TL;DR

Stabilizatora sviras no presēta tērauda ir izplatītas mūsdienu transportlīdzekļos, taču tās ļoti viegli sarūs, īpaši reģionos ar augstu mitrumu vai ceļa sāli. Proaktīva rūsas novēršana uz stabilizatora svirām no presēta tērauda ir ļoti svarīga, un to vislabāk panākt, uzklājot izturīgu aizsargkārtu, piemēram, pret rūsu noturīgu krāsu vai speciālu apakšpārklājumu. Ja jau ir parādījusies virsmas rūsa, to bieži var droši novērst, noņemot vaļīgos rūsas slāņus, uzklājot ķīmisku rūsas pārveidotāju un pēc tam noslēdzot metālu ar aizsargkārtu, lai novērstu turpmāku koroziju un nodrošinātu transportlīdzekļa drošību.

Stabilizatora sviras no presēta tērauda un iemesli, kāpēc tās sarūs

Kontrols ir svarīga transportlīdzekļa pakaļdzinēja sastāvdaļa, kas savieno šasiju ar riteņu skalu. Stampētas tērauda vadības rokas tiek ražotas, presējot tērauda plāksnes konkrētā formā, un to ražošana ir viegla un lēna. Tā kā tie ir rentabli, tos var atrast daudzos mūsdienu automašīnās. Tā ir tā, ka tie tiek ražoti ļoti daudz. Automobilu ražotājiem ir ļoti svarīgi panākt pareizu izturības, svara un izmaksu efektivitātes līdzsvaru šajās sastāvdaļās. Uzņēmumi, kas specializējas precīzas auto stempēšanas detaļu ražošanā, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , pārvaldīt visu šo procesu no prototipu izgatavošanas līdz masveida ražošanai, nodrošinot, ka detaļas atbilst stingriem nozares standartiem, piemēram, IATF 16949.

Tomēr tērauda galvenais trūkums ir tā viegli rožu. Rast, t. i., dzelzs oksīds, rodas elektroķīmiskā reakcijā starp dzelzi, skābekli un ūdeni. Ja aizsargbarību vai pārklājumu uz stampiem apvalkoto tērauda vadības roku nošķirt ar ceļa atkritumiem, mitrums un gaiss tieši nonāk uz tukšo metālu. Šo procesu ievērojami paātrina ceļu sāls klātbūtne, ko izmanto ziemas klimātiskajā apstākļos, un kas darbojas kā elektrolits un paātrina korozijas procesu. Ir pilnīgi normāli, ka kontrolbrāļiem laika gaitā attīstās virsmas roda, un lielākā daļā gadījumu tas ir tikai kosmētikas iemesls un nav tūlītēja drošības problēma.

Stampēts tērauds ir tikai viens no vairākiem materiāliem, ko izmanto vadības ieročiem, un katram no tiem ir atšķirīgas īpašības. Šādos gadījumos:

• Apstrādāts tērauds: Tas ir lēts un pietiekami izturīgs, lai to varētu izmantot ikdienas braucienā, taču tas ir smags materiāls, kas visbiežāk sastrēdzas.
• Čuguns: Stīvāks un izturīgāks par stampietu tēraudu, kas to padara piemērotu kravas automašīnām un SUV. Tā izturīgāka pret rožu, bet arī ļoti smags.
• Alūminija: Ir ievērojami vieglāk nekā tērauds, kas samazina nespringsas svaru un var uzlabot vadību un braukšanas kvalitāti. Alumīnija ir dabīgi korozijas pretestīga, bet tā ir dārgāka un var tikt bojāta, ja to uzliesmojas ar stingriem triecieniem.

Ja neesat pārliecināts, no kā ir izgatavota jūsu vadības roka, ir vienkāršs tests, ko varat veikt. Stābeles un dzelzs ir dzelzsmetāli, kas nozīmē, ka tie satur dzelzi un ir magnētiski. Tikai uz kontrolbrilles uzliek magnētus, un ja tas piestiprinās, tad ir vai nu stampiets tērauds, vai arī metāla tērauda. Ja tas nav piestiprināts, tas, visticamāk, ir no alumīnija.

Proaktīva rožu novēršana: pa solim pa solim

Efektīvākais veids, kā novērst rožu, ir novērst to sākšanos. Lai ilgtermiņa aizsargātu to, kas izgatavots no tērauda, ir nepieciešams izveidot izturīgu barjeru starp tēraudu un elementus. Tas ir īpaši svarīgi jaunajiem transportlīdzekļiem vai pēc jaunu vadības ieroču uzstādīšanas. Ir pieejami vairāki efektīvi pārklājuma veidi, no kuriem katrs ir atkarīgs no izturības, izmaksu un piemērošanas grūtības.

Galvenā metode, kā aizsargāt rokas, ir speciāli apvalki. Rustā neļaujīgas krāsas, piemēram, augstas kvalitātes šasijas vai epoksīds, rada cietāku, neporīgu virsmu, kas aizsedz mitrumu. Lai saglabātu maksimālo izturību, pulverveida pārklājums nodrošina biezu, vienādu virsmu, kas ir ārkārtīgi izturīga pret izskalošanu un ķimikālijām, lai gan tam ir nepieciešama profesionāla lietošana. Visbeidzot, gumijas vai vosku bāzes apvalki nodrošina elastīgu, pašizārstējošu barjeru, kas labi absorbē grīdas un ceļa atkritumu triecienu.

Ja vēlaties, lai jūsu mājās būtu aizsargplāksne, ir svarīgi precīzi veikt to, lai tā būtu ilgstoša. Labākie rezultāti tiks gūti, ja uz jauna vai rūpīgi tīrīta kontrolbraukļa uzliek krāsu vai pārklājumu. Šeit ir vienkāršs norādījums par pieteikuma iesniegšanas procesu:

1. Tīrums un izšķīdināšana: Sākot ar to, lai izņemtu visu piesārņojumu, eļļu un nelietni, rūpīgi mazgājiet vadības roku ar spēcīgu degrezeru. Lai pārklājums pareizi piespiestu, virsmai jābūt pilnīgi tīrai.
2. Apgriež virsmu: Laižot uz zemes, vai arī nospiest visu virsmu ar smalki grūtošu grīdas papīru vai grīdas padziļinātāju. Tas rada mikroskopisku tekstūru, kas ļauj pamatmateriālam un krāsai labāk ieķīlties.
3. Uzklājiet grunti: Uz smalkiem, līdzīgiem loksnēm sprādz augstas kvalitātes, pašgrieztu vai cinka bagātīgu pamatu. Primers ir ļoti svarīgs, jo tas savienojas ar metālu un nodrošina stabilu bāzi virsmas pārklāšanai.
4. Uzliek augšējo pārklājumu: Kad pamatmateriāls ir sašutums saskaņā ar ražotāja norādījumiem, uzliekit izvēlētā šasijas krāsu vai pārklājumu. Lai izvairītos no nostrādājumiem un nodrošinātu vienādu segumu, uzliek daudzas smalkas slāpeklis, nevis vienu biezu slāpekli.
5. Lai ārstēšana būtu pareiza: Lai pēdējais loks pilnībā izdzer. Tas var ilgt no 24 stundām līdz vairākām dienām, atkarībā no produkta, temperatūras un mitruma. Šajā laikā nedrīkst izvietot daļas mitruma vai smagas apstākļu pakļautībā.

Kā ārstēt uz kontrolbrāņiem esošu virsmas rožu

Ja vadības rokās jau ir rūduma pazīmes, ir svarīgi to novērst, pirms tas pasliktinās. Svarīgi ir atšķirt apstrādātu virsmas rožu no nopietnas struktūras bojājuma. Ir svarīgi saprast, ka virsmas rūsa , kas izpaužas kā krāsa un gaisma, parasti ir kontrolējama. Tomēr strukturālā roda , ko raksturo spēcīgs izskalošanās, dziļi augļi, kas samazina metāla biezumu, vai redzami caurumi, ir nopietns drošības risks. Jebkuru vadības roku ar konstrukcijas rožu nekavējoties jāaizstāj un tam nedrīkst veikt remontu.

Uz virsmas rožu mērķis ir izņemt atslābstošo koroziju un pēc tam ķīmiskā veidā apstrādāt atlikušo rožu, lai radītu stabilu, krāsojamus virsmas. Šajā procesā ir divi galvenie posmi: mehāniskā atdalīšana un ķīmiskā pārveidošana. Mehaniski noņemot ar stiepļu cepuri vai grīdas riteņu, izšķīst atplūstošie, atslābināmi daļiņas. Pēc tam tiek izmantots ķīmiskais rožu pārveidotājs. Šis šķidrums reaģē ar dzelzs oksīdu un pārveido to par cietu, melnu, inertīgu polimēra slāni, kas aptur rožu procesu un darbojas kā pamatnes jaunai aizsargslānai.

Pēc šādiem paņēmieniem droši apstrādājiet virsmas rožu, kas atrodas transportlīdzekļa vadības rokās. Vispirms vienmēr rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūpīgi rūp

1. Droši paceliet un atbalstiet transportlīdzekli: Izmantojiet izvilkumu, lai paceltu transportlīdzekli un stiprīgi nostiprinātu uz izvilkuma stendēm. Nevajag darboties zem transportlīdzekļa, kas balstīts tikai uz vilcienu.
2. Atdalīt atslābto rožu: Izmantojiet stiepļu cepuri, stiepļu riteņu uz urbšanas mašīnas vai leņķīņu, rūpīgi izdzēšot no bojātu vietu visu atslāpstošo, izkrūpstošo rožu un krāsu. Jūsu mērķis ir atgriezties uz cietā metāla virsmas, pat ja tā ir izplūduša.
3. Izmantojiet ķīmiskās rozas pārveidotāju: Uz atlikušo rožu tieši nospiedi vai sprādz ar rožu pārveidotāju. Piemērojiet šo zāļu instrukcijas, jo dažām no tām ir nepieciešama īpaša uzlādes biezums un žāvēšanas laiks. Rusta parasti kļūst melna vai tumši purpura, kad tā pārveidojas.
4. Izsūc un neitralizē virsmu: Pēc tam, kad konvertors ir pilnībā sašutināts, uz virsmas mazgājiet saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Daži produkti pirms krāsošanas var būt jāizspīd vai jānomierina ar šķīdinātāju, lai neitralizētu ķīmiskās reakcijas.
5. Apvalka un krāsas aizsardzība: Kad roze ir neutralizēta un virsmas virsma ir stabilā, jūs varat uzlikt izturīgu aizsargsluostu. Lai aizslēgt metālu no turpmākas mitruma, izmantojiet kvalitatīvu pamatmateriālu, kam seko izturīga šasijas krāsa vai apakšapvalks, kā aprakstīts profilaktikas sadaļā.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kas ir stampiētas tērauda vadības rokas?

Stampētas tērauda vadības rokas ir apvalku sastāvdaļas, ko izgatavojis, presējot tērauda loksnes vēlamo formu. Tie ir rentabli un bieži izmantoti mūsdienu automašīnām, bet mitrā vidē tie ir biežāk rodaināmi nekā materiāli, piemēram, liecvirs vai alumīnija.

2. Vai ir normāli, ka balansieriem parādās rūsa?

Jā, ir ļoti bieži, ka uz stampiem tērauda vadības rokām un citām neapstrādātām pakaļajumu daļām veidojas virsmas roda, jo īpaši transportlīdzekļos, kas braukā mitrā klimata zonā vai vietās, kur ziemas laikā izmanto ceļa sāli. Lielākajā daļā gadījumu viegla virsmas roze ir kosmētikas iemesls un nav tieši strukturāla problēma, bet to ir jāapstrādā, lai novērstu tās pasliktināšanos.

3. Vai presētas tērauda svirnes ir magnētiskas?

Jā, jo tās ir izgatavotas no dzelzsmetāla (tālrakstiem), stampiem stādītiem tērauda vadības rokām ir magnētisks spēks. Viņu identificēšanai ir viegli: skatīties, vai uz virsmas ir piestiprināts magnētis. Ja tā ir, vadības rokas ir izgatavotas no tērauda vai dzelzs. Ja nē, tad tas ir, visticamāk, alumīnija.