiņu'.
• Savienoti ar metināšanu lodveida savienojumi: Šis ir visgrūtākais scenārijs, ko bieži sastop vecākos transportlīdzekļos. Kā tika apspriests Facebook, ja lodveida savienojums ir savienots ar metināšanu, to nevar vienkārši izspiest ārā. Procesam nepieciešams izgriezt veco savienojumu, nodelšanu apgabalā izlīdzināt un pēc tam izgatavot un iemetināt jaunu lodveida savienojumu. Šī ir sarežģīta procedūra, kas prasa ievērojamas metināšanas un metāla apstrādes prasmes.

Grūtības pakāpe un nepieciešamie rīki šo veidu starpā atšķiras ievērojami:

Soļi pa solim: pulvera pārklājuma uzklāšana balstam (pēc demontāžas)

Kad jūsu balsti ir pilnībā noņemti līdz tīram metālam, bez visiem savienojumiem un buferiem, var sākt pulvera pārklājuma procesu. Lai iegūtu profesionāla izskata un ilgstošu pārklājumu, ir ļoti svarīgi rūpīgi sekot šiem soļiem.

1. Rūpīga sagatavošana: Šis ir svarīgākais posms, lai nodrošinātu pieķeršanos. Balstiem jābūt noņemtiem līdz tīram metālam. Parasti to sasniedz, izmantojot starpviednes strūklu (piemēram, smilšstrūklu vai krellīšu strūklu), lai noņemtu visu rūsu, nogulsnes un vecos pārklājumus. Jebkādi atlikuši piesārņotāji traucēs pulvera pieķeršanos. Pēc strūklas apstrādes detaļa jāattīra no eļļas ar šķīdinātāju, lai noņemtu jebkādas eļļas vai pirkstu nospiedumus.
2. Kritisko virsmu aizsargāšana: Pirms pulvera uzklāšanas jānosedz visas teritorijas, kuras nevajadzētu pārklāt. Tas ietver iekšējās virsmas, kur presē būšingus, konisko caurumu lodveida savienojuma stienim un visus vītņotus caurumus. Augstas temperatūras aizsarglentu un silikona stopus speciāli izstrādājuši šim nolūkam.
3. Pulvera uzklāšana: Balsta sviru pakar uz metāla āķa, lai nodrošinātu tās zemējumu. Speciāls elektrostatiskais aerosola pistole piešķir pulvera daļiņām negatīvu elektrisko lādiņu. Tā kā balsta svira ir zemēta, lādētais pulveris tiek piesaistīts tai un pielīp pie virsmas, veidojot vienmērīgu kārtu.
4. Noķepināšana krāsnī: Pārklāto detaļu rūpīgi pārvieto uz speciālu noķepināšanas krāsni. To silda līdz noteiktai temperatūrai (parasti aptuveni 400 °F vai 200 °C) noteiktu laiku. Siltums izkūstina pulveri, ļaujot tam saplūst kopā un veidot gludu, nepārtrauktu plēvi, kas noķep, veidojot cietu, izturīgu pārklājumu.

Lai projekts būtu veiksmīgs, jums būs nepieciešams pārbaudes saraksts ar būtiskajām iekārtām:

• Drošības aprīkojums: Elpošanas aizsargs, aizsargbrilles, cimdi.
• Sagatavošanas rīki: Piekļuve smilšstrūklas kabinetai vai pakalpojumam, attaukošanas šķīdinātājs.
• Aizsegu materiāli: Augstas temperatūras lente, silikona aizbāžņi.
• Pārklājuma aprīkojums: Elektrostatiskā pulvera pārklājuma pistole, pulveris pēc izvēles (piemēram, pusmatēts melns), saspiesta gaisa avots ar filtru/žāvētāju.
• Ķēšanas aprīkojums: Speciāli elektriskā cepeškrāsns, pietiekami liela, lai ietilpinātu detaļas (NEKĀDĀ GADĪJUMĀ neizmantojiet virtuves cepeškrāsni).

DIY vs. profesionāls serviss: izmaksu un pūļu salīdzinājums

Iepazīstoties ar procesu, galīgais lēmums ir veikt darbu pats vai uzaicināt profesionāli. Šis izvēles moments ir atkarīgs no jūsu budžeta, laika grafika, pieejamajiem rīkiem un vēlamā kvalitātes līmeņa. Pašdarbības pieeja sniedz apmierinājumu no jaunas prasmes apgūšanas, taču sākotnējās izmaksas un mācīšanās process var būt ievērojami. Profesionāls serviss nodrošina garantētu, augstas kvalitātes rezultātu bez liekas galvassāpēm.

Šeit ir salīdzinājums, lai palīdzētu jums izvēlēties abu ceļu starpā:

Ja izvēlaties profesionāli, pārliecinieties par to kvalitāti. Jautājiet par viņu procesu, lai pārliecinātos, ka tie pareizi veic būtiskos sagatavošanas soļus. Galvenie jautājumi ietver:

• Kāds ir jūsu starpmodes strūklošanas un ķīmiskās noņemšanas process?
• Kā jūs aizsargājat kritiskas zonas, piemēram, bukses vāciņus un lodveida savienojumu konusus?
• Kādu marku un tipa pulveri jūs izmantojat šasijas komponentiem?

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir atšķirība starp plākšņu un kaltajiem balsta roku elementiem?

Presēti svirņu elementi tiek izgatavoti, presējot tērauda loksnes veidnē, bieži ar divām daļām, kas ir savienotas ar metināšanu. Kaltais kontroles svirņu elements tiek izveidots, sildot metālu un saspiežot to veidnē, kas sakārto metāla iekšējo graudu struktūru, rezultātā iegūstot pārāku izturību un izturību pret nogurumu salīdzinājumā ar presētiem vai liešanas ceļā iegūtiem detaļām.

2. Kāds ir labākais metāls svirām?

"Labākais" metāls ir atkarīgs no pielietojuma. Smagām transportlīdzekļu vai augsta veiktspējas lietojumiem ar lielu slodzi, tērauda dabiskā izturība un ilgmūžība bieži ir labākais variants. Tas spēj izturēt ievērojamu mehānisko slodzi un ir izdevīgs. Alumīnijs ir vieglāks, kas samazina nesaliekamo svaru un uzlabo vadāmību, taču parasti tas ir dārgāks.

3. Vai presētas tērauda svirnes ir magnētiskas?

Jā, vadības sviras no štampēta tērauda ir magnētiskas. Vienkāršs veids, kā atšķirt tērauda un alumīnija suspensijas daļas, ir izmantot magnētu. Ja magnēts stingri pielīp, komponenta materiāls ir tērauds (vai nu štampēts, vai liets). Ja tas nelīp, materiāls ir alumīnijs.