Blanķēšana pret pircēšanu: Automašīnu inženiera ceļvedis štampēšanai

TL;DR

Pamata atšķirība starp atliekšanas un cauruma veidošanas slazā, kas notiek ar izgriezto metāla gabalu ("griezumu"). Pie atliekšanas izstempētais gabals ir gatavais produkts ("blanks"), savukārt atlikušais metāla loks ir atkritumi. Pie cauruma veidošanas loks, kurā ir caurums, ir produkts, un izstempētais griezums ir atkritumi.

Automobiļu inženieriem šī atšķirība nosaka instrumentu pielaidi: iezīmēšanas veidņi tiek izmērīti pēc konkrētās detaļas izmēriem, savukārt urbošanas stempēni tiek izmēroti pēc nepieciešamā cauruma diametra. Tipiskā automobiļu montāžas līnijā iezīmēšana rada sākotnējo formas detaļu vai šasijas komponentu no ruļļa, savukārt urbošana procesa laikā stempēšanas procesā vēlāk pievieno nepieciešamos caurumus stiprinājumiem, ventilācijai vai dekorēšanai.

Galvenā atšķirība: atkritumu pret produkta stratēģiju

Pirmskatoties, izšķirošais un piercing izskatās identiski. Abi procesi izmanto perforāciju un metāla plāksnes izskalošanu. Tomēr inženierzinātņu nodoms ir diametrāli pretējs, kas rada metāla iespiedēšanas "Inversijas noteikumu". Šī noteikuma izpratne ir ļoti svarīga procesa izstrādei, izmaksu aprēķinam un kvalitātes kontrolei automobiļu ražošanā.

Atliekšanas ir operācija, kuras mērķis ir saglabāt "kreklu" un izmest alu. Kad šaubu ievelk ar metālu, vērtīgākā daļa ir tā, kas nokrīt caur metālu. Šis process parasti ir pirmais ražošanas ķēdes posms, kurā neapstrādātu spirāli pārveido pārdrošināmu plakanu formā, kas gatava turpmākam veidojumam. Ja ražojat automašīnas kaputu, pirmais trieciens, kas no metāla ruļļa noņem lielu kaputu formu, ir izšķīdināšanas operācija.

Cauruma veidošanas (dažreiz lietoja vienlaicīgi ar punkšanu, lai gan dažos kontekstos tehniski atšķiras) ir operācija, kurā mērķis ir saglabāt alu un noņemt "kreklu". Daļa, kas nokrīt caur šļūti, ir metāla skrums. Piercings gandrīz vienmēr ir sekundāra operācija, kas veikta uz daļu, kas jau ir izšķīsta. Par to pašu automašīnas kaputu turpmākas operācijas, kas rada caurumus priekšējā stikla mazgāšanas sprāgstēm vai kapulas ornamentam, ir caurplūdes operācijas.

Izmantošanas metode: kas nosaka izmēru?

Šis intensitātes atšķirības radikāli maina, kā rīku un formēšanas ražotāji aprēķina atdalību un pielaidi:

• Izgriešanā: The forma nosaka daļas lielumu. Tā kā daļa iet cauri formam, formā ir izgatavota precīzais formā. Šķiet, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir jānosaka, ka ir
• Caurumu izgriešanā: The sviedzināt nosaka cauruma lielumu. Tā kā caurums ir ierīcē mērāms elements, perforāciju apstrādā atbilstoši precīzam drukāšanas izmēram. Šķidrošanas caurums tiek palielināts pēc vajadzīgās atvērtības.

Automobiļu darba virziens: kur katrs no tiem atbilst montāžas līnijai

Augstas ātruma automobiļu zīmēšanas pasaulē, izšķirošais un piercings ir koreogrāfēti soļi lielākajā dejā. Tipiska transportlīdzekļa korpusa paneļa tiek pakļauta specifiskajai sekvencei, kas ir pazīstama kā "Line Die" vai "Transfer Die" process, kur šīs divas operācijas kalpo dažādiem vadītājiem.

Process gandrīz vienmēr sākas ar Neraugoties uz to, ka - Jā. Šajā gadījumā masīvi tērauda vai alumīnija kārbi tiek ievadīti presē, kas "atdedzina" sākotnējo 2D formu. Kā durvju paneli, šis bezmaksas attēls izskatās kā plakns, grūts durvju siluets. Šis posms koncentrējas uz materiāla maksimālo izmantošanu, lai samazinātu tīkla izkropļojumu, kas ir kritisks izmaksu faktors, ņemot vērā, ka izejmateriāls bieži veido 60-70% no daļas izmaksām.

Kad tukšajam ir veidota (izvilkta) 3D forma, Cauruma veidošanas pārņem. Automobilu formātā piercingus bieži vien apvieno ar izkropļošanu. Kad durvis vai aizbāzējs pārvietojas caur presēšanas līniju, caurplūdes stacijas precīzi saskaras, lai izveidotu piestiprināšanas vietas sānu spoguļiem, durvju rokām un stiepļu vilcieniem. Modernā progresīvais formējums var perforēt vienlaikus ar pagriezienu vai flāngēšanu, kas prasa sarežģītus kamju darbināmo punktus, kas var perforēt caurumus no sānu leņķiem, nevis tikai vertikāli.

Ražotājiem, kas veic mērījumus no prototipu izgatavošanas līdz masveida ražošanai, ir būtiski sadarboties ar spējīgu stampēšanas piegādātāju. Shaoyi Metal Technology piedāvā visaptverošus automobiļu iespiedēšanas risinājumus, kas novērš šo trūkumu, nodrošinot IATF 16949 sertificētu precizitāti komponentiem, sākot no vadības rokām līdz sarežģītām apakšrāmām.

Inženierzinātņu dziļūdeņrašanās: pielaides un malas kvalitāte

Papildus pamatdefinīcijām, daļas kvalitātē ir liela nozīme arī izgriezes fizikā, jo īpaši "sārma zonas" un "sārmu zonas" veidošanā. Kad metālu nogriež, tas ne tikai izšķīdina tīri kā papīra. Tas ir plastiski deformēts (pārvēršas), tad izskalojas (apgriež lēni) un galu galā lūžas (atšķiras).

Standarta vai smalkais izkārnījums

Standarta automobiļu izkārnījumos malā ir neapstrādāta lūzuma zona. Karosērijas paneļu gadījumā tas ir pieņemams, jo malas bieži ir apvalkotas (apvalkotas) vai slēgtas. Tomēr precīzu dzinēja sastāvdaļu, piemēram, pārnesumu riteņus, sēdekļu atvilktnes vai bremžu plāksnes, šis grūts malkas ir neveiksmes punkts.

Tas ir vieta, kur Precīzā štancēšana ievada vienādojumā. Jaunas izšķirošās daļas ir specializēta augstas precizitātes variācija, kas izmanto trīs spēju sistēmu: V gredzenu, kas tur materiālu, galvenā izšķirošās daļas spēku un pretkravu, kas atbalsta daļu. Tas novērš lūzumu zonu, radot 100% gludu, nospiestu malu. Lai gan, izmantojot precīzu apstrādi, kas ir ievērojami dārgāka, jo tas ir saistīts ar presēšanas un rīkles izmaksu, tas novērš nepieciešamību sekundārām apstrādēm (griezšana vai grīšana) kritiskajās funkcionālajām virsmu daļām.

Piercing vs. Punching: Nuance

Kaut arī dažreiz šie vārdi ir sinonīmi, daži automobiļu inženieri "piercing" atzīmē kā procesu, kas var ietvert metāla veidošanu, nevis tikai to izņemšanu. Piemēram, "pierced and extruded" caurums rada kaklu (flenču) ap caurumu, lai nodrošinātu vairāk stiepļu iejaukšanos skrūvē. Vienkārša "pūka" caurums tikai izņem slāņa. Savukārt "lancing" ir piercing-apkaimē process, ko izmanto, lai radītu ventilācijas aizbāzes uz siltuma aizsargiem, kur nav noņemts materiāls, bet metāls ir nošķirt un veidota vienlaikus.

Salīdzināmais tabulā: izšķirošana pret piercing vs. perforēšana

Lai apkopotu tehniskās atšķirības, izmantojiet šo matricā, lai noteiktu, kurš process attiecas uz jūsu ražošanas prasībām.

Kāpēc precizitāte ir svarīga, kad izgatavo dieli

Izpratne par atšķirību starp izšķirošanu un piercēšanu nav tikai semantikas prakse; tā ir die dizaina un atkritumu apsaimniekošanas pamats. Nepareiza identifikācija uz plāniem var izraisīt rīkles, kas ražo detaļas ar nepareizām pielaides robežām. Automobiļu nozarē, kur "piebilstība un izgatavošana" ir galvenais, lai zīme būtu kvalitatīva, šādas kļūdas ir dārgas.

Lai nu jūs projektējat progresīvu formējumu sarežģītajam stūrim vai pārnesumu formējumu A klases virsmas panelim, skaidra informācija par "kas ir produkts" un "kas ir atkritums" nodrošina, ka rīku izstrādes stratēģija atbilst gala montāžas prasībām.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir atšķirība starp izšķirošu un izšķirošu izšķirošo?

Atšķirība ir tajā, kura rīku sastāvdaļa nosaka galīgo izmēru. Šķirošanas procesā atdalījumu piemēro perforācijai (padara to mazāku), jo formēšanas atvērums nosaka gatavas daļas lielumu. Šķiršanas vai piercingā izšķirošais attālums tiek piemērots diei (nododot tai lielāku izmēru), jo šķiršanas lielums nosaka gatavajiem caurumiem diametru.

2. Vai vienā mašīnā var veikt izšķirošanu un piercēšanu?

Jā, tā ir. "Progresīvā formāta" ierīcē metāla slānis vienā presē pārvietojas caur vairākām stacijām. Ir izplatīts, ka sākotnējās stacijās slīpju caurulē (pielāgo caurumus), un pēc tam galīgajā stacijā slīpju izgriež (izgriež no slīpja). Šī integrācija nodrošina augstas ātrības un konsekventu relatīvo pielaidi starp caurumiem un daļas malām.

3. Kas rada atšķirību starp piercingu un blankingu?

Abos procesos nolīme (asas, pacēlta mala) veidojas uz tās metāla puses, kas iziet no instrumenta. Izgriešanā nolīme atrodas uz griešanas matricas puses izgriezumā. Caurumu urbēšanā nolīme atrodas uz matricas puses plāksnē. Nolīmes augstuma vadība ir būtiska drošībai un montāžai, bieži prasot regulāru instrumenta asināšanu vai papildu nolīmju noņemšanas operācijas.