TL;DR

Automobiļu štampu uzturēšana ir sistēmiska prakse, kā pārbaudīt, tīrīt un atjaunot štampēšanas rīkus pirms kad tie sabojājas, nodrošinot pastāvīgu daļu kvalitāti un maksimizējot preses darbības laiku. Atšķirībā no štampu remonta, kas ir reaģēšana pret bojājumu, pienācīgam uzturēšanas grafikam ir proaktīvs raksturs un to balsta uz stroke skaita (piemēram, asināšana katru 50 000 sitiena), nevis kalendāra datumu.

Efektīvi programmas balstās uz „milk run“—ikdienas vizuālām pārbaudēm, ko apvieno ar rūpīgām tehniskām iejaukšanās—piemēram, staru ielikšanu un eļļošanu—noteiktos intervālos. Pārslēdzoties no „ugunsdzēšanas“ uz datu vadītu uzturēšanu, automobiļu ražotāji var aizsargāt dārgus klases A rīkus un izpildīt stingrās Tieši Lai (Tieši Lai, JIT) piegādes ķēdes prasības.

4 Štampu uzturēšanas līmeņi: Aiz „ugunsdzēšanas“

Augsta spiediena automašīnu štampēšanas pasaulē bieži pastāv neskaidrības starp "remontu" un "apkopi". Nozares eksperti parasti klasificē ražošanas telpu зрелumu četrās atšķirīgās līmenīs. Sapratne par to, kurā līmenī atrodas jūsu uzņēmums, ir pirmais solis, lai samazinātu darbības pārtraukumus.

1. Reaktīvs remonts (Ugunsdzēsēju režīms)

Šis ir noklusējuma stāvoklis daudzām rūpnīcām. Darbs tiek veikts tikai tad, kad notiek veidņu sadursme, pārtrūkst puncis vai izstrādājuma kvalitāte iziet ārpus pieļaujamās novirzes. Lai gan tas novērš nekavējošo problēmu, tas ir dārgākais risinājums, jo saistīts ar plānotiem darbības pārtraukumiem, paātrinātu rezerves daļu piegādi un nokavētiem piegādes termiņiem. Kā norādīja MetalForming Magazine , daudzas organizācijas nepietiekami novērtē savas patiesās veidņu izmaksas, jo tās reģistrē remonta izmaksas, nevis iegulda īstās apkopē.

2. Preventīvā apkope (PA)

Preventīva apkope pārvieto darbnīcu no haosa uz kontroli. Tā ietver grafikā noteiktus uzdevumus—tīrīšanu, pārbaudes un eļļošanu—kas veikti regulāros intervālos. Mērķis ir novērst nodilējumu, pirms tas izraisa kļūmi. Tomēr, ja ražošanas apjomi svārstās ļoti stipri, tad kārtīgiem kalendāra datumu grafikam (piemēram, "pārbaudīt veidni katru pirmdienku") var būt neefektīva.

3. Prediktīva apkope (PdM)

Šī ir zelta standarta metode automašīnu veidņu apkopes grafikam. Prediktīva apkope balstās uz datiem, konkrēti uz stroke count (sitieni), lai noteiktu apkopes intervālus. Ja vēsturiskie dati rāda, ka konkrēts punches noass pēc 60 000 sitieni, grafiks aktivizē asināšanu pie 50 000 sitieni. Šis pieeja maksimizē rīka kalpošanas laiku, gandrīz pilnībā eliminējot negaidītas salūzumu.

4. Proaktīva apkope

Proaktīvas stratēģijas ietver sakņu cēloņa analīzi, lai novērstu hroniskas problēmas. Nevis pastāvīgi nomainīt atsperu, kas salūst katru mēnesi, proaktīva komanda veiks izmeklēšanu kāpēc? tas sabojājas—iespējams, dēļ nepareizas priekšslodzes vai sliktas kroņa konstrukcijas—un rīks tiek pārprojektēts, lai problēmu pastāvīgi novērstu.

"Piena maršruts": ikdienas un maiņu pamatā veikto pārbaudes grafiks

Izturīgs automašīnu formu uzturēšanas grafiks sākas ražotnes grīdā pie operatoriem. Bieži saukti par "piena maršrutu", šīs rutīnas pārbaudes ir obligātas, lai aizsargātu sarežģītas progresīvas formas augsta apjoma darbības laikā.

Vizuelā pārbaude pirms darba uzsākšanas

Pirms spiedpreses cikla vizuāla pārbaude ir ļoti svarīga. Operatoriem jāmeklē acīmredzamas brīdinājuma pazīmes, kas var izraisīt katastrofālas sekas:

• Melnās svešķermeņu daļiņas (FOD): Atgriezumi, metāla skrapis vai vaļīgi stiprinājumi, kas atrodas uz formas zoles.
• Smidzināšanas sistēmas: Pārliecinieties, ka eļļas vadi ir pieslēgti un neplūst uz grīdas.
• Drošības aizsargi: Nodrošiniet, ka visi bloki un sensori darbojas pareizi.

Darbības laika uzraudzība

Uzglabāšana nepārstāj, kad darbojas pārspiede. Katras divas stundas vai maiņu maiņās, operatorsiem jāveic aktīva uzraudzība. Klausieties pārspiedes ritma izmaiņās — „dubults trieciens“ vai vadpieduržņa troksnis bieži notiek pirms sadursmes. Pārbaudiet pēdējo stripu burras vai kosmētiskos trūkumus, kas norāda uz ass griešanas malu nojūtību vai piepildīto punchu.

Izveidojot maiņas pārbaudes sarakstu, tas ir būtisks. Tam jāprasa operatoriem apstiprināt konkrētus pārbaudes punktus, piemēram, izņēmējplātnes spriedzes un заглубителя darbību, nodrošinot atbildību un konsekvenci starp maiņām.

Stroke-Based Intervals: Smagā darba grafiks

Kaut dienas pārbaudes atklāj nekavējoties briesmas, profesionālas uzturēšanas programmas pamats ir stroke-based grafiks. Automobiļu veidņi parasti nojūst atkarībā no veiktā darba apjoma, tādēļ stroke skaitītāji ir visprecīzākais rādītājs servisa grafika noteikšanai.

50 tūkstošu līdz 100 tūkstošu triecienu standarts

Parasta bāze detalizētai pārbaudei ir katru 50 000 līdz 100 000 gājienu, lai gan tas atkarīgs no materiāla tipa un veidņu sarežģītības. Šajā intervālā veidni jāizņem no prešes, lai veiktu darbnīcas pārbaudi. Tehniķiem ar spraugu kalibrēm jāmēra spraugas; novirze, kas pārsniedz 0,02 mm, bieži norāda, ka vada komponentus nepieciešams nomainīt vai regulēt.

Sprūžu 10x likums

Sprūžu bojājums ir viens no galvenajiem veidņu bojājumu cēloņiem. Saskaņā ar Ražotājs , labākā prakse ilgmūžīgām sprūžām ir "10x likums". Šis vadlīnijas ieteic, ka sprūžu izvēle jāveic tā, lai tās kalpotu desmit reizes ilgāk nekā apkopes intervāls. Ja jūsu apkopes intervāls ir 50 000 gājienu, tad jūsu sprūžām jābūt paredzētām 500 000 cikliem. Gājienu pamatā izveidotās apkopes laikā pārbaudiet sprūžu brīvo garumu; ja sprūža ir zaudējusi vairāk kā 10% no sava garuma, to nekavējoties jānomaina, lai novērstu nenovienmērīgu izstiepšanas spiedienu.

Kritiskas procedūras: asināšana, regulēšana un eļļošana

Kad grafiks nosaka apkopi, tad darba kvalitāte nosaka rīka turpmāko veiktspēju. Trīs procedūrās — asināšanā, regulēšanā un eļļošanā — notiek lielākā daļa kļūdu.

Asināšanas labākās prakses

Asmeņu asināšana nav tikai par asumu padarīšanu asu; tai ir jānoņem nogurtais metāls. Tehniķiem ir jāizvēlē pareizā šķērētājs rīka tēraudam (piemēram, D2 pret M4), lai izvairītos no "karstuma plaisāšanas" vai mikroplaisām virsmā. Izmanto dzesēšanas šķidrumu vienmēr, kad iespējams. Ja sausa apstrāde ir nepieciešama, izmanto vieglas pārejas, lai novērstu griešanas daļu pārkarsēšanos.

Šimingu māksla

Šimings atjauno rīka aizvēršanās augstumu pēc asināšanas, taču to bieži veic nepareizi. "Spraigā" rīka sekcijas — ko izraisa vairāku plānu šimingu saskaitīšana — var izraisīt novirzi un nepastāvīgas detaļas. Pirmā lieta: Izmanto iespējami mazāk šimingu skaitu. Nevis piecus 0.002" šimum, izmanto vienu 0.010" šimi. Nodrošini, ka šimings tiek sagriezti, lai precīzi atbilstu rīka sekcijas pēdas laukumam, nodrošinot cielu atbalstu.

Smērēšanas stratēģija

Ne visi eļļošanas līdzekļi ir vienādi. Vadošajiem pirkstiem parasti nepieciešama precīzijas eļļa (3–5 pilieni), lai uzturētu plānu hidrodinamisko kārtu, savukārt smagām nodiluma plātēm var būt vajadzīga ekstrēma spiediena litija ziede. Nepareiza eļļošanas līdzekļa izmantošana var piesaistīt abrazīvu netīrumu vai nespēt novērst metāla saskari ar metālu slodzes apstākļos.

Automobiļu specifika: A klases virsmas un liels apjoms

Automobiļu stempēšanai piemīt unikāli ierobežojumi, kuri nav raksturīgi vispārīgai izgatavošanai. "A klases" virsmu (ārējo paneļu) ražošana nozīmē, ka pat mikroskopiski netīrumi var izraisīt nepieņemamus čumus vai iedobes, kas noved pie dārga bērna.

Netīrumu kontrole un JIT prasības

Automašīnu piegādes ķēdēs tiek izmantota tieši laikā (JIT) piegāde. Formas bojājums ne tikai aptur presi, bet var izraisīt klienta montāžas līnijas apstāšanos, kas noved pie lieliem sodiem. Tāpēc automašīnu formu apkopes grafikiem jāpievērš prioritāte atkritumu kontrolei. Gaiss izplūdes atveres, metāllūžņu caurules un sensora lēcas rūpīgi jātīra, lai novērstu "atkritumu ievilināšanu", kad atkritumi tiek ievilkts atpakaļ uz formas virsmas.

Izmantojot sertificētus sadarbības partnerus

Šo stingro standartu uzturēšanai bieži nepieciešama atbalsta palīdzība ārpus iekšējā instrumentu telpas. Kritiskiem augsta apjoma projektiem ir būtiski svarīgi sadarboties ar specializētiem ražotājiem, lai nodrošinātu nepārtrauktību. Piemēram, Shaoyi Metal Technology izmanto IATF 16949 sertificētus procesus, lai aizpildītu plaisu starp prototipēšanu un masveida ražošanu, nodrošinot, ka komponenti, piemēram, vadības sviras un rāmju daļas, atbilst pasaules mēroga OEM specifikācijām attiecībā uz vienmērību un izturību.

Galvenais veiksmīgai automašīnu formu uzturēšanas grafika ieviešanai ir iekšējās disciplīnas apvienošana ar ārējo ekspertīzi, nodrošinot, ka dokumentācija (bieži prasīta saskaņā ar TS 16949 vai IATF standartiem) ir tikpat precīza kā paši instrumenti.

Secinājums: Pāreja no izdevuma uz ieguldījumu

Strukturēta forma uzturēšanas grafika ieviešana pārvērš instrumentu telpu no izmaksu centra par stratēģisku aktīvu. Ieviešot intervālus, kas balstīti uz gājienu skaitu, ievērojot ikdienas "milk run" pārbaudes un stingrus protokolus asināšanai un staru ievietošanai, automašīnu ražotāji var ievērojami pagarināt instrumentu kalpošanas laiku. Kā norādīts Phoenix Group , pāreja no reaktīva remonta uz proaktīvu uzturēšanu ir visefektīvākais veids, kā uzlabot produktivitāti un kvalitāti spiedformēšanas operācijās. Uzturēšanas izmaksas vienmēr ir zemākas nekā atteices izmaksas.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir atšķirība starp formas remontu un formas uzturēšanu?

Mirstošā remonts ir reaģējošs process, kas notiek pēc rīka sabrukšanas vai nespējas ražot kvalitatīvu daļu. Tas ietver bojājumu novēršanu. Savukārt mirstošā uzturēšana ir proaktīva, plānota darbība, kuras mērķis ir pārbaudīt, notīrīt un atjaunot rīku, kamēr tas vēl darbojas, lai no sākuma novērstu kļūmi.

2. Cik bieži automašīnu veidņu jāveic uzturēšana?

Kaut arī ikdienas vizuālās pārbaudes ir obligātas, detalizēta galdvirsmas uzturēšana jāplāno, pamatojoties uz triecienu skaitu, nevis uz laiku. Parasts nozares standarts ir veikt lielu apkopi katru 50 000 līdz 100 000 triecienu, atkarībā no veidņu sarežģītības un materiāla tipa, kas tiek izspiedis.

3. Kādi ir preventīvās uzturēšanas pārbaudes saraksta galvenie elementi?

Kompleksā pārbaudes sarakstā ietilpst netīrumu un dūņu attīrīšana, atsperu pārbaude nogurumam vai bojājumiem, vadības tapu nodiluma pārbaude, sensora darbības pārbaude un griešanas spraugu mērīšana. Tas ietver arī noļukušu griešanas malu asināšanu un visu kustīgo sastāvdaļu pareizu eļļošanu.